-
Indlæg
-
Fede billeder, keep’em coming.
Fik et godt grin af de 3 Lotus’er i parkeringsbåsene med en Hong Kong Berlingo bagved :)
Da du blev fragtet rundt i Rolls’en tog du så passager sædet eller lavede du limotricket og tog bagsædet?
Apropos 604 så overhalede jeg en sådan i går på autoroute, den er godt nok ikke køn :)
Er der nogle andre af de danske expats med i klubben? der er jo en del derude
mvh
erik
Toyota Cressida er godkendt.
Nok lige en anelse youngtimer.
Toyota havde gang i et ret godt formsprog i de dage. Det varede desværre ikke ved.
jewer said
Hvad med en Vauxhall Cresta?Jo, det er faktisk ogsaa en stor 4-doers bil som jeg synes ganske godt om. Saerligt en tidlig Cresta PA er da en flot bil.
Men Cresta produktion sluttede vist lige i starten af 70’erne, saa den kan vel ikke helt sammenlignes med E28, 604, Granada mk.II, Cressida MX73 osv…Kai said
…at jeg egenligt ikke drømmer om at eje en gammel bil…Undskyld Kai, men kan du ikke lige proeve at omformulere den del af din saetning for mig? Der er simpelthen et eller andet ved sammensaetningen af de ord som absolut ingen mening giver inde i mit lille hoved!!
;-)Jensby said
Fede billeder, keep’em coming.Fik et godt grin af de 3 Lotus’er i parkeringsbåsene med en Hong Kong Berlingo bagved :)
Da du blev fragtet rundt i Rolls’en tog du så passager sædet eller lavede du limotricket og tog bagsædet?
Apropos 604 så overhalede jeg en sådan i går på autoroute, den er godt nok ikke køn :)
Er der nogle andre af de danske expats med i klubben? der er jo en del derude
Jeg valgte trods alt det foreste passagersaede i Rolleren. Jeg tror paa en eller anden vis at jeg havde foelt mig ganske utilpads paa bagsaedet – den slags decandence er jeg slaet ikke til!
Der er rigtigt nok stadig en del danske expats i HK, men jeg er endnu ikke stoedt paa nogle i CCC of HK. Det er mest lokale, men ogsaa ret mange britter og saa en del aussies…Ib Erik said
Toyota Cressida er godkendt.Nok lige en anelse youngtimer.
Toyota havde gang i et ret godt formsprog i de dage. Det varede desværre ikke ved.
Jamen du har da ret Ib Erik! Mange af midt 80’er Toyota’erne havde faktisk fine designs. I saerdeleshed Corolla Coupe AE86, den foerste MR-2 og midt 80’er Celica’en. Jeg bliver muligvis upopulaer nu, men jeg kan huske at jeg i samtiden ogsaa syntes ganske godt om den 4-hjulstrukne Tercel St.car!! Hmmm… selvom det vist er foerste gang i mit liv at jeg indroemmer det offentligt… ;-)
Tercel stc., husker jeg godt, og var bestemt også en jeg drejede hovedet af led, efter, når vi kørte hjem fra min farmor, og forbi Toyotaforhandleren i Gladsaxe.
Undskyld Kai, men kan du ikke lige proeve at omformulere den del af din saetning for mig? Der er simpelthen et eller andet ved sammensaetningen af de ord som absolut ingen mening giver inde i mit lille hoved!!
Så forsvandt noget af det jeg skrev lige :-(
Jeg skrev:
Med alderen har jeg lært at kende mine begrænsninger og formåen bedre, tid og lyst er der bare ikke, og heller ikke penge.
Jeg gør ikke noget halvt, det er all-in hvis jeg skal noget.
Jeres biler nyder jeg, hver og en, og det er der i livet jeg står, også selv om jeg begyndte at spille Lotto, og vandt den store gevinst.
Har altid været tosset med alt der handler om biler, bare de har et par år bagen, og jeg ikke skal gøre noget for at holde dem i stand.
