Medlem Claus Ebberfeld

Enig med @jakob356 . Det bliver hurtigt en dyr affære. Inden man ruller ud ad vejen i den fine bil, har man nok brugt i alt små 300k til afgift, transport til DK samt diverse småting som ny service osv.
Læg så de astronomiske udgifter til vedligehold, drift osv.
Lækker, lækker bil, men til samlet 300k ville jeg hellere vælge en anden.

Der er helt nøjagtigt 25% i afslag på afgiften på grund af højrestyringen (dette gælder dog ikke, hvis den afgiftberigtiges som veteran – og det kan den med sin 1983-status godt, men jeg tror man med afslaget står sig bedst ved at gå efter en handelsværdivurdering ). Afslaget svarer efter min erfaring ganske godt til den lavere markedsværdi en højrestyret bil har her på kontinentet.

Men ellers har I helt ret, den skal ikke koste 300.000 kroner, for det vil være skørt at smide den på dansk afgift. Den skal leases. Afgiften vil næppe heller være 200.000, men nok nærmere 140.000. Så vil den i MEGET runde tal koste 2.500 kroner om måneden at lease.

Det er 10.000 kroner for fire forårs/sommermåneder. De 10.000 deler vi fire mand – så er vi tilbage på 2.500 kroner :-). Afskrivning? Bilen har kostet 50.000 kroner! Hvor stor kan afskrivningen lige blive?!?! Den skal selvfølgelig sælges tilbage på det britiske marked efter endnt brug. Sådan en bil som den her er PERFEKT til det @jakob356 kalder “leasingcirkus”: Billig bil med stor afgift.

Serviceomkostninger er en anden sag. Men igen: Harry Metcalfe fik sin fikset for 2.500 britiske pund (jeg fandt tallet et sted i hans optegnelser…), kørte til polarcirklen og hjem igen. Jeg tror han havde sin kone med, men jeg ved ikke om hun decideret betalte halvdelen af gildet…

…min pointe er helt alvorligt ment, at denne bil med fire eventyrlystne delebilsejere KUNNE være blevet en fantastisk adgangsbillet til oplevelser, der efter endt eventyr (vælg selv) ikke ville have kostet ret meget. Selv i den allerværst tænkelige situation kan en relativt fin Silver Spirit aldrig blive ingenting værd, vil jeg mene.

Eller er det mig der er tosset?

Og Harry Metcalfe fik vinterdæk på sin Rolls i den pris!

Sandt, @jakob356 : Jeg kunne ikke se skoven for bare træer.

Det samme kan man egentligt sige om din kommentar med Renault 4 og Volvo fra 50’erne. Jeg ved ikke om du tænker på noget specielt med den sidste :-)…

…Søren Navntoft kunne faktisk lave en episk tur fra Malaga til Polarcirklen og tilbage!

Er den imaginære Renault 4 gammel nok er den BÅDE rusten OG 3-gears 😄

Altså, for min skyld behøver den ikke være rusten, @tom-r . Jeg ved godt vi har haft mange Ugens Fund på det seneste, der kom med rust som standardudstyr, men så er det jo altså heller ikke mere glorværdigt, vel?

Lad os prøve at se om vi kan finde en uden rust til næste Ugens Fund! I kender adressen: ugensfund@viaretro.dk…

…og hvis den kan deles af de føromtalte fire eventyrlystne mænd, så er alle glade. Hvis der ellers FINDES hele fire af slagsen blandt vores læsere?

Herrekøretøj!!

Jeg er åbenbart ikke gammel nok, for jeg fornemmer slet ingen reaktion indvendigt over sådan en færge. Tror vi er ude i noget lidt for pænt, nobelt og kedeligt. Af prisen at dømme er jeg åbenbart ikke den eneste der har det sådan.

Eller er det mig der er tosset? @claus-ebberfeld . Næ det er du da slet ikke.
Jeg kan bare bedre lide Coupe biler. Gælder også Jaguar.
Kunne sagtens kører til verdens ende i den her.
Monti.

Det er afgjort en dejlig bil. Men er forgængeren bare ikke mere “rigtig” RR?
Måske det ikke så god en bil, som den @claus-ebberfeld taler om i dag, men med et så særligt og eksklusivt mærke som RR, betyder historik, stil og konnotationer uhyre meget. Den ældre RR lugter af herresæder i det engelske landliv, mens den nyere (Ebberfelds) lugter mere af pengemænd i London. Synes jeg i hvert fald.
Jeg er med på det vilde i at eje (nej, undskyld…ikke EJE…men LEJE ..leasei) en ægte RR, men efter nogle uger tror jeg, jeg ville have svært ved at se, hvad den skulle bruges til.
Hvis man er til kortvarigt leje/leasing, kan det sikkert være en sjov ide, hvad Ebberfeld foreslår, men der er noget uperonligt og uengageret i at lease biler.
Det mangler fordybelse og personligt ansvar. I næste måned er det jo bare noget andet forbipasserende, man vil…
Ja, jeg er nok gammeldags!!

