Medlem Claus Ebberfeld

Link gerne til aktuel salgsannonce med en kørende veteran – så ændrer jeg straks teksten, som dog kun siger MULIGVIS – den findes osse på Veteranposten.dk HP

Det har jeg bemærket, og det er skam fint skrevet, @HP. Så hvis jeg var dig ville jeg bare ændre billederne :-)

Når det er sagt, så er der en tilsyneladende ret sammenlignelig bil her til 17.000 kroner: https://www.dba.dk/opel-kadett-13-s-benzin/id-1083759394/

Og Kadettens billeder er faktisk bedre :-).

Jeg fandt faktisk også et par Daihatsu Charade, men dem kan man åbenbart (heller) ikke få i kørende stand til under ti tusind.

Der er ikke meget til 20K men jeg ville hellere have denne end en Kadett eller en Fiesta:

@ole-jagmann, det var egentlig også det spørgsmål jeg ville berøre: Hvor vigtigt er det egentlig, at noget er det allerbilligste, hvis man for eksempel hellere vil have noget andet – der tilfældigvis lige er lidt dyrere?

For slet ikke at tale om den store ubekendte i forhold til hvis der skal repareres et-eller-andet, som man ikke selv kan lave.

Og så har jeg bare noget med Ford Sierra – sådan en må jeg eje en dag!

Jeg har haft en Sierra fornyelig og det er ikke en klassiker !!! ( endnu) den kører “ for godt” vi er nødt til at indse, at bare fordi en bil når en vis alder, så erden ikke en “klassiker” en Sierra, scorpio, Peugeot 405, kadett e, Mercedes-Benz 190/124 kører for “godt. Det er ikke klassikere, men billige hverdagsbiler. Gammelt gør ikke “klassiker”. Jeg er bange for, at en så stringent horisont/tolkning dræber “veterankatagorien.
Opel Vectra kom i 88 og Peugeot 406 kom i 1995. De er jo ikke i nærheden af, at være klassikerer..

@stefan – Man sagde sikkert det samme i 80’erne om de moderne efterkrigsbiler med varmeapparat, elektrisk lys og selvstarter.
Hvis vi skal have nyt blod i veteranbilsejer-kredsen skal der også yngre biler til, og målt som transportmiddel er en 35 år gammel Vectra eller Sierra er ærlig talt elendig i forhold til en bil fra 2020. Folk vil vel typisk være interesseret i de biler de er vokset op med.

@stefan, det synes jeg bestemt heller ikke er tilfældet med Sierra: Den var banebrydende for konservative Ford, og den var en af de (to) biler, der åbnede ballet med aerodynamik for folket. Og så blev den senere stor i DTM også, for at det ikke skal være løgn. Selvom det måske nok er en lidt anden historie. Men Sierra anser jeg bestemt som en klassiker – allerede nu.

Men ellers er jeg da i princippet enig med @thuing. Bilerne fra firserne er “for gode” (i hvert fald de bedste af dem – som Thuing selv har fat i, lyder det til) til at give en virkelig rustik klassikeroplevelse. Når det er sagt så nyder jeg designet på min S-klasse HVER ENESTE GANG jeg går hen til den og sætter mig ind i den, og køremåden er bestemt heller ikke nymodens – men den er heller ikke decideret dårlig, og det synes jeg altså heller ikke den behøver at være.

Selvom det ikke gør noget. Det er bare ikke en parameter i sig selv, vel?

#Men Sierra anser jeg bestemt som en klassiker – allerede nu.# ja meget kan gradsbøjes og vi taler vel her om en veteran, Fakta ikke personlige pref. – sur gammel mand !

Hvis der var nogle flere ord i din sætning, @hp-thygesen, så ville jeg måske kunne forstår hvem der er en sur gammel mand :-)

Men rigtigt nok, så bruger jeg ordet “klassiker” i en anden forstand end ordet “veteran”, da det sidste jo blot betyder 35 år gammel eller ældre, mens det jeg mener er en bil der har en mere eller mindre vigtig plads i bilhistorien eller kan bidrage med et-eller-andet væsentligt udover alderen. Og sådan set også være under 35 år gammel.