Arggh… sorry Kai! Min fejl. Min bemaerkning var ment som en selv-ironisk spoeg i retning af “jeg-er-saa-indaedt-og-ensporet-klassiker-noerd-at-jeg-end-ikke-fatter-at-ethvert-menneske-paa-jorden-ikke-droemmer-om-at-koere-klassiker”…
Budskabet gik vist tabt pga manglende face-to-face med tilhoerende glimt i oejet. Jeg burde maaske have tilfoejet en 7 – 8 ekstra ‘smilies’ i stedet. Du faar dem lige her – omend lidt forsinket: ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)
Jeg forstaar udemaerket din situation, og ikke mindst din holdning til det at eje en klassiker.Japaner biler er jo, som jeg tidligere har nævnt, desværre en smule underkendt…, hér.
Også af jeg selv !
Eneste japsermærke, der kalder på mig, som mærke, er Subaru.
Helt fra en lille 360/450’er, over den meget franskagtige 1000’er, Leone, Libero (?!) og selvfølgelig Impreza’erne.
Den japanske Kei-klasse er i det hele taget mega interessant !
De er vist meget underkendt som klassiker Ib Erik – og ikke kun paa ViaRETRO…
Men er det ikke omtrent ligesaa ignorant at goere, som det var at underkende dem som nye biler i slut 60’erne og op gennem 70’erne?? Tiden viste jo ligesom at vi IKKE burde have underkendt Japserne! Den fejl har bil interesserede ligesom begaaet en gang allerede. Saa hvorfor insistere vi paa at lave den samme fejlbedoemmelse to gange i traek – endda paa det samme produkt??Personligt er jeg stor fan af de mange spaendende Nippon klassikere! Jeg har alle dage haft et bloedt punkt for Honda’s fine motorer, men der er ogsaa adskillige Datsun, Toyota og Mazda som jeg ovenud gerne ville eje! Jeg kan saagar finde et par enkelte Mitsubishi…
Saa var jeg til SMD med CCC of HK igen i soendags. HaHa!! – og denne gang i egen klassiker!! :-) For foerste gang… Mens jeg helt igennem har nydt baade bilerne, vejene og landskabet, atmosfaeren og det sociale samvaerd paa de tre tidligere SMD jeg har deltaget i, saa er det altsaa bare noget andet naar man selv sidder bag rattet. YAY!!!
Saedvanen tro var foerste moedested udenfor The Royal Hong Kong Yacht Club i Causeway Bay paa Hong Kong oeen. Vejret var ganske fabelagtigt – flot lyseblaa himmel, omkring 30 grader varmt og ikke al for voldsom luftfugtighed. Der var lagt op til en skoen dag…
Min kammerat Michael Wan kom i sin fine Bertone 1600 Junior som han har importeret fra Sydafrika.
Han havde vist tilbragt den sidste uges tid paa hovedet i motorrummet med div. rengoerings- og pudseprodukter!! ;-)
Jeg har altid vaeret helt pjattet med et saet tidstypiske Momo Vega faelge til en klassisk Alfa.
Den sjaeldne Porsche 356 Carrera 2 i moerkeblaa troppede op igen denne gang. Jeg synes jeg overhoerte nogen sige at der kun blev produceret soelle 6 stk. hoejrestyrede Carrera 2 med denne skoenne men yderst komplicerede motor med hele 4 knastaksler!!
Efter min far ejede en M-B 450SLC i midt-80’erne, har saadan SLC altid haft et saerligt sted i mit hjerte.
Saerligt fraek er den i uskyldshvid med et vovet roedt indtraek!
Denne yderst patinerede TR3 er ogsaa en tilbagevendende deltager paa SMD.
