Medlem Claus Ebberfeld

Porsche 911, der nu har været i produktion i snart 60 år, er også lavet i et hav af limited edition. Hver gang vi har et årstal der ender på 3, så laver de en jubilæumsmodel, og det ser ud til at samlerne fortsat hopper på det..? Nå, men vedlagte Mitsubishi annoncer viser en bil, der nok er lidt for ny til dig Claus, men det er da en herrevogn til små penge…

“Limited Edition” er for mig i størrelsesordenen 0-39 stk. eller 0-49stk.
Dem har jeg ikke råd til. Næste portion er så 0-99 stk og 0-249stk.
De er også uden for min rækkevidde. Når tallene bliver højere, er det typisk en model der hænger lidt i salgstallene, som så får udstyr og andet isenkram der ikke nødvendigvis gør noget godt for bilen. Jeg observerer dem altid på afstand, har jeg bemærket.
Monti.

Hvor er den egentlig fed sådan en C3. “pace car” modellen er af samme årgang som jeg. Jeg kan egentlig bedre lide de første.
Jeg har ikke den store interesse i “limited edition”. Den eneste bil jeg har haft, der bare minder om det var en Opel Ascona B 2,0e sport fra 1981 (den kunne vist kun fås i sort og i 1981?)
God weekend!!!!

For mig er “Limited Edition” eller “jubilæumsudgave” først og fremmest et marketing stunt, der stadig viser sig at virke med jævne mellemrum.
Det sjoveste eksempel jeg husker, var den med Kähler jubilæumsvasen. Jeg havde nogle familiemedlemmer langt ude, som sammen med mange andre hoppede med på hysteriet. Jeg tillod mig at ironisere lidt over det og blev derefter blokeret af dem på FB – har ikke hørt fra dem siden!
Så sådan kan man ryge ud i den kolde sne pga. en “Limited Edition” – Cheers!

Ofte ligger det specielle bare i fartstriber og lidt ekstra udstyr som gør bilen mere attraktiv såsom mange af Peugeot 205 limited editions. Jeg kommer til at tænke på en limited edition fra min Alfa fortid. En i særklasse grim udgave af spideren da den ikke solgte godt i staterne var den såkaldte Niki Spider som blev lavet i et lille oplag da Niki Lauda skiftede fra Ferrari til Brabham Alfa. Bilen kunne kun fås rød med fartstribe og navn og den kiksede gummilæbe på bagsmækken i karrosserifarven. Til gengæld blev det sagt at Niki selv kørte rundt i den da han var i Los Angeles til Long Beach GP og det borger jo for høj brugtvognspris.

Dén Alfa kan der ikke være solgt mange af, @lars-d ! Men uden sidemarkeringslygterne ville jeg (i dag, alt taget i betragtning) faktisk gerne have sådan en. Niki Lauda! Så bliver det ikke større.

Jeg blev lige helt nervøs, @per-h , da jeg så dit link var til nogle Alfa GTV’er. Men pyha, det var heldigvis kun de forhjulstrukne! De rigtige GTV’er blev der også lavet noget specielt af, men VAR det så også specielt.

Porsche: Tjah, de er verdensmestre i det der. Og “kun” 1.960 eksemplarer – ja, dine anførselstegn siger jo alt. Men ligesom med Corvetten her i dag synes jeg næsten det er værre, at de “kun” 1.960 bare adskiller sig fra de andre i detaljer som farver, fælge, udstødninger, en plakette på instrumentbordet og andet gejl – mens essensen er det samme som de hundredetusinder (eller hvor mange det nu er) af andre Boxsters. Jeg ville følge mig snydt. Eller rettere, det ville jeg nok ikke, for jeg hopper ikke på den!

.. og billed kommer her, var for stort i første forsøg..

God historie, @henrik-kusk : Det turde næsten være overflødigt, men måske er det bare et eksempel på, at selv Morgan er hoppet med på den mode?

@claus-ebberfeld , bilfabrikation handler jo grundlæggende om at sælge et produkt. Hvis “limited editions” skaber omtale og hjælper på salget er det vel kun de mest håbløse fabrikanter der ikke benytter sig af dette markedsføringsinstrument. Alle kan jo inderst inde egentlig godt lide at eje noget lidt specielt. Antallet en limited edition så faktisk er lavet i, er vel mindre vigtigt, så længe der er en god historie og man ikke møde 2 af dem samtidigt foran Bilka.
Skal vi mon forvente en fremtidig artikel om hvor dumme Volvo var med T5-R modellen, da de valgte at følge op på succesen ved at fremstille en ekstra serie biler året efter? En bil der gav en masse “fart og sjov” omtale til et ellers lidt støvet morfar mærke. 😎

Man kunne jo også sige at en Lancia Stratos og artiklens Corvette havde præcist samme formål, at skabe opmærksomhed. Om de pågældende modeller så solgte var lidt sekundært, men det er selvfølgelig bonus hvis folk vil betale for at køre rundt i en reklame på hjul. 😀

Alfa Romeo 75 twin Spark fandtes også som Limited Edition De havde Recaro sæder foran et andet design på alufælge

Billed overload ! :-)
Skønt :-)

Rosso trumfer Grigio, basta !

Så absolut også min favorit-messe, masser af plads, gode vandhuller og nem at komme til, 800 meter fra udgangen af lufthavnen…

Ja, jeg beklager, @ib-erik : Når det går stærkt med sorteringen af billeder, så er det nemmere at tage mange med end de få bedste.

Til gengæld har du ikke ret i det med farven! Se også dette eksempel på to andre italienere, der klart efterlader rosso som den fantasiløses valg:

Fordi jeg kender ham så godt, @niels-v . Han har masser af andre biler, som han også får kørt for lidt i. Ligesom mig!

