Medlem Claus Ebberfeld

Jeg har svært ved at tro på nøgne piger på forsiden af en EMW brochure fra 1949, og den nackte madschen i midten ligner et langt nyere foto, der er sat ind med meget dårlig billedredigering. Det ligner mere noget fra jeres nye russiske sponsor? Og tillykke med sponsoratet, det er åbenbart kommet for at blive..?

EMW 340..Jeg ved godt de første blev lanceret som BMW, men de var vel stadigvæk østtyske og ikke vestlige?

Joeh, det er vel et definitionsspørgsmål, @kim, da teknologien er klassisk BMW og øst og vest vel ikke rigtigt ikke fandtes på den måde endnu?

@torben, sandt: 360 bliver et stort nummer, hvor vi også kan rette den med Duster!

@soren-W, indrømmet, det havde jeg godt nok også, men det er svært at afgøre når der ikke også er en bæver med på billedet. Gud ved hvor pengene fra vores sponsorat går ind henne? Søren Navntoft er stadig på sagen, men det er jo klart han kan blive distraheret af mange forskellige ting i sin søgen.

@jakob-356, jeg er for så vidt enig, men indeni 240/340 sparede Jaguar også på andre ting, så som en helhed foretrækker jeg stadig de gamle modeller. Eller en Daimler V8, bare for at være anderledes – dejlig motor.

Skitsen er rigtig flot, der tilsidst.
Monti,

Claus, DDR blev “grundlagt” i 1949, Eisenach fabrikken kom under sovjetisk kommando i 1945, dvs allerede i 1945 var Eisenach fabrikken ikke ejet af BMW, men formelt ejet af Sovjet. Og selv om de allerførste biler der forlod fabrikken blev kaldt BMW, af fabrikken, så havde BMW formelt set intet med dem at gøre. Det var samme problematik med DKW, Horch og for så vidt også Audi. DDR havde ikke rettighederne til navnene. BMW 340 var således ikke en “officiel” BMW.

Jo, du har nok ret, @kim. Jeg mente egentlig den oprindelige teknik, som var fra BMW 326, – og så vidt jeg forstår er stort set alt det tekniske i BMW / EMW 340 (i hvert fald hele drivlinen) en slags licensproduktion, så i mine øjne er bilen stadig mere en BMW end noget andet. På den anden side er en Lada jo ingen Fiat længere, så ved nærmere eftertanke: Du har ret!

Det er sjovt, @stig: For det mente jeg jo nok var den oprindelige historie, men så kunne jeg ikke finde den igen, og da jeg regnede efter passede det jo ikke! Så jeg tænkte at jeg nok huskede forkert, men så stod der til gengæld et sted det med 340 styk – hvilket stadig er mange biler uden tag…

@monti, de skulle bare været stoppet der, så.

Det er ikke helt korrekt @ebberfeld

Din omregning af slagvolumen fra CUI til CCM:

https://www.calculateme.com/volume/cubic-inches/to-cubic-centimeters/340

Lige pludselig kommer jeg til at savne min Jaguar E-type serie 1 FHC. Og min havde glas over forlygterne ;-)

Hvordan får man clearet for de dubiøse reklamer på en iPad?

Ugens fund er godt nok fristende. Typisk, jeg har lige “investeret” i en gammel sommerbil, hvis man kan kalde en 25 år gammel bil gammel. Den er i hvert fald gammel nok til at blive veteranforsikret.
Jeg kan rigtig godt lide Scimitar, så hvis jeg ikke lige havde brændt pengene af.
Og jeg har lidt sympati for manden Olescimitar, han er ved at sælge bilen han har taget navn efter. Jeg kender det. Jeg kalder mig Ole JAGmann selv om jeg har solgt min sidste Jaguar.

Ja, man kan godt undre sig over, at Debutante tilsyneladende begår alle no-go fejlene. Som @Clausebberfeld skriver, er der jo rigeligt med erfarne folk, der gerne vil hjælpe. Hermed ikke sagt, at det er en skidt bil eller en skidt sælger (det håber jeg bestemt ikke for den unge køber), men selv de af os, der har erfsring, tager jo ofte en uvildig person med, når en bil skal beses.
Men det mest underlige er egentligt, at Debutante ikke lige oplyser, hvilken Mercedes det er, han har købt! Han skriver trods alt sin beretning til en forsamling veteranbils-nørder!

Er der nyt om fjernelse af Malware-reklamerne?
De dukker frem, den første gang jeg klikker på et Viaretro-billede eller link, efter genstart af PC’en.
Og det er både på PC, iPad og Android mobil.

