-
Indlæg
-
Uh ja, Hong Kong vækker dejlige minder. JEg var for 15-20 år siden med til de indledende øvelser med at bygge den “nye” lufthavn på Chek Lap Kok. Var med til at udvidde øen fra 3 kvm2 til 12 kvm2, og rendte rundt derude i gummistøvler…
Én af gange havde jeg bestilt hotellet til at hente mig i lufthavnen ien af deres limousiner, ganske simpelt og lavpraktisk på grund af at taxierne (Toyota Crown) ikke kunne skrive kvittering! Jeg blev hentet i en Rolls Royce. DEt var sgu ganske okay….Sjovt at du har arbejdet paa lufthavnen. Den er jo nu udgangspunkt for min arbejdsplads.
Soeren, om du nogensinde faar lysten til at gense Hong Kong, saa maa du jo endelig sige til. Jeg kan desvaerre ikke tilbyde at hente dig i Rolls-Royce, men om min lille Trueno ellers raekker, saa viser jeg dig gerne lidt rundt herude… ;-)Tjaa… denne traad bliver jo som regel kun opdateret naar jeg er hjemme i DK paa sommerferie, men der er desvaerre en lidt trist opdatering som sagtens kan fortages udenfor saeson.
Jeg har for nyelig solgt mit projekt af en 65’er BMW 1800Ti. Droemmen skulle altsaa ikke vaere. :-(
Det er lidt trist, men jeg maatte til sidst se i oejnene, at det ikke helt duer at eje 5 klassiske biler, som alle staar 8800km fra hvor jeg bor. Saerligt ikke naar to af dem er helt store projekter, som kraever total istandsaettelse! Mit i al dette vanvid, maatte fornuften alligevel have lidt at sige, saa den bil som kraevede flest timer og ikke mindst flest kroner har fundet en ny ejer i Holland. Det er en god bekendt som er stor-entusiast af Neue Klasse BMW’erne, saa jeg ved i det mindste at 1800Ti’eren har faaet et godt hjem, hvor den uden tvivl vil faa lov til at blive bil igen og maerke asfalten under sine daek laenge foer det ville have sket om hun var forblevet min.Pengene vil i stedet blive brugt paa at faa min lille 66’er som jeg hentede hjem fra Nordsverige sidste aar toldsynet og indregistreret paa dansk plader – de sorte naturligvis.
Saa sker der til gengaeld lidt med min lille 66’er.
En kammerat hjemme i DK som er ligesaa haardt ramt af den klassiske-BMW-bacsille som jeg, tager sig kaerligt af projektet i mit fravaer. En lille olielaekage er blevet set til, en komplet NOS udstoedning (hvor bagpotten er lidt anderledes udformet paa de foerste to aar af produktion er derfor naermest umulig at faa fat i nutildags!), samt en grundig gennemgang af bremserne med nye klodser, bakker samt bremsecylindre bagpaa. Dertil et service med friske vaesker og filtre, og daelme om ikke bilen floej lige igennem sit foerste danske syn, og dermed staar klar til at jeg kan betale afgift og faa danske plader paa naeste gang jeg er hjemme i DK til sommer.
Ihhhhh… det er altsaa skoent at sidde bag rattet paa min kaere NullZwei igen!
Dertil havde vi lidt af et episk oejeblik i gaar….
Det var saa tredje gang at taelleren klikkede over i NullZwei’s levetid.
KM 300.000 paa 42 aar und bringt wieder viel Fahrspass… :-DNaa. Udover at det jo er skoent at vaere bag rattet paa min roede NullZwei igen, saa er der jo ogsaa lige min groenne 02 at taenke paa. Det er jo nu 3 et halvt aar siden at motoren gav op midt i en kolosal oliesky, og mit liv i Hong Kong forhindrede mig desvaerre i at finde tiden til at goere noget ved det. Men pludselig landede der er voldsom motivationsfaktor lige for naesen af mig! Indkaldelse til syn d. 15. september. AV! Den var ikke god… For daelme nej om jeg skal miste de originale sorte nummerplader som fortsat sidder paa bilen. Det ville jo slet ikke vaere til at baere…
Saa projektet er nu undervejs!
Ud med den doede motor, saa der kan goeres plads til noget bedre…
Og her ligger saa den ‘nye’ motor, som skal goere det muligt at syne det groenne baest, og ikke mindst skal saette et stort bredt smil paa mit grimme ansigt naar jeg igen kan indtage diverse trackdays og maaske endda en hillclimb i ny og nae.
Stoerste bekymring er naturligvis om jeg naar det hele inden d. 15. september, for efter saa mange aars stilstand forventer jeg at der ogsaa er lidt andre ting saasom bremser og den slags som skal eftersees inden syn. Men ihhhhh…. hvor jeg dog glaeder mig!!! :-)
Spændende Anders… Mit kendskab til BMW er for småt til at vide det, så jeg må i stedet spørge: Hvad er det for noget motor? (Den ser “sjov” ud, men måske er det kun kosmetisk?)
