“Karosseriet er jomfrueligt, da det aldrig har været repareret eller svejset”.
Jeg har tilladt mig at oversætte den oprindelige tekst til dansk, da det fungerer bedst i en overskrift til en Matiné. Men selvom det er en dansk annonce og bilen står i Danmark, så er hele teksten på engelsk, og sætningens originaltekst lyder således:
The body is a virgin as it has never been repaired or welded
Det er en vending man har hørt før ved salg af klassiske biler, og den har sin berettigelse: En komplet urørt, aldrig skadet eller amatørrepareret klassiker er det fineste der findes. Det paradoksale i dette tilfælde er, at den omtalte bil til salg er denne herunder:
Jeg synes det er godt forsøgt, men det er ikke helt det jeg ville forvente med den indledning. Bilen er en 1973 Alfa Romeo Junior GT 1600 med “matching numbers” (hvilket jeg ærligt talt troede var aldeles ligegyldigt i disse biler, da utroligt mange lægger de store motorer i alligevel?) og den var sidst registreret i 1983.
Sælgeren fortsætter med vendingen “Today it washed for the first time since 1983.”, og jeg kan godt se hvad han er ude på – det kaldes på moderne dansk for storytelling. Jeg fik tilsendt et link til annoncen som kandidat til Ugens Fund, men til en pris af 94.000 kroner kan jeg ikke rigtigt set det for mig. Det er ellers en lækker vogn, sådan en “Bertonecoupé”, men selvom der står at motoren kører, så mangler den her mangler lige det sidste for at blive klar til foråret. Mine ord, ikke sælgerens. Hvis I er interesserede, så foreslår jeg at I selv finder annoncen – betragt det som en del af projektet.
Faste læsere ved naturligvis, at jeg notorisk er meget skeptisk overfor projekter, og hvis jeg har lært noget om dem og mig selv, så skal jeg ikke have flere. Men ligesom at Ugens Fund nogle gange går imod traditionel viden og gode råd, så tog jeg alligevel mig selv kigge nærmere på et for en måned siden i Paris, nemlig den her:
Det er en 1977 Alpine A310 V6, og som man kan se ser karosseriet jo allerede meget bedre ud end på Alfa’en. Klart, det ruster jo ikke. Og til 11.500 Euro er den også billigere! Til gengæld er motoren ikke kørende, kunne jeg hurtigt afgøre med mit ekspertøje:
Mine tanker gik i retning af, at den kunne blive en historisk racerbil (en dårlig, men fed een!) eller bare en Alpine A310-udgave af en af de utallige restomoddede 911’ere derude. Den senere 24-ventilede PRV-motor kan åbenbart godt lægges i en A310, har jeg hørt, og hvis den nuværende motor ikke du’r. Tristan Auer ville kunne lave et HELT VILDT FED kabine i netop en A310, er jeg sikker på.
Og så videre flyver fantasien derudaf. Og ja, alt er faktisk muligt. Men nej, ikke for mig. Men tanken er da besnærende, og hvis I andre synes det lyder som noget, så er telefonnummeret læseligt på det sidste billede.
Jeg er helt med på, at mange af ViaRETRO-læserne har gennemført flere projekter, og måske betragter de to nævnte her som uambitiøse – og i øvrigt for dyre. Så er der måske råd for det i dette svenske projekt, der p.t er på auktion og budt i 1.000 kroner. Kun svenske, dog! En 1971 Triumph TR6 med en V8-motor i:
Hvorfor?
Jamen, det spørger jeg jo egentlig tit mig selv om med projekter i det hele taget. I denne sag kan jeg igen relativt hurtigt afgøre, at bilen ikke er kørende og lige mangler det sidste. Med den konkrete bil vil jeg dog mene at det er en god ting, da der er indtil flere ting der skal laves om på – jeg nævner lige baglygterne som et eksempel. Men så vil jeg heller ikke afvise, at den efter endt færdiggørelse kan sælges for en formue og tjenes en styrende masse penge på. Baseret på nedenstående Triumph TR3, som jeg så for nogle uger siden:
Som den fremgår var denne TR bygget helt færdig og bestemt ikke et projekt. Pænt lavet var det også. Det koster selvfølgelig lidt: De 98.000 er nu ikke længere kroner men Euro, skal man lige huske på. Jeg må tilstå, at jeg ikke ville have lavet skærmene på den måde, men det er måske bare mig. Der er dog et stykke vej fra 1.000 svenske kroner til 98.000 Euro, så hvem ved?
