Medlem Claus Ebberfeld

Jeg nød faktisk den Le Mans 66 film- Selvom Hollywood havde flere fingre med bevarede man overblikket og den skarpe historie. En film der er værd at se og lyden fra filmen er fortræffelig.

Jeg har også set filmen og blev (positivt) overrasket over at det er en god del dokumentar, men stadig men lidt for meget Hollywood.
Men jeg skal bruge de mørke vinteraftner til at finde den sande historie :-)

Jeg nød den også, @john-milland . Men undrede mig over de forkerte biler (Superformance, måske?), selvom jeg godt ved at de færreste bemærker det. Nu havde de gjort så meget ud af så mange detaljer.

Den sande historie, @peter-vang – den er nok svær helt at nagle fast, men det er i hvert fald helt sikkert, at der i filmen er udeladt nogle væsentlige nøglepersoner fra udviklingen af GT40.

Jeg synes Le Mans ‘66 er en fed film, bedre end forventet.
Men selvfølgelig er der brugt mange glasfiber replikaer.
På Youtube er der en “The making of Le Mans 66” film. Der ser man en 1/2 GT40 og i en crash scene med en Ferrari 250 GTO der slår en kolbøtte og bliver splittet ad, ser man tydeligt at den er af glasfiber.

Hej
Bare dét at de lavede DÉN uanset “hollywood” SHOW racer FILMS grundlaget.

For hvilke film er helt historiske korrekte, dét var altså en underholdnings,, netop ikke en dokumentar.
Hvor mange er der selv Idag. Af rene race film??
Men har i ikke nogen historier om Svend Engstrøm, og hans porche 911,hvor selv Tom Belsø og andre fabriks køre blev sat til vægs, og historien ang Engstrøms “snyd” som de iflg historien ikke kunne fælde ham på, heller ikke knaste højderne på knast akslens knaster,,, der må være mange andre lig eventyr fra disse “gamle dages kneb”, om så sandheden er tilstede eller ikke kunne da være, noget i “gamle drenge” evt Kan grave lidt frem og omkring.
Mvh
Erik

Hvis jeg skulle have en Corvette, (OG DET SKAL JEG IKKE), så skulle det klart være sådan en sølvfarvet C2 Stingray Coupé med 2-delt bagrude. (men det er vist også noget af det mest eftertragtede Corvette man kan gå efter?). Og så ikke et ord om de der campere…

En Stingray med en Airstream efter, er meget bedre / mere sexet end hvilken som helst autocamper.

Dimentrale modsætninger, må man sige… Fra den über-sexet C2 til en kumme-fryser på hjul…?
Men hvor er det spændende, at se hvordan der blev “leget” og fundet på dengang…
For en god ordens skyld, så er fisken på billedet en Manta-Ray og den lever af plankton, hvorimod en Sting-Ray er et rovdyr…):-)

En Phoenix Camper Van har noget 70’er sexet over sig.

Men det er måske også fordi den er så 70’er agtig, at man ligesom forventer trompetbukser, minimale bikinier og plys… ?

Jeg vidste bare, at jeg ville træde i spinaten med de fisk, @klaus-r og @dan-wils : Jeg er bilmand, ikke fiskemand.

Stingray regnes som et rovdyr, da den spiser bl.a muslinger og skaldyr på havbunden. Ud over piggen på halen er den ret uskadelig. Og så ikke et ord mere om fisk.
Eller….. Der var vist også et andet firma fra det store land der havde en svaghed for den slags. Barracuda hed den vist.

@ondemand Jeg citerer lige hvad jeg skrev: “ud over piggen på halen”.
Der er vist ikke mange registrerede dødsfald, og Steve Irwins dødsfald – forårsaget af netop en pilerokke – er vist det nyeste, og i hvert fald det mest kendte. Han svømmede vist også lige hen over et større eksemplar af racen, hvilket vist er lige præcis det eksperterne ellers fraråder.

Men det passer jo bare perfekt i mytologien, @klaus-r og @ondemand : Nu skulle Corvette jo være en sportsvogn, sexet, fræk og farlig – så havde det jo ikke nyttet noget at kalde den eksempelvis “Chevrolet Corvette Pussycat”. Så det taler jo netop til navnets fordel, at det er et dyr der kan slå mennesker ihjel. Dét er der da power bag.

