-
Indlæg
-
Heldigt skud! Her er der en ny:
Attachments:
Jeg var lige ved at tro, at det var Biondetti Special. men den er bygget på et Ferrari166 Corsa chassis med Jaguar XK motor – og så skulle udstødningen side på venstre side af bilen. Der er noget ved køleråbningen der får mig til at tænke Stanguellini, men byggede de formelbiler af denne type?
Red.: Ved nærmere eftersyn kunne det se ud som om, at der er en lille ekstra vindskærm i bilens venstre side, så måske er det en sportsvogn og ikke en formelracer? Italien, omkring 1953-55, er det nærmeste jeg kommer det :-/
Italien er korrekt. Bygget i 1952. Zagato har så vidt vides lavet karrossen. Og så er der noget specielt ved motoriseringen.
Kunne det være en Monaci 8c Bimotore???
Var det ikke to Fiat 500 topolino motorer der var koblet sammen, på en smart måde…Holddakæft – denne hér havde jeg da helt glemt:>) Det er nemlig lige hvad det er – serve over. Og du har også ret i det med sammenkoblingen af de to motorer, Lars. Der er lidt historie hér: http://www.historicautopro.com/#!1952-monaci-8c-bimotore-zagato/cnt0
Spændende bil du havde fundet der Jewer – den kendte jeg ikke. Når nu vi er i det sportslige hjørne og serven er fri, så vil jeg fortsætte med nedenstående. Den er nok ikke alt for svær ;-)
Attachments:
Har jeg ikke set motoren i en eller anden FIAT bog.
En prototype motor med mål som andre 30’er FIAT motorer 65×75
Med 16 cylindre må det give knap 4 liter.
Og var den forøvrigt ikke bygget som 2-taks motor, med 1 tændrør til 2 cylindre?Kurt
Kurt, du kan sagtens have set bilen i en FIAT bog, for Agnelli var inde over projektet i begyndelsen. Bilen er en Trossi-Monaco racer, bygget til 30’ernes 750 Kg GP formel. Pga. problemer med at få bilen til at fungere mistede konstruktøren Augusto Trossi opbakningen fra FIAT men overtalte så Greve Trossi til at financiere projektet. Bilen var klar til det Italienske GP på Monza i 1935, men kom aldrig i konkurrence, bl.a. fordi vægtfordelingen 75/25 gjorde den næsten umulig at køre.
Motoren er, som du skriver, en 16 cylindret 2 takts radialmotor med 65 x 75 i boring og slaglængde. Cylindrene sad i 8 blokke, hvor de bagerste cylindre styrede indsugningen, de forreste udstødningen, og der var, som du antyder, fælles forbrændingsrum for hvert sæt af cylindre. Motoren var forsynet med to Zoller kompressorer og ydede 250 HK ved 6000 rpm. Og nåh ja, så var der forhjulstræk!Bilens ubrugelighed gør, at den aldrig blev slidt op på banerne, og den kan i dag ses på Museo dell’Automobile i Torino.
Din serv Kurt!
Mange tak Jens. Jeg troede der skulle mere til.
Jeg har altid været fascineret af motorer, alle slags, små og store, dog især ældre.
Derfor prøver vi med et billede af en motor.
Så kan jeg evt. sætte et billede på af bilen senere – hvis nødvendigt…..det er det nok ikke….
En lille hjælp: Billedet er ikke hentet fra nettet, men fra en bog fra 1952.Kurt
Attachments:
Næh, du havde jo alle detaljerne, blot ikke navnet. Men da der ikke var tvivl om, at du havde fat i den rigtige bil, så fik du altså serveretten.
Jeg deler fuldt ud din interesse for motorer, jeg har selv tidligere brugt bl.a. Miller 91, BMW Apfelbeck og Ford 427 SOHC her i tråden. Den du har lagt på ser også spændende ud, men jeg skal lige fintænke over den, inden jeg kommer med et bud. Men altså fra 1952 eller ældre…hmmm.Ups, ser lige at jeg gav konstruktøren af radialmotor-raceren et forkert efternavn. Han hedder Augusto Monaco. Som man måske havde gættet ud fra bilens navn.
Og så til billedet: 2 x DOHC, V8’er. En sjælden kombination så tidligt efter krigen. Kunne det være en spansk Pegaso?Præcis Jens.
Pegaso 2,5 litre Z-102
90°, V8, 2474 ccm, 75×70, 140 HP ved 6800 rpm.
Og et billede af bilen.Du fortsætter.
Attachments:
Fantastiske biler! Jeg kan tydeligt huske første gang jeg blev opmærksom på dem. Det var sidst i 70’erne, og jeg havde købt et nummer af amerikanske Road & Track. De havde dengang en månedlig feature der hed “Salon”, hvor de præsenterede en eksotisk klassiker eller racervogn. I mit nyindkøbte eksemplar var der en historie om en engelsk ejet Pegaso i en støvet (patineret?) blå farve. Jeg mener at huske, at den var med Touring karrosseri og en noget mere hidsig karburatorbestykning end den på dit billede. Sikkert nogle år yngre. Anyway, jeg fik vakt interessen for mærket :-)
Den nye opgave har også tilknytning til Italien. Men der er et andet land involveret. Hvad har vi her?:
Attachments:
Emnet 'billedequiztråden' er lukket for nye svar.