Jeg skal så i samme ombæring lige advare mod at tjene penge på sit projekt, for det er ikke altid populært: Der faldt i ugens løb en let nedladende bemærkning om dette fænomen da en læser skrev “De fine annoncer med 100 + billeder er som regel en wanabee forhandler der håber at score en hurtig gevinst på et køb de har haft max 1 år.” til artiklen om den flot restaurerede Toyota Carina.
Hvis man vil undgå det problem, så tror jeg bare man skal tilbage til Alfaen øverst.
God weekend
Claus Ebberfeld
ViaRETRO handler om Alt om Klassiske Biler og det gør Klub ViaRETRO også.
Som medlem får du:
- NYT til de første hundrede: En Klub ViaRETRO-reversnål i ægte emalje
- det kendte og eftertragtede Klub ViaRETRO-klistermærke til bilen
- adgang til alt på ViaRETRO
- rabat på udvalgte varer
- garanteret godt selskab på nettet og i virkeligheden fem årlige arrangementer
- samt ikke mindst dybfølt tak fra redaktionen for din støtte til ViaRETRO – for dét er et medlemskab naturligvis også.
Den utrolige historie om hvordan køreren overlevede
Jeg ville egentlig have brugt nedenstående billede i mandags, hvor jeg nogle gange på Facebook har lagt billeder af uheldige situationer op med teksten “mandag”. Imidlertid gad jeg ikke det potentielle bøvl med sarte sjæle der føler sig krænkede over at nogle bruger et billede af en tydeligvis alvorlig situation som underholdning. Heldigvis sker det kun på Facebook, hvorfor jeg bare flytter den pragtfulde historie over til Weekend Matinéen. Billedet er altså der herunder:
Det er fra Sebring i 1965, hvor der var to Bizzarrini A3C’ere med. Dennne med nummer 9 blev kørt af Charlie Rainville og Mike Gamino, og de havde faktisk en strategi om at spare bilen undervejs i løbet og lade de andre undgå undervejs. Sebring 1965 er nok mest berømt for sit enorme monsunagtige regnvejr undervejs – hvor løbet ikke blev stoppet, men kørerne bare skovlede sig igennem vandmasserne.
Som man man se på billedet her er regnen stoppet, men der var stadig masser af vand på banen. Charlie Rainville havde tre omgange før pittet og Mike Gamino havde taget over. På dette tidspunkt havde deres startegi faktisk vist sig at holde, ikke mindst på grund af de hurtigste biler som Ford GT40’ernes problemer i vandet: Mange var udgået med elproblemer og andre var crashet ud, så Gamino øjnede en chance for en fornuftig placering.
Derfor spildte han ikke tiden med at spænde selerne i pitten, men hoppede bare ind bag rattet og afsted. Det var ikke helt ukendt dengang – så spændte man selerne (måske!) et sted på en afslappende langside, hvor man kunne sidde og fumle med det med to hundrede i timen. Hårde nysere, dengang.
Imidlertid nåede Gamino aldrig så langt, for han blev fanget på dybt vandt og akvaplanede sidelæns ind i en bropille, der i realiteten klippede bilen over i to dele. Gamino sad efter crashet stadig i sædet i bilens forreste del og holdt i rattet. Uden seler på. Han havde slået sit knæ, men var ellers uskadt. Det chokerende er, at det havde han ikke været, hvis han havde nået at få selerne på: Befæstningspunkterne i bilen sad nemlig solidt fastmonteret i det, der nu holdt ti meter væk – i den løse bagende.
