Medlem Claus Ebberfeld

Fed bil, fed historie og fed lakering. Er der nogen, der kan lide lumre fredagsartikler og illustrationer? Ja, men her i 2018 tør man jo dårligt sige #metoo….?

Verden er jo fuld af små konkursramte halv-inferiøre engelske bilproducenter, så det er i sig selv ikke den store historie. Lige den her har jo så fået lidt motorsport ind over, hvilket jo hæver interessen – selv om det endte som det gjorde med fabrikken.

Billederne der ledsager bilen, bringer dejlige minder fra en tid inden #metoo, bonerthed, politisk korrekthed, nypuritanisme og krænkelseskultur slog ind over verden.
Det har ganske rigtigt stået ret slapt til med det lumre om fredagen, men måske vi atter får lidt at ser frem til på denne dag…… God weekend derude.

Ja, det lyder jo til at ViaRETRO har fat i noget dér: Måske ikke så meget med Trident, ikke så meget med rally – men med det der bonusgalleri. Jeg går ud fra, at det er helt i orden hvis man kører lummerhed ind som noget historisk korrekt kulturbevaring?

@njal-h-fredhave , det er en fantastisk billede, der der. Er det også fra World Cup Rally i 1970? At dømme efter de to mænds blikke i baggrunden skulle man tro, at damerne heller ikke havde trusser på.

Og der må jeg simpelthen indrømme, at jeg ikke kender den aktuelle folkestemning for eller imod det. Jeg vælger at forholde mig neutralt: Det er i orden, det på billedet. Simpelthen.

Det der generer mig mest er sådan set, at jeg ikke umiddelbart kan genkende bilen?

Er det ikke en Scirocco Claus :-) tror du focuserer på noget andet end bilen

@soren-w Du har ramt det issue “spot on”.

Bilen er vist et VW produkt at dømme efter køredragterne – Scirocco står der i alle fald på hjelmene. @juhle Man må medgive, at blikke kan blive en smule sløret, men det skyldes nok fotografiets alder snarere end synet…. Kønt i alle fald, hvis man synes om det – og så er der her “me too” kommer ind i billedet – @soren-w.

@claus-ebberfeld . Så er der Trident’en. Den nu desværre afdøde redaktør Ole Emil havde sådan en fætter – gul var den. Ikke bare 70’er bleggul men gul som i GUL. Den havde været til salg i Virum, som jeg husker det til 120 tkr. – men det er længe siden. Ole Emil, der ellers var “Fiat-mand” om nogen, kørte en del i den i sine sidste aktive år. Jeg tænkte dengang, at det var “meget” at tage springet fra Fiat til en “lavstammwt englænder”, når man nu var knapt 80 . Men jeg tror, at han havde meget glæde af den. Jeg vil mene, at han er meget savnet – jeg har kun de bedste minder om ham.

Gad vide, hvad der blev af den Trident.

God weekend.

@sport – Prøv at søge på Trident hér på Viaretro, så vil du finde en artikel om netop den gule. :>)

@claus-ebberfeld – Lummerhed er i den grad kulturelt bevaringsværdigt, og bør ophøjes til et fast punkt hos ViaRETRO – Især i disse krænkelsestider.

@klaus-r , er vi ude i, at du finder det krænkende, hvis der ikke er lummerhed nok?

Aaah, jamen, Scirocco er også en flot vogn, @juhle ! Ja, så forstår jeg bedre min reaktion og glæde – det er selvfølgelig min underbevidsthed der genkendte bilen selvom mit bevidste jeg ike gjorde. Sådan er hjernen så pudsig.

Den gule Trident er næsten en del af mine “The one that got away”-anekdoter, @jewer . At jeg så endte med en gul Scimitar i stedet for siger igen noget om de underbevidste præferencer.

@claus-ebberfeld – gul går jo også godt til mange ting. Jeg overvejer selv en gul snude til Julle når nu den – forhåbentlig – snart er klar til en gang lak.

det er i mine rallyarkiver lykkedes at finde et førbillede af de to rallytøser.

Tak for den gode artikel om “Verdens bedste bil”!

