-
Indlæg
-
Hej Ole,
Har taget en video af dit første gennemløb idag, den er for stor til at uploade. Send mig en mail så sender jeg den til dig.
Venlig hilsen
Bo
En god dag med MG Sport i Bogense. Jeg er i år rykket fra rookie gruppen op i gruppe 2, og alligevel blev det til en overraskende 2. Plads i gruppen.
Hej Ole
læste lige om dine varmeproblem, jeg ved ikke om den nye køler løste problemet.
men ellers kunne det jo meget vel være de nåle du skiftede til der giver varmen pga. for mager blanding i nogle områder, det er jo lidt af en videnskab at skifte nåle. en simpel sonde i udstødningen kan give et rigtig godt billede af hvad der sker i motoren, der skal blot svejses en møtrik på udstødningen.
fx http://www.ebay.com/itm/APSX-V2-Anti-Glare-D2-Digital-Wideband-O2-AFR-Gauge-Sensor-Kit-Black-WHITE-/401046102399
eller meget billige hjemmebygget version, pengene er givet godt ud hvis man løbende vil lave ændringer på motoren.det kan jo også være du har “optimeret” tændingen lidt rigeligt så den pinker lidt, det kan jo være svært at høre når den får fuldt pedal og man er koncentreret om at køre. på tunede biler skal avanceringen også ændres lidt så vidt jeg husker – andre klodser eller blot begrænse udsvinget lidt.
endelig kan man jo også bruge en elektrisk vandpumpe – hvis reglementet tillader det, det er super effektivt, især til efterkøling efter sprint eller hillclimb kørsel.
endelig kan man jo også vinde 3-5 hk ved at bruge el. vandpumpe – hvis man må frakoble den originale og (remmen fra) generatoren – det føles som om der lige er blevet fjernet 3-4 kg fra svinghjulet når man frakobler begge dele, motoren vågner til live på en anden måde.Hej Jensen
Godt nyt, mit varmeproblem er løst. Kombinationen af tyndere nåle (federe blanding) og ny køler betød at den aldrig blev bare lidt for varm til MG Sport i søndags.Som Ultimostile for nylig har bevist, så vokser træerne ikke ind i himlen for Team No Trailers Needed. Jeg var tæt på at få brug for Falck Zonen, da MGen på vej hjem fra MG Sport i Bogense udviklede en tiltagende bankelyd fra bagenden. Det lykkedes dog at liste den hjem uden trailer. Efter vinterens anstrengelser med bilen, er det demotiverende at der bliver ved med at dukke nye problemer op, så der gik en god uge inden jeg gad klodse bilen op for at analysere problemet. Jeg synes den larmede mest fra højre baghjul, så jeg besluttede at skifte hjullejet. Ved samme lejlighed kunne jeg så også skifte bremsecylinder da den så ret gammel ud og montere nye bremsebakker samt male bagplade og bremsetromle. Efter genmontering kørte jeg en testtur, der dog blev kort, da bankelyden stadig var der. Mere demotivation og endnu en uge i skammekrogen inden jeg i går fik taget mig sammen til at klodse den op igen, for at tappe olien af bagtøjet, som jeg regnede med var synderen. Da jeg lå under bilen drejede jeg på baghjulene og lyttede. Pludselig fik jeg øje på at drivakslen slog nogle mærkelige slag når den drejede rundt. Ved nærmere eftersyn viste det sig at en af låseringene på det bageste kardankryds var faldet ud. Jeg var nødt til at afmontere drivakslen for at få det på plads så jeg kunne montere en anden låsering fra den velassorterede værktøjskasse. Smid aldrig brugte dele ud. Efter en ny testtur kunne jeg med lettelse konstatere at problemet er løst og jeg skal ikke ud og jagte et nyt bagtøj. Deltagelsen i MG Sport i Vejle 26. Juni er reddet.
Attachments:
Brugte dele fra den velassorterede værktøjskasse; ja hvor mon du havde den låsering fra ;-)
Igen grundigt arbejde, der springes ikke over det lave gærde.