Det er en fuldstændigt vanvittig historie, men ganske sand: Ingen AI her!
Det fede halvfjerdseratmosfæregalleri:
Vi var nødt til det: Ugens biludvalg har en eklatant mangel på denne lummerlækre halvfjerdserkælne ekstravagance. Og nej, vi undskylder ikke for det!
Ugens Fund: 1986 Mercedes-Benz 2.3-16 til 159.000 kroner
Jo, jeg synes vi holder niveauet i 2024’s Ugens Fund, d’herrer og damer: Denne uge intet mindre end end af verdens fedeste homologeringsspecials fra den bilproducent, der har solgt verdens mest kostbare bil nogensinde.
Det er heller ikke et projekt, og de dejlige billeder viser ikke nogle umiddelbare mangler ligesom sælgeren skriver at “Bilen er totalt rustfri hvilket er en sjældenhed blandt disse modeller.”. Det sidste er nemlig rigtigt, og hvis det første også er, så har man fat i noget her. Den har kørt 256.000 kilometer, hvilket selvfølgelig er en del, men kvalitetsniveauet er højt på en 190 generelt og selv den eksotiske Cosworthudviklede motor i en 2.3-16 har et udmærket ry for holdbarhed. Og desuden kan der jo være lavet en hel del undervejs i dens snart fyrreårige liv: Dét skal man kigge nærmere på under inspektionen af denne bil.
Ligeledes ejerhistorik og lak, naturligvis. Med sit kilometertal er den knap så interessant for de mest seriøse samlere, så jeg ville selv være parat til at give afkald på en masse af de normale tommelfingerregler for samlerbiler, for det her er en driver. I dén rolle kunne den til gengæld være utroligt meget sjov og her er modellens helt store clou, at den er en fantastisk allrounder. Fuldt firepersoners, med bagageplads og fremragende køreegenskaber, der sagtens kan tåle en udflugt på en trackday også. Er du blevet træt af 911’ere? Så var det her måske noget.
Stofsæderne bliver du glad for på en trackday: De har mere sidegreb. Og så synes jeg de ser bedre ud i en klassisk Mercedes-Benz, men sådan er der så meget. Der er ingen afgift på bilen, men det kan der jo komme – eller den kan måske leases, da afgiften ikke er ubetydelig på en 1986’er.
Jeg er selv vild med dette Ugens Fund, men dels skal min drømme-2.3-16 være Rauchsilber metal og dels har jeg lovet min ven Anders, at en 2.3-16 ikke må efterfølge min Alpina C1. Så I andre kan bare gå efter den – den står i Viborg og annoncen er hér: 1986 Mercedes 190E 2.3-16
God annonce, gode billeder, spændende bil til en god pris: Opskriften på Ugens Fund. Jeg fik tippet fra en læser, gemte annoncen – men jeg kan desværre ikke huske hvem læseren var. Undskyld! Men tak!
Med lørdagsserien “Ugens Fund” vil vi hjælpe potentielle klassikerejere godt på vej: Vi udvælger ganske enkelt vores favoritbil til salg fra ugen der gik. Og inviterer læserne til at dele deres synspunkter, erfaringer, gode råd eller slet og ret og røverhistorier om den konkrete bil og model. Indsend forslag til kommende “Ugens Fund” på ugensfund@viaretro.com med link til annoncen, så indgår den i næste uges pulje.
Ugens Skrappe Grafik
Ugens helt usandsynlige fund: 1984 Alfa Romeo 6 diesel til 123.900 kroner
Ja, denne Matiné står i fundets tegn, men det er jo også snart forår og vi skal ud at køre klassikere. Da jeg af bitter erfaring ved, at der er nogle Alfafile derude, der bare ikke forstår hvor storartet en bil Ugens Egentlige Fund af en Mercedes er, så iler jeg straks med at bringe noget, der dels Alfa Romeo men ikke mindst UENDELIGT meget mere sjældent – den her:
Da jeg først lige så annoncen blev jeg glad, da jeg troede det var en Nuova Giulietta ligesom min gamle Lusso, der var en lækker og køreglad bil. Og så blev jeg paf, da det bliver bedre endnu: Det her er jo en Alfa Romeo Alfa 6. Den var som bekendt den første Alfa Romeo med den senere så berømte Busso V6-motor, og de seks cylindre gav bilen dens navn.
