Medlem Claus Ebberfeld

Hvis du kan lide w126’eren, men savner en st.car-plads er det jo oplagt at kigge på w123 eller w124. Sidstnævnte minder nok meget om din nuværende firmabil især med samme motor og gear (300 TE).

Hvis det skal være mere vovet: Citroen CX st. car. Gigantiske pladsforhold og sublim komfort.

Amerikanerne lavede jo også nogen enorme “wagons” i 80’erne og 90’erne. F.eks. Buick Roadmaster og Chevrolet Caprice. 6 sæder og kæmpe bagagerum.

Derudover så er der jo altid Volvo som jo nærmest er mestrene i netop denne disciplin.

Claus, måske du skulle gå efter en Volvo, som @frederik-t foreslår, nærmere betegnet en 850 T5-R. Du har selv tidligere skrevet om den i https://viaretro.dk/2016/09/volvo-til-den-rebelske-bedsteborger-850-t-5r/. Den skal have birkefinér på instrumentpanelet.
En af mine italienske bekendte fra Como har en, som han har haft fra ny. Den er er keeper, siger han – han vil begraves i den …
Den har jo desværre forhjulstræk, men den 5-cylindrede lyder altså bare godt!

@Michael S. Lund sorry jeg læste ikke din kommentar ordentligt i farten

En af de største mysterier inden for bilverdenen i min optik er, hvorfor TVR kun fåes højrestyret. Jeg forstår det ikke (ligesom Skyline). De er så fede at det gør helt ondt. Jeg er dog størst fan af de nyere som Cerbera tuscan osv

Det gør de da heller ikke kun, @stefan : Begge de to omtalte var venstrestyrede. Men det er klart, at når hjemmemarkedet var klart størst, så er der mange, mange flere højrestyrede.

Med den gamle Griffiths størrelse vil jeg mene, at det er næsten lige meget!

@claus-ebberfeld de nyere kan ikke fåes venstrestyret. Har undersøgt sagen og der findes vist kun konverteringer. (I hvert fald fra cerbera og frem)

Aha, @stefan – det anede jeg ikke. For mig er det sådan set også ligemeget p.t., hvor jeg drømmer om en TVR fra tresserne. Men ellers er jeg aldeles enig: TVR er nogle af de få nyere biler, som jeg godt kunne se mig selv i. 350C synes jeg er voldsomt lækker.

I genren helt nye biler er det i øvrigt ved at være to år siden, at TVR lancerede en prototype af den nye Griffith. Nu er de nået dertil, hvor de skal rejse 25 mio GBP mere til også at bygge en fabrik. Det lyder meget TVR-agtigt! Mere her: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/tvr-revival-new-ceo-details-hybrid-supercar-and-motorsport-plans

@njal-h-fredhave Bialetti-manden ser nu ud til at stritte med pegefingeren, så han er ikke så farlig. :-)

Og stregmanden er også kendt under navnet ‘La linea’.

Det var det bestemt også, @niels-v : Jeg kunne ikke have valgt en bedre dag. Sidder stadig og er inspireret til nye gamle biler…

Hmm, den er jeg ikke helt overbevist om. Jeg synes, at bagenden virker lidt påklistret og i disharmoni med fronten og afslutningen på de elegante bagskærme. Udhænget efter bagakslen synes umiddelbart for stort (især i forhold til forenden). Men spændende og sjælden….(og meget engelsk).

Sydney Allard vandt Rally Monte Carlo i 1952 i en Allard P1.

Fantastisk vogn!
Forelsket på et splitsekund – tak for den!

Den smukke Allard Safari, (med det triste kølergitter) minder lidt om den Jaguar XK150 Woody, som en skør englænder lavede for nogle år siden ud af en XK og en Morris bindingsværk. Sådan fik han plads til sine hunde…

Jeg synes denne her er sød.
1950 Martin Stationette

Hej
Jeg har en, så jeg er ikke uvildig dommer. Men jeg kan sige at det er en dejlig bil, hvis man accepterer at det ikke er en sportsvogn. Det er en GT bil og den diciplin behersker den til perfektion. Det største problem med den er i virkeligheden at den kommer bedst til sin ret ved hastigheder mellem 130-200 kmt. Og selv op mod 250 er den helt stabil. Men det kræver så en tur til Tyskland en gang imellem.
Hilsen
Erik

Tak for rapporten fra den virkelige verden, @erik-s : Ja, måske kan man i virkeligheden sige, at dens største problem var, at den var FOR god?

