Medlem Claus Ebberfeld

@jakob356 , synes også at mindes at bilbladene fra datiden talte om nærmest flere års leveringstid på en ny Morgan. Vist meget fordi firmaet insisterede på at bygge bilerne på den gammeldags måde og med meget gammelt maskineri.

Hej alle bil elskere.

Hvilket emne ,som nærmest er u-udtømmeligt,og stor tak for det.

For hvilke bil konstruktioner er skabt med det ene formål at transportere os fra a til b ?

Så disskusions og debat emmnet er heldigvis, u-udtømmeligt,uanset forstand eller ikke.

Så vor verden synker ikke grundet coronaen,og kan endda holdet humøret opppe,i disse tider.

Erik

Tør næsten ikke at sige det.
Kender faktisk én, som har èn.
På danske plader endda.
Undskyld.
Monti.

Ahhrrr.
Det bare fordi.
Tror nok han solgte sin E type.
For at få til afgiften.
Kan ikke snak mere om det.
Sorry.
Monti.

Helt enig med dig Ebberfeld, det er ren øjebæ fra for til bagkofanger. Solo derimod. Den gad jeg godt eje, men kun hvis jeg kunne få den som venstrestyret.

Jeg forstår den heller ikke..?

Hva’ me’ j72’eren? Forstår man den?
Det sjove ved ‘uheldigt’ designede biler er jo, at den danske stat her er ligeglad og lakonisk udskriver afgiften for at få lov til at køre i sådan en herhjemme…

Sikke et cirkus,, som om det nuv ikke er overfyldt
.
Hvis danske indregistrerede biler beskattes efter udseende

Så ville alle være “uhyggeligt grimme”.
Bla i lyset af de egoistiske hamstrings “lyster”.
Især når disse “lyster” er underlagt egoerne blandt os.
Såe hvilken hjælp skal vor fælles “sygdom” så hvilken katagori, mon så disse “sygdomme” underkastes og udfra hvilke kriterier,, ska stats kasserne tømmes totalt.

Samt for hvilket mål og formål???

Det er jo altid dejligt at kunne forarges lidt :-)

Var det en oliesheik, som købte alle udgaverne ?

Solo’en ved jeg nu heller ikke med.
Den minder mig om en uheldig bastard-krydsning af en Lotus Esprit og McLaren F1’er.
Måske var den inspirationen til McLaren ?

@ib-erik – Jeg forstår heller ikke Solo? En Lotus Elan som pickup..?

Nej, pæn er den ikke. Den ligner noget, der er blevet kastet sammen af folk, der havde så ringe æstetisk talent, at end ikke Bristol ville ansætte dem.
På den anden side….en del folk her på siden (og jeg selv) taler ofte pænt og respektfuldt om “skæve” biler, biler der slog fejl, biler som er sorte får. Mon ikke Ebberfeld gerne ville hente rundstykker i en lortebrun Allegro St.Car med firkantet ret? En grim og teknisk forfærdelig skrammelkasse. Selv gjorde jeg det gerne!
Men hvorfor er dagens bil med dens særheder så ikke spændende og sjov? Hvorfor kan den ikke komme med i det gode (grimme) selskab?
Sjældenhed plejer at betyde meget for en række folk på disse kanter, og netop det har den absolut også.
Solo er bestemt også uden sans for proportioner. En kæmpe mås og alt for lidt foran. En dårlig kombi. Også for biler!

Er Solo’en så slem?? Jeg ville gerne have en. Fra siden minder den om en blanding af en Isdera Commandatore og en Toyota MR2 MKII.

Lima’en ville jeg til enhver tid også hellere have end en Excalibur. Prisen er endda meget overkommelig (afgift dog en joker).

Du har helt ret (rat), @skaanning – jeg ville gerne hente rundstykker i en Allegro stationcar. Men den er da også MEGET mere vellykket end Limaen her (stationcarudgaven er endda den fedeste af dem alle!) ? Og ikke mindst er den sin egen, og prøvede faktisk nogle nye ting – herunder rattet.

Det omvendte kan man vel sige om Lima? Den prøvede noget gammelt. Det giver jo nogle gange mening, og i dag er der jo mange, der går den vej – men i så fald var Panther måske bare tredive-fyrre år for tidligt på den?

