Medlem Claus Ebberfeld

“Vil du prøvekøre min Bora nogle dage”?
Er det ikke et spørgsmål i den samme kategori som “Scarlet Johansson spørger, om du vil på weekend-date med hende i et øde sommerhus”?

Det er den kategori, hvor man VIRKELIG skal bruge tid på at tænke sig om, ikke sandt?

De to billeder af Corvetten minder mig om, at den jo faktisk ser brandgodt ud: Spændstig og med genkendelige designdetaljer, som er gennemgående helt fra den første C1 model. Den må blive en kommende klassiker, så hvis du bare beholder den længe nok, Claus….

Det eneste som skæmmer indtrykket, er den cowboyhat, som man kan skimte i bagagerummet.

Jamen, helt enig, @skaanning : Det var en af de nemme.

@peter, det er faktisk en panama, for der var 30 grader på Padborg i de dage. Men jo, en Stetson ville være mere rigtig. I den anden side af bagagerummet ligger en styrthjelm. Og så var der to kufferter, kameraudstyr og stadig masser af plads. Targataget kunne også være der, så jeg synes faktisk den gjorde det forrygende godt.

Ham her er ikke lige så begejstret for Corvetten, som vores Kaptajn er.
… men der er en del humor i anmeldelsen, alligevel.

https://www.curbsideclassic.com/cars-of-a-lifetime/coal-my-2003-chevy-corvette-z06-a-cascade-of-bad-decisions/

Njahhh, @kai : Hvis man er bare en anelse realistisk, så er det jo sådan cirka på den måde med de fleste klassiske og/eller gamle biler. Det er fede biler – men det er ikke fejlfrie biler. Til gengæld er de adgangsbillet til oplevelser. Og køreoplevelsen i en Corvette C5 er ikke ringe.

Helt tilfældigt havde jeg i dag en gammel bekendt på besøg, og han sagde noget i stil med at han var uendeligt skuffet over at JEG “havde købt en bil, der kun kan accelerere og køre lige ud”. Men det har jeg faktisk heller ikke, for Corvetten kan virkelig også køre i kurver. Men hey, det betyder da bestemt ikke, at den er fejlfri – og det havde da også været for kedeligt.

Bora ER netop en sand drømmebil, @tonny-laursen – og jeg husker udmærket den du købte i stedet for :-).

Af økonomiske hensyn ville det egentligt være rart og nemt at sige, at en Bora ikke lever op til drømmene og den slags – men det vil bare være løgn, for det gør den! Simpelthen en fantastisk bil, der også er brugbar som GT-bil.

Ja, kender godt “at skulle passe bilen” – har i dag kørt på arbejde i min søns Porsche Cayman, og egentligt kører den jo “rigtig godt” selvom det er “en tysker”:-)

@claus-ebberfeld skyd hele møget af pånær Volvoen, køb så dén Bora og gift dig med den…

Da jeg boede i London for 20 år siden, kørte jeg hver dag forbi en Maserati Merak hverdagsbil der var parkeret i vejsiden uden for et hus. Det var jeg lidt imponeret af…

@ole-wichmann , en Merak er også en dejlig vogn, og hvis jeg gjorde som @sorensen foreslår, så kunne det måske lige række til sådan een. Men det får jeg stadig ingen Bora af!

Det værtshus bagved 500eren er ikke spor suspekt.
Giv lyd næste gang du er i det område, så tager vi en runde på havnens brune værtshuse. Der er stadig nogle stykker 😎

De drak ellers øl før kl 12, @jensby – men du må gerne prøve at overbevise mig en anden gang…

Jacques Cooper, et flot navn med indbyggede modsætninger. Det samme kan man sige om Porschen. Jeg er enig, den ser bedst ud på meget lang afstand. Godt der kun blev bygget én.

Rolls Royce med elmotor, jeg glæder mig til at se en annonce med en mønt på højkant på elmotoren, hahaha.
Man kan ikke ændre historien med tilbagevirkende kraft, så lad være!

Nå nu det er matine nr. 313 mangler der ikke noget?

Som den står på billederne virker Murene selvsagt noget ufærdig. Men hvis man havde arbejdet mere med linjeføringen og gjort den knap så “tyndbenet” at se på, tror jeg den ville være blevet ganske fin.
Den orange 911 Turbo Hr. Ebberfeld er faldet for, bliver lige en tand for meget, synes jeg. Jeg holder meget af 70’er-farver, men en 911 er i sig selv spektakulær i sit udtryk. Så det virker nærmest som overkill at iklæde den en SÅ heftig farve. Synes også, at farven på interiøret ligger for tæt på den ydre farve. Der skal lidt mere kontrast til.
Jeg tog den i hvert fald ikke i den farvekombination.
Men hver sin smag, og hvis Ebberfeld (som her fortsætter sin optagethed af 911, selv om han NATURLIGVIS ikke skal have en – grinende smiley!) ender med en orange, er det super. For de kan jo ikke alle være hvide, røde eller sorte.

Herlig genlæsning af historien om sygeplejersken og Giulia. Så blev vi også mindet om at Alfa Romeo lavede fremsynede og sporty biler. Det er jo næsten glemt i alt den tummel med bunkebrylluppet mellem Peugeot, Fiat, Opel (og nu orker jeg ikke at remse flere familiebiler op).

Vi krydser fingere for at Alfa Romeo overlever med bare lidt af sjælen i behold.

Efter at have oplevet et par bekendte ældre herrer blive til kødmos, når de som 50+ år pludselig skal have motorcykelkørekort og tilhørende klassisk motorcykel fra da de var unge, vil jeg gerne mane til besindighed.
Har du ikke som minimum erfaring med motorcykler fra din ungdom og er helt bevidst om, at der er kommet langt mere trafik på vejene og masser af mennesker som ikke evner at orientere sig inden de skifter bane, kører ud fra sideveje, svinger til venstre m.m., så lad det blive ved drømmen.
Dine organer er også blevet for slidte til at være velegnede til donation.
Just saying !

Og den der Muræne er absolut ikke et positivt design.
Men da den er bygget omkring en trækharmonika er det tydeligt, at den er Fransk 😆

Åååh den Alfa.
Dejlig bil, som ligner et rigtigt godt fund.

Og så fik jeg pludselig trang til en Simca 1204, som min gamle Dansklærer havde i start-70’erne.

Haha, jeg havde faktisk tænkt på den der, @holger : Det faldt lidt på, at jeg ikke kunne se hvilken bil det EGENTLIGT var :-).

Søren jeg er enig med dig i betragtningerne om motorcyklerne. De er nemmere/billigere/fylder mindre osv. Jeg er rimelig ny i motorcykler og kører pt på min første (indregistrede i hvert fald) motorcykel. Lige som din er min en Monster Min er en 900 fra 1994. Altså en youngtimer.. Jeg elsker den selvom den har alle mulige skavanker/personligheder. Man kan se motoren. Man kan skille alt ad. Den er bare fed. Den er så tilpas i ydelse, at jeg ikke mister magten hver gang jeg rører gassen. Dens mangel på kåber osv gør også at hastigheden er fornuftig.
@ib-erik
Du har ret antallet af imbecile telefon-anvendende fjolser er stor. Jeg kører som en gammel dame (eller nej de kører tit ringe) Jeg passer på nøjagtigt de situationer du nævner. Rettigheder i trafikken er ikke noget jeg bruger på motorcykel.
Men at droppe det fordi man er bange for kødmos – det er ikke en lovlig grund. Tænker man må minimere risikoen i stedet. At køre i vores gamle biler er jo heller ikke det mest sikre man kan lave i trafikken, men vi elsker det alligevel

Det er da en Belchfire Runabout fra 1934, @claus-ebberfeld ;-)

https://jalopnik.com/everything-you-urgently-need-to-know-about-donald-duck-1489747476