Ud over at en BMW 850i er en god bil, har den vel også den fordel at ved første øjekast ligner en BMW M1. Altså, hvis man kigger ud af øjenkrogen.

Jeg har prøvet det flere gange nu, @peter – men måske fungerer det ikke på 2D-billeder, men kun ude i virkeligheden?

@klaus-r . min bilven med linket til bilen mente også, at BMW’en ville være billigere at eje end netop en Jaguar XJ-S i længden. Men det føler jeg mig faktisk ikke helt overbevist om?

BMW E31 8-serie er klart en ingeniørbil, den var jo testbænk for flere nyskabelser på den tid, bl.a. BMW’s første multilink bagaksel med medstyring. Jeg går ikke ret meget op i det med 12-cylindre, så jeg tager den hellere i 840-udgave med M60 V8’eren, som er en mere moderne motor. Kun lidt svagere end V12’eren og samtidig lettere.
Men det mest mærkelige og paradoksale var, at når bilen nu var fyldt med moderne teknik, hvorfor pegede designet så 10 år tilbage med sine skærmudbygninger? Audi havde det på Ur-Quattroen og et par år senere i 1982, gentog Opel det på Corsa A …
Lige den detalje kan godt få mig til at gå efter forgængeren E24 6-serie, med kun 6-cylindre, i stedet.

@klaus-r – jeg synes det Klaus R synes…

Kan tilslutte mig de erfaringer der bliver nævnt i kommentarsporet. 8-seriens største svaghed er nok at den dels er for tung (Eller motoren for svag), dels er køredynamikken nærmest ikke eksisterende.

Tak til redaktionen for at lave interessante skriverier, også for os der udover ældre Lancia, har BMW youngtimers som interesse. Selvom min egen hverdagsvogn 528i fra 1999, klarer vidst ikke helt kravene til betegnelsen youngtimer endnu..

Da jeg ikke har pengene eller pladsen, er min bemærkning jo nem …
Der er intet ved den, jeg ikke kan lide. I mit egoistiske skilsmisseliv kunne sådan en sagtens få lov at være min daglige transport. Min tidligere nabo havde en 740, der nok var ca samme modelår, sådan en ville jeg også gerne forkæle mig selv med.
Men jeg nøjes bare med min Fabia Stc, det er i sandhed transport fra A til B, og egenligt bare det jeg behøver.

@leo-jensen , jeg kan lide både fordele og ulemper ved ældre konstruktioner :-).

Velbekomme, @nikolaj_s : 5-serier har været noget af det bedste fra BMW. Men jeg gentager gerne kommentaren til Leo, da de også gælder ift. 5-serier. Den første, anden, tredie og til nød fjerde generation kunne jeg også godt leve med.

@kai , jeg vil tro du kunne nøjes med en mindre bil (ligesom måske 90-95 % af alle bilister), men det handler heldigvis ikke kun om hvad man behøver.

Lækker video om et større eftersyn af en BMW E31: https://www.youtube.com/watch?v=-DSuc2a_Y_M

Hej igen, smag og behag kan variere og der er ikke noget facit for det, heldigvis. Mht. mekanikken så er det rigtigt at V8 og V12 næsten yder det samme, men for mig var det afgørende at prøve 12’eren. Det er en helt anden motortype end 8’eren. Og 12’eren kan skam sagtens bringes til at yde lidt mere. I øvrigt er det en bundsolid motor hvis den bare passes. Mht. elektronikken så er der mange fejlmuligheder men grundstenen er solid tysk mekanik så udgangspunktet er ikke helt galt. Der er Facebook og lignende grupper med meget entusiastiske deltagere som hjælper med eventuelle problemer.
Enhver mand skal prøve en 12 cylindret, som der står i overskriften. Om det så skal være BMW eller en anden må bero på smag og behag og tilfældige omstændigheder.