-
Indlæg
-
Den ser godt ud den motor, som ny.
Jeg er imponeret over at du kan holde styr på så mange projekter samtidig.Ole, det skulle den gerne også være efter mere end 12 måneders residens i “Guds eget land”…:-))
Hvad angår min evne til at holde styr på så mange projekter, skal du sgu ikke lade dig imponerer for meget, det sker ca. hver 3. måned, at de alle hænger mig langt ud af halsen (både de stillestående og de kørende) så er de til fals for udsigten til en frimærkesamling eller en fluestang…..-)) Heldigvis har jeg en yderst forstående og meget overbærende hustru, der maner til besindelse og rationalisering, så kan jeg kører 3 måneder mere inden jeg får det næste føl….:-))
Dog har jeg taget ved lære af et andet indlæg, der handler om at få gjort tingene færdige i en rækkefølge!Et lille skridt på vejen, instrumentbord monteret og en lille hilsen til den næste der en dag skiller bilen ad….
Attachments:
Sikringsboks færdigmonteret.
Og de nyrenoverede Lemmertz RAL 9007 monteret med Michelin XZXAttachments:
Dan, din hilsen under instrumentbordbeklædningen er genial.
Du er en morsom og grundig mand.For første gang i 4 år, tilbage på hjul…
Attachments:
Et magisk oejeblik. Tillykke med det!
Saa begynder din 912’er ogsaa at ligne en rigtig bil igen. Du har den vel paa gaden til den kommende 2016 saeson?De sidste store skridt er igangværende, bilen samt de utallige stumper der nu engang hører med, er sendt ud i byen til færdigsamling og justering.
Jeg må tilstå at de sidste 24 måneder i selskab med denne bil, har været lidt af en kamp og jeg har mere end én gang ladet flere måneder gå, uden at sætte mine ben i mit dejlige værksted.
Det har absolut også været en lærerig rejse, der har varet godt og vel 4 år, siden jeg en lun sommeraften, kørte bilen hjem fra Aarhus (den eneste gang jeg har kørt i bilen siden jeg købte den). Det har også fået mig til at indse, at en så kompliceret proces, skal man lægge utålmodigheden på hylden, da der er andre personer involveret i større og mindre grad, man er afhængig af, deadlines og en tidsplan der hele tiden rykkes i den forkerte retning.
Bilen burde være klar lige efter påsken, så skal ilægning af motor/gearkasse, justering af undervogn, vejning, sporing, shake-down udføres, førend jeg kan tage, min bedre halvdel på den 1. tur (hun har mere end fingre på flere hænder, ladet mig vide, at hun aldrig nåede at kører en tur i den, inden den blev pillet fra hindanden).
Det vil også blive en af de sidste ture, idet jeg har besluttet mig for at lade bilen sælge, den indgyder ikke den glæde, den burde, hvilket i sig selv er frusterende, med alle de kræfter der er lagt i dette projekt. Årets Techno Classica i Essen, som jeg ser frem til, vil også være med til at lægge prisniveauet på denne bil?
Forhåbentlig ville jeg kunne tørne motoren og lægge fra land en tidlig forårsmorgen sidst i April, tage turen op langs nordkysten og nyde bilen og lade mig selv vide, at jeg gjorde det sgu….!Har fulgt dig hele vejen og er glad for at du snart får den på gaden :-)
Men er da ked af at høre at du vil sælge den (efter alt det arbejde) :-(Men kender en der lavede en Ford A og da den var færdig, så var det jo bare en bil…..
Men ville ønske jeg havde råd, for så ville jeg gerne købe den…..
God påske
Så er bilen næsten vindtæt…
Attachments:
Lidt mere på plads…
Attachments:
Spændende projekt.
Grønt er jo godt for øjet og personligt finder jeg Delphi Green matallic (L99A) eller Viper Grün metallic (L96N) helt uimodståelige, når de er påført en 914’er. (især med beige eller lys brunt interiør). På en GT skal det måske være mere rene farver og her er Blutorange (L21N) jo en klassiker – dog noget tæt på din bils oprindelige farve.
Gå for Delphi Green!
Per J
Attachments:
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.