En generelt overset ting mht til bilstøj, er nok at det der nærmest larmer mindst på en moderne bil er motoren, med mindre fabrikken har forsynet den med en “sports” udstødning. Hvis man skulle være heldig at komme fordi en helt original (incl udstødning) 50’er Cadillac så læg mærke til at nærmest det eneste der fortæller at motoren arbejder at der er en susen fra luftfilteret og vingen til køling. Vil man høre udstødningen skal man nærmest stå lige bagved bilen.

At Ford har brugt motorsport som markedsføring er ikke en “moderne” ting. Ford er nærmest grundlagt på motorsport. Da den store Henry i 1901 skulle have investorere til at etablere det nuværende Ford, fandt han på at udfordre tidens førende væddeløbskører til et ræs. Henry satte sig selv bag rattet i sin hjemmebyggede bil … og vandt. Det gav både omtale og beviste han kunne konstruere en bil der duede.

I 1902 var Fords næste racerbil klar, Ford 999. Den var så hurtig at Henry ikke selv turde køre den. 😁

Jeg kører linux og ubuntu, så mærker ikke noget til at det spam i snakker om.
Monti.

Præcis @westmus . Det var jo Henry Ford – som bl.a. meget andet – sagde: “Auto racing began 5 minutes after the second car was built.”

@hans Jeg har købt en Alfa Romeo Spider fra 1996. Den er lige blevet 25 år, men det er vel stadig for nyt til at omtale herinde. Det er dog gammelt nok til at få en veteran forsikring 😎

I du altforbarmende, kan man få veteranforsikring til sådan en, @ole-Alfamann?!? Det kunne jeg ikke til min Corvette! @hans har ret i det med fælgene, men ellers er det da ikke verdens værste bil :-)

Det kan jo være OleScimitar har flere Scimitarer, så navnet stadig er relevant efter salget. For bilen ER bekræftet som solgt: Ugens Fund er altså dermed bevist som et rigtigt godt fund.

@skaaning, jeg venter spændt på næste afsnit af Il Debutantes voksenliv med rigtig klassikere. Og mekanikervenner :-)

Og bortset fra det, @michael-s-lund: Hvor er en Ford Bronco dog bare fed! Tror de må være nummer fire i Ford hieraki af dyrebare navn at skamride historien på :-)

Fremragende analogi mellem Faye Dunaway og Bronco, i øvrigt.

Er der ikke også et link mellem Bronco og Chuck Norris?
Jeg mener der var noget med filmene i 80’erne og endda hans egen bil?

@hans Enig i det med fælgene. Jeg har et sæt Selespeed fælge der nok kommer på indtil jeg finder nogle teledial. Det er min 7. Alfa Romeo så jeg kender de sensitive områder, så tandrem er bestilt.

Er det ikke en meget sær reklame. Jeg ville ikke få lyst til at købe en Mercedes Benz 220, når jeg billedet af en usympatisk mand med gevær og en underkuet kvinde, der bare sidder og venter på afstraffelsen. Og hvorfor er de to gravhunde bundet til kofangeren, der også mangler en nummerplade. Prinsen har åbenbart ikke fået bilen indregistreret endnu, men hvordan er den så kommet ud til slottet?
Måske retter reklamen sig mod tidligere officerer i Wehrmackt og SS? Nå nej, den er jo amerikansk, de falder måske for det royle blå blod?

Tillykke med nyerhvervelsen @OleJagmann alias @OleAlfamann!
Youngtimere er jo 20-30 år, så den sidder indenfor skiven. Hvor 80’erne bilmæssigt ikke er noget uforglemmeligt årti, forholder det sig helt anderledes med 90’erne, synes jeg. Der er indtil flere indtil flere interessante biler at tage fat på, bl.a din nye Alfa.

jeg har lige renset mit manifold og skiftet tandrem på min alfa 159 5 cyl diesel. Imponerende at bilen kunne køre med al den sod den havde opbygger. nu er den renset og kører meget bedre. Tandremmen havde kørt 160000km. Den var også ved at være der.
Nu skal den anden alfa til syn. Derefter er det igen tid til tandrem (2,0 ts) og alle de andre dele, der skal skiftes på sådan en alfa.
Jeg må altså sige at jeg er lidt i tvivl omkring min holdning til “youngtimers” mht lavere forsikring osv
Det er i min verden helt almindelige hverdagsbiler, der fungerer lige så godt som alle de nye.

Det er nok derfor den er blevet solgt, @H.P Thygesen: I sin ordknappe tekst nåede sælgeren trods alt selv at skrive løsningen også, og ingen af delene koster jo en million at fikse. Til gengæld kan der jo dukke gevaldige overraskelser op senere, hvis man køber en bil med en motor, der ikke kan starte, så på den måde SKULLE den jo også være billig.