Men det bliver så både bedre og værre endnu, for denne konkrete bil har kun fem cylindre! Her var jeg nærmest ved at gå bagover, for der er såmænd tale om den turbodieselmotoriserede udgave, der kom i 1983 og var målrettet det italienske marked. Hvordan er det på nogen måde bedre, spørger I? Joeh, dieselsen er altså ret sjælden på vores breddegrader. Værre? Ja, det giver jo sig selv: Det er ikke en Busso.
Her stopper det imidlertid ikke, for den konkrete bil til salg har en trumf mere i ærmet: Den er gudhjælpemig renoveret! Annonceteksten er ganske klar på det punkt, men jeg gengiver det lige ordret herunder.
Bil udsat for dokumenterbar konservativ restaurering, udført af en europæisk specialistrestauratør i Alfa6
Restaurering udført på: karrosseri, mekanik og elektrisk system
Hva’be’har?!? Jeg anede ikke at fandtes Alfa6-specialister, for så mange biler kan der ganske enkelt ikke være tilbage. Og det går også over min forstand, at nogle vælger at lade restaurering gå ud over en dieseludgave, hvilket om noget nok bare gør projektet dyrere? Men alt i alt: En renoveret Alfa Romeo 6 diesel til 123.900 kroner? I de farver? Med afgift? Stående i Højer i Sønderjylland og uden tvivl i stand til at køre til Skagen på en halv tankfuld.
Denne bil må være ALT en seriøs Alfa-samler ønsker sig. Find annoncen her: Alfa 6 Diesel
Det var så lidt!
Formel 1-sæsonen er startet
Men det er ikke som i gamle dage.
Og så lige een til mig selv også: Lada Niva til 78.000 kroner
Bare fordi.
Alvorligt talt har ViaRETRO haft Lada Niva som Ugens Fund før, og det er om noget en bil, der findes i forskellige grader af dårligdom. Og hvor intet rigtigt kan betale sig, for det er og bliver en billig bil. Men se så lige den her 1981’er:
Til 78.000 kroner er den frit efter hukommelsen dobbelt så dyr som den sidste Niva vi havde som Ugens Fund, men til gengæld er det også den bedste jeg har set længe. Inklusiv farven! Det er som 1981’er også en ægte veteran (Niva blev langt længe efter årtusindskiftet også…), og der ser ikke ud til at skulle laves noget som helst på den.
Bevares, det kommer nok snart, for sådan er en Niva efter sigende. Men hvorfor starte med at være bagud på point? Rust er det slemme med Nivaen, og her ser den her god ud. Men OK, mit hjerte løber måske også lidt af med mig på grund af farven? Jeg er noget nær forelsket, og min kone forstår det ikke. Det gør de færreste faktisk. Men her på ViaRETRO regner jeg med lidt mere opbakning. Eller hvad?
Find annoncen her: Lada Niva
Tak for tip til Lars Juhl.
PS: Bilen står i Rødding, ikke så langt fra Højer. Hvilke tre raske fyre kører i én bil til Sønderjylland og i tre biler hjem? Sikke et roadtrip med tema italiensk/russisk kooperation!
De skulle nok ikke have taget RAINville ud af bilen!
