Medlem Michael Sehested Lund

“Efter min mening bliver udtrykket brugt alt for meget om alt for lidt”, har Claus – meget passende – valgt som overskrift i dagens artikel.
Jeg er helt sikker på, at hvis jeg viser artiklen til min kloge datter, vil hun sukke og derefter udbryde: “Det er et First World Problem”.
Hvis nogen skulle være i tvivl om, hvad et “First World Problem” e…[Læs mere]

Men så svarer det vel til en BMW 3-serie, Claus.
Min onkel havde forresten en MG 1300, indtil min noget ældre fætter – i ungdommelig overvurdering af køreevner – kørte galt og totalskadede den …😩
Måske man skulle tage den som Vanden Plas Princess, så det bliver ren limousine. Tror der er en i Danmark, så den engang parkeret udenfor Fredericia…[Læs mere]

@kai-andersen, jeg er også vokset op med Minien som Mascot, men man skal have haft en vis alder i 1960’erne og 1970’erne, for at huske den som en Mascot.
I det hele taget benyttede BMC, selv uden hjælp fra de danske importører, sig flittigt af “badge engineering”.

Som fan af gran touring biler kan jeg kun give Søren Navntoft ret i, at MGB GT…[Læs mere]

Med automatgear bliver det ikke meget bedre, @anders-prip, og især ikke i Wolseley-udgaven med det oplyste navnetræk på fronten.

BMC’s udstrakte brug af badge engineering var stærkt udskældt i samtiden, men jeg kan lige så godt gå til bekendelse og indrømme, at jeg selv synes ret godt om det. Jeg synes det – i mange tilfælde – både er fedt…[Læs mere]

@sorensen, så var det din far, jeg talte med … Han fortalte mig om din onkel og bilen, som du skriver. Han åbnede også døren og viste mig interiøret, der som det ydre, lige er en tand finere i Riley Elf end i en standard Mini. Jeg kan godt lide konceptet med sådan en lille “lommelimousine”, der også fandtes som Wolseley Hornet.
I har mange…[Læs mere]

Hvad den seneste mærkefusion angår, må man konstatere, at Chrysler ikke bare har været en skøge, men også en talentløs en af slagsen, der ikke kan stikke en pind i en lort, uden at ødelægge begge dele!

Men tager man ja-hatten på og er realistisk, er det her sidste udkald for, hvad der er tilbage af FIAT. I dag er FIAT stort set ikke andet end…[Læs mere]

Jeg er med! Til Padova altså, som Søren skriver. Og gerne i bil med fouragering og overnatning på landevejskroer – helt uden flyskam ;-)

@soren-w, det er selvfølgelig altid mere spændende med biler, der “lever” fremfor en samling “garage dronninger”. Til gengæld kommer mange af dem med helt unikke historier. Jeg tror heller ikke, at jeg i Europa har set rammer i samme kaliber for biler som Louwman-museet.

Ved Plekszy-Gladz skæg! Alle vi Tintin fans burde skillinge sammen og køb…[Læs mere]

@lars-d, interessant at høre om bygningen fra en fagmand. Jeg synes også, at han på perfekt vis har ramt den nederlandske byggestil, museet passer perfekt ind i omgivelserne. Selv må jeg nøjes med Michael Graves’ salt og peber sættet fra Alessi …

Den er fed.
Et eller andet får mig til at tænke på Citroën DS – hvis man forestiller sig, at Henri Chapron havde lavet en trehjulet udgave.

Til gengæld er Lancia Flavia Sport Zagato måske inspireret af Wartburg …

@njal-fredhave, synes ikke selv jeg ser så meget, der minder om Zagato i hverdagen. Det skulle da lige være den nye Toyota Supra, som tilmed har “Zagato buler” i taget.
Men måske der snart kommer noget fra Alfa Romeo …

Lige en Kloge-Aage kommentar, Claus: Jeg er selv kørende til daglig i en bil med den blåhvide propel. Det er ikke vandtemperaturen, som er 100 grader, men olien. Hvis du ser på instrumentet, viser det nok et termometer, men der er et oliekande-symbol nedenunder. Så jeg antager, at vandtemperaturen ligger omkr. 90 grader, når den er varmet op …

Sjovt nok så jeg i går P70 coupéen, som jeg nævner i artiklen, på magasinloftet på Egeskov, da vi kom forbi på vores sæsonafslutningstur.

Som @svend-carstensen skriver, havde de østtyske 2-takts biler direkte aner til DKW og vores landsmand Jørgen Skafte Rasmussen. DKW var i høj grad også motorcykler, hvor produktionen op til 2. Verdenskrig lå i den saksiske by Zschopau.
Efter krigen opstod lidt den samme problemstilling som i tilfældet med BMW, idet der også var fortsæ…[Læs mere]

Egentlig er jeg ikke så bekymret for, hvad der skal blive af vores hobby. Selv ser jeg ikke så få yngre mennesker derude, som interesserer sig for gamle biler.
Der skal nok være noget om, at interessen går i arv – selvom det for mit eget vedkommende ikke er noget, jeg har med hjemmefra.
Interessen er nok hoppet en generation over, for min morfar…[Læs mere]

Det sjove ved Porsche 911 er, at den bliver beskyldt for at være mainstream og dermed burde være på linje med en Ford Mondeo stationcar, som stort aldrig bliver omtalt. Alligevel får Porsche 911 altid et ord med på vejen:
Enten er den lige så kedelig som en 12-tals pige i sin perfektion, hvis den er nyere.
Eller også kører den a la VW Type 1,…[Læs mere]

“Dejlige Dacia”, jeg husker overskriften på brochuren. Min bror og jeg morede os i 1980’erne med at samle på bilbrochurer på østeuropæiske biler. Selv i dag har Dacia godt styr på marketing: “Another one bites the Duster!”.
Dacia 1300 bør være det helt rigtige som klassiker i fuld størrelse lige nu, for ekspansionsbeholderen er kæmpesto…[Læs mere]

Jeg er nok mest på linje med @leo-jensen, da jeg godt synes, at tingene kan tages trin for trin. For der er jo altid noget, som kan gøres bedre på en gammel bil. Denne vinter er planen, at instrumenterne skal gennemgås.

Min daværende svigerfar havde en Volvo 240 Herregårdsvogn, som jeg kørte nogle gange. Den var ikke udpræget spændende at køre, men den havde denne her stormvejrsagtige lyd, når man lagde fra. Går ud fra, at det kom fra køleventilatoren, som var trukket af motoren.

Måske det bare gælder om, at se det i rette perspektiv, for som terapeuten…[Læs mere]