Man kan jo heller ikke vide det hele Jacob… ;-)
Lad os saa starte med det helt grundlaeggende. Motoren er BMW’s 4-cylindrede M10 motor. Et lille pragtstykke af en motor designet af racerkoerer og ingenioer Baron Alexander von Falkenhausen. Den blev introduceret i 1961 hvor det virkelig var fine sager med overliggende knastaksel og fem hovedlejer til krumtappen. Den startede som 1,5 liters, men blev hurtigt udviklet til baade 1,6 liter, 1,8 liter og 2,0 liter. Motoren forblev faktisk i production helt indtil 1988, og naaede i mellemtiden ogsaa at donerer motorblok til baade den legendariske 1,5 liters M12 turbo motor som BMW vandt Formel 1 med foerst i 80’erne, og senere ogsaa til den ligesaa legendariske S14 motor som laa i den foerste M3.
Hvad angaar min motor specifikt, jo saa er den ret “sjov”! :-) Det er naturligvis den 2-liters udgave som boer ligge i en 2002, men den er ikke laengere helt standard. Udover at den er gennemgribende hovedrenoveret for kun 8000 km siden, saa er der ogsaa blevet kraesset lidt om den. Blandt andre godter kan naevnes hoejkompressions JE smedejerns stempler, ventiler i rustfrit staal, Schrick 292 graders kanstaksel, Schrick ventilfjedre og naturligvis et par dobbelte 40mm sidedraft karburatorer fra Solex. Ganske vist ville jeg gerne have haft en 304 graders knast, men skidt pyt… motoren er taet nok paa min droemme spec., og saa kan jeg jo altid opgradere til en mere hidsig knast senere hvis jeg foeler der er et behov. Selv som motoren er nu burde den give i hvert fald 150 heste, hvilket sammen med den 5-trins close-ratio dogleg gearkasse og 25% spaerdifferentiale som jeg allerede har paa den groenne 02, burde vaere rigeligt til en fornuftig maengde fahrspass… :-D
Ihhhh…. hvor jeg dog nyder at trille rundt i min gamle NullZwei igen!! Det er ganske simpelt skoent.
Siden jeg vendte hjem fra Hong Kong har jeg tilbagelagt omkring 1500 km, som hovedsagligt er foregaaet paa smaa snoede landeveje. Baade omkring Koebenhavn, paa midtsjaelland hvor min mor og soester bor, og omkring Herning omraadet hvor svigerfamilien bor.
I sidste uge kom der ogsaa et komplet saet nye styrestaenger paa (de to yderste og ogsaa den midterste) sammen med en frisk sporing udfoert af John Gertsen i Osted, som jo ved en ting eller to om opsaetning af saadan en 02. Det hjalp en hel del – skarpere indstyring og ingen klonk-lyde naar jeg rammer vejhuller. Dejligt.
SHE’S ALIVE!!!! :-D
For foerste gang siden december 2011 er Den Groenne Djaevel nu koerende igen!
Den nye motor er installeret med et nykonstrueret speedertraek til de to dobbelte 40mm Sloex karburatorer. Taending og karburatorer er justeret. Et friskt batteri skulle der ogsaa til. Bremserne er blevet adskilt, masseret og samlet igen med nye bremsecylindre paa baghjulene. Dertil skulle der lidt svejsearbejde til hist og her. Men ikke nok med at den er koerende igen – den staar ogsaa med et friskt syn.
Skoent!!
Jeg brugte hele tirsdagen paa at brage rundt paa smaa jyske landeveje. Ihhhhh, hvor havde jeg dog savnet den gurgelende lyd af de to dobbelte karburatorer. Pure automotive porn… ;-)
Jeg endte med at bruge hele to tankfulde benzin paa bare en dag. Hoejre fod maa have vaeret lidt tungere end normalt. Thihi…
Og i gaar aftes tog vi turen til Roskilde Havn og moedtes med en masse venner. Dejlig atmosfere som altid, og Den Groenne Djaevel blev taget vel imod paa sin foerste tur paa havnen.
De gamle daek er ganske vist noget firkantede efter at have staaet stille i naesten fire aar, saa jeg har bestilt fire nye Conti daek i 185/70, som skal paa et saet sjaeldne tidstypiske alufaelge fra italienske LOW.
Derefter har jeg allerede planlagt masser af smaaprojekter som skal forbedre 02’eren baade teknisk og optisk.
Men lige nu er jeg bare lykkelig over at den igen lever…Lige praecis Soeren, ;-)
Jeg taenkte at den smukke hovedgaard kunne maaske fjerne lidt af fokus fra de godt rustne doere og de tre forskellige toner af Agave Grun…
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.