Haha, @ditlev-alexander , først troede jeg du spøgte med et meget hypotetisk spørgsmål, men så kom jeg i tanke om hvad du nok mente. For mig er Storbritannien stadig EU, men er de pludselig udenfor, så sker der selvfølgelig noget. Var det en af de ting de glemte at rydde op efter sig, da de rejste sig fra bordet?

@skaanning , den med ” men efter nogle uger tror jeg, jeg ville have svært ved at se, hvad den skulle bruges til.” er jo indirekte et argument for ikke at indbetale 140.000 kroner i afgift på den, ikke?

Min drøm om en Rolls-Royce handler NETOP om et kortvarigt forhold. Som det også gør med så mange andre biler. “Det er bedre at have elsket og mistet end aldrig at have elsket i det hele taget”, som man siger. Jeg kan og vil ikke have ti, tyve eller tredive biler på een gang – men så er der jo andre metoder.

Og påstanden om at”der er noget uperonligt og uengageret i at lease biler”? Ja – hvis man leaser upersonlige og uengarende biler, så vil jeg tro du har ret. Men jeg har selv samme fornemmelse af min Mercedes som med min Jensen: Begge er mine.

Ligesom mit hus. Som er leaset af kreditforeningen :-)

Det er en flot bil – pæn i linjerne og alting, og selvom jeg aldrig har kørt i en, så har jeg prøvet at sidde i en, og dér har jeg det godt. Og jo, man kunne lease sig ud af hele det økonomiske problem, hvis man rottede sig sammen med tre andre. Men alligevel: Der er et eller andet forkert ved en Rolls-Royce i en dansk dagligdag. Den er for stor. For pompøs. For majestætisk. På samme måde med en Mercedes-Benz 600 eller 770 Pullmann. De hører ligesom ikke til nogen steder på dansk jord. Og de hører slet ikke til i min verden. At forestille sig en af dem i min indkørsel ville svare til at lægge USS Nimitz i Lundeborg Havn.

@claus-ebberfeld selv om jeg står ved mine tanker om det “forgængelige” og “endnu-en-i-rækken”-agtige ved leasing, har jeg da forståelse og respekt for, at du tænker anderledes.
På den måde kan du jo komme i berøring af flere spændende køretøjer, end jeg gør. Og det er en glæde og kvalitet i livet. Helt sikkert.
Men tanken om at jeg gældfrit ejer både min gård og mine biler, giver mig en god fornemmelse af råderet. Og ansvar for mine køretøjer. For de er MINE. Ikke lejet af andre. Men hvis du føler at din leasede Interceptor er “din” er det jo bare godt. Blot et forskelligt temperament.
Fred med det. Klart.

Den siger mig ikke noget desværre. En Silver Shadow er mere almindelig ja, men lidt mindre, og meget mere elegant i linierne. Den ligner bare et 80’er facelift, som de yppige designere hos British Leyland kunne have stået bag? Og farven i sig selv er lækker, men en stor limo bude vel have en metallak..? Sorry for that…

Hvad så med de lilla tæpper,da – er der heller ingen der kan lide denne frække detalje? Hvis ViaRETRO-læsernes gennemsnitlige reaktion er normen overfor denne prægtige vogn, så begynder jeg da at forstå, at den ikke opnåede en højere pris.

Så er jeg bare ude af trit med virkeligheden, for jeg synes stadig den er skøn. Én person har i en direkte besked til mig meldt sig som eventuel deltager i sådan et potentielt herreeventyr i en lignende bil – så det lover ikke for godt for drømmen. Altså lige dén drøm…

@skaanning , du kommer næppe til at høre Ebberfeld omtale leasing i andet end rosende vendinger. Alt andet kunne sikkert få ham indkaldt til samtale på chefens kontor. 😄

Jeg ville være så klar til at kaste mig ud i alt muligt med den bil, hvis jeg måtte køre i venstre side af vejen her. Kan desværre bare ikke se lyset, hvis jeg skal omstille mig hver gang jeg skal køre den.

Nej, @westmus , bare rolig: Med @skaannings lange tidsperspektiv er leasing ikke så oplagt – det fungerer klart bedst til sådan nogle projekter som jeg selv kan lide. Som eksempelvis en flirt med en højrestyret Rolls-Royce, der derefter bør sælges tilbage til sit hjemmemarked.

Ingenlunde, @njal-h-fredhave : Dén her Rolls-Royce var jo ret original, så det er bare at give den gas!

@jakob356 Du har i den grad ret. Der skal handles “ubesindigt” i løbet af 2020, hvis den her plan/drøm skal få vinger. Men er det urealistisk? Er der mon fire eventyrer, her i dette fora, som har mulighed for at binde 12 – 15.000 kr. hver i et år i en Rolls-Royce, som så skal bruges til et episk road trip i 2021? Hvis svaret er “ja” – så opstår næste spørgsmål. Mon ikke der var mulighed for, at en eller flere af deltagerne, kunne bruge en uges (ferie)tid på hjemhentning af køretøjet fra Storbritannien i løbet af sommeren/sensommeren/efteråret? Jeg håber, at svaret er “ja” til begge spørgsmål :-)

ps. Hvis man skal handle “ubesindigt” så er det vel altid på den “korte bane” – er det ikke? Hvis vi alle er sindige – til enhver tid – så sker der vel ikke så meget ;-) ?

Tusind tak @njal-h-fredhave – Jeg håber projektet bliver til noget, for vi bør også leve i nuet. Men lad os se. Jeg vil bl.a. kunne biddrage med hjemhentningen af en Rolls-Royce fra Storbritannien. Hvis presset på økonomi, renter, olieprisen, aktiekurser, Brexit mv. fortsætter, så er jeg nok alligevel i UK for at hente en BMW R1150GS :-)

Der er lige et element af planen som jeg vil anbefale at man diskuterer med en hvis portion realisme før man bliver lidt for ubesindige :) Det er nok en god idé at alliere sig med en RR specialist og have en god plan for hvad man gør i tilfælde af en reparation, der beløber sig til RR-priser. Det er den slags, der gør at de her biler handles til spotpris….har jeg hørt :)

@claus-ebberfeld Jeg bliver sgu da mere og mere varm på den ide.
Lidt længere nede på listen kom denne her til 5880£ Sterling.
Det er ca. 51000 dkk.
Var det egentlig ikke muligt at holde den på engelske plader, og så bare cruise rundt i Europa. Der må vel findes en eller anden konstellation.
Monti.

Jamen, SÅ dukkede eventyrlysten frem! Tak for det, d’herrer – og @martin-u , vi burde drikke et glas portvin sammen…

…for det er faktisk præcis dén ånd der jeg mener. Og @monti har da fuldstændigt ret i, at der er andre modeller også. Hvis det omtalte firkløver (hvis vi skal holde os til det) indbefattede en englænder bosat dér stadig, så ville hele sagen ikke kræve andet end en omregistrering i hans navn derovre og vi kunne glemme alt om de kedelige danske afgifter. Det ville blive LIDT dyrere med en tysker (eller hollænder mm.) i bilen om registrering i hans (eller hendes? Nej, dét er nok alligevel utænkeligt…) hjemland, da bilen så ville skulle synes og registreres dér. Men godt tænkt, Monti! Findes der mon aldrig (helst lovlige) modeller?

Idéen om at vælge en anden bil end en Silver Spirit er da også fuldstændigt valid: Nu fald jeg over denne her Rolls-Royce, fordi mærket er bilernes konge og denne var billig og har en i mine øjne fantastisk farve og stil – og rigeligt plads på bagsædet, hvis ikke de fire entusiaster er basketballspiller-typerne. Men hvis firkløveret er mere trygge ved en Mercedes 300 6.3, så kunne den da også være en kandidat – bortset fra det med de 50.000, dog.

Men det er da et godt spørgsmål hvor meget selve bilen ville betyde for eventyret: For mig bliver det eventyrlige netop understreget af, at det er en Rolls-Royce. Man kunne også gøre det ien Ford Granada af samme årgang – men det ville ikke være det samme, vel?

Jeg kom til at tænke på en (i øvrigt fantastisk) sommerferie i 1988, hvor jeg var med to venner på en Europarundrejse i et VW rugbrød T3. På en campingplads i Cannes mødte vi en flok nordmænd, der var på samme slags tur – men i en sort Lincoln Continental, Kennedymodellen med selvmordsdøre og alting. Dét setup kiggede vi danske ungersvende langt efter, og vognen står stadig for mig som et af de ultimative campingpladskøretøjer nogensinde.

