Medlem Michael Sehested Lund

@ownersgarage, man står næsten tavs med hovedet bøjet i ærefrygt, når man en sjælden gang står overfor sådan en bil. Selvom bilerne har bedst af at blive kørt – når de skal køre – er sagen anderledes her, men det kræver, at man som dig har forholdene til det.

Sådan en SAAB 900 T16 cabriolet er ikke nogen tosset bil. Jeg er ret overbevist om, a…[Læs mere]

@ownersgarage, meget flot E30. Jeg så den også, men nænnede ikke at købe den, fordi jeg gerne vil køre i bilerne – og det vil jo være synd med sådan et næsten “jomfrueligt” eksemplar. Tillykke med den!

@anders-prip, prisen på 911 Targaen var fin, men det var bilen ikke – så det hang sammen. Istandsættelsen var ikke efter bogen, men efter ejeren…[Læs mere]

@kai, som Claus skriver er Porsche 911 en god allrounder. Det betyder også, at motoren en god del af tiden bare brummer hyggeligt bagi.
Pga. af påsken kommer jeg ikke til at være på AJ-tanken de næste to weekender, men ellers vil jeg invitere dig og dine døtre ud på en lille tur i Porsche 911, så den mindste kan finde ud, at den egentlig er ret…[Læs mere]

Den 1750’er er slet ikke så tosset @njal-h-fredhave. Jeg kan godt lide instrumentbrættet, som i dette tilfælde virkelig er et bræt.
Go’ video i øvrigt, den forklarer det hele, hvis man ikke gider læse artiklen ;-)

@njal-h-fredhave, jeg har selv haft en ADO16 Morris 1300, som jeg arvede efter min morfar. Den lyste også i himlen ind imellem, men den havde gode køreegenskaber.
Tror bare vi igen må konstatere, at påstanden om, at gamle dage skulle være bedre ikke holder.

@alfahahn, hvad mener du med, at AJ-tank komsammen er blevet nærmest halvu…[Læs mere]

Kunne godt være, at man skulle snuppe sådan en Volvo. Men så må jeg have en til at køre den ind imellem, for at jeg selv – nu og da – kan sidde bagi og føle mig som Erich Honecker på vej fra hjemmet i Wandlitz (Volvograd) til kontoret på Unter den Linden …

@bisgaard, 911 har jo tørsump, og står den stille længe (måneder), kan nedsivning af olie fra beholderen godt samle sig i motoren. På min forsvinder røgen indenfor et par minutter til pumpen har suget det op og olien, som er blevet trukket op i cylindrene, er brændt af.

911’eren startede omgående efter fire måneders stilstand med lidt røgudvikling som forventet. Derefter kørte den direkte til synshallen, hvor den gik glat igennem uden anmærkninger.

Jeg kendte lidt til Sabra historien i forvejen @soren-w, og i forbindelse med, at jeg havde lidt ekstra tid under en tur til Israel fornylig, satte jeg mig for at finde ud af det. Der en klub for sport-modellen dernede og sjovt nok også i Belgien. Uden at kende hele Reliant relationen m.m. i detaljer, kan det hænge sammen med, at det – gennem tid…[Læs mere]

Det afhænger meget af, hvilken kontekst man ser det i.
I den bymæssige, synes jeg, det er helt fint at benytte sig af en elektrisk DriveNow BMW eller et ditto løbehjul.
Udenfor byen giver det ikke ret meget mening, hvis man skal tilbagelægge større afstande – hvor tit ser man en Tesla overhale på de længere motorvejsstrækninger? Nej vel!
D…[Læs mere]

Det kan sagtens have været naturaliehandel, som du skriver @axel. Det var også en del af historien om det det dårlige stål, som gik til Italien. Den med kosakstøvlen er meget passende, for Zaporizja er faktisk et kosakområde.

@joergen-olsen, benzinvarmeren var vist ikke så nem at regulere, men det lod man sig – indtil fornylig – ikke gå på…[Læs mere]

Dejligt at have et fødselsdagsgaveønske på plads – det må blive “Big Bill”!

Jeg glæder mig til at skulle læse dine anmeldelser af de to bøger @martin-lindoe-westergaard.
Akslen blev holdt udspændt af tre lejer. Hvad motoren angår, havde man faktisk også skiftet krydsplanskrumtappen i V8’eren til en 180 graders fladplanskrumtap.

Tak for link til podcast @kai, jeg har lige lyttet til det.

Det er først med fremko…[Læs mere]

En Griffith 500 med Rover motoren til mig. Hvis noget går i stykker, er den nok nemmere og billigere at reparere.
Ligesom @ole-jagmann, synes jeg, at Chimera er for lang til at være harmonisk.
Blackpool har jeg ikke andet forhold til end monologen “Fynboen” med Dirch Passer, hvor han arbejder på en tyrestation. Avlstyren er sort og hedder “B…[Læs mere]

Meget spændende historie og fint i tråd med, at begivenhederne fra dengang nu ligger så langt tilbage, at det kan beskrives nøgternt.
For de store tyske virksomheder gælder jo, at de stort set alle har en længere historie og dermed også en fortid, der rækker tilbage til perioden 1933-1945 – de var alle “fedtet ind” i uhyrlighederne i større el…[Læs mere]

Jeg havde jer egentlig lidt i tankerne, Henning, da jeg skrev den. Tænkte, at Morgan +8’eren vel igen, når sæsonen er i gang, skal rulle en tur sydpå …

@niels-v , enig. Ser vi stort set mener det samme, bare med forskellige ord.

Jeg tror tiden er kommet til at stille spørgsmålet: Hvad har en bilfabrikant tilfælles med en fabrikant af trusseindlæg?
Begge er forretninger, som skal give overskud, hvis de også skal eksistere “i morgen”!

@claus-ebberfeld ‘s eksempel med Lancia og V4’erne med tre cylindervinkler tjener som en god del af forklaringen på, at Lancia endte…[Læs mere]

Det er en interessant debat, der nemt bliver polemisk, fordi der ikke er nogen facitliste. Det handler om følelser, smag og ikke mindst, hvad bilen skal bruges til.
Amerikanske biler er ikke uintelligente, ej heller de, som har bygget dem. Man skal bare se dem i den rette kontekst.
Jeg har selv tilbragt mange timer bag rattet i amerikanske…[Læs mere]