Prisen lader ikke til at være forklaringen, @jakob356 : Så vidt jeg kan se kostede en Lima cirka det samme som en Morgan Plus 4, vist endda en anelse mere.

Så nej, jeg forstår den stadig ikke.

Men jeg synes I er hårde ved Solo. Ret beset er dens Nemesis, Toyota MR2, jo heller ingen skønhedsåbenbaring – hvilket man kan sige om mange biler fra firserne.

@soren-w , Elan var jo forhjulstrukket, så tæller slet ikke med! Og så var den da i øvrigt også proportionsmæssigt særdeles udfordret.

Når det er sagt: For prisen på den Lima i Stuttgart burde man kunne få både en Toyota MR2 og en Lotus Elan M100 – og det ville jeg da meget hellere. Men det er måske bare mig.

@per-joergensen du har ret i, at Solo minder en del om MR2 mk.II. Men japaneren er dog langt mere balanceret i proportionerne.
Og, nej, @claus-ebberfeld en oprindelig MR2 er ikke decideret smuk, men den undgår i sit design at være for tung i næse eller mås. Og netop det er så vigtigt i et design.
Min kone så et eller andet tåbeligt program på tv for måske 6 måneder siden. En af de medvirkende havde/har en brun Allegro stationcar. Igennem kakafonien af dumheder og banaliteter lykkedes det mig at forstå, at denne Allegro stationcar, var/er den eneste kørende i landet.
Så du finder næppe en til din tur til bageren! Men mon der ikke også er lidt mere street cred og kvindetække i at købe rundstykker, når man ankommer i en Interceptor..?

Interceptor-man henter ikke selv rundstykker, @skaanning …

Det med selv at hente sine rundstykker kan være en oplevelse!

En sommer søndag morgen for en del år siden var jeg hos bageren i Bagenkop for at hente rundstykker, kørende i min røde Morgan +8!
Da jeg parkerede foran bagerens indgangsdør, trådte en gammel kælling (en ældre dame!) ud i samme sekund! Da hun så mig i Morganen, tog hun cerutten ud af munden og udbrød: Unge mand! (hun må have været meget gammel, når hun tiltalte mig således)
Unge Mand! Hvis jeg havde haft sådan en vogn, ville jeg have hentet rundstykkerne eet efter et! Så skred hun , iført cerut og hat!
Jeg havde ellers forudset en skideballe fordi jeg halvvejs spærrede for bagerens dør!

Hilsen Henning Hjorth

@claus-ebberfeld Silly me!
Interceptor-man har naturligvis folk længere nede i fødekæden til den slags almineligheder!

Niels V , Imperial 1961 kunne være dit bevis. Amerikanene har været tidligt ude med rigtigt meget gennem tiden. Læg mærke til at gearskiftet også foregår med trykknapper.

@njal-h-fredhave , det er jeg hundrede procent sikker på, at nogle har prøvet med både en J72 og en Excalibur. Nej, der stod ikke noget om hvem der havde renoveret Limaen, men den var faktisk pænt samlet og malet. Så hvis man VILLE have en Lima, så kunne denne faktisk godt været et bud :-)

@per-h , rattet i en Allegro er faktisk ikke firkantet, for formen har sit helt eget navn: Det hedder “Quartic”.

På billedet herunder ser man, hvor meget mere elegant det er løst end det klodsede forsøg i Corvetten (og det gælder også farverne):

Enig med @jakob356 . Det bliver hurtigt en dyr affære. Inden man ruller ud ad vejen i den fine bil, har man nok brugt i alt små 300k til afgift, transport til DK samt diverse småting som ny service osv.
Læg så de astronomiske udgifter til vedligehold, drift osv.
Lækker, lækker bil, men til samlet 300k ville jeg hellere vælge en anden.

Der er helt nøjagtigt 25% i afslag på afgiften på grund af højrestyringen (dette gælder dog ikke, hvis den afgiftberigtiges som veteran – og det kan den med sin 1983-status godt, men jeg tror man med afslaget står sig bedst ved at gå efter en handelsværdivurdering ). Afslaget svarer efter min erfaring ganske godt til den lavere markedsværdi en højrestyret bil har her på kontinentet.

Men ellers har I helt ret, den skal ikke koste 300.000 kroner, for det vil være skørt at smide den på dansk afgift. Den skal leases. Afgiften vil næppe heller være 200.000, men nok nærmere 140.000. Så vil den i MEGET runde tal koste 2.500 kroner om måneden at lease.

