JMH
@jmh
Active 9 år, 1 måned sidenForum-svar oprettet
-
Indlæg
-
“I tore everything out of that car except the rocker panels”
:-)
God tur – jeg ER misundelig!
Ok, tak for svar – har godt haft kik på Demon Tweeks før – jeg havde behov for en mindre mængde med indre diameter på 8mm – ja, 2 x dellorto på en 1300motor gør den tørstig :-)
Endte med en passende mængde AN fittings, kobber nikkel rør og meget lidt slange.@Leo: Hvilken type kvalitet endte du med at købe?
Jeg her tidligere forsøgt at finde SAE J30 R9 codan eller lign. fra en troværdig leverandør; men det var så ikke ebay!
Biltem’s har jeg slet ikke fidus til: Har haft et stykke af deres benzinslange siddende i mindre end 3 mdr. hvorefter jeg kunne knække slangen ved blot at bøje den.
Bilen stod i øvrigt stille i samme periode.Tidligere faldet over denne:
http://www.locostbuilders.co.uk/viewthread.php?tid=153126Attachments:
@Mikael: Hvis jeg husker rigtigt, har du set projektet da det stod i Slangerup – men det kan også være resultatet af at jeg har sniffet lidt for rigeligt med 2-komp .maling :-)
Bilen er i Ølstykke nu og mangler stort set blot bremsevæske, nye dæk og en sporing. Du er altid meget velkommen til at se forbi – har en enkelt mk 3 karosse stående som er stort set original og urørt til evt. måltagning hvis du har behov for det.
Hej,
Der findes masser af muligheder – og du kan bl.a. finde en masse på den engelske Club Triumph’s forum (er gratis for ikke-medlememr):
http://www.triumph.org.uk/cgi-bin/forum10/Blah.pl?
Her er masser af hjælpsomme medlemmer, som har lavet forskellige løsninger.Det er jo en 6-benet motor, den er født med – og den nemme tilgang er derfor at finde et PI-anlæg til at begynde med. Herefter kan du bygge videre med andre injectore, styring osv.
Morten Henningsen, formand for DTAK har så vidt jeg erindrer, ændret et PI anlæg ud fra megasquirt.
Og jeg er sikker på sælger af dette anlæg er moden til en hurtig handel: http://www.dba.dk/indsproejtning-triumph-tr5/id-1012666648/
(kender ikke vedkommende, og kan se han også har noget styringsnoget til salg…)
Jeg har en Triumph 2000 – ca. samme motor – men har valgt et sæt SU6’ere til den (selv om jeg hader SU’ere og netop har sat 2xdellorto på min Spritfire).
Husk at lave en byttetråd her på siderne, hvis du går videre med det – en GT6 vil være en fantastisk hverdagsklassiker.
Jeg har en bekendt, der har importeret en Vitesse mk 1 fra UK for nogle år siden; i urestaureret udgave – og noget der ligner original bemaling.
Fin og pålidelig bil; han mig bekendt flere gange været langs den franske riviera i den, og kørt hele vejen. Han har dog været igennem stort set al mekanisk på den.
Reservedele er relativt billige – og sammenfaldende med bl.a. spitfire’n, som har det meste af undervognen til fælles.
Ulempe: Rust mellem forreste kofanger, og bagerste kofanger. Inkl. begge kofangere :-)
(har repareret begge sider i bagerste del af rammen på den for ham).Gå hele vejen:
http://www.badobsessionmotorsport.co.uk/test/index.php/projects/binky:-)
Alternativt er der som Oktan viser masser af tuningsmuligheder for minier i UK mv.
Mvh
JensPS! Dengang Mekonomen i Frd.sund lå i Farum og hed noget andet, kunne de levere til rimelige penge – tvivler på de gør det i dag. Se dig om, der kan sagtens være en faktor 5-10 på kvm-prisen mellem fidusforretningerne og smeden.
PPS! Hvorfor kan man ikke rette indlæg i dette forum?
Hej Mikael,
0,9 mm til ydre pladedele, hvor de skal formes. 1mm til resten. 1,5 til ramme. Evt. 2mm til beslag.
Du kan købe det hele hos smeden i Slangerup; han er yderst behagelig at handle med og klipper gerne ud (normalt er pladerne ca. 1×2 m). Det er helt standard karosseriplade, og samme kvalitet som alle andre steder.
Ring og hør hvad han har hjemme.Mvh
Morten
PS! Få sat en blog op med billeder, så vi kan følge projektet :-)Jeg savede (mest i trods!) sidste år hovedet af en ellers fin Delco-fordeler – smed toppen ud og brugte resten til at holde knasthjul/oliepumpe på plads – og for at bibeholde det mekaniske udtag til omdrejningstæller da jeg var for doven til at ombygge den eksisterende til en elektronisk…
Røvede derefter en Fiesta for et EDIS-modul, sensor & tændspole og satte det til et MegaJolt anlæg.
Betydning? Kunne ikke genkende motoren (nyrenoveret Triumph motor), som nu er helt anderledes munter at lege med.
For ‘die original-polizei’ sikkert til sikker kendelse og (hård) dom, når jeg tilslutter min pc for at optimere – men meget sjovere at køre med.
Et gæt er, at Herald’en er Bendixens – ham som i en årrække lavede Triumph’er (især de små spitfire-modeller).
Hans værksted ligger eller lå (?) et eller andet sted inde bag samme Netto (Herlev).
