Medlem Claus Ebberfeld

Jeg lærte at køre i en citrongul Manta 1.9 i Tønder. I køretime nummer to kørte jeg iflg speedometeret 172 km/t ad den brede landevej hjem mod Løgumkloster. Kørelæreren sagde: Tryk nu te’!
Rattet blev meget, meget let i styringen og det var en fri fornemmelse at give den hele armen. Det var nok ikke gået i vore dage.
Men score i den? Hm! Ingen vendte sig om efter os… Min far købte en Monaco med oceaner af plads på bagsædet, som jeg nød at køre rundt i. Se, det var noget helt andet for en ungersvend…

Ja, Manta I er klart vellykket, meget elegant og harmonisk. Hvis jeg skulle eje en Opel, så…
…GT derimod har på mig altid virket lidt mere komisk. Linier fra en sportsvogn (Corvette..?), men alt for lille og kompakt. Det virker bare ikke macho, og dermed er det jo også falsk markedsføring. Man kan ikke være to fuldvoksne mænd og tre damer i en GT, uanset hvor lidt tøj man har på. Og tænk på smittefaren..?

Min første bil var en Capri mkII 2,3 S Ghia med 6 cylindre og to udstødningsrør, ét til hver cylinderrække.

Den og Manta’erne var favoritterne der tilbage i de tidlige 80’ere. Rent motormæssigt kunne Manta ikke hamle op med Capri, der kom med helt op til 3000ccm (og 5,7 l V8 i Sydafrika).

Opel kom senere med Calibra som Per H ovenfor nævner, men også Speedster er ved at nå en alder der gør den interessant.

Indsat billede er min første bil. Købte den som 18-årig.

@per-h – men Calibra var til pensionister, så den tæller ikke!

Calibra til pensionister ? Med den indstigningshøjde og 2-døre med rammeløse ruder – ej jeg tænker Vectra måske nærmere var tiltænkt det segment. Begge blev endda produceret som turbo 4×4 – nok til at rette ryggen ud på de fleste fartglade pensionister. Sådan en Calibra 1,8i var der, helt klart, ikke noget spændende ved. De kontemporære hhv. Nissan 200 ZX og Nissan 300 ZX var stærke alternativer, begge med baghjulstræk, til Calibra turbo 4×4 og måske årsag til den manglende popularitet. De var simpelthen bedre alternativer. Men det er altsammen en afsporing af debatten der handler om Manta. Og den var fed. Især Manta 400.

@tor-soerdal-brink , som jeg sad og kiggede historiske billeder af Mantaer og de allestedsnærværende damer i den forbindelse gik det op for mig, at jeg rent designmæssigt bedst kunne lide de tidlige. Altså biler.

Men ellers enig: Manta 400 er voldsomt fed – men jo også nærmest en helt anden bil.

Den med at Calibra var til pensionister fik mig også sprutte kaffen ud over det hele. Modellen var Opels modtræk mod den tids bølge af specielt japanske sportsvogne. Hos et husmandsmærke som Toyota kunne man f.eks vælge med sportslige udgaver af Corolla, MR2, Celica og Supra. Opel sendte senere også Speedster og efterfølgende GT på markedet. Der var jo også Opel Lotus Omega og senere igen kom OPC modellerne. Sorry men Viaretro’s niveau på artiklerne burde altså ligge noget over den slags EB “facts” eller jounalistisk digteri. 🙁

Ja, jeg havde også en “halv-rå” Manta A lige omkring 1980 – og det er faktisk en af de biler jeg har haft længst.
I forhold til tiden kørte den rigtig godt, og så med sin metalgyldne lak med hvidt vinyltag så den også godt ud.
Vi var på ferie til Sydfrankrig i den og kørte hjem i et hug, uden problemer indtil vi skulle af færgen i Rødby. Da havde den svært ved at gå tomgang, og det viste sig at den havde smidt 8 ud af 10 bolte der sammenholdt karburatoren på turen hjemover..
Prøvede faktisk også en Opel GT dengang, det var en stor skuffelse, den kørte ikke ret godt sammenholdt med en Manta (eller Ascona A som mine forældre havde)
Så JA, Manta A er stadig attraktiv i min optik, men priserne på de få biler der IKKE er ødelagt af Brian-typer er i min optik stukket af.

Fra bilrevyen 1974, jeg mangler desværre den fra 1970 da Manta’en udkom (ja jeg mangler faktisk 67-68-69-70-71-72-73)

Også i Bilrevyen 1974:

Mantaen på tyske plader er, som jeg husker det fra Vejers Strand i mine unge dage. Helt ud til vandkanten – gå en lang tur – og så komme tilbage ved højvande.
Eller bygge et ordentligt sandslot med et tysk flag og derefter ud på luftmadrassen i fralandsvind.
Mærkelig drift – dét der med fæstninger på stranden og forsøge at komme til England.

Og topmodellen af Manta i 1974:

Og til sammenligning for sjov Capri’s topmodel i 1974:

Det er godt gået af en amerikansk designer, Chuck Jordan, med mange gode referencer til italienske modeller. Jeg synes alle modellerne på billederne ser godt ud, der er noget over dobbelte forlygter. Opel GT derimod passer bedst til en lille medium frisør med vokuhila frisure åbenstående blomstret skjorte og en fin tynd guldkæde. På den anden side så tiltrak disse Opel biler jo også seje typer.

Hvis ikke man sprutter kaffe en gang imellem, så kan man jo ikke mærke man lever, @westmus .

HVIDT vinyltag, @henrik-kusk ? Det lyder virkelig langt fremme i skoene.

@lars-d , dit billede viser også hvorfor jeg foretrækker Manta A. Mens en del af dem sandelig også er blevet tunet på igennem tiden, så sank de færreste ned til dét niveau der. En Manta skal bare ikke have 345 mm brede bagdæk – det skal den bare ikke.

Manta…indbegrebet af brian-bil i min tidlige ungdom (ultimo 80’erne og primo 90′ erne).
Desværre kan dette indtryk aldrig slettes fra mine minder. Ærgerligt, for det er jo givetvis en fin og god bil.
Calibra overtog rollen, og datidens Thansen må have tjent stygt på spoilere og rævehaler. Calibra er super flot, men dens image ødelægger så meget. I hvert fald i min generation. Ser slet ikke på den som en pensionist-bil, @claus-ebberfeld. Forstår ikke din vinkel.
Skal der siges noget godt om Manta og Calibra, må det være, at de er fra en tid, hvor kvinder måtte være sexede. Det var nok en FORSIMPLING af kvinder, men mon ikke nutidens korrekhed er en striks BEGRÆNSNING af kvinder?
Men tak for lummerheden,Ebberfeld!

Fed fed bil sådan en matna. Jeg må nu sige, at jeg synes Ascona’en er federe. Jeg havde en sort 2,0e Sport (2,4 med dellorto dog). Den var fed og den savner jeg! Mantaen er flot, men rå er den ikke i min optik. Jeg savner sgu den der “flaf” “flaf””flaf” fra tragtene på dell’ortoerne.
Min lillebror havde en Calibra turbo. Den var ikke for pensionister. I øvrigt er det den sidste fede bil opel har lavet i min optik. Den måler sig næsten med 406 coupe.Opel Gt er næsten komisk. Den vil så gerne ligne en Corvette. Den er bare halv størrelse med en i bedste fald 1/3 motor. Det er som med det der hakkede plantefars. Lad vær med at efterlign et ordentligt produkt, hvis du gør alt dårligere.. God weekend!

@stefan , i forhold til det med Corvette versus Opel GT, så vil jeg henvise til en gammel artikel jeg engang skrev – for helt så enkelt er det nemlig slet ikke:

Ikke et Corvette-klon: Opel GT

Misforstå men endelig ikke mht. Calibra, for jeg kan egentlig godt lide den. Men sådan har jeg det også med flere andre pensionistbiler. Og sandt, Turbo 4×4 er selvfølgelig topen af poppen.

Den gul/blå manta på @lars-d billede spillede en hovedrolle i “kult” filmen Manta Manta fra 1991. Filmen burde være at finde på Netflix. En knap så kendt film fra samme år er Manta Der Film. Begge film er en hyldest/parodi på den subkultur der opstod omkring Manta B. Ren filmisk er vi på “Polle fra Snave” niveau, så er man advaret.
Manta Manta trailer: https://www.youtube.com/watch?v=fG1EAwxZEtk
Manta Der Film trailer: https://www.youtube.com/watch?v=XIL29K0aaGU

Jeg ved ikke rigtig med den Manta, men én ting ved jeg, man scorede ikke noget som helst i sådan en .

Jeg er ikke så glad for hverken Manta eller Ascona i A-modeller, til gengæld kan jeg godt lide de hidsigere Asconaer i B-model.