Det er 10.000 kroner for fire forårs/sommermåneder. De 10.000 deler vi fire mand – så er vi tilbage på 2.500 kroner :-). Afskrivning? Bilen har kostet 50.000 kroner! Hvor stor kan afskrivningen lige blive?!?! Den skal selvfølgelig sælges tilbage på det britiske marked efter endnt brug. Sådan en bil som den her er PERFEKT til det @jakob356 kalder “leasingcirkus”: Billig bil med stor afgift.

Serviceomkostninger er en anden sag. Men igen: Harry Metcalfe fik sin fikset for 2.500 britiske pund (jeg fandt tallet et sted i hans optegnelser…), kørte til polarcirklen og hjem igen. Jeg tror han havde sin kone med, men jeg ved ikke om hun decideret betalte halvdelen af gildet…

…min pointe er helt alvorligt ment, at denne bil med fire eventyrlystne delebilsejere KUNNE være blevet en fantastisk adgangsbillet til oplevelser, der efter endt eventyr (vælg selv) ikke ville have kostet ret meget. Selv i den allerværst tænkelige situation kan en relativt fin Silver Spirit aldrig blive ingenting værd, vil jeg mene.

Eller er det mig der er tosset?

Og Harry Metcalfe fik vinterdæk på sin Rolls i den pris!

Sandt, @jakob356 : Jeg kunne ikke se skoven for bare træer.

Det samme kan man egentligt sige om din kommentar med Renault 4 og Volvo fra 50’erne. Jeg ved ikke om du tænker på noget specielt med den sidste :-)…

…Søren Navntoft kunne faktisk lave en episk tur fra Malaga til Polarcirklen og tilbage!

Er den imaginære Renault 4 gammel nok er den BÅDE rusten OG 3-gears 😄

Altså, for min skyld behøver den ikke være rusten, @tom-r . Jeg ved godt vi har haft mange Ugens Fund på det seneste, der kom med rust som standardudstyr, men så er det jo altså heller ikke mere glorværdigt, vel?

Lad os prøve at se om vi kan finde en uden rust til næste Ugens Fund! I kender adressen: ugensfund@viaretro.dk…

…og hvis den kan deles af de føromtalte fire eventyrlystne mænd, så er alle glade. Hvis der ellers FINDES hele fire af slagsen blandt vores læsere?

Herrekøretøj!!

Jeg er åbenbart ikke gammel nok, for jeg fornemmer slet ingen reaktion indvendigt over sådan en færge. Tror vi er ude i noget lidt for pænt, nobelt og kedeligt. Af prisen at dømme er jeg åbenbart ikke den eneste der har det sådan.

Eller er det mig der er tosset? @claus-ebberfeld . Næ det er du da slet ikke.
Jeg kan bare bedre lide Coupe biler. Gælder også Jaguar.
Kunne sagtens kører til verdens ende i den her.
Monti.

Det er afgjort en dejlig bil. Men er forgængeren bare ikke mere “rigtig” RR?
Måske det ikke så god en bil, som den @claus-ebberfeld taler om i dag, men med et så særligt og eksklusivt mærke som RR, betyder historik, stil og konnotationer uhyre meget. Den ældre RR lugter af herresæder i det engelske landliv, mens den nyere (Ebberfelds) lugter mere af pengemænd i London. Synes jeg i hvert fald.
Jeg er med på det vilde i at eje (nej, undskyld…ikke EJE…men LEJE ..leasei) en ægte RR, men efter nogle uger tror jeg, jeg ville have svært ved at se, hvad den skulle bruges til.
Hvis man er til kortvarigt leje/leasing, kan det sikkert være en sjov ide, hvad Ebberfeld foreslår, men der er noget uperonligt og uengageret i at lease biler.
Det mangler fordybelse og personligt ansvar. I næste måned er det jo bare noget andet forbipasserende, man vil…
Ja, jeg er nok gammeldags!!

Haha, @ditlev-alexander , først troede jeg du spøgte med et meget hypotetisk spørgsmål, men så kom jeg i tanke om hvad du nok mente. For mig er Storbritannien stadig EU, men er de pludselig udenfor, så sker der selvfølgelig noget. Var det en af de ting de glemte at rydde op efter sig, da de rejste sig fra bordet?

