Medlem Søren Navntoft

Saa var jeg ogsaa blevet lidt traet af nummerpladerne paa Trueno’en.
Nummeret “RW 4360” var fra 2007, hvor Trueno’en blev importeret til Hong Kong. Dertil var selve pladerne af den der haeslige moderne reflekterende plastik type, ligesom dem der bruges i England nu om dage. Det duer altsaa bare ikke til en klassiker.
Saa jeg investerede i et nyt…[Læs mere]

Det er altså for dårligt. Dvs. jeg selv må luffe helt til Sorø for at kigge på de fælge til Jullen:>)

Jeg synes du skal beholde din E21’er. Jeg er også selv helt vild med 635’ere, men den bør været et supplement til din, vel næsten sjældnere, E21.

M30’motorene er jeg ikke så bange for. Oplevede den i min 732’er som jeg ejede sidste sommer. Pragtfuld motor – intet mindre. Den havde kørt 330.000 kilometer, men den spandt simpelthen som en ny. De…[Læs mere]

Tusind tak for det Soeren – det er meget vaerdsat! ;-)
Tjaa… jeg maa jo bekende at jeg ikke lige faar logget paa forum saa tit som jeg gerne vil.

Claes, Ib Erik, Claus, Jacob og alle andre som maaske kunne vaere interesseret, mon ikke jeg burde oprette en traad om traditionerne for Nippon faelge under “Japanske Maerker”? Jeg skal se hvad jeg…[Læs mere]

Sådan ! :)

Fin lille garage, min egen er i nogenlunde samme størrelseskategori, og med lidt kreativitet omkring opbevaring, ofte og grundige oprydninger så kan mangt og meget lade sig gøre på få kvadratmeter :)

En klog person laver patent på de plasticdupper der sidder for enden af snørrebånd så han aldrig skal spekulere på penge igen i sit liv, og kan derefter have begge biler kørende :)

Min E21 har en m20b25 motor med 171hk så den er jævnt sjov at nulre rundt i :) Den er megafrisk og motoren kører supergodt. Der har jeg virkelig været heldig. D…[Læs mere]

God aften…

Her et billede fra en vej i januar…jeg kender ikke paradis, men det her er det tætteste…tror jeg.
Det bedste terrængående, der går i et med naturen har været mit foretrukne her…jeg foretrækker fuld diskretion i naturen…

Når, jeg skal ud af dvalen og tilbage til civilisationen tager jeg denne her…

Det er jo helt hysterisk flot arbejde Dan!!
Jeg er fyldt af imponade… ;-)
Glaeder mig til at se din fine 912’er irl en eller anden dag.

Stort tillykke med dit nye franske legetoej!
Fabelagtig farve til den elegante lille franskmand.
Man maa sige at den jo staar i skarp kontrast til din raa Europa, men cool det er den.

Omvendt Ruldal, saa har M20 motoren tandrem. Fyfoej for noget skidt!! Nej, saa hellere en motor med kaede… ;-)

Helt serioest, saa er dit spoergsmaal faktisk slet ikke spor nemt at besvarer.
For det foerste, saa levere en E21 og en E24 faktisk utroligt forskellige koereoplevelser trods de begge er 6-benede BMW’er fra samme tid. Nu ved jeg…[Læs mere]

Hej Anders.
Jeg synes faktisk, at det er OK at regne IMP motoren med med i porteføljen. Den kom trods alt i produktion, hvor andre, mere berømmede “ægte” Coventry Climax motorer aldrig nåede længere end til prototype stadiet.
Hermed har jeg også indrømmet, at jeg glemte den i mit tidligere indlæg. Hvilket blot bliver mere urimeligt, fordi den som…[Læs mere]

Tjaa… saa kan jeg da godt savne at side bag rattet paa en af de to E21’ere jeg tidligere har ejet…
Saeligt den foerste som var en 323i der blev bygget op med samtlige dele fra en totalskadet Alpina B6, dog foruden motoren som desvaerre var doed. I stedet fik de saerlige Alpina motorophaeng i stedet mov til at baere den store 3,5 liters M30…[Læs mere]

Jewer man kan desvaerre ikke leje proeveplader til en bil som ellers er indregistreret. Jeg har proevet. Det lykkes ikke.

Men et dejligt livsbekraeftende indlaeg! :-) Tak for det Brask.
Der gaar mindst to hele maaneder foer jeg igen er hjemme paa visit i det danske og kan trille en tur i en af mine elskede 02’ere. Pyha… hvor kan man komme…[Læs mere]

Nu bliver de Herrer vist saa opslugt af motorsport, at I helt glemmer den bil med Coventry Climax motor som opnaaede stoerst produktionstal: Hillman Imp.

Okay, indroemmet saa er det en sandhed med modifikationer. Imp’en som blev praesenteret i 1963 havde jo ikke en “aegte” Coventry Climax motor, men det var immervaek en motor som var baseret paa…[Læs mere]