Og dét er en debat, som vi ALDRIG bliver færdige med – heldigvis.

Claus jeg forstår ikke helt din flirten med 190eren som afløser for din fede S-klasse firmabil. Er S-klassen for stor eller dyr at køre i?
Hvis ikke, tror jeg hurtigt du går træt af lillebror, selv om det er en sportslig variant.
Jeg tror det vil holde længere hvis du skifter til noget der er markant anderledes end limousinen.

Hmm, god pointe, @ole-jagmann. Men jeg forstår det heller ikke helt selv!

Jeg har bare altid været ret vild med Baby-Benzen: Dens design, farver, dens DTM-historie – dens indtræk, faktisk. Og så KAN jeg bedre lide små biler.

Jeg vil dog mene, at en 190E ER markant anderledes end min S-klasse?

Selvom der er nogle advarselslamper der tændes når man læser annoncen, så er det en meget fin bil med den meget vellydene og ydende 20V turbo motor der også kendes fra Fiat Coupe.
https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/lancia/kappa/20-t-20v-4d/5598131
Et stilfuldt og originalt valg som firmabil og firmaets bogholder bliver også glad for prisen, altså indtil hun ser regningerne for de “småting der lige skal ordnes”

Ville sådan en ombygning kunne synes og indregistreres i Danmark?
…og held og lykke med at beregne afgiften…

Det er jeg ret sikker på at den ville kunne, @soren-w: Schulz vil i sin tid have fået den registreret med ændringerne, så det vil fremgå af de tyske papirer, at den er med V8 og de og de fælge og hjulstørrelser. Det med afgiften vil blive lidt sværere, men jeg vil tro man vil sjusse sig frem til et sted imellem en 190E og donorbilen.

Dejlig vogn, @soren-keiding, men alt for ny til mig. Forhjulstrækker. Lædersæder. Igen en flyder. Og paradoksalt nok for billig.

MX5 er jo en lille skønhed i sig selv, men den er Sloman er faktisk vellykket, og ser noget mere muskuløs ud. Coupé hardtoppen ser overbevisende ud, og den mægtige hækspoiler camouflerer lidt, at det er en hardtop. De der “testarossa” forskærme har jeg det dog lidt svært med, og Gymkhana er lidt mærkeligt. Den gule MX5 (prototype?) synes jeg dog ikke tilfører MX5 noget..?

Der er lavet ca. 200 MX-5 Coupé:>).

Jeg synes faktisk den er ganske vellykket – den gule MX5 Coupe-konceptbil er jeg ret pjattet med.. mener iøvrigt, at der er lavet flere, i min optik ganske vellykkede “hardtop/fastback”-løsninger til MX5-eren, i stil med eksempelvis Ashley GT til Midget.

Denne synes jeg eksempelvis er ret gennemført..

Da jeg selv havde en Mx-5’er var en coupe NB (original) den hellige gral blandt alle Mx-5 fans. Og der var faktisk en dansker der fik hentet en hjem fra Japan. Jeg mener også der var blevet bygget under 200 af dem så det er en særdeles sjælden fugl. Jeg så den desværre aldrig selv.

Man kan se en lille test med og uden tag her https://www.youtube.com/watch?v=OM8RcYQcl-A

@peter-r, jeg kan godt se hvad du mener – men i mine øjne er det tilbagevendende problem, at MX5’eren jo fra starten er konstrueret som åben, og derfor er lav, når taget er nede. Når det er oppe er det af stof og i mørk kontrastfarve, der skjuler højden lidt. Men når det bliver et permanent karosseri, så bliver det hele for højt – HVIS ikke lige det nye design får tilført lidt bredde også.

Det må man jo sige Slomans karosseri har fået rigeligt af. Enig med @soren-w, at det er en anelse brutalt lavet – men det er nok også meningen for netop at distancere sig lidt fra det meget fine udtryk originalen har.

Gymkhana synes jeg faktisk ikke er helt dumt som motorsport: Meget mere spændende end TCR, for eksempel, der i deres afviklingsform prøver at lave noget lignende duelagtigt. Gymkhana er også vældigt tilskuervenligt, da man kan overskue det hele. Jeg gad faktisk godt prøve det.