Første gang jeg så en Range Rover var i tv-serien “De uheldige helte”, hvor bilen blev kørt fra asfaltvejen direkte ind over de tilstødende marker i uforandret tempo! Tror det var i 1972-73!

Tænkte, sådan en måtte jeg eje! Det tog dog lang tid at spare sammen, og først i 1977 kunne jeg sætte mig bag rattet i en Bahamagul bil! Det var dog ikke kun bilen der var gul, men også nummerpladerne! Det hjalp jo noget på prisen!

Har siden da altid kørt Range Rover af -en -eller- anden slags!

Hilsen Henning Hjorth

Det bekræfter jo min teori om at Range Rover-kørere er konservative mennesker, @henning-hjorth ! Tak for rapporten fra den virkelige verden.

Man kan diskutere hvem der kom først med SUV længe og man kan også lade være for det var Jeep Wagoneer – både i form af kombinationen luksus (AC, automatgear, servostyring og el-ruder) og 4×4 og med at bruge “SUV” (Sport Utility Vehicle) i deres reklamer for bilen….og så snakker vi ikke mere om det :-) ….men Range Rover er en fin bil også. Min ynglings Wagoneer er året 1977 (runde lygter og permanent 4×4).

Uhh.. Michaels fantastiske Range Rover!
Mødte på min vej i dag, disse skønne engelske damer…

Land Rover

Haha, @thomas-pedersen – præcis den er jo også en fin kandidat, ligesom IH’en. Kronologien er jo på deres side. Min pointe er bare, at Range Rover rammer tættere på det vi i dag forbinder med en SUV, hvor de andre er firehjulstrukne stationcars på semi-truck basis.

I virkeligheden er det nok tomato-tomato. En talemåde, der fungerer utroligt dårligt på skrift, kan jeg lige se.

Den Jeep du viser er så vidt jeg kan se fra midthalvfjerdserne, hvor bilen var blevet strammet lidt op: Den fra 1965 var knap så funky.

Sådan en havde min onkel i 80’erne. Den kørte på gas og tanken optog en ret stor del af varerummet. Men der var plads til hans trommesæt, hvilket var det krav om rummelighed han havde til den.

Det lyder ikke som om din onkel var i kernemålgruppen, @kim-nielsen . Men han slog måske på trommer til de allerfjerneste halballer?

Det nødvendige foto! (aner ikke hvor det først blev af) af den smukke Range Rover

@claus-ebberfeld Han var helt sikkert ikke din definition på en fra kernemålgruppen. Da han købte den første Range Rover (han havde en rød før den på billedet) var han tømrersvend, boede i et parcelhus og spillede i et firemandsorkester der spillede en blanding af tidens hits, klassikere og dansktop til hal- telt- og krobal, by- og firmafest, større private fester osv. Så jeg vil mene at der normalt var astfalt hele vejen hen til spillestedet.
Han købte den faktisk fordi han mente at den pga sit alu-karrosseri var mere korrosionsbestandig end den Simca 1307 han havde købt forinden. Det må den også have været, for han kørte Range Rover i mange år. Jeg husker dog at den nederste bagklap på den gule blev skiftet på et tidspunkt. Den var egentlig pæn nok udvendigt, men inderdelen som var af stål, var dælme mør.
I øvrigt tror jeg at købergruppen herhjemme var lidt atypisk pga vores afgiftsystem som gav muligheden for at få den på gule plader.

Gas! Det var og er besværligt! Få tankstationer. Anlægget optag megen plads og var ikke altid lige nemt at placerer i bilen. Dårlig og usikker start af motoren, så mage benyttede det trick at starte op på benzin og så slå over når motoren var drift varm. Nedsat motorydelse da det i mange tilfælde var nødvendigt at sænke kompressionen for at undgå tændingsbanken. Mange var ikke trykke ved at suse rund med en stor trykflaske inde i bilen, og sidst men ikke mindst værdi tab på bilen! Ja sådan kunne jeg blive ved.

Jeg har altid haft et indre billede af Roger Moore når jeg ser en Bahamagul Range Rover, og det er der jo næsten redegjort for i et af de første svar.
Lavede han også reklame for den bil, i sin “fritid”?

