Kim Jensen
@meharidude
Active 7 år, 5 måneder sidenForum-svar oprettet
-
Indlæg
-
Nu kender jeg ikke satserne for 2019, men en fjerdedel af 1280 var det jeg betalte sidste år.. varevogn under 1000kg
Det billigst man kan slippe med er 265 halvårligt, hvis vægten er under 600 kg.
Omvendt koster kategorien 1.501-2.000 kg 1.050 halvårligt. herudover koster det 30 kr pr. 100 kg.
Din Saab falder i kategorien 801-1.100 kg med de nævnte 440 halvårligt til følge.
I forhold til dialogen om veteransyn, så behøver bilen ikke at komme i nærhed af en synshal for at få det flueben i systemet. Det kan man klare hjemme fra sofaen med NemID.
Tja jeg betaler nu kun omkring 340kr årligt for min bil…
Prøv at overbevis en Volvofan om at ordet herregårdsvogn ikke er en Volvo opfindelse…Det er forsvenksning af Estate car og fandtes som ord længe før Volvo brugte det.. Det betyder blot stationcar (et herligt engelsk ord ikke findes på engelsk..)
Undskyld, jeg forstår det ikke helt..Der findes et hav af 2cv og Citroen grupper på Facebook, og der findes Citronik.dk..Her står eksperterne på nakken af hinanden for at hjælpe.
Banke lyde i 2Cv kan komme mange stder fra, en overset kilde er ventildækslerne, hvis de er skæve pga de har været overspændt så kan justeringsskruerne banke imod..Begge mine har automatik, jeg er ikke den eneste der kører dem. Men jeg er absolut ikke original talibaner.
Filtre alene gør det ikke, hvid de skal have effekt, så skal der større dyser i karburatoren også..
Var det ikke fordi bremserne svigtede på min i søndags, og jeg ikke lige har kigget på det, så havde min været ude at køre.
Gule pærer er nu ikke svære at finde, p45 kan findes hos Dansk 2CV Center, eller hvis man har H4 kan der købes gule hætter på E-bay. De giver det helt rigtige gule lys fra dengang. Dem bruger jeg selv, da jeg konverterede fra p45 til H4, nu kan jeg få pærer alle steder da p45 ikke findes mange steder længere. Hvis man har p45 fatninger kan man bruge en adapterring til H4 og bruge hætterne. Det gør det som sagt lettere at få pærer.
Jeg var heldig at finde et sæt H4 paraboler til Renault der passede, nogenlunde, med montage clipsene på min Mehari. http://www.ebay.com/itm/Yellow-cap-for-H4-car-light-bulb-french-style-/280717340043?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item415c0ead8bJeg blev meget forundret da jeg så “Samfundets fjende nummer 1” (tror jeg den hed), hvor ALLE bilerne havde gule glas. Det var helt klart post production film arbejde. Sådan var det jo bare ikke i virkeligheden. Faktisk var det få biler der havde gule glas, langt de fleste havde gule pærer. Så vidt jeg ved kørte D-serien med klart glas og gule pærer. Gult glas var primært tågelys. Men lygter med gule glas kan findes på f.eks E-bay,
Der er simpelthen en tank under hver forsæde, for, seriøst, hvor skulle de ellers være :-D Gitteret kunne være for at undgå at museumsgæster eller andre langfingre skulle nappe dækslet- originalt er det ikke.
Attachments:
Jo, det virker lidt forkert med de nye døre til den gamle hjelm. Men hjelmen er en original Sahara hjelm, den mangler nemlig rillerne i spidsen foran reservehjulet. Det pudsige er at Sahara brugte pre 1960 hjelmen længe efter 1960 (den kom i 1959) og først fik de nye døre i 1966 lige før produktionsstop., hvor den normale havde retvendte døre fra 64. Så ja man kender normalt Sahara med den gamle hjelm og selvmordsdøre. Fælgene er bredere 380 (15 tommer) eller 400 (med ventilationshuller). Så den kan være en sen 1966 udgave, mange tegn tyder på det.