Jeg er nærmest skuffet over at en Manta-Ray lever af plankton, for det er der ved Gud ikke meget sex i: Niveauet lige over amøber, så vidt jeg forstår? Men nu har jeg jo allerede trådt ved siden af een gang, så jeg tror bare jeg holder mig til bilerne.

Claus Ebberfeld, Manta’en er faktisk ret intelligent og meget nysgerrig..
Har været så heldig at dykke med nogle af dem på Maldiverne… Imponerende dyr og pænt store, 4-5 m hen over vingerne…
Nok om fisk… Tilbage til bilerne..

Nok om fisk – men alligevel…..Hér er 2 stk. Manta Rays fra den automotive verden. Bemærk hvor den sidste artikel kommer fra:>): https://www.hemmings.com/blog/2016/02/08/unseen-for-more-than-60-years-the-one-off-manta-ray-will-once-again-return-to-the-spotlight/

Manta med en ekstra dosis A-vitaminer

Med lave biler som Lotus Esprit er det muligt at “kompakte” garagen lidt mere. Du kan også sætte en stalddør i, og så kun åbne den nederste del.
Det er lidt som trekantede whisky-flasker, der også udnytter kasse-volumet lidt bedre.

Hej Claus,
Du skulle være blevet ejer af min Bahama Gold du skrev om for et år siden, eller den Søren skrev om i 2017….
Min RR kom jo netop til JLR og er ved at blive den 10. Reborn i deres program for slige slæder….
Og ja det er korrekt m 177 cm uden roof rack. Og ved kyndig Handymand.nu eftermålt højde på en RRC der har båret tagbagebærer siden 1987 da den kørte Camel Trophy så er 209 cm de vise tal fra min indkørsel for 5 min siden…. meeeeen det er custom made Safety Devices svejset roof rack, der har min 4-5 cm frirum mellem overside tag og underside roofrack bars.
Desuden er Kamelen til salg…..det er dig en anden historie…..
Så konklusionen er at dine 205 cm er fint og lige nok den dag du kommer til at køre en RR ind inkl tagbagagebærer.
Til beh info så har Land Rover aldrig udbudt et org tagbagagebærer i udstyrsmodelprogrammet.
Vi ses derude, til næste år, i nye klæder….. kh. M

Da vi havde små børn og barnevognsstellet på tagbagagebæreren, kørte jeg bilen ind i svigerfars carport. Jeg glemmer aldrig lyden, braget, kvasen, rystelserne i bilen samt protesterne fra fruen. Og! Bøvlet med at få de sammenfiltrede rester af stellet og tagbagebæreren frigjort fra bil og spær.
Uanset hvad, er det heller ikke så meget højden på porten, men ligeså meget bredden! Min er for smal, hvad diverse lakskader og afrevne sidespejle kraftigt understreger…

Jamen, højden på drømmebilerne kan vel ikke være særlig vigtig, så længe du bare kan drømme garagen større samtidig, tøhø.
Godt at se, at din drømmegarage er ved at manifestere sig i virkeligheden. :-)

Min egen gamle garage er fint dimensioneret til min drømmebil på107cm. Til gengæld har jeg mere end een gang konstateret – og på den hårde måde – at gennemsnitshøjden for personer vist er steget siden garagen blev bygget.

Volvo Valp, måske en Niva på steorider, hvis dine drømme er der?

Selvfølgelig er 205 cm højt nok. Mindre kan også gøre det. Men en stor rumfornemmelse i et værksted (også porte) er nu alligevel lækkert.
Ebberfeld, du skrev forleden, at du var “kommet til at købe en bil”. Er det mon en høj bil? Could be.
Når redaktørerne/skribenterne på dette glimrende site køber eller sælger bil, bliver det oftest indhyllet i unødvendig mystik og kalas. Kan vi ikke bare høre, hvad det drejer sig om? Samme gælder Lunds klassiker nr. 2. Skal det være så hemmeligt drt hele…?

Ja, @skaanning : Det er vores variant af “Mand åbnede sin garagedør mandag morgen og fik et chok: Du gætter aldrig over hvad”-overskrifter…

En Volvo Valp er det i hvert fald ikke. Men som sagt: Du gætter aldrig hvad.