@skaanning , den med ” men efter nogle uger tror jeg, jeg ville have svært ved at se, hvad den skulle bruges til.” er jo indirekte et argument for ikke at indbetale 140.000 kroner i afgift på den, ikke?

Min drøm om en Rolls-Royce handler NETOP om et kortvarigt forhold. Som det også gør med så mange andre biler. “Det er bedre at have elsket og mistet end aldrig at have elsket i det hele taget”, som man siger. Jeg kan og vil ikke have ti, tyve eller tredive biler på een gang – men så er der jo andre metoder.

Og påstanden om at”der er noget uperonligt og uengageret i at lease biler”? Ja – hvis man leaser upersonlige og uengarende biler, så vil jeg tro du har ret. Men jeg har selv samme fornemmelse af min Mercedes som med min Jensen: Begge er mine.

Ligesom mit hus. Som er leaset af kreditforeningen :-)

Det er en flot bil – pæn i linjerne og alting, og selvom jeg aldrig har kørt i en, så har jeg prøvet at sidde i en, og dér har jeg det godt. Og jo, man kunne lease sig ud af hele det økonomiske problem, hvis man rottede sig sammen med tre andre. Men alligevel: Der er et eller andet forkert ved en Rolls-Royce i en dansk dagligdag. Den er for stor. For pompøs. For majestætisk. På samme måde med en Mercedes-Benz 600 eller 770 Pullmann. De hører ligesom ikke til nogen steder på dansk jord. Og de hører slet ikke til i min verden. At forestille sig en af dem i min indkørsel ville svare til at lægge USS Nimitz i Lundeborg Havn.

@claus-ebberfeld selv om jeg står ved mine tanker om det “forgængelige” og “endnu-en-i-rækken”-agtige ved leasing, har jeg da forståelse og respekt for, at du tænker anderledes.
På den måde kan du jo komme i berøring af flere spændende køretøjer, end jeg gør. Og det er en glæde og kvalitet i livet. Helt sikkert.
Men tanken om at jeg gældfrit ejer både min gård og mine biler, giver mig en god fornemmelse af råderet. Og ansvar for mine køretøjer. For de er MINE. Ikke lejet af andre. Men hvis du føler at din leasede Interceptor er “din” er det jo bare godt. Blot et forskelligt temperament.
Fred med det. Klart.

Den siger mig ikke noget desværre. En Silver Shadow er mere almindelig ja, men lidt mindre, og meget mere elegant i linierne. Den ligner bare et 80’er facelift, som de yppige designere hos British Leyland kunne have stået bag? Og farven i sig selv er lækker, men en stor limo bude vel have en metallak..? Sorry for that…

Hvad så med de lilla tæpper,da – er der heller ingen der kan lide denne frække detalje? Hvis ViaRETRO-læsernes gennemsnitlige reaktion er normen overfor denne prægtige vogn, så begynder jeg da at forstå, at den ikke opnåede en højere pris.

Så er jeg bare ude af trit med virkeligheden, for jeg synes stadig den er skøn. Én person har i en direkte besked til mig meldt sig som eventuel deltager i sådan et potentielt herreeventyr i en lignende bil – så det lover ikke for godt for drømmen. Altså lige dén drøm…

@skaanning , du kommer næppe til at høre Ebberfeld omtale leasing i andet end rosende vendinger. Alt andet kunne sikkert få ham indkaldt til samtale på chefens kontor. 😄

Jeg ville være så klar til at kaste mig ud i alt muligt med den bil, hvis jeg måtte køre i venstre side af vejen her. Kan desværre bare ikke se lyset, hvis jeg skal omstille mig hver gang jeg skal køre den.

Nej, @westmus , bare rolig: Med @skaannings lange tidsperspektiv er leasing ikke så oplagt – det fungerer klart bedst til sådan nogle projekter som jeg selv kan lide. Som eksempelvis en flirt med en højrestyret Rolls-Royce, der derefter bør sælges tilbage til sit hjemmemarked.

Ingenlunde, @njal-h-fredhave : Dén her Rolls-Royce var jo ret original, så det er bare at give den gas!