En TR3 til 98k euro? Det er da helt gak! Det er jo ca. 740.000 kr. Jeg har selv løseligt kigget på TR3 nogle år nu, og gode biler udbydes til lidt over 200.000 kr. og nogenlunde det samme i euro. Stort set alle står til salg MEGET længe, da publikum nok efterhånden er en ret begrænset skare pga. alder. Ebberfeld skriver, at bilen var/er fin, fair nok, men 740.000? Utopisk. Hvis man er til så gamle biler, kan man jo få fx en Austin Healey 3000 BJ8 i mint condition til noget mindre. Man kunne bruge de tilbageværende penge på den fede Niva i orange – og endda have lidt på kontoen, når Niva’en begynder at drille. Hvilket nok er ca. 2 timer efter man har købt den…
Og, ja, 190’eren er lækker. Det høje km-tal er vel næppe et problem. Som Ebberfeld skriver, er nok meget, der er blevet skiftet og lavet gennem tiden. Ellers havde den næppe oplevet. Som hobby-bil har den sikkert mange år i sig endnu. Personligt tog jeg dog hellere en 100% standard 2.0 med automatgear, lysegrøn lak, beige kabine og hjulkapsler. Og der skulle ligge en blød hat på hattehylden sammen med en hæklet pude med noget tyrol-motiv. Bilen ville aldrig komme over 90 km/t på motoevejen!
Jeg ser, at du opfattede ironien, da jeg sendte Alfaen ind, som forslag til Ugens Fund @ce.
Og du slår præcis ned på de samme salgsargumenter/storytelling, som jeg selv faldt over. Samt naturligvis dens eventyrlige pris. Man må formode, at sælger er til at forhandle med…
Det med ikke at skal have flere bilprojekter inden for husstandens døre, kan jeg også fuldt ud tilslutte mig. Jeg ejer én bil, og den blev også købt som et projekt, men det er godt nok langt mere omfattende, end jeg havde håbet og forestillet mig, dengang jeg købte den. Når det engang er overstået og gennemført, står den på ikke flere projekter, det vil jeg gerne hermed fastslå!
Dadjoke-alarm, @ole-wichmann :-). Men jeg må tilstå, at jeg tænkte på det samme.
@skaanning, den TR3 er jo restomodded, som du nok kan se. Jeg tror endda det er samme motor som i det omtalte TR6-projekt, en 5,6-liters V8’er. Så den er ikke “bare” restaureret. Det får selvfølgelig nogle til at løbe skrigende væk, men andre (HELT andre, faktisk…) til at stimle sammen. Men om det hænger sammen i sidste ende skal jeg lade være usagt. Jeg har også selv kigget langt efter de “rigtige” TR2 og 3’ere, der er faldet i pris og er vaskeægte sportsvogne, som man kan bruge til noget. Sport, eksempelvis.
@claus-n, tak for tippet. Som du kan se fik jeg emailen, og ville have takket dig dér – men af uvisse årsager kunne jeg igår kun modtage, ikke sende. Måske er allerede dét et forvarsel om, at intet med projekter går efter planen!
Tog gerne sådan en Mercer, men afgiften er sikkert voldsom, og leasing af veteraner er jeg bare ikke rigtig nået til endnu.
TR3eren er sikkert sjov, men ikke min kop the.
Farven er det bedste ved den Niva, har virkelig aldrig set den interessante ved den model. Men orange holder altid.
Claus….
Jeg sendte dig Niva`en
Jeg syntes også den er 100% FED, men min kone er absolut heller ikke med på ideen.
Så vi fortsætter i den Røde 😎
Lars
HELT frit efter hukommelsen var nyprisen på sådan en 2,3-16 vist cirka 800.000 kroner i 1986, og hvis det er rigtigt husket, så giver det en afgift på 156.000 kroner, @jensby. Ja, den slags kan man jo se i den gode gamle referenceartikel med 28 priseksempler på de nye veteranafgifter – her: https://viaretro.dk/?p=170229
@juhle, det kunne jeg godt huske, og har skam også nævnt dig i teksten. Og jeg synes stadig den Niva er værdig til en Ugens Fund-titel…
Er der noget der ikke virker ved galleriet? Jeg plejede at kunne bladre , den mulighed er forsvundet. Tilgår oftest siden fra min Samsung Android telefon.