@benjamin-n, min kommentar krydsede din! Med den originale coupé ser man jo netop, hvordan den kommer til at se lidt høj ud.

@claus ebberfeld jeg anerkender din pointe ift. designet…tænker nu den originale MX5 Coupe ville profitere af en noget lavere undervogn… jeg synes iøvrigt også Gymkhana er yderst underholdende – især Ken Block har jo medvirket til at udbrede kendskabet til denne type motorsport. Jeg kunne iøvrigt godt se Gymkhana/Autocross som en disciplin her i DK, som et alternativ til trackdays..

Helt enig i den ser lidt for “høj” ud men det gør en alm. MX-5 faktisk også – i hvert fald NA og NB udgaven. I MX-5 kredse bliver den originale undervogn kaldt “Paris-Dakar” :-) så modellen må kandidere til titlen som den mest sænkede bilmodel overhovedet (interessant emne til en artikel i øvrigt @claus.

Når nu emnet er ombyggede MX5’er, er her en “test” af en omvendt restomod. Omvendt da ejeren her nærmest har forsøgt at gve bilen en klassiker udstråling.

En postkasserød Alfa SZ stillet op som et direkte valg mod en metal-grøn Indy. Tja…hvis bare alle valg i livet var SÅ lette…

Wow, det slår vist Fredericia..! Jeg tror at Padova skal opleves på et tidspunkt…

@skaaning, det må du lige uddybe, for i min verden er det ikke let.

@soren-w, det er valget mellem Padova og Fredericia heller ikke: Det er nok noget nemmere at finde noget billigt i Jylland, tror jeg. Omvendt er der flere Lancia Rally 037 i Padova. Uhh, den er også svær!

Men helt klart skal en rigtig inkarneret bilentusiast opleve Padova mindst een gang, for stemningen er skam anderledes end på de andre store messer. Og med et minimum af italienske gloser så går det faktisk!

Rygterne forlyder at det var sidste gang der blev afholdt udstilling i Padova..
Fra og med næste år, afholdes det i Bergamo….
Jeg nåede lige at opleve det sidste år og i samme forbindelse hilste jeg på sælgeren af min sølvgrå 208 Turbo (læs: snart min tidligere).
Det var en rigtig fin messe, meget det samme cirkus man kender fra de andre store veteran-messer, men med Italiens kant…

Hvad stod SZerne til dernede?

En SZ er også på min short list – for pokker jeg er vild med den. Skulle stå ved siden af min anden Opron – CX serie 1.

Hvad siger prognosen – falder prisen på fx en SZ hvis verden går i recession?

Bologna bliver det, Dan.
Der er også så meget bedre flyforbindelser, så det får kun trangen til at deltage vokse i mig.

https://autoemotodepoca.com/en-GB/news/from-2023-auto-e-moto-d-epoca-will-take-place-in-bologna-418

Præcis, det bliver næste gang i Bologna, @dan-wils. Jeg kender ikke messecenteret der, men byen fejler bestemt ikke noget, og der kan næsten ikke undgå at komme noget mere Lamborghini ind over, vil jeg tro.

@fisherking77, SZ’erne kostede mellem 75 og 125.000 Euro, den dyreste med 5.000 kilometer på tælleren, og jeg deler som det fremgår din begejstring: Totalt undervurderet bil og ikke mindst en rigtig spændende driver’s car, som simpelthen FORPLIGTER til en tur i Alperne.

Ja, for pokker…Hvad hovedet er fyldt med… Bologna, den røde, den lærde og den fede…

I ka alle glæde jer til Bologna -selvom jeg synes at Padua er en fantastisk by så har jeg været i Bologna mere en 10-12 gange og de fleste på messe.
Messeområdet er en del bedre som jeg husker det end Padua, dog ligger det en taxatur fra centrum.
Til gengæld er Bologna en fantastisk by at opleve med den bedste italienske cuisine – har kun spist godt der.
En skam med traditionen om Padua, men en ny dør åbnes …

@holmen, jeg er helt enig: Bologna er OGSÅ en dejlig by. Og ja, jeg bedømmer også et stykke hen af vejen byen på dens spiseoplevelser :-)