Den første mandag i det nye år og der er ikke rigtigt gået galt endnu: Det må da siges at være en god start!
Hvor det skal føre videre herfra er jo et godt spørgsmål, og mit eneste nytårsfortsæt har ikke rigtigt noget med biler at gøre. Men det har resten af mit liv jo, så jeg vil gerne slå et slag for minimalismen. Igen. Jvist, javist, det har jeg gjort før og fejlet – men i år mener jeg det!
I det konkrete tilfælde betyder det, at jeg vil have en Peugeot 106. Den lille franskmand var med i gruppen af nye veteraner for 2026, som Michael Lund skrev om i Weekend Matinéen i går, og det er bestemt ingen hindring: Så kan jeg med lidt held få en ægte veteran. Nogle skrev til Michaels oplistning, at de ville gå efter en 106 Rallye, men at den først kom i 1993 – men det er intet problem for mig, da en 106 Rallye vel egentlig ikke er ægte minimalisme, eftersom det immervæk er topmodellen af 106? Værs’go at diskutere hvad minimalisme egentlig er:
Nej, sagen er, at jeg siden Frankrig i sommeren 2025 har set mig varm på en 1,4-liters 106’er, enten i den Solex-karburerede udgave med 75 heste eller i den indsprøjtede udgave af samme, der som XSi ydede hele 100 hestekræfter. Og begge var med fra starten i 1991 og dermed ægte veteraner. Igen – er det ægte minimalisme? Det kan man vel godt sige det ikke er, da 75 eller især 100 hestekræfter under alle omstændigheder er flot motorisering af 800 kilo minibil. Hvilket er præcis derfor jeg gerne vil have een! Og nej, det er netop ingen Rallye (med “kun” 1,3-liters motor) – hvilket igen er præcis hvorfor jeg gerne vil have een…
Skørt? Næ, absolut snusfornuftigt, uanset hvordan man vender og drejer det: Sådan en 1,4 106’er kan man få for 20.000 kroner og opefter, og så har man stadig en bil der er sjov at køre, økonomisk og meget afskrivningssikker – jeg kan faktisk hurtigt regne ud, at man højest kan tabe 20.000 i værdi på sådan en lille lomme-øko-racer! Det er ikke mindst dét, jeg kalder minimalisme. Og jeg har som sagt altid godt kunne lide designet på 106’eren, der i lyset af alt hvad der kommer på gaden hver eneste dag i dag kontinuerligt virker bedre og bedre og med dens klare linier og entydige fokus bare fremstår løbende mere inspireret, intelligente og rigtige.
At man så kan få en 406, 306, 107, 207, 205 eller sågar 605 til noget nær samme penge tænker jeg da en del over også – og trøster mig med at især 605 er det stik modsatte af minimalisme, og selvom regeringen har opfordredet til at samle til lager, så er der ingen der mener det gælder 605’ere. S¨jeg holder mig til min plan, der her fem dage inde i året stadig giver rigtigt god mening – for mig…
Peugeot 106 Rallye er ikke topmodellen, det er 106 GTI.
Rallye var netop en udstyrsmæssigt skrabet udgave til rally, med brede stålfælge i stedet for aluminium.
For mig er den derfor perfekt minimalisme!
Hmm, godt argument, faktisk, @ole-wichmann :-). Prisen er bare ikke minimalistisk på den.
Ulakerede, sorte kofangere, malet metal i kabinen og en masse “huller” i kabinen, hvor der kunne have været en knap til noget udstyr, men man ikke havde råd til som en konstant påmindelse om ens middelmådighed.
Sjovt nok har jeg lige beskrevet min Lotus Elise.
Prisen er ikke så minimalistisk som en mere ligegyldig variant.
Til gengæld er Rallye nok den mest attraktive variant med potentiale til værdistigning eller minimum prisstabilitet…
Der er bestemt noget ved sådan en Peugeot106. Har selv haft en Citroën AX GT af 1. generation, som jo er lavet på den samme platform og var en fornøjelse at køre. Den havde med registerkarburator 85 hk og kunne ud-accelerere en BMW E30 320i på 0-100 km/t til BMW-ejerens store fortrydelse. BMW’en havde dog højere tophastighed, så man blev indhentet, når det gik ligeud.
Har haft en 106 GTI som hverdagskøretøj i mange år – det var en fantastisk maskine.
Jeg havde 2. aftapning af Rallye, som den første nye bil jeg havde råd til at købe. Der var noget mere luxus i den, end i 1. udgave, altså sædevarme og vist nok A/C, men ikke ABS eller andet i den dur. El-ruder var monteret med 2 centrale knapper der sad næsten nede ved gulvet, foran gearstangen. Dem ville jeg ikke kunne betjene i dag, med min ryg, men det gik vist ok, dengang.
Jeg var virkelig glad for den, synes at det føles som en gokart med nummerplader. Hoppede videre, efter 5 års ejerskab, til Visa VTS, som i princippet var samme bil. Begge biler var lige præcis ikke GTi, så de kunne forsikres til normal pris, selvom min bopæl var i StorKbh.
Kai min første nye bil var også en 2. generations 106 Rallye 1.6 i koboltblå. Jeg købte en af de første der kom hjem i 1996. Velkørende gocart.
Når vi nu er i det minimalistiske hjørne kunne jeg godt tænke mig Claus skrev en artikel om Talbot Sunbeam Lotus fra 1979, en meget overset hothatch som vandt Rally VM i 1981 foran Audi Quatro. Gud ved om der findes nogle af dem tilbage. Lille bil med 2.2 l Lotus moter. Whats not to like.
@lars-D – I don’t know about Denmark, but you will be pleased to know that the number of Talbot Sunbeam Lotuses on the road in the UK has increased recently as cars previously SORN’d (stored off road) have been put back on the road – there are currently 195 on the road here according to https://www.howmanyleft.co.uk/vehicle/talbot_sunbeam_lotus#tax, including 24 from 1979.
Wow Tony did not know so many were rescued. Probably with the steering in the right side. I read about 2300 were build with 50/50 steering so it could be possible to find a LHD car here.
Jeg købte en ny 106 1.3 Rallye i 1994. Det var en af de allerførste, jeg kunne først få den leveret efter en biludstilling i Skive i april måned, så vidt jeg husker.
Den erstattede min 309 1.4i, som jeg faktisk var glad for. Det blev jeg sådan set også for Rallye’n, men vores to knægte på 3 og 8 år var knap så begejstrede. Der var ikke meget bagsædeplads, og de blev altid køresyge.
Men det var sjovt at hente rundstykkerne om søndagen :-)