Ole, altid dejligt at foelge dine eventyr med din fine lille B GT…
Det er sgu skoent at opleve en klassisk bil blive brugt ORDENTLIGT! ;-)
Jeg ser at du ogsaa er tilmaeldt Munkebjerg Hillclimb – jeg fik netop tilmaeldt mig i dag. Hvad siger du, skal vi have etableret det Team No Trailers? Vi boer faa lavet et lille klistermaerke til vores biler… :-DHej Anders,
Super fedt at du kommer og jeg læste i en anden tråd hvad du får lavet ved din BMW – Jeg kan godt forstå at du glæder dig! (Jeg kommer også)
Jeg er også med på et klistermærke eller to, men er det ikke noget som klub ViaRetro kan sørger for?!
Tror at vi allesammen mødes inden til CHGP, ellers kan dem der er der tage det med til de andre som kommer på hjulene til race og er medlem af ViaRetro…Mvh.
MichaelHej Anders og Michael, fedt at I kommer til Munkebjerg. Jeg kan se at Anders Prip også er tilmeldt.
Søren W er der også med E-typen.
Team “No trailers needed” har vel egentlig ikke noget med Klub ViaRETRO at gøre, så hvis vi vil lave klistermærker må vi nok lave dem selv. Det kan vi godt tænke over.
Mine udfordringer på vej hjem sidst og Ultimostiles nedbræk sydpå, gør dog at jeg er lidt overtroisk overfor at blive alt for overmodige og reklamere alt for meget med at vi ikke har nogen plan B, altså trailer.Jeg skal i øvrigt til MG Sport i Vejle på søndag, så det bliver fedt at få kørt en sidste gang inden sommerferien.
Hej Ole,
Det har du for så vidt ret i, men jeg tænkte bare at det var meget ViaRetro agtigt at køre gentlemen race. Det ene eller den anden løsning, jeg er med… Der er selvfølgelig muligheden for ikke at komme helt hjem, men sådan er det, og det er ikke altid en rar tanke… Men måske er det hovmodigt af mig, men jeg reklamere gerne :-)
Held og lykke til MG sport!
Michael
Så har JAGmann Racing MGB GT været til MG Sport hos DTC i Vejle. Det var en såkaldt Mini Driving Test hvor alle kunne deltage uden sikkerhedsudstyr eller licens. Der var ikke megen plads, så keglerne stod tæt, en fordel for Austin Healey Sprite og MG Midget, ikke MGB. Men det var sjovt og alle biler kørte ud og hjem uden trailer.
Skal på ferie i morgen så der bliver ikke noget CHGP i år. Håber de flytter det næste år, ellers må vi holde ferie tidligere…
Jeg kommer hjem aftenen før jeg skal være i Vejle til Munkebjerg Sprint kl 7:00, så bilen skal være klar, tanket og pakket, klar til at køre til Vejle.
Efter sidste MG Sport dryppede benzinslangen ved pumpen og jeg kortede et stykke af. I dag fik jeg så skiftet slangen både før og efter pumpen. Jeg skiftede slangerne for 2 år siden, men de var allerede rådne eller nedbrudte eller hvad det er der sker med den moderne ethanol holdige benzin. Jeg havde benyttet den slags der har 1 lag gummi og stof udenpå. P.g.a. stoffet kan man ikke se de rådner, før der siver benzin ud. Nu har jeg købt en slange uden stof men med 2 lag gummi, og håber det holder bedre.
I morgen får bilen en frisk testtur og så satser jeg på den er klar.
Jeg glæder mig helt vildt til en weekends race med Team No Trailers Needed.Så har vi en af årets bedste weekender bag os, Munkebjerg Sprint lørdag og Munkebjerg Hillclimb søndag.
Sprinten startede med regn under tidskørslerne, men tre tørre heats om eftermiddagen der gav mulighed for godt ræs. Jeg synes selv jeg gav den gas, men med rigelig sikkerhedsmargin til kantsten og halmballer. Vi vil jo gerne køre Hillclimb om søndagen og vi er Team No Trailers Needed, så vi skal også kunne køre hjem bagefter. Indsatsen belønnedes med en 3. Plads i klasse 3A og en lille pokal til præmieoverrækkelsen under gallamiddagen på Hotel Munkebjerg lørdag aften.Attachments:
Søndag var det så tid til at ræse op ad Danmarks fedeste bjergvej. Team No Trailers hyggede sig sammen og vi fik kørt 2 træningsheat om formiddagen så vi kunne lære bjerget at kende igen.
I første heat gