Medlem Claus Ebberfeld

Sjov og unik samling i Europa, men efter min smag ser det lidt for traditionelt ud i indretningen. Så tæt pakket en samling af biler, og så af et mærke, bliver hurtigt lidt monoton, når bilerne står så tæt. Men sådan en Mazda pickup med Wankel motor kunne da godt friste…

Enig @soren-w, det vil være en potentiel fare mange steder, men jeg synes slet ikke det var tilfældet her: Frey har været gode til at blande hverdagssliderne med helt specielle Mazdaer, som man bare aldrig ser, måske især ikke i Europa.

Eller også ER jeg virkelig bare overnaturligt glad for klassiske Mazdaer :-)

Står den hvide Family Coupé ikke underligt på hjulene? Måske gemmer museet sin ølbeholdning i bagagerummet?

Nåja, jeg glemte lige at skrive, at der kommer en solohistorie om min yndlings-Mazda på museet – endnu en model, som jeg aldrig har hverken set eller hørt om før.

Enig, @kjeld-jensen. Men bemærk, at den smukke Luce Coupé og den hvide Familia coupé TILSAMMEN har den helt rigtige holdning :-)

Øllerne var ude i café Cosmo, så vidt jeg kunne se.

Den sølvfarvede 323’er er bare total lækker!!! 👍👌😍😍

Ingen 929 fra slut firserne? Jeg synes, den er så lækker 😬😊

Og tak for en fin beretning. Dér må jeg forbi engang!

Yes, der er mange fine Mazda-modeller. Og de behøves ikke være helt gamle, synes jeg.
Her 2 eksempler på modeller, jeg godt gad. 626′ eren skulle naturligvis ikke være sølvfarvet. Den kom også i lysegrøn metal med brun kabine, blå med bæå og koksgrå med mørkerød.
929′ eren er også lækker, og sjovt nok står DKs måske eneste coupe til salg kun 20 km her fra! Fristende…

…929 coupe..

Hmm, jeg mener ikke de viste modeller var der, men de skifter jo udstillingen, så mon ikke de står i baglokalet et sted? 626’eren var i hvert fald meget vigtig på det tyske marked. Og 929 coupéen er fed. Men det har sjovt nok alle 929 coupéer været – ja, faktisk alle Mazdas store coupéer igennem tiden, synes jeg.

Er sådan set enig, @Claus Ebberfeld. Men den her model glemmer vi lige, ikke? Meget kedelig bil, synes jeg…

Men det er jo heller ingen coupé, @skaaning, så den er vel undskyldt? Jeg er i hvert fald helt enig…

Der er nogen der fjerner samlingerne og derved glatter eksteriøret lidt ud. Det er forkert når det handler om originaliteten, men i dette tilfælde syntes jeg det havde været rigtig når resten på bilen ellers er gjort ret moderne.? 😊
Måske tager jeg fejl. Jeg ville ikke selv røre ved konstruktionen uden den nødvendige erfaring.

Hvis jeg skulle have en Mini igen, skulle det være en countryman med bindingsværk, 1275 cm motor og hele svineriet. Den dobbelte bagklap synes jer ser lidt fjollet ud, og jeg tænker at navnet er franskmændenes forsøg på at stave til “shooting brake”..?

Sjov idé med den todelte bagdør og pænt udført. Hvis jeg skulle have en mini, så ville det ikke genere mig med sådan bagende.

Mini/Maskot modellerne har alle meget charme, synes jeg! Der er forresten også Mini Marcos, som jeg virkelig godt kan lide…

Velbekomme, @verner-holmelund!

@jakob356, det er klart at dørene er en hyldest til Countryman’s døre, men har du tænkt på at den “skøre” stritten ud i luften også er en slags parallel til diverse superbilers skøre døre? Døre er jo mere end en praktisk anordning til at komme ind og ud – de ER også (eller KAN være) et designudsagn i sig selv. Jeg er ikke i tvivl om, at de på denne bil også er det sidste, og at at det helt bevidst at de ikke har valgt den anden led at dele klappen på.

til Njal Fredhave; der blev produceret nogle sænkede og sektionerede minier som kaldtes Minisprint, produceret i Frankrig af en englænder: Trickett. Der var et eksemplar på udstilling hos Ole Sommers museum for nogen tid siden. I Roskilde omkring 1975 blev der også produceret en håndfuld af af gruppe smede på Maglekildes maskinfabrik. Dog var disse ikke sektionerede men kun uden de udenpå liggende svejsesømme.

Beatles manager Brian Epstein fik lavet en mini med stor bagklap
https://www.bonhams.com/auctions/24124/lot/136/
Senere overgik den til Ringo Star. Lidt kikset med vw baglygterne. så hellere Pauls mini med Aston Martin baglygterne. https://www.carkeys.co.uk/media/22310/1965-morris-mini-cooper-s-deville-2.jpg?width=1020&mode=max

Tak for info Audifirs.
En detalje mere til artiklens køretøj, er at dørhængslerne som på denne model er en med indvendige. Mange havde hængslerne udvendig aerodynamisk designet og var samtidig uden tagrende og med de ret vind turbulente svejsesømme. De var bedre egnet til race. Men ingen dårligere udstråling af den grund, syntes jeg. 😊

Det vil nok blive betragtet som dokumentfalsk i Danmark, hvis man skærer nummerpladen midt over. Tror ikke der gives force majeure til den slags.