E-type med eldrift…..never i min levetid som ejer. Aston Martin har lige lavet en hvid RHD Volante om med tilsvarende eldrift og alle org delene i en kasse ved siden af til køber…..
Anyway, min LHD OTS 1971 ser 2, E-type er til salg, med org motor og matching numbers, hvis I savner en rustfri donor til et el projekt eller blot til at nyde som den er…. Telf 23732126 Mvh Michael

Hvis nogen vil købe den for at lave den til eldrift, så ved du jo godt hvad du skal sige, @michaelv8 :-)

Stakkels dem!

Man burde rykke DIREKTE i fængsel for at ødelægge en E-type!! 😡

@jakob356 , den der retrofremtidsmotorcykel virker bekendt, men jeg kan bare ikke lige komme på hvad det er?

@claus-ebberfeld – MZ

Hele vores hobby drejer sig om følelser og passion. Man kan have mange personlige grunde til at købe den ene eller den anden model, årgang, familierelationer,første kys……
Hvis fornuften tager over kan vi ligesågodt blive voksen.

Det er umuligt at sammenligne de to biler men ville sælge min sidste år fortrød og tog den tilbage fra forhandleren sad hele vejen hjem og tænkte det gør jeg ikke mere 944er på alle måder en fantastisk køremaskine men den har ikke lyden og eftermælet fra de store sejre men det er en bil man bare nyder at køre .

ubs !!!

Ferdinand Porsche havde jo altid som udgangspunkt for at lave en kvalitets sportsvogn til folket. Det rationale kom de nok for tæt på folket med i form af 924 designet, efter at have gennem årtier opbygget et kvalitets renomme igennem racerløb sejre i LeMans og som reklamen også viser ( en jetset bus med en 911… ikke et rugbrød). 944 derimod løfter kvalitets og ydeevne i design og fremtoning betydeligt… fed bil, men ikke snyg som en 911…928 er bilen der rammer plet igen…

Tja, en god 944 turbo skal man vel efterhånden over 200K for at købe, og en fornuftig 911 fra 70erne kan fås for 350.000 og opefter, så helt dobbelt op behøver det ikke være.
Jeg har godt nok kun en 924, men det er trods alt den, som 944 turbo er baseret på. Jeg har også en 911, og i forhold til den mangler min 924 totalt karisma. Største anke er den kønsløse, men driftssikre motor. Det råder 944 turbo så bod på både med flere HK og mere, der kan gå galt. Men nogen boxer 6er bliver det aldrig. Og så er der hele legenden omkring 911, det har 944 ikke. Det er kun sjældent man bruger topfart og accelerationsevne til fulde, men karisma bruger man hver gang man kører og for den sags skyld bare kigger på bilen. Så Peter: Køb, køb, køb…

911, ingen over og ingen ved siden af – uanset hvad papiret iøvrigt siger.
Min første oplevelse med 911 var en mørkebrun Carrera fra ’76, som tilhørte min windsurfinginstruktør dengang først i 80’erne.
Vi skulle til Mols og surfe, men det var absolut intet problem at få et par 14-årige knægte ind på bagsædet, selvom vi nok sad tæt.
Sikke en oplevelse, ikke mindst da den fik lov til at strække benene – lyd, læder og luksus.
Sidste år var jeg så heldig at få minderne genoplivet i en ’75’er, som en kammerat har investeret i – stadig en intens oplevelse, både ude og inde.

Fantastisk beskrivelse Bjørn,- kan ikke være uenig på nogen måde.
Lyden, lugten og følelsen af en 6 cyl luftkølet boxer er noget af det fedeste.

Fortryder stadig jeg solgte min for 4 år siden.

@bjoern-stegger , det var som at være der selv – tak for historien.

@soren-w , Peter er meget specifik: Det skal være en 3,2 Carrera og endda helst med den nye gearkasse. Den får man ikke for 350 af de lange.

@heine-hansen , tak også for dit kontrapunkt, der netop illustrerer hvor god 944 er.

Sagen er vist bare, at det handler om noget andet :-).