Det samme er denne Outlaw, men den bliver man da aldrig traet af at nyde! :-) Og outlaw-stilen er gennemfoert med en 912 motor og dobbelte karburatorer bagi…
Vi tog en af tunnellerne under havnen over til fastlandet, hvor jeg i friskt tempo fuldtes med disse to skoenne Alfa’er. Min japanske 4-cylindrede DOHC broellede om kap med de to italienske broedre, mens alle tre chauffoerer smilede bredt om kap…
Kort tid efter ankom vi paa det saedvanlige opsamlingssted lidt udenfor Sai Kung, hvor en masse medlemmere med bopael paa fastlandet ventede os…
Michaels Bertone er altsaa bare pivfraek!! 8-)
Og denne tidlige 70’er Subaru 1600 GL faldt jeg fuldstaendig pladask for!! :-) Jeg kan daarlig huske hvornaar jeg sidst har set en – det er i hvert fald laenge siden… At boxer motoren dertil var udstyret med et ultrasjaeldent karburator set-up med en enkelt dobbelt downdraft Weber paa en funky indsugningsmanifold gjorde kun min glaede endnu stoerre.
De tidstypiske Enkei japser magnesium faelge var ogsaa helt igennem fraekke…
Vi trillede hurtigt ud paa landevejene igen, og denne gang fulgtes jeg med en landsmand. En coke-formet 1. generations Celica. Et enkelt aar aeldre end min Trueno og samme 2T-G twincam motor, omend Celica’en koerte paa to dobbelte Mikuni karburatorer i modsaetning til EFi-systemet paa min.
Efter en smuk koeretur gennem bjerge og urskov ankom vi til The Hong Kong Jockey Club lidt udenfor Fanling i det nordligste Hong Kong.
Efter en tiltraengt brunch krydret med maengder af bilsnak, gik vi maette ud paa parkeringspladsen igen for at nyde hinandens klassikere…
En hoejrestyret Mustang! Det ser man ikke hver dag. Jeg formoder at den er ombygget i Australien, hvor der vist findes et par firmaer som specialisere sig i den slags.
Endnu en fast deltager paa vores soendagsture.
En af de meget faa byggede G-model 911 Turbo med stoftag.
Jeg ved godt at alle siger at koererdynamiken fuldstaendig forsvandt med den bloede 280Z, og jeg har heller aldrig syntes synderligt godt om modellen. Ikke foer i dag i hvert fald…! For denne hvide 280ZX med tykt bordeauxroedt velourindtraek og originale alufaelge med guldcenter saa lige pludselig underligt tiltalende ud som den holdt der og skinnede i solen…
Er det bare min Nippon fetisch som er ved at tage total overhaand, eller er det maaske ved at vaere 280’erens tur til at opleve sin renaessance??
Linjerne fejler i hvert fald ikke noget paa saadan en Celica RA23!!
Faelgene var vildt fraekke!! Vist nok 7 x 13″ og helt klart af japansk herkomst. Desvaerre ville ejeren af Celica’en ikke bytte, for jeg er nu ellers overbevist om at de ville have set umaadeligt godt ud paa min Trueno…
En lille Nippon photoshoot var en oplagt noedvendighed! ;-)
Total sej vog. Jeg kan meget bedre lide den lille Trueno end Celicaen – meget mere japansk!
Tak for historien; det er dejligt med pust fra østen og det er jo tydeligt at I har god entusiasme.
Ihhh tak Per! :-D Jeg havde ellers forventet at din kommentar havde fokuseret mere paa Alfa’erne… ;-) Der var i oevrigt ogsaa en Bertone 1750 med paa turen, som jeg dog ikke lige fik snuppet et billede af.
Om man synes bedst om Celica’en eller Trueno’en er naturligvis en smagssag, men du har da helt ret i at Trueno’en er tydeligvis mere japansk i sit design. Det er jo naeppe nogen hemmelighed at 1. generations Celica’erne var inspireret af henholdsvis sen-60’er Camaro for coupe’en og endnu mere saa sen-60’er Mustang for fastback’en. Trueno’en har derimod mere sit eget udtryk, hvilket jeg egentlig ogsaa selv synes er ganske charmerende…Jeg er faktisk totalt “lost for words”, det der virker bare så fedt og rigtigt, på det rigtige tidspunkt.