Fin orange farve på den 911 turbo, men interiøret er mere cognac end designeret brunt, og jeg synes ikke det klæder den orange farve. Så er sort interiør bedre…

Måske har I ret med det brune i det orange, men jeg lod mig rive med da jeg så den: Det er så absolut stadig en Turbo jeg kunne leve med, men måske skal jeg bare holde mig til grønmetal med brunt eller brunmetal med grønt som jeg plejer…

@lars-r-nissen , det er ufatteligt at jeg først lærer det nu! Tak for link.

I starten af 70’erne var det almindeligt med små forhjul for at reducere frontarealet. Her er eksempler fra Matra og Renault. Jeg ved ikke, hvilke udfordringer der har været for dæk og bremser, når man skulle bremse ned fra 380 km/t ved Mulsanne.

@njal-fredhave
Tyrell P34 kørte i 1976 – 77. Afløseren blev præsenteret af K.T. med ordene: “In the meantime, we have closed the book on our six-wheeled project, and I am sure the cars will become something of a collector’s piece”
Den nåede kun at vinde på Anderstorp. På de andre baner var mervægten på 86 kg og manglende evne til grip på ujævne baner en for stor ulempe.
Siden er F1-reglerne lavet om, så en bile kun har 4 hjul og med RWD.

Indenbords bremser foran løser problemet med små hjul !
Her Totten’s Dino 792. Rotax 256 motor med små 100 HK, topfart pænt over 250 km/t
6″ magnesiumfælge gør at bremserne ikke kan være i hjulene

Der var et kardanled på forakslen inde styrespindlens omdrejningspunkt

Jeg kan huske Shadow F1 teamet fra mine unge år, hvor jeg fulgte alt hvad der var om den slags. F1 bilerne var betydeligt mere traditionelle, men kørte jo også under et noget strammere reglement.
De to kørere der døde i øvrigt under meget forskellige omstændigheder. Revson fik en regulær teknisk defekt, der resulterede i et stort crash, og døde på stedet.
Ulykken med Tom Pryce var et resultat af flere hændelser, da han blev ramt i hovedet af en ildslukker fra en official. Også Pryce døde omgående.
Teamet ændrede i øvrigt status fra amerikansk til engelsk team, inden det lukkedet i løbet af 1980.

@leo-jensen Lotus 72 havde inboard bremser både for og bag.

Måske dette er den første superbil! Blue Train Bentley! Havde fornøjelsen at låne en recreation til min brors meget forsinkede bryllup! Min kære bror havde opdaget at hans samleverske og mor til hans 2 børn havde tjenestemandspension! Så var han nødt til at gå ned på knæ for at stille det svære spørgsmål!
Jeg måtte jo så finde en passende brudekaret!
Hilsen Henning Hjorth

Mega Track – se den bil havde jeg aldrig hørt om. Så tak for nu at være blevet lidt klogere.
Dælme en mærkelig bil, må man sige. Man kan måske lære at holde af den med tiden? Den er ikke helt så skæv som mange andre særlinge fra de helt små producenter.
Gad nok vide, hvad sådan et kræ koster her i 2020? Den må være svær at pris-fastsætte…

Et par forkælede arabiske prinser ville nok købe en Mega til deres (ofte) vulgære samling af køretøjer, men det kan næppe have været det yderst begrænsede marked/segment, som Mega-fabrikken i sin tid have i tankerne.
Spørgsmålet er bare, hvilket segment de SÅ sigtede på? Jeg har meget svært ved at se det. Hvem mente de, ville købe sådan en bil?

Jamen, jeg kan godt selv følge logikken, @skaanning : For hvilken anden superbil kan du lige komme på, der ville være lige godt hjemme på arabisk ørkensand som på russisk sjap?

Sidespejlene har åbenbart ikke overbevist kunder nok, @jakob356 !

