Medlem Michael Sehested Lund

Mange tak @ondemand. En ES eller “Fiskbilen” – som svenskerne kaldte den, fordi den mindede dem om et akvarium – er bestemt ikke tosset i det ydre. Og enig, prisen ser heller ikke helt tosset ud – køb den.
Til gengæld synes jeg ikke så godt om interiøret i E-modellerne, fordi det er blevet meget 1970’er artigt. Væk er de flotte blå instrumente…[Læs mere]

@leo-jensen , jeg foretrækker nu at benytte bilernes internationale navne på samme måde, som jeg vil benytte navnet Austin Mini og ikke Austin Partner.
Hvad Hillman/Sunbeam/Chrysler Avenger angår, har jeg netop en særlig præference for navnet Avenger. Tilbage i 1980’erne havde jeg en ven, som var en lidt flippet storbytype i rulamspels. Han ans…[Læs mere]

Starten på en god historie!
Naturligvis skal den knasende lyd, da donkraften gik gennem bunden på den fine franske bil, være den samme, som når der trædes på en friskbagt croissant fra et parisisk boulangerie.

Jep, i Schlegelmilchs bog står der, at W124 blev lanceret i november 1984. Så det var en 1985-model.
Jeg kan iøvrigt godt lide W124, især i T-modellen. En kollega og jeg flirtede for flere siden med tanken om, at vi skulle købe en 220T, som havde været firmabil på vores tysklandskontor. Så afgjort ingen racer, men i en gennemført kvalitet…[Læs mere]

Der var langt mellem snapsene i 80’erne, som @klaus-r skriver. På den anden side var 80’erne lidt japanernes årti, hvor @dan-wils også har et par stykker med. Men Honda CRX skal også med, synes jeg.

Mens vi er ved japanerne, ser det ud som, at de rigtig godt kunne lide “drivhuset” på Ford Scorpio med det “svævende tag”. Både Mitsubishi Lancer…[Læs mere]

@ole-jagmann , rigtig god artikel bror @soren-w har skrevet, den rammer stadig lige midt i skiven. Det tjener også Bil Magasinet til ære, at de dengang turde melde deres mening ud.
I det hele taget var 90’erne ikke bare årtiet, hvor det for alvor begyndte at skride for de store middelklassebiler fra mainstream producenterne (Opel holdt dog li…[Læs mere]

Uhh, det bliver spændende at høre, hvad @soren-w finder, hvis han kører til Gislev for at se den MVS … tror, man skal holde sig fra den. Selv om billederne ikke er gode, ser det umiddelbart skidt ud omkring A-stolpen.

Udover jeg er imponeret af Søren N’s udvalg af skiftenøgler, hæftede jeg mig, som @anders-teglman, også ved navnet “King…[Læs mere]

@wentzel, fin historie. Det der med accelerationen henover krydset med BMW’erne halsende bagefter, er det ikke en typisk automatgear mod manuelt gear ting?
BMW-køreren sad og ventede på rødt. Lyset skiftede, og inden han får trådt koblingen ned og sat i gear, var DAF’en allerede næsten over krydset … nok til at vække jagtinstinktet!

@skaanning, for min del handler det lidt om, at processen er gået ned i hastighed. Jeg regner ikke med noget, før en autotransporter melder sin ankomst. Lige nu er det noget med ikke at sælge (eller rettere købe …) skindet, før bjørnen er skudt.

Fyn ser ud til at være på halv pris i forhold til Sjælland.

Gad hvordan det forholder sig i Jylland, svarer Aarhus og trekantsområdet prismæssigt til hovedstadsområdet?

@skaanning, land slår by med flere længder, når det kommer til klassiske biler. 911’eren plejer at stå på samme sted året rundt, men den er kørt til vinteropbeva…[Læs mere]

@skaanning, du har ret 1.000 kr./md er ikke nødvendigvis dyrt. Det kan sagtens være dyrere i Rødovre, men i det eksempel jeg kender til, følger der også flere faciliteter med a la eksemplet med hallen, du nævner.

Et helt almindelig plads i et aflåst garageanlæg på Østerbro – tørt men ellers uden faciliteter er 1.000 kr./md. (sådan én har jeg).…[Læs mere]

Uhh, sikke et privilegium at kunne have en projektbil holdende i 30 år, som @westmus skriver om! For ikke at tale om at impulskøbe en klassiker, som Keld Jørgensen levende fortæller.
Det nærmeste jeg selv kommer på et “barnfind” må være en sort Porsche 356 Cabriolet fra Burago (synes ikke deres modeller er de bedste), der dukkede op bagerst…[Læs mere]

Lige i dette tilfælde var der ikke tale om en forglemmelse @kim, men en bevidst udeladelse for at “skære” historien til.
Van Doorne Transmission eller Bosch VDT (som det hedder i dag) kan være stof til et indlæg om transmissioner på et tidspunkt.
Det med, at VDT ikke fulgte med i Volvo-handlen er faktisk et godt eksempel på en “hollandsk” hande…[Læs mere]

På papiret ser der ud til at være pænt ryk i Renault 25, og som biltype betragtet er den typisk 80’er, hvor større biler godt måtte være hatchbacks. Andre eksempler på typen er Ford Scorpio og SAAB 9000. Som Saabist vil jeg helt klart hellere gå efter en 9000 af første generation. Ganske vist har den “kun” 4 cylindre, men formen – både inde og ude…[Læs mere]

@svend-carstensen, du har sikkert ret i, at de tilsyneladende ens løsninger, man flere gange har set i (bil)historien skyldes, at der konstrueres ud fra samme rationelle principper på et givet tidspunkt. Dette mindst lige så meget, som direkte kopiering.

@jakob356, det er helt utroligt, at ønsket om symmetrisk placering af cylindrene har fyl…[Læs mere]

@sport, jeg har det på samme måde, for mig gled Sbarro og Luigi Colani også sammen dengang i Bilen, Motor og Sport.
Colani gjorde det jo til gengæld generelt i organiske former som industriel designer, og det er nok ikke helt fair at sætte ham sammen med Sbarro.
Colani kan godt minde lidt om Verner Panton, men Panton holdt sig – så vidt jeg v…[Læs mere]

Det første der popper op, når man laver en google søgning på Sbarro, er en amerikansk pizzakæde. Og sådan burde det måske forblive, når det kommer til Sbarro.
Sbarro havde en sær tiltrækning på det daværende Bilen, Motor og Sport – selv bladede jeg dengang hastigt videre.
Men Sbarro er stadig på banen – en af de seneste kreationer fra h…[Læs mere]

Du må endelig give et praj, @klaus-r, hvis du skal have Super Eight i stedet for 308 😉😄

Først tænkte jeg, at du var lidt hård i bedømmelsen af værktøjssættet @soren-w, men ved nærmere eftertanke giver jeg dig ret. Det må blive nul for anvendeligheden på en skala fra 1 til 10.

Den Ford Comète kunne vist godt fortjene lidt ekstra opmærksomhed. Søren Navntoft har ganske vist været lidt inde på den tidligere i https://viaret…[Læs mere]

Claus har tydeligvis et eller andet med de 90 graders V6’ere, og de har alle – i større eller mindre grad – noget med Frankrig at gøre.
I større grad for Alpinens vedkommende med dens Douvrin V6. Men Biturbo har jo også en 90 graders V6, som er lidt inspireret af V6’eren, der ligger i Maserati Merak og Citroën SM (fra den tid, hvor Citroën…[Læs mere]