Interessant at læse indlæg fra folk, der normalt ikke skriver så meget her på siden. Tak for det.
Er vi ikke grundlæggende tilbage ved den evige snak? Hvorfor give mange penge for en gammel bil, der skal passes, plejes og fikses i både for og bag, når man kan købe en 120% driftssikker Ford Focus til 180k?
Ja, hvorfor?
Hvorfor skifte en lækker 944 til en 911. Ja, hvorfor?
Fordi rationaliteten heldigvis i ny og næ sættes ud af spil, og følelserne tager over. En 944 er en “super god” bil. Let at holde, kører godt, er stabil osv. En 911 er måske mindre “god” i det daglige, men den er til gengæld “magisk”. Den er…..en 911. Punktum.
Det er lidt som forskellen på en “god” kvinde og en “magisk” kvinde. Den historie kender vi alle til, tror jeg.
Peter skal købe den 911! Men undlad min bil/kvinde-analogi hvis ikke MeToo skal dukke op med fakler!

Enig, @skaanning – og så skal han måske sælge sin 944 Turbo til mig :-). Den tager jeg lige med ham på tomandshånd…

@claus-ebberfeld nu ved jeg ikke, hvor lummer man må være her på Viaretro, men hvis jeg drager en stilfærdig og politisk ukorrekt sammenligning mellem dine biler og kvindetyper, er du så ikke dækket mere end godt ind? Nogle har til gården (Alpine), nogle til gaden (SLC,XJ12) , andre midt imellem. Hvad skal du med en 944? Hvad kan hun…dvs den, som de andre ikke kan dække? Dejlig vogn, men alligevel.
Uha, hvor jeg modsiger mig selv i forhold til min første mail! Men det sagde D.H. Lawrence, at man gerne må….i ny og næ!

Man skal ikke altid købe, det man ønsker – man risikerer at blive slemt skuffet. I værste fald forsvinder interessen.
944 turbo er da helt sikkert en bedre bil. Jeg kan umiddelbart kun finde een fordel til 911’eren – lyden.
Meen (baseret på min egen 924 turbo , og en kort tur i en 944 turbo), en 944 er en GT-bil – ikke en sportsvogn. Fordi undervognen og styretøjet er alt for godmodigt sat op. Det er ikke en bil, man tager en stor omvej på vej hjem, for at finde den store køreoplevelse. Det er ikke en bil, hvor man tilrettelægger et sving med nedbremsning, indstyring, apex, acceleration med en fornemmelse af:”Det gik godtnok stærkt, og bilen forsøgte at slå mig ihjel”. Hjertet banker.
Måske er 911’eren netop på det punkt bedre?

@skaanning , her på ViaRETRO må man være MEGET lummer: Vi er mig bekendt det eneste medie i Danmark, hvor det stadig er tilladt.

@the-real-stig , der er trods alt et par fordele mere: 911 har et absolut fantastisk styretøj, karosseriet er bedre bygget (ifølge testen fra 1985) og faktisk er rullekomforten også bedre i 911, ifølge samme kilde.

Men derudover har du ret i det med motoren, for selvom den luftkølede bokser i 1985 var over tyve år gammelkendt som konstruktion og til dels lydbillede, så dedikerer den gamle test et helt afsnit (ret langt) til at beskrive 3,2-motoren og alle dens dyder frem for turboen: Udover lyden er boxeren også mere økonomisk og “hängt besser am Gas”, som tyskerne siger.

Lige som Bjørns fine førstegangs oplevelse af en 911 blev jeg også bjergtaget i min barndom i Esbjerg hvor jeg som lille knægt brugte tiden med at daske rundt på havnen. Ved Fanøfærgen så jeg første gang en tysk 911 i køen og jeg husker den stadig som værende mørk brun. Senere så jeg dem ofte på Autobahn når de strøg forbi vores SAAB på ferieturen sydpå. Måske Du husker galt med året Bjørn, i min 911er bibel står at første serie løb af samlebåndet september 64 og formentligt først kom til salg i Sverige senere, måtte lige tjekke. Jeg tror min først 911er oplevelse først må have været i 67-68 men det er jo en halv menneskealder siden. Jeg skulle nok have købt en dengang mine frie midler og bilens pris passede bedre sammen nu er afstanden blevet alt for stor, men jeg nyder dem da hvergang jeg ser en til træf eller på messerne.