Claus, jeg forstår den uforklarlige fascination af Niva. Sådan har jeg det også. Og har altid haft det sådan – helt siden halvfjerdserne, hvor ingen kunne lide Lada – inklusive jeg selv. For mig tror jeg, det alene styres af bilens formgivning. Høj, kort, bred. Den er fed.
Jeg så iøvrigt en kørende hvid Lada stationcar forleden i Charlottenlund. Den med de opdaterede store baglygter. Den så på afstand rigtig fin ud. Den var ude at køre i regn og havde mindst lige så megen fart på rundt i den store rundkørsel som de andre biler. Herligt at man kan have veteransygen i det spektrum også.
Bilrevyen 1986 siger 621.051 kr. for en 190E 2.3-16.
Sjovt med det spektakel der var om den Mercedes i firserne, det var jo bare lidt tuning, en bagspoiler og omkring 180 hk det kunne en 900 turbo vel også til en anden pris. En kendt byggematador i mit nabolag førte sig frem i modellen og vi kiggede da lidt efter den når den fik lidt gas.
Fedt med halvfjerdserbillederne dømt til at være det grimmeste årti indenfor arkitektverden, men er man vokset op i det kan man jo godt huske hvor cool det var, der er ofte ikke langt fra cool til kitsch.
Aha, @nick, tak! En nypris på 621.000 kroner giver en veteranafgift på godt 100.000, måske 105. Så der sparede man lige halvtreds tusind!
@lars-d, SAAB 900 Turbo, kan du ikke lige opfriske min hukommelse: Hvordan var det nu den klarede sig i DTM? Men vi er helt enige om halvfjerdserne.
@carsten-goth, jeg tror du har fat i noget, for jeg har ALDRIG kørt i en Niva. Så fascinationen kan jo nærmest ikke komme fra andet end æstetikken og historien. Og så kan jeg jo læse mig til, at den kan køre i terræn. Hvilket jeg godt nok aldrig gør. Meeeeeen det KA jo være fordi jeg ikke har en bil til det formål :-)
Tilslutter mig koret af Niva-tilbedere, som aldrig har kørt i en. Jeg er så vild med den vogn og har altid været det, og bliver det mere og mere. Mon de nyeste årgange er bedre skruet sammen, end før Renault blev involveret i AvtoVaz?
Et familiemedlem købte i 80’erne en helt ny Lada 2105. Allerede på turen i den sprit nye vogn hjem fra forhandleren, gik den første ting itu. Det afskrækker mig en hel del fra nogensinde at købe en tidlig Niva (eller 2121, som de også hedder).
Men den Niva ser SÅ godt ud og så i min yndlingsfarve!
Claus..min kone forstår dig. Hun er absolut vild med den orange Niva…jeg derimod er ikke helt så begejstret. Russisk og bil er ikke noget som jeg nødvendigvis mener bør forekomme i samme sætning.
Jeg har kørt i en spritny Niva, fra forhandleren på Valhøjs Alle, for ca 20 år siden.
Har altid været vild med den!
Oplevelsen var skuffende, lugten af skidt plastic var overdøvende. Der var ikke mange kræfter fra moteren. Radio var vist nok en mono med egen centerhøjttaler.
Jeg gik til bilen med et forkert fortsæt, var der med min nuværende ex-kone, vi skulle til at stifte familie, det var ikke det rette setup.
I dag er der stadig dage hvor jeg overvejer om det ikke kunne være lidt fedt at indfrie værdien på min nuværende bil, og bare komme rullende i en Niva. Jeg ville selv tildele mig max streetcredit!
Jeg er også vild med den firkantede Lada med de store lygter på bagsmækken, stationcar’en. Det giver ikke nogen fornuftig mening, men sådan er det bare, nogen gange. (at være vild med gamle Corollaer og Taunuser er nok tilskrevet samme diagnose).