@henning-hjorth , Bentleyen der er jo ikke helt fri for at minde lidt om denne Mega. Sådan i den brede forstand.

Prototypen er faktisk ikke helt skidt.
Den endelige version er kommet af sporet. Og selv ikke Kylies 110% veldrejede former kan få mig til at skrive under på en slutseddel.
…Og hun kunne nu ellers overtale mig til ganske meget!

Sådan en Street Ka er noget af et skrummel – ved siden af Kylie (1,52 m og 41 kg)

Lige sådan en bil, jeg ville blive rigtig sur over at vinde i et lotteri.
Monti.

Gad vide om reklamefilmen er inspireret af Orson Welles film fra 1973: F for Fake, hvor Welles sender Oja Kodar i miniskirt ned af gaden i en italiensk by, medens der filmes med flere skjulte kameraer. Lad mig sige, at hun vækker opmærksomhed.
https://www.youtube.com/watch?v=gIVgUjj6RxU fra ca 5:30 til 9:00 inde i filmen.

Hmm… Det er vist en vis type mænd, der er vilde med Kylies musik?
Måske det er dem, der er målgruppen,for den lille Streetka..? :-)

@dan , Kylie Minogue er vist et par og halvtreds, og det trediesidste billede er ikke ret gammelt: De former holder bedre end StreetKa.

Enig, @per-h og @per-joergensen , jeg ville nok hellere have en MGF eller en Fiat Barchetta. Men endnu hellere en Alfa 1750 Spider!

Her har Streetka hovedrollen ☺️

Jeg ville vælge en Daihatsu Copen istedet.

@jakob356 , Jakob! …hæhæ..!

Har set et par af Intermeccanicas biler live – de virker nu noget tilfældigt skruet sammen

Køn er den ikke! Meget forvirret design. De andre modeller fra Intermeccanica er dog flotte.
Ved dog ikke, hvor god kvaliteten er…

Nå, men den rædselsfulde røde vogn skal jo nok blive solgt til en samler af stærkt eksotiske biler!

Murena – en muræne i hyttefadet! Jeg har aldrig været helt glad for navnet, men det er vel meget passende for Intermeccanica Murena. Ligner noget jeg selv kunne have tegnet, og det er ikke en ros ;-)
Talbot-Matra Murena kan jeg derimod godt lide, har altid syntes godt om den lave front, hvor hjulåbningen nærmest ender på toppen af skærmen. Det skal være en 2,2 og ikke den mindre 1,6, som er baseret på Simca “sømkasse”-motoren.

Der måtte meget meget meget gerne stå en i min garage. De plejer dog at koste en hel del når de kommer til salg. Rød er ikke den bedste farve men i andre farver er den vældig fed i min optik (og jeg har ingen planer om at gå til Louis Nielsen..).

Uff den er slem ! Nogen som har lagt navn til ?

Matra Murena er en mere “moderne” mulighed for centermotor og klaplygter end f.eks. Fiat X1/9. Den sidste kører bedre, men Murena’en er en mere behagelig og støjsvag tourer med væsentlig mere plads – og så ruster den ikke. De 3 forsæder er faktisk anvendelige. I forhold til en Porsche 924 vil jeg til enhver tid vælge Murena.
Det er bare en Talbot vil nogle invende – jo der er sponsor-dele, men Matra skulle først og fremmest bruge en distributør. Sjælen og fremstillingen er 100% Matra.
Reservedele skaffes fra en specialist i Tyskland.
– og jeg har haft alle 3. Murena’en var min dagligbil i 9 år.

Den passer også fint ind i DIN garage, @thomas-pedersen – og det er jo fint, for ellers forsvinder de her biler jo helt. Jeg lover dig at jeg vil komme og kigge på den og rose dig for at redde en af bilverdenens parenteser!

Tror bare leret til den model designafdelingen lavede, var for vådt.
Da de kom tilbage dagen efter, orkede de ikke at begynde forfra.