Og den bil @michaelv8 omtaler kan man såmænd læse en test af her: https://viaretro.dk/2018/12/bag-rattet-af-range-rover-den-originale-suv/

Lækker vogn. Faktisk en skam at den blev en Reborn.

Utroligt, en Volvo 245L var dyrere end en Range Rover Van i 1978. Så ved jeg godt hvad jeg helst ville…

@michaelv8 kom til at skrive handyman(d).nu uden “d” da jeg ville tjekke din hjemmeside. Hvis det var din side, skulle RRen vist have været hvid med rødt indtræk… 😉

@skaanning, for min del handler det lidt om, at processen er gået ned i hastighed. Jeg regner ikke med noget, før en autotransporter melder sin ankomst. Lige nu er det noget med ikke at sælge (eller rettere købe …) skindet, før bjørnen er skudt.

Hmmm, @michael-sandberg – udmærket pointe. Men her har jeg vist gjort i nælderne, for så brede er mine slet ikke :-). Det kan så være, at I fremover kommer til at læse om smalle biler på ViaRETRO!

Også en udmærket påmindelse fra din side, @njal-fredhave : Men jeg havde allerede taget stilling til at en eventuel traktor skal have sin egen plads et andet sted – et halvtag eller noget. Ved siden af mine nye campingvogne, hvis de ellers kommer igen.

Hehehehehehe, @breinbjerg – jeg skulle også lige besøge den handyman-side…

@ole-jagmann Er prisforskellen ikke pga afgiften som følge af Range Roverens pris er på gule plader og Volvoen er på hvide.,
Min far solgte forøvrigt den sidste nye Volvo 245 Van inden hullet blev lukket i slut 70erne.

Wow! Dælme noget vovet! Cigaretreklamer!!!

Jamen dog, Ebberfeld! Det må da være den mest lumre foto-samling i mands minde – altså her på siden. Virkelig en fredagsartikel!
Måtte faktisk lukke ned for den et par gange, når kollegaerne kom forbi!
Tak for en god opstart på weekenden.
Kan ikke huske, om der var biler med i dagens artikel, men HVIS der var, er jeg ligeglad med dem…

…nu hvor mine briller ikke dugger mere.
Den forgænger, som Tesla Cybertruck låner mest fra, er faktisk dansk. B&O-designeren Jakob Jensen mente, at det kantede design også kunne begå sig på en bil med fleksibel indretning af laddet.
Logicar:

@skaanning , jeg har sorteret de mest behårede fra…

…og jeg synes også sammenligningen med Logicar er rigtig, @the-real-stig , men rent konceptmæssigt er Teslaen med bagsmæk og det hele dog tættere på den gamle Penthouse-bil.

Jeg har også svært ved at tro at Jakob Jensen læste mandeblade, da han tydeligvis aldrig var glad for runde former.

Den skrå kant ned på ladet er lige så absurd åndsvag i dag på Tesla CyberUgly som på den oprindelige version fra 1978.
Rent faktisk hænger den gamle bedre sammen visuelt.

Logicar er også uhyrligt grim, men dog mere intelligent.

Nogle designere skal bare holde sig til at designe stereoanlæg, kogekedler, skibscontainere og lignende, og holde sig langt væk fra biler !

Man må medgive, at Musk Rædslen har genereret masser af omtale og også en fuldstændig absurd latterlig tovtrækningskonkurrence med en stakkels Ford.
Noget som heller ikke på nogen måde har relevans for andet end YouTube-segmentet.

Men hvor var det dejligt at være et smut tilbage i 1978.
Bortset fra at cigaretreklamerne er erstattet af mobiltelefonreklamer, er der egentlig ikke sket så meget.
Og der kommer snart ny Star Wars.

Jeg havde fuldstændig glemt hvordan “ting” så ud i 1978. Men bullworkeren den husker jeg: en knallertforgaffel til fitness.

Tak, @ondemand : Det er belønningen for timevis af hårdt researcharbejde, sådan en historie. Rart at høre, at nogen sætter pris på det. Tilbage i lønkammeret, så – 1979-årgangen byder måske på lignende afsløringer?

OK, @kim-jensen – i halvtredserne. Men derefter gik han ind i en kubistisk periode og kom aldrig ud igen.

Desuden var Margretheskålen da vist et bestillingsarbejde? Måske har han altid foragtet den!