Skulle jeg bytte liv for en dag, så blev det ikke med Bruce Willis eller John Holmes, men med Anders fra Hong Kong, på en udvalgt søndag :-)
HiHiHi…. :-D Kai, jeg ved nu ikke om du noedvendigvis skal oenske dig at vaere mig – heller ikke engang for bare en dag. Men alternativt kunne du jo bare planlaegge en lille ferie i Hong Kong (man kan faa tur/retur billetter for under DKK 5000,- med selveste Cathay Pacific, hvis man er ude lidt i god tid), og saa skal jeg med glaede tage dig med paa SMD sammen med CCC of HK, og for den sags skyld inkludere et par andre gode koereture mens du er paa besoeg… ;-)
Saa blev der i dag tid til endnu en SMD med CCC of HK.
Ganske vist skriver vi 5. januar, men der var smuk lyseblaa himmel og 22 graders varme. :-) Skoent…
Saadan en lille faetter her gad jeg daelme godt at eje en eller anden dag!!
I Hong Kong betragtes en bil som en klassiker allerede naar den er 20 aar gammel. Skaegt, for hjemme i DK er det jo daarlig nok en youngtimer endnu.
Dertil bliver der heller ikke set skaevt til at visse medlemmer tropper op i endnu nyere biler, saafremt de saa i det mindste er lidt eksotiske i det. Mens jeg selv er mest til det aeldre, saa synes jeg egentlig bredden som det skaber er ganske charmerende!
Altsaa koen er den vel ikke ligefrem, men den er daelme sjaelden!! :-O
Saa er denne unaegtligt noget mere elegant…
Min kammerat Michael Wan’s meget fine Giulia 1600 GT Junior.
Traditionsbunden tysker moeder high-tech Japser – men de er sjovt nok produceret omtrent samtidigt.
Roevblaeret Outlaw som troligt deltager i praktisk taget samtlige arrangementer som klubben udbyder.
Saa gik turen fra Hong Kong oeen og op paa fastlandet mod Sai Kung, hvor vi har det saedvanlige rendezvous med de sidste deltagere.
Tunnelen mellem oeen og fastlandet er nu et magisk sted naar den fyldes med lyden af adskillige klassikere – deriblandt en stor Ferrari V12 som faar nogle snogninger op gennem gearene!! :-D
Ken her staar som arrangoer for vores SMD’s…
Paa parkeringspladsen lidt udenfor Sai Kung stod der allerede en masse fine klassikere og ventede.
Denne lidt besynderlige skabning af en Subaru har jeg set tidligere paa en SMD, og jeg maa tilstaa at jeg stadig er lige tiltrukket af den…
Saa bliver det vel naeppe meget mere eksklusivt!
Jeg har altid vaeret temmelig pjattet med en S-type. I mine oejne mere elegant end en MK. II og saa har den endda IRS. What’s not to like??
Sidste aftapning af den luftkoelede Carrera RS.
Og saa gik turen ud mod Lantau oeen hvor vores brunch ventede os…
Sidespejlene er ganske vist temmelig malplacerede paa denne ellers saa gudesmukke DB5, meeeen den maatte nu godt bo i min garage alligevel!! ;-)
Vor klassikere lines op ude foran Marriott Hotel saa vi kan faa fyldt maverne…
Ebberfelds droemmebil!! En rigtig fin Porsche 930 Turbo.
Den heldige ejer af denne DB6 har blandt andet ogsaa en De Tomaso Mangusta, en Lamborghini Espada og en Ferrari 512BB holdende i garagen!!
Naar enden er god….
PS!! Jeg haaber lidt at mit nye indlaeg i denne traad kan motivere Soeren til at faa rettet op paa det tabte i de tidligere indlaeg… ;-)
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.