Medlem Michael Sehested Lund

Storheden ligger i fortiden – det kan ikke udtrykkes klarere end “Thansen banjo”, som @klaus-r gør det – forfaldet er i fuld gang.
Det ligger også klart, at VW gør hvad de kan, for at slippe af med Lamborghini og Bugatti. Man kan have sin tvivl om disse mærkers fremtid generelt, på egne ben bliver det nok mere end svært for dem at løfte frem…[Læs mere]

Vi må – om man så at sige – bare tænke kreativt @skaanning , så skal du nok få din 929 Coupé-historie. Den såkaldte serie-HB blev præsenteret i 1981, så vidt jeg kan se. 40-års fødselsdagen er således lige rundt om hjørnet. Den kan være tættere på, end du aner, så hold lige hestene, før du og akademi-fruen kyler en 250 GTO i havnen ;-)

Ups, du har ret @jewer . Det smuttede lige med den 335, faktisk har jeg selv en bog, hvori den er omtalt. Efter lanceringen i 1939 blev der kun produceret 415 stk – krigen tog den. Men hvem kørte i dem? Det gjorde forskellige topofficerer og andre i toppen af NS-hierakiet. En af dem var Heinrich Himmler, som havde en 335 Cabriolet.

Jeg så ham ikke Claus, men vi ved jo, at livet generelt er bedre, når man har en klassisk bil! Han var sikkert henne for at drikke en kop ViaRETRO-kaffe☕️😉

Hmm, så lykkedes det alligevel @kaj , men til beroligelse for @soren-w lukker dette BMW “Window of Opportunity” for denne gang – 330 og 335 er for nye …

Jeg synes sådan en “Badewanne Taunus” sidder lige i skabet med sit rene og skarpe Uwe Bahnsen design. Så selv et meget fint eksemplar på Kulturhavnen i Helsingør sidste år.

Personligt er jeg heller ikke vild med Legends og andre moderne klasser som en del af “historisk motorsport”. Jeg tror bare, vi bliver nødt til at indse, at arrangementer a la Goodwood ikke er realistiske i Danmark. Økonomien er i forvejen anstrengt og uden Legends og hoppeborge, går det ikke.
Man kan drage en parallel til industrimesser, hvor ma…[Læs mere]

@keld-joergensen , du har ret Carrozzeria Touring fortsatte samarbejdet med BMW også efter krigsudbruddet. I 1940 lavede de den viste 328 Spider, som er baseret på Coupéen. Billedet fik jeg af presseafdelingen hos BMW Group Classic, da jeg besøgte dem. Det kunne være interessant at se nærmere på Carrozzeria Touring i UK, de fik jo også lavet e…[Læs mere]

Med Martins anmeldelse og som indehaver af de to foregående udgivelser om Mercedes-Benz og Renault i Danmark, ved jeg, hvad der gerne må ligge under juletræet i år. En spændende del af dansk erhvervshistorie, jeg gerne vil vide mere om.

@westmus , jeg er bestemt enig med dig i, at det kræver ro på bagsmækken for at kunne disponere rigtigt i ens privatøkonomi. Jeg synes bare, at prisen for at frafalde originalitetskravet er for høj, for den sætter reelt en udløbsdato på vores hobby.
Som @dan-wils skriver, ser det ud til, at de med drømmen fra drengeværelset i 80’erne – i mange til…[Læs mere]

@stefan , jeg tror ingen reelt er interesseret i at rulle originalitetskravet tilbage. Men i forhold til det provenu staten får ind, tror jeg ikke, at progressionen ændrer noget for de dyrere biler fra 80’erne (f.eks. Porsche 928 ), andet end at folk lader være med at købe dem. Godt 60 tkr. ekstra for en Porsche 911 SC kan mange nok accep…[Læs mere]

Tak for rettelsen og ekstra info om faceliftet i 1990, @ole-jagmann . Hvis det ikke var for de nye regler, som netop vil gøre det betydeligt dyrere at importere sådan en bil, kunne det måske alligevel godt have været en mulighed.

På den ene side synes jeg det er fint, at originalitetskravet forsvinder. Men som det er skruet sammen, kommer det…[Læs mere]

Hvis jeg boede på landet og havde masser af plads, tog jeg gerne den grønne Minor fra 1953. Virkelig charmerende inkl. den stansede plade i bilens farve, som @jakob356 nævner. Alec Issigonis havde en god sans for det minimalistiske og et godt øje til Citroën. Sidder netop og kigger på to Citroëner, en DS og en SM, jeg har holdende på drømmes…[Læs mere]

I den nuværende situation køber jeg Peters præmis, at elektriciteten produceret med energi med lavt CO2-udslip (vedvarende energi og A-kraft) på forhånd er brugt til noget andet. Så når den elektriske Duetto ryger i stikkontakten, taler alt for, at der skal fyres op med fossile brændstoffer for at kunne producere energien, der skal til. Så for…[Læs mere]

Uundgåelig pointe du har der @leo-jensen . Ser jeg på min egen kørsel i dagligbil det seneste år er antallet af kørte kilometre gået ned med 25-30 %, sammenlignet med året før. Det skyldes, at jeg har arbejdet hjemme en meget stor del af tiden. Ikke alle jobs gør det muligt, en tømrer skal jo f.eks. kunne komme rundt til sine opgaver. Men for r…[Læs mere]

Spændende anmeldelse, Martin. Ofte overser man, hvor moderne en bil “Kaptajnen” egentlig var ved lanceringen i flere af detaljerne. Jeg anede ikke, hvor lidt indflydelse Opel havde på designet af bilerne på den tid. Til gengæld har jeg længe haft mistanke om, at både 2,5 og 3,6 liter motorerne ligger meget tæt på Chevrolet Stovebo…[Læs mere]

@ondemand , ser du har haft indtil flere BMWer i stalden, herunder en E92 325i. Meningen med artiklen var at sætte fokus på 30-års fødselaren E36 som 325i. Min egen E90 325i kom egentlig kun på banen, fordi det var en 325i kombineret med muligheden for at fortælle en anekdote. E90 er jo en bil fra 00erne og for ny i ViaRETRO-sammenhæng. Kort f…[Læs mere]

Du har ret @claus-ebberfeld , den overhovedet første BMW med X-drive var E30 325iX, som blev introduceret i 1985. Selv ville jeg tage en E30 325iX Touring, den blev der kun produceret omkring 3.200 styk af fra 1988, så den må være sjælden …
Jeg kan lige se for mig, at man havde sådan en og var bosiddende i München. På med lodenfrakken og jæge…[Læs mere]

@kai-andersen : Næh, det er nu bare mig … ved siden af klassikerlivet, kender jeg en del til BMW i dagliglivet. Har haft flere af dem – kører også i en nu.
Tidsmæssigt bliver vi også nødt til at bevæge os op i tiden – nogle gange med en afstikker helt op til nutiden. Det er jo her fremtidens klassikere skal findes …

Jeg misunder Claus den oplevelse på Goodwood, hvor han hørte BRM V16eren. Håber chancerne – for selv at opleve det – bliver forbedret med replikaen.
Selv lytter jeg indimellem til nedenstående klip, hør især efter 21 sekunder inde i klippet. Jeg forestiller mig, at den kommer ud af svinget lige inden langsiden, hvor kørereren slår centrifugal…[Læs mere]