Men ellers er jeg enig: Selvfølgelig kan andre klassiske køretøjer være signifikante i bilhistorien på samme måde – eller mere – som en luksusbil eller en sportsvogn. Min egen favorit indenfor brugskøretøjer var denne (som jeg heller ikke har noget at bruge til, ej heller plads til):

Rosso taber klart til Grigio.
Monti.

Fik ikke lige vedhæftet.

@ib-erik ikke altid… jeg er med @claus-ebberfeld her🇮🇹

To gode eksempler dér, @svm og @monti :-)

Det er en Fiat 1500 Spider, @soeren-glindvad-noergaard .

Det korte (!) svar er: Ja, det kan den sandelig godt!
De der mikrobiler er noget pjat, synes jeg. Måske funktionel midt i Tokyo, men det er da også det eneste positive at sige…

@skaanning – enig, voksne mænd kommer hurtigt til at se sjove ud i for små biler…

Sjove biler og man vil da sikkert få sin del opmærksomhed på det lokale havnetræf. En hvid Cappuccino kunne jeg da godt se det fede i, men i virkelighedens verden vil jeg nok nuppe en MR-2, Mx-5 (NA) eller en Fiat Barchetta, hvis jeg var på udkig efter en 2-personers lille sportsvogn. Her får man nogle biler med ca. det dobbelte kræfter og væsentligt mere både sportsvogn og anvendelighed end i de bittesmå Keicars.

Ifølge internetter et en Suzuki cappuccino ca 2 cm kortere end en MG Midget

Små sportsvogne er lige mig. Husk det er gørrelsen og ikke størrelsen der tæller. Her en lille Mini ved siden af en endnu mindre . Mine 185cm har rigeligt plads i min Elan.

Sidste år, på den tyske autobahn, traf vi et par i en Daihatsu Copen, og fulgtes et stykke med dem i Fulviaen.
Vi skiftede placering en del gang i et frisk tempo.
Jeg opfattede det som det var til alles store fornøjelse. Jeg var under alle omstændigheder ramt af dens charme.

Om noget er en succes eller fiasko afhænger vel ikke af antallet i sig selv, men om hvordan det sælger i forhold til fabrikantens egne forventninger. Om f.eks 26000 stk er godt eller skidt afhænger også af om hvor stort det totale marked er for den pågældende type produkt og hvor mange mange andre producenter man deler lige netop det marked med. Synes i øvrigt at mindes at firhjulstrukne personbiler f.eks har haft et særligt marked i de mere bjerg- og snerige egne af Europa og vel også de steder i verdenen hvor man ikke er så forvænt med asfalterede veje.

Du behøver såmænd ikke afvente om Golf Country bliver en youngtimer/klassiker – den er det allerede. Bare se på prisudviklingen syd for grænsen, og også her hjemme har den sit publikum – og de vil have den i original højde.

Min fortid i kompagniet gjorde mig bekendt med denne bil, og jeg er endda belært om, at den med dæk beregnet til formålet, kan blive ganske terrængående. Til gengæld rustede modellen lige så lystigt som en helt almindelig Golf 2, så hvor mange er der mon tilbage?
Og endelig vil det jo heller ikke være den første bil der startede karrieren som en håbløs fiks ide, der efterfølgende udviklede sig til noget der minder om en klassiker.

Tja, joooo…
Altså, da jeg jo har en vis emotionel svaghed for Niva, så kan sådan en Country Golf da godt virke tiltrækkende.
Den er da også et trin op, hvis man vil noget lidt større end en Fiat Panda Val d’isere 4×4…
Med ordentlig dækbestykning kan den da komme omkring på Vejrs Strand.
Hvis der ligefrem er spær og reduktionsgear, så ville den være anvendelig.

At give VW skylden for alle de nutidige latterlige vannabe-4×4 ?
Selvom jeg elsker at VW-bashe, er det nok at tage munden lidt vel fuld, uanset vi snakker om en Tysker, som ønsker verdensdominans.
Jeg tror ideen om disse look-alike-biler er sevet ind via Amerikansk indflydelse.
Eller er det virkelig Simca ?

Flertallet af nymodens 4×4 herhjemme er monteret med lavprofil vejdæk, så den kan se sej ud, når hestetraileren skal luftes.

Njah, Ferrari ville selvfølgelig have syntes 7.700 solgte biler var en gigantisk succes, @westmus – men VW? Jeg kunne forestille mig at ham der godkendte Country senere blev fyret!

Ikke bare solgte den elendigt, den var også ekstraordinært dyr at producere, fordi undervognen/drivlinen blev monteret hos Steyr-Puch i mdsætning til Syncro, som VW selv samlede. Den eneste anden Golf 2 i så små styktal er Rallye, og her var der en mening med det: Den skulle bygges i et vist antal eksemplarer for at kunne blive homologeret til rally – og så måtte de jo se om de kunne sælges bagefter.

Men jeg har bemærket tendensen, @klaus-r , og forstår også godt at den er mere populær som klassiker: Til dét formål skal den jo bare være “sjov” eller sjælden, og i hvert fald det sidste er Country jo.

Der er ikke reduktionsgear på en Country, @ib-erik . Og jeg er faktisk også i tvivl om visco-spærret kan spærre 100%? Personligt ville jeg til hver en tid foretrække en Lada Niva OG en Golf II ved siden af – hvilket mageligt kan lade sig gøre økonomisk set.

Altså, jeg syntes den er fed. Måtte godt holde hjemme hos mig. Der var et ok fint eksemplar i p-huset i Bremen til salg til 13.900 €.

Måske kan vi konkludere, at VW i dag godt kunne sælge flere end 7.700, @tina :-)

Kunne den fåes som Vento?

Dagens skrækkelige bil fra Stuttgart – bekræfter alt jeg har forestillet mig…