@jakob356 Du har i den grad ret. Der skal handles “ubesindigt” i løbet af 2020, hvis den her plan/drøm skal få vinger. Men er det urealistisk? Er der mon fire eventyrer, her i dette fora, som har mulighed for at binde 12 – 15.000 kr. hver i et år i en Rolls-Royce, som så skal bruges til et episk road trip i 2021? Hvis svaret er “ja” – så opstår næste spørgsmål. Mon ikke der var mulighed for, at en eller flere af deltagerne, kunne bruge en uges (ferie)tid på hjemhentning af køretøjet fra Storbritannien i løbet af sommeren/sensommeren/efteråret? Jeg håber, at svaret er “ja” til begge spørgsmål :-)

ps. Hvis man skal handle “ubesindigt” så er det vel altid på den “korte bane” – er det ikke? Hvis vi alle er sindige – til enhver tid – så sker der vel ikke så meget ;-) ?

Tusind tak @njal-h-fredhave – Jeg håber projektet bliver til noget, for vi bør også leve i nuet. Men lad os se. Jeg vil bl.a. kunne biddrage med hjemhentningen af en Rolls-Royce fra Storbritannien. Hvis presset på økonomi, renter, olieprisen, aktiekurser, Brexit mv. fortsætter, så er jeg nok alligevel i UK for at hente en BMW R1150GS :-)

Der er lige et element af planen som jeg vil anbefale at man diskuterer med en hvis portion realisme før man bliver lidt for ubesindige :) Det er nok en god idé at alliere sig med en RR specialist og have en god plan for hvad man gør i tilfælde af en reparation, der beløber sig til RR-priser. Det er den slags, der gør at de her biler handles til spotpris….har jeg hørt :)

@claus-ebberfeld Jeg bliver sgu da mere og mere varm på den ide.
Lidt længere nede på listen kom denne her til 5880£ Sterling.
Det er ca. 51000 dkk.
Var det egentlig ikke muligt at holde den på engelske plader, og så bare cruise rundt i Europa. Der må vel findes en eller anden konstellation.
Monti.

Jamen, SÅ dukkede eventyrlysten frem! Tak for det, d’herrer – og @martin-u , vi burde drikke et glas portvin sammen…

…for det er faktisk præcis dén ånd der jeg mener. Og @monti har da fuldstændigt ret i, at der er andre modeller også. Hvis det omtalte firkløver (hvis vi skal holde os til det) indbefattede en englænder bosat dér stadig, så ville hele sagen ikke kræve andet end en omregistrering i hans navn derovre og vi kunne glemme alt om de kedelige danske afgifter. Det ville blive LIDT dyrere med en tysker (eller hollænder mm.) i bilen om registrering i hans (eller hendes? Nej, dét er nok alligevel utænkeligt…) hjemland, da bilen så ville skulle synes og registreres dér. Men godt tænkt, Monti! Findes der mon aldrig (helst lovlige) modeller?

Idéen om at vælge en anden bil end en Silver Spirit er da også fuldstændigt valid: Nu fald jeg over denne her Rolls-Royce, fordi mærket er bilernes konge og denne var billig og har en i mine øjne fantastisk farve og stil – og rigeligt plads på bagsædet, hvis ikke de fire entusiaster er basketballspiller-typerne. Men hvis firkløveret er mere trygge ved en Mercedes 300 6.3, så kunne den da også være en kandidat – bortset fra det med de 50.000, dog.

Men det er da et godt spørgsmål hvor meget selve bilen ville betyde for eventyret: For mig bliver det eventyrlige netop understreget af, at det er en Rolls-Royce. Man kunne også gøre det ien Ford Granada af samme årgang – men det ville ikke være det samme, vel?

Jeg kom til at tænke på en (i øvrigt fantastisk) sommerferie i 1988, hvor jeg var med to venner på en Europarundrejse i et VW rugbrød T3. På en campingplads i Cannes mødte vi en flok nordmænd, der var på samme slags tur – men i en sort Lincoln Continental, Kennedymodellen med selvmordsdøre og alting. Dét setup kiggede vi danske ungersvende langt efter, og vognen står stadig for mig som et af de ultimative campingpladskøretøjer nogensinde.

Skal der være fest, så lad der være fest!

Mit turforslag ville helt klart være Moskva.
Monti.

