-
Indlæg
-
Der har været lidt for travlt til, at kunne hive nogle produktive timer ud til samling af Porsche´n.
Men hele lørdagen har stået i garagens (Læs: Terapi-rummet) tegn og der er sket lidt fremskridt.
Det ledningsnet der forbinder kabinelyset er langt om længe blevet ført ned igennem venstre A-stolpe, dog ikke uden en del fremmedord!
Nu er der i princippet klar til montering af himmel.
Paprør til varmekasser er ført igennem og fastgjort.
Dørkontakter er forbundet og færdigsamlet.
Luftdyser er monteret med de renoverede clips.
Urene er sat løst i, indtil de rette kabler er forbundet.
Det ser i sagens natur ikke ud af meget? Men, føringsvejene er sparsomme og meget humoristisk placeret, så det tager sin tid!Attachments:
Installering af filt som underlag til tæpper er påbegyndt, lidt af et puslespil…
Et tyndt lag skumgummi limet på loftet, så kan der snart sættes himmel op.Attachments:
Der kan snart sættes en ende på arbejdet med udlægning af filt.
Der mangler kun sædebunde, front på brønde samt sider på paneler.
Så er der i princippet klar til tæpper.Attachments:
Endelig….! 99% færdig med at lime underfilt på…
Kunne ikke dy mig, måtte lige prøve at sætte lidt af den ny kabine i.
En af de omforkromet lister, blev lige lagt på….Attachments:
Lækkert arbejde @Danhansen. Der hersker ikke megen tvivl om din systematiske fremgang og gode overblik. Bliver du færdig til sommer?
Hej Søren
Tak for de pæne ord.
Planen er at den skal stå klar i maj/juni måned incl. test.
De værste nørkle arbejder er ved at være afsluttet.
Dog går jeg med tanker om at sende motor til Gantspeed i England for at få den tjekket helt igennem.
Sagen er den, at motoren var efter sælgers udsagn nyrenoveret (dog fik jeg renoveret toppe og karburatorer) men jeg kender ikke nogle i DK som kan udføre en korrekt gennemgang af en Super 1600 ?
Men glæder mig utroligt meget til at sætte mig bag rattet, i det jeg kun har kørt bilen èn gang, fra Aarhus til København i 2012….Stille og roligt bliver der monteret dele, nye som renoverede…
En ny 65L tank blev indkøbt, i det den gamle var for ramponeret og ikke stod til at rede, desværre?
Afmaskning og en omgang med PS2 pistol og grå sealer, så ligner den en original!
Støddæmper og de sidste gummibøsninger skulle meget gerne arrivere i weekenden, så kan undervognen monteres.Attachments:
Det ser edderrådme lækkert ud, jeg ville seriøst overveje at sove i den bil bare som den er nu, måske med en sovepose :)
Et teknisk spørgsmål, det filt og dynamat ser super ud, har også overvejet at gøre noget lignende ved min E21 da alt under tæpperne mere eller mindre er væk grundet det store rustarbejde der har været i vognbunden.
Men vil det filt ikke suge vand ?
Hej Ruldal
Tak for de pæne ord.
StP, som “sølvpapiret” hedder suger ikke vand, filten er og bliver kun sat som på billeder, på hattehylde samt på de lodretgående flader.
Det er af rent praktiske årsager, at der er kommet filt på, for at øge overfladen, så tæpper passer.
Bunden forbliver ren, uden StP, kun løse tæpper.En hellørdag i garagen, gav lidt luft på hylderne.
Himlen kom op og hænge, den skal lige have lov til at falde ordentligt, inden jeg begynder med lim og bandeord..
Luftindtaget i fronten, blev malet sort i bunden, inden ramme og net kunne monteres.
Nye horngitre blev sat på, ligesom den forreste krængningsstabilisator.
Samt en del andre ting, som også blev ordnet.
En masse lækre dele dukkede op, så hylderne ikke forblev tomme, alt for længe?Attachments:
Hej Ruldal<br>
Tak for de pæne ord.<br>
StP, som “sølvpapiret” hedder suger ikke vand, filten er og bliver kun sat som på billeder, på hattehylde samt på de lodretgående flader.<br>
Det er af rent praktiske årsager, at der er kommet filt på, for at øge overfladen, så tæpper passer.<br>
Bunden forbliver ren, uden StP, kun løse tæpper.Ja okay.
Som sagt skal nemlig have gjort noget ved min egen da der ikke er meget af det originale skum tilbage. Men Stp det vil jeg kigge lidt efter :)
Step by step, går det fremad og der sker lidt hver dag.
Viskermotor og stativ er færdigsamlet og monteret med nye pakninger, møtrikker og fittings.
En sidste justering af urenes placering og montering af kablet til triptælleren, så er de klar til at blive fastgjort og forbundet.
Tankens “nuprede” overflade er tør og jeg måtte lige prøve at se hvordan den ser ud på sin plads?Attachments:
Bagklap og gitter monteret.
Drypbakke sat på plads under gitter.
Baglygter incl. nogle meget besværlige gummilister blev forbundet og sat på plads.Attachments:
Dan, du faldt for drypbakkens fortræfligheder. Er det et udslag af erfaring eller forslag fra andre?
Har du husket de små dryp gummidimser i baglygterne? Ikke for at være snagende, men de virkede supergodt på min 73’er.
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.