Skal der være fest, så lad der være fest!

Mit turforslag ville helt klart være Moskva.
Monti.

@claus-ebberfeld – Jamen, lad os da endelig mødes over et glas portvin. For med de forslag, som også kommer fra @monti, er konturerne til et eventyr vist ved at tegne sig. Jeg er spændt på, om der kommet til at ligge to flasker god vodka fra Monti på forsædet af vognen, når jeg overtager den i Moskva ;-) Only time will tell.

Men d’herrer – lad os sætte i gang. Jeg er i den grad stadig med på tankerne og idéerne.

Værsågod Claus – slå dig løs – den her er hurtigere og billegere at hente – hvis grænserne ellers er åbne https://www.blocket.se/annons/gotland/rolls_royce_silver_spirit/88375133. Bilen har kørt på Gotland, hvor de ikke salter og havet rundt om et tæt på fersk, så sikkert temmelig rustfri, som du kan lide det. Og med rattet i samme side, som bilen du missede. Og så det bedste af det hele – vi er meget tæt på prisen – 55.000 dkr ca :-)

Godt fundet, @figaro : Herfra hvor jeg sidder ser den godt nok også ret højrestyret ud, og så står der faktisk (indirekte) at den bør omlakeres. Og skulle man være pernittengryn, så synes jeg ikke farven gør den nogen ret.

Men den er da helt klart billigere at hente i Sverige, og på en-eller-anden måde stoler jeg også mere på svenske bilsyn end på britiske.

Bilmagasinet er nok også blevet inspireret, for chefredaktør Mikkel Thomsager tog skridtet videre end mine spekulationer: https://bilmagasinet.dk/rolls-royce/billig-rolls-royce-til-50-000-kr

Dog uden at købe, så vidt jeg forstår. Han skriver også, at bilen måske kan vise sig som en god investering, men så skal man nok finde en lidt bedre end den han har fat i med 137.000 miles på tælleren. Som eks. den jeg oprindeligt skrev om herover med 40.000 miles og en mere spændende farve. Dog med forbehold for, at jeg ikke har set den i virkeligheden.

Men det kan være vi kan få Mikkel med som fjerde mand i projektet? :-)

Hvis budgettet skal øges lidt, er der også dette bud:

https://www.classiccarsforsale.co.uk/rolls-royce/silver+spirit/308195

Uhh, der røg jeg i moderatorfilteret – eller spamfilteret 😊
Så jeg forsøger mig igen …… med lidt færre link …… selv om der er rigelige at tage af.

Jamen, så kom der gang i de fine overvejelser igen. Hvor godt! Lige så såre vi får mulighed for at bevæge os rundt i Europa, bør dette projekt sættes i værk.
Der er masser af gode muligheder for at finde en god og passende Rolls-Royce i UK. Både hvis budgettet skal holdes på tkr. 50, og også hvis det øges “lidt”.
Her er nogle bud – fundet i løbet af kort tid – i en overspringshandling :-)
https://www.classiccarsforsale.co.uk/rolls-royce/silver+spirit/327518
https://www.classiccarsforsale.co.uk/rolls-royce/silver+spirit/322336
https://www.classiccarsforsale.co.uk/rolls-royce/silver+spirit/336525

Jeg kan lide den vinrøde og den med rød kabine, @martin-u . Og idéen med Norge virker fin, @jakob356 – det KUNNE jo ligefrem være man kunne finde en venstrestyret. Og det med afgiften kunne vi som før nævnt muligvis komme helt uden om, hvis der var udlændinge med i ejerkredsen.

Men jeg tror faktisk jeg ville foretrække en højrestyret, der så også engang med tiden og før eller siden og nok nærmere før, hvis det stod til mig, skulle sælges tilbage til øen hvor den kom fra: Her virker de til at have et stabilt publikum, der nok altid vil sætte pris på de kvaliteter en Rolls står for. Hvis vi var fire til at dele risikoen, så ville det dog være mindre vigtigt.

@claus-ebberfeld – vi er enige. Der er en grænse for, hvor langt “man” skal gå for en evt. gensalgsværdi …… i forhold til lysbrun/beige/cremehvid ;-) Den med den røde kabine – på auktionen – er et rigtig rigtig godt bud lige her og nu. Det altså forudsat at “vi” kender en i UK, som ville kunne besigtige den. Gør “vi” det? Hvis den ender i den lave ende af intervallet på GBP 4.000 til 6.000 – så er det i den grad en god kandidat. Også hvis der går nogle måneder, inden vi kan hente den “hjem”.