Multitools er, som udgangspunkt, altid elendige.
Dedikerede ting til dedikerede opgaver er, i alle livets faser, det bedste udgangspunkt.
Hvem kalder først konen for multitool :-)

Jeg har et tilsvarende stykke værktøj, dog lavet af Gedore, som er en tysk fabrikant af kvalitetsværktøj. Alligevel har jeg aldrig fundet noget fornuftigt at anvende det til

Du skulle nok ikke have købt hos Thansen for jeg har en som virker af anerkendt fabrikat bruges sjældent så større eftersøgning når den skal bruges

Claus Ebberfeld – Når du ikke er flere kugler til kanonen og fjenden stadigvæk står stærkt på bovporten, så fylder du bare det der overskudsværktøj i og fyger løs.😊

Jeg købte en da jeg skulle skifte olie på bagtøjet på min MGB GT, og den virkede fortrinligt.

Ole JAGmann – Det husker jeg også fra dine indlæg om vedligeholdelsen af din MG. Mit første indtryk af værktøjet var også undren, men så kom forløsningen da det virkede. Måske skulle Claus have lånt et af sine fortrolige venner og følgesvende. 😊

@njal-fredhave, prisen på mit stykke ubrugelige jern var godt tredive kroner (ja, fra ny!), så det ville ikke kunne betale sig at køre ned til @ole-jagmann eller op til @peter og låne deres:-)

Men noget tyder på, at der findes kødben i flere kvaliteter. Gedore er jo som Peter skriver fin kvalitet, og den ser da også bare på billedet langt skarpere ud.

Som @kai skriver er dedikerede værktøjer selvfølgelig bedst, men jeg kunne faktisk ikke lige finde en enkelt firkant-top til min topnøgle – kun et komplet sæt toppe med nøgle, og det var jo ligesom ikke nødvendigt. Jeg mener ikke jeg har flere biler med så specielle møtrikker. Mener faktisk at mine Triumphs passer mål med en skruenøgle :-)

Undrer mig i øvrigt at en professionel som @herluf ikke har dedikerede toppe til firkant-propper – er det virkelig sådan en sjældenhed?

Jeg kan huske at min Renault 5 GT Turbo (eller var det min SLC?) også havde en speciel bundprop, og der sleb jeg selv en unbraconøgle til. Jeg har ikke set den siden!

Range Rover og Land Rover har alle aftap og påfyldningspropper/møtrikker i top og bund af diff husene i akslerne også med en firkant fordybning hvor firkant enden fra skralden til toppe, passer fortrinligt i også….

Jeg har et sæt firkant toppe også nogle ekstra som er modificeret på slibesten De passer ikke altid ligesom en kopper til at afmontere oliefiltre som desværre ikke kan modificeres Men de mest brugte kan købes stk vis NB kuffert med de “næsten” ubrugelige vilje gerne sælge

Gearkassen på Porsche 914 har to store proper. En i toppen den anden i bunden, med indvendig sekskant som unbracobolt. Den passer hovedet på en10 eller12 mm bolt mener jeg. Der findes nok en rigtig værkstedsnøgle til den opgave, men sådan en har jeg ikke faldet over endnu, så jeg bruger den jeg har lavet, hvor gevindstykket er fyldt med møtrikker der så har fået lidt svejsning så topnøglen drejer hele klumpen når der skal skiftes olie. Lidt slup, men den virker fint når det forgår stille og roligt.
Claus Ebberfeld – Du må og skal have dig et lille svejserværk til den slags nød.
Primusdanmark.dk har mange værkstedsting i en rimelig kvalitet. Men man skal ikke forvente dansk produceret kvalitets maskiner osv. Det ligger i Børkop og er et åbent lager hvor private kan se og tale med en sælger inden et køb. Prøv at kig på deres webside!

Den Diesel Taxa tager al sexen ud af en ellers flot sedan, Ascona B.

Vedr. det sidste foto i galleriet:
Så kan kjoler ikke blive kortere!
Atter må jeg konstatere, at jeg er født i den forkerte tidsperiode…

Skaaning – Måske ville du få spat af det i længden, med din kone.😊

Du har da vist en ufærdig reportage i skuffen om en Fiat 124 som var pilrådden i skuffen Hr. Ebberfeld. Du kan jo kigge på billederne og se hvor skidt alt det fra halvfjerdserne kunne være, om det var Opel, Volvo, Vauxhall eller Fiat.. 🙂 Nogle mærker er kommet videre, andre ikke.
Tak for de fine billeder, drømmer også om en tur til Torino i den 49 år gamle Fiat. Fruen vil gerne, men hun flyver derned siger hun. 🤣🤣

Dét er da også et fremragende kompromis, @søren :-)