Du har ret @Kai , Chuck Norris førte sig også frem i Bronco, men det var en af 2. generation.
Det er 1. generations-udgaven 1966-1977 jeg selv er helt solgt til. De er ikke helt billige, priserne for et ordentligt eksemplar starter ved $50.000 og kan snildt gå op til $100.000 – jeg ville vælge en med Windsor V8’eren – så det kunne måske være et oplæg til et delebilsprojekt. Jeg fandt dette link hos Ford til de herligste 1. generations Bronco-brochurer https://www.ford.com/bronco/history/1966-1977/

@Michael og @Claus. Analogien mellem Faye Dunaway og Ford Bronco synes jeg er uretfærdig overfor den fikse amerikanske skuespiller. Hvis man absolut skal sammenligne bilen med en kvindelig skuespiller, så var Bodil Udsen vel mere passende?

Jamen @Peter , Dunaway kører jo netop i en 1. generations Bronco i filmen, hvor hun spiller sådan en lidt sej ikke bange for noget kvinde. Bodil Udsen ser jeg mere for mig i en Opel Kapitän P2 med bænkeforsæde.

Alejandro de Tomaso: Vi kunne godt bruge en konkurrent til Maserati…
Tom Tjaarda: Hvad med denne lækre Deauville?
Alejandro de Tomaso: Yes! Men det var nu egentligt ikke Quatroporten jeg tænkte på – men mere som en Ghibli.
Tom Tjaarda: Var det så mere “så’n da”…?

Undskyld, undskyld… jeg finder selv ud…

For god ordens skyld, så er jeg stor fan af De Tomaso og Tom Tjaardas design… Jeg vil på ingen måde nedgøre det.
Og skal man lade sig inspirere, er Ghibli et godt sted.

@lau-mortensen, som jyde forstår jeg den godt :-)

Også at du ikke vil nedgøre De Tomaso. Du ved godt at de er under genopstandelse, ikke?

Jo, og jeg håber da, at det lykkes. Det er en svær manøvre, som jo også tidligere har været diskuteret her, at genskabe et mærke så det er relevant, tidssvarende, og stadig har noget DNA fra storhedstiden.
Det er jo lidt samme historie, som med Zagatos bud på en Iso Rivolta A3C. Jeg synes på den ene side at den er en utrolig vellykket hyldest til ophavet – men også meget tro mod ophavet, og af den grund forstår jeg godt dem der mener, at den er for bagudskuende, og dermed lidt irrelevant.
Men havde den været meget mindre bagudskuende, så kunne de vel heller ikke have tilladt sig at genoplive navnet?

Det er jo en virkelig fin balance, @lau-mortensen: Design og nogle nøglespecifikationer kan jo genskabes, men hvis selve DNA’et er motorsport bliver det selvfølgelig lidt hult, hvis man ikke lige har det i kortene på den genopstandne søn. Ligesom når BMW i dag sætter M på noget, der intet har med Motorsport at gøre.

Men: Disse genopstandne mærker er jo per definition bagudskuende!

Det er sandt, @niels-V, men de kom jo aldrig i De Tomaso, og mig bekendt har de heller aldrig været overvejet til det? 600 heste lyder fint, men det var vel ikke i en gadebil?

Desuden synes jeg ofte folk glemmer, at disse større motorer som regel som også vejer mere, hvilket vel også er tilfældet her?

@claus-ebberfeld , Udover vægten er der også den fysiske størrelse. Overliggende knastaksler fylder opad og er der 2, bliver topstykket også væsentlig bredere. En af grundene til at de simple amerikanske V8’ere fandt vej til div dyre sportvogne, var sikkert at de kunne være der. De var så samtidigt solide, billige og forholdsvis lette for den effekt de leverede. Det er vist det der hedder en win-win.

Det er i øvrigt interessant at Hr. redaktøren som normalt ellers snakker varmt for max cylinder og knastaksler, da vist efterhånden har fået egen vognpark udskiftet til nærmest kun af bestå at simple støbejerns-stødstangsmotorer. 😁

@niels-v , SOHC var en ræs motor designet direkte til Nascar, som et modsvar på Chryslers “nye” Hemi. Chrysler og Ford var i indædt motorsportskrig, hvilket der kom mange sjove ting ud. Det der kom ud i til almindelige mennesker var som regel begrundet i homologeringsregler. Samt at div. private dragracing teams fik direkte støtte fra fabrikkerne og kunne købe specielle biler og teknik.
Da Ford I USA brat stoppede sin deltagelse i motorsport, blev alt hvad der var på lager af racestumper solgt billigt i partier. Gratiot Auto Supply i Detroit var f.eks et at de steder som købte ind af motorer og lavede udsalg.

Har en bog der viser et billed af Chryslers modsvar på SOHC’en. Da Ford offentlig gjorde SOHC gik Chryslers ingeniører straks i gang med at udvikle nye DOHC topstykker til Hemi’en. Et projekt der dog blev stoppet igen, da det efterfølgende viste sig at NASCAR ikke ville godkende Fords nye motor.