-
Indlæg
-
Med TAR´en godt undervejs er turen så småt kommet til 912´eren..
Karrossen har været ude af huset siden sept. sidste år og har krævet mere end sin del af frustrationer.
Ikke nok med at det kræver sit at fjerne i omegnen af 42 kg spartel, Jep du læste rigtigt 42 kg!!! at finde pladedele til en SWB er heller ikke lige en walk-over?
Men under tiden er det ved at ligne bil igen, mere om det senere i programmet…
I de mellemliggende perioder hvor garagen har været tom, er kræfterne lagt i alle de stumper der skal til for at genopbygge en bil tilbage til dens oprindelige look og ikke mindst kvalitet.
Lad mig slå fast, jeg er hvad man godt kan kalde en detalje nørd, grænsende til det perfide…
eks.:
Ledningsnettet er reproduceret af Kroon i Holland, Instrumenter er renoveret af NHS i Hollywood, Solex P II- 40 er renoveret hos Glower and Lee i England, i skrivende stund arbejder jeg sammen med en smed på en JIG så jeg kan splitte de orig. stålfælge ad, blæse og forcrome dem samt sætte dem sammen uden at de bliver skæve…
En samling billeder af de stumper der er færdige.
Låse, anslag, ruderammer, lister osv. afleveret for tilpasning af døre og klapper.
De 2 nypolstret og betrukne forsæder blev ligeledes afleveret idet låsene til vippefunktion ikke fungerede optimalt.
Gearstang og sæde samt div. orig. spændebånd er lev. til gulkromat m.m.
Faktisk tror jeg det er liiige op over at den fortabte søn vender hjem:-))
Altid er god fornemmelse at faa alle de nussede og pussede gamle dele samlet til genmontering paa et fint renoveret karosseri. :-)
Så er der friske billeder fra pladedoktoren samt en forventet ankomst i uge 31…
Desværre er billederne hvor bilen står med frisk interiør maling, epoxygrunder og undervognsgummi endnu ikke ankommet til min Mac, men de lidt mere “rå” billeder giver et godt indtryk af det kvalitetsarbejder der er lagt i bilen inden det hele bliver dækket af div.
Oven i hatten kommer den med en sprit ny og gennemrenoveret undervogn!
HOLD da op, hvor du går til den Dan!
Det er sku’ beundringsværdigt.
Dejlig bil. Glæder mig til at følge dens færdiggørelse.
Tak Oktan….
Glæder mig også til at komme igang med den…
I mellemtiden bliver der lige sat lidt skik på garagen…
Lørdag morgen, ankom bilen…
Et fantastisk gensyn, fra en sønderspartlet til en snorlige karosse i ren plade..
Lygter og lister skal prøvemonteres, så maler har en chance for at finspartle til overkanter osv., trukket det ny ledningsnet og få lagt lyddæmpning i…
Med lidt held, burde den være klar til maler sidst i September.
Det må klø i fingrene, når du går og venter på at få den lakeret tilbage, så monteringen kan starte.
Resonansdæmpning af bilen er påbegyndt, til dette (med fare for puristers maveonde indlæg) har jeg valgt at benytte mig af det fremragende materiale StP, det vejer i omegnen af 1,9 kg/m2 og jeg har regnet mig frem til et slutforbrug på 4,5-5m2 altså små 9,5 kg.
Dette er en relativ god vægtbesparelse, set i lyset af, at der blev fjernet ca 45 kg plastspartel under renoveringen af karrossen?
Planen er, at bilen ryger til autolakéren om små 3 uger, inden da, skal jeg have monteret lygter (så han har noget at spartle til) afdækket alle huller, undervogn m.m. Heldigvis blev bilen leveret på en fantastisk jig, så hele bunden på bilen kan fuldafdækkes.
Slut november burde bilen være klar til start af montering?
Det kribler naturligvis at få gang i projektet, hvilket resulterer i de småting man nu kan lave…
Stel nr. blev skrevet på instrumentbordet med gul fedtfarve, til sammenligning med det originale som blev fjernet tidligere.
Og de nyrenoverede ure måtte lige sættes i, løst, men godt bliver det…
Med sved på panden blev bilen gjort klar til 1. ryk hos maleren, en kurvefuld karosse kræver at lygter og horngrille er monteret, så maleren har noget at spartle til…
Hjørner, bagpanel og forkofanger blev behørigt pakket ned sammen med nogle andre løsdele..
Mandag morgen, var himlen mørkegrå og lod med sine kaskader mig ikke glemme at sommeren er ovre, mit held var at transporten til maleren var nogle timer forsinket og med blå himmel, sol og pletvise våde veje blev bilen sendt behørigt afsted.
Jeg sluttede mig til den nogle timer senere og blev mødt af den typiske kommentar ” den ser meget være ud end jeg havde forventet” fra maleren…
Poul-Erik er en gammel rotte i faget, som selv har ejet en helvedes masse klassiske biler og han maler altid fanden på væggen når han modtager en bil som skal mærke hans kærlighed….
Der går gerne en uge eller 3 inden den fanden er pillet ned af væggen igen og alt er godt….
Med godt og vel 2 mdr hos maleren, skal tiden gå med et og andet, så det går ud over de 4 Fuchs fælge, som blev strippet for maling, sendt til Gladsaxe Metalsliberi for polering, derfra gik turen ud til Poul i Værløse for en omgang anodisering inden jeg skal maske dem af og male dem
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.