Din kone er uden tvivl en kvinde med en meget god smag @thmace :-)
Her er en lignende russisk bil, dog til en lidt højere pris: https://www.autoscout24.de/angebote/lada-niva-1-6-german-delivered-5000-series-benzin-4defb89e-4727-4e47-b0bc-c5a1dc0c74d0?utm_source=web-share&utm_medium=copy&utm_campaign=share
Jeg sad og drak kaffe med udsigt til dén Niva for et par uger siden, @claus-n, og det er også et lækkert farvespil i klassiske russiske nuancer:
Hver gang jeg ser en Lada Niva, tænker jeg på denne.
https://www.youtube.com/watch?v=NgO5Pn-TDMU
Lyden er næsten som i en Ladahøjttaler, så skru helt op.
Det er sjældent at en musikvideo holder i 38 år: Den var mærkelig i 1986 og den er mærkelig i dag. ;-)
Jeg har den liggende fast på min AutoScout24-favoritliste @ce. Du skulle da bare have købt den, hvordan kunne du modstå det?
Den og Ghiblien til Cars & Coffee; kan du se for dig, hvor lækkert det ville være? :-D
Den passer perfekt til en ferietur på Lanzarote, der skal forestille Sibirien @martin-lw.
Jeg tillader mig lige at sende dig en privat besked, her på ViaRETRO, med en venlig forespørgsel, håber det er okay :-)
Mine øjne er forresten fuldstædnig fæstnet på Lecia i hendes lange sorte pvc-frakke @martin-lw.
Og en lille smule på Nivaen ;-)
Cool Classic Club har mange fede og eksotiske biler, fornuftigt valg til at få en tår kaffe.
Den video 😳😬😳 den er bare mærkelig, især med La Santa Sport 🤷🏼♂️ og København i en skøn blanding i en sang om Sibirien.
Skal vi ikke snakke om den diesel Alfa i steder, den er da så meget federe end Nivaen, og hvor ligger det 6er special værksted?
Ja, dén video er svær at komme udenom, @martin-lw :-). Selv hører jeg altid “Contact in Red Square” med Blondie omme i mit baghoved, når jeg ser en Niva. Jeg foretrækker nemlig Debbie Harry frem for Lecia, @claus-n.
Det er en specialist fra Europa, @jensby. Hvilket lyder som noget Klavs Bundgaard har sagt i “Undskyld vi roder”…
Naturligvis @ce. Gør jeg normalt også, men den frakke sidderstadig godt på Lecia i den video.
Åh gud, og jøsses, ingen behøver at linke til remix af dansk pop fra 80’erne, og til visualiseret musik :-)
Jeg havde helt glemt hvor skidt det var.
Så er Elton Johns russervideo og selve nummeret da noget bedre.
Det med mange projekter til pensionsalderen kender jeg lidt til Er næsten færdig med min Alfa Romeo 75 3.0 efter 25 år og på 10 år igang med en 1963 Giulia ti som får en total renovering Yderlig står der en Bertone racer projekt som bare mangler at blive færdig samlet En Moretti 125 mk 2 som har været afmeldt siden 1993 står også i venteposition sammen med 3 Stk Giulia sedan fra 1966-69 Ja en Bertone fra 1973 i væsentlig bedre stand som den grønne haves også Og med interiør i den rette udgave 1750 s1 En Alfetta 1.8 gt som har været afmeldt siden 2011 uden rust i original stand og en 1974 Spider 2000 plus 5 biler mere og 1000 vis af reservedele til ældre Alfa Romeo Jeg satser på at blive 100 år for at nå det hele
@herlufjensen: Skulle du evt. have et overskydende Jaeger speedometer med km/h til en Alfa Spider 1750 fra ‘71, er jeg meget interesseret. Jeg har ledt med lys og lygte, men er ikke lykkedes endnu.
Mvh
Per Jørgensen
Spider speedometer med km visning er nok lige så svære at finde som at få 13 rigtige i lotto Du kan evt bruge en fra en 1750 bertone som er næsten magen til
@herlufjensen: Ja, jeg fornemmer, at du har ret i ft. tilgængeligheden. Har du tilfældigvis et fra en Bertone liggende? Kontakt mig i så fald gerne på pj_joergensen@hotmail.com
Mvh
Per Jørgensen