@claus-ebberfeld – Jamen, lad os da endelig mødes over et glas portvin. For med de forslag, som også kommer fra @monti, er konturerne til et eventyr vist ved at tegne sig. Jeg er spændt på, om der kommet til at ligge to flasker god vodka fra Monti på forsædet af vognen, når jeg overtager den i Moskva ;-) Only time will tell.

Men d’herrer – lad os sætte i gang. Jeg er i den grad stadig med på tankerne og idéerne.

Værsågod Claus – slå dig løs – den her er hurtigere og billegere at hente – hvis grænserne ellers er åbne https://www.blocket.se/annons/gotland/rolls_royce_silver_spirit/88375133. Bilen har kørt på Gotland, hvor de ikke salter og havet rundt om et tæt på fersk, så sikkert temmelig rustfri, som du kan lide det. Og med rattet i samme side, som bilen du missede. Og så det bedste af det hele – vi er meget tæt på prisen – 55.000 dkr ca :-)

Godt fundet, @figaro : Herfra hvor jeg sidder ser den godt nok også ret højrestyret ud, og så står der faktisk (indirekte) at den bør omlakeres. Og skulle man være pernittengryn, så synes jeg ikke farven gør den nogen ret.

Men den er da helt klart billigere at hente i Sverige, og på en-eller-anden måde stoler jeg også mere på svenske bilsyn end på britiske.

Bilmagasinet er nok også blevet inspireret, for chefredaktør Mikkel Thomsager tog skridtet videre end mine spekulationer: https://bilmagasinet.dk/rolls-royce/billig-rolls-royce-til-50-000-kr

Dog uden at købe, så vidt jeg forstår. Han skriver også, at bilen måske kan vise sig som en god investering, men så skal man nok finde en lidt bedre end den han har fat i med 137.000 miles på tælleren. Som eks. den jeg oprindeligt skrev om herover med 40.000 miles og en mere spændende farve. Dog med forbehold for, at jeg ikke har set den i virkeligheden.

Men det kan være vi kan få Mikkel med som fjerde mand i projektet? :-)

Hvis budgettet skal øges lidt, er der også dette bud:

https://www.classiccarsforsale.co.uk/rolls-royce/silver+spirit/308195

Uhh, der røg jeg i moderatorfilteret – eller spamfilteret 😊
Så jeg forsøger mig igen …… med lidt færre link …… selv om der er rigelige at tage af.

Jamen, så kom der gang i de fine overvejelser igen. Hvor godt! Lige så såre vi får mulighed for at bevæge os rundt i Europa, bør dette projekt sættes i værk.
Der er masser af gode muligheder for at finde en god og passende Rolls-Royce i UK. Både hvis budgettet skal holdes på tkr. 50, og også hvis det øges “lidt”.
Her er nogle bud – fundet i løbet af kort tid – i en overspringshandling :-)
https://www.classiccarsforsale.co.uk/rolls-royce/silver+spirit/327518
https://www.classiccarsforsale.co.uk/rolls-royce/silver+spirit/322336
https://www.classiccarsforsale.co.uk/rolls-royce/silver+spirit/336525

Jeg kan lide den vinrøde og den med rød kabine, @martin-u . Og idéen med Norge virker fin, @jakob356 – det KUNNE jo ligefrem være man kunne finde en venstrestyret. Og det med afgiften kunne vi som før nævnt muligvis komme helt uden om, hvis der var udlændinge med i ejerkredsen.

Men jeg tror faktisk jeg ville foretrække en højrestyret, der så også engang med tiden og før eller siden og nok nærmere før, hvis det stod til mig, skulle sælges tilbage til øen hvor den kom fra: Her virker de til at have et stabilt publikum, der nok altid vil sætte pris på de kvaliteter en Rolls står for. Hvis vi var fire til at dele risikoen, så ville det dog være mindre vigtigt.

@claus-ebberfeld – vi er enige. Der er en grænse for, hvor langt “man” skal gå for en evt. gensalgsværdi …… i forhold til lysbrun/beige/cremehvid ;-) Den med den røde kabine – på auktionen – er et rigtig rigtig godt bud lige her og nu. Det altså forudsat at “vi” kender en i UK, som ville kunne besigtige den. Gør “vi” det? Hvis den ender i den lave ende af intervallet på GBP 4.000 til 6.000 – så er det i den grad en god kandidat. Også hvis der går nogle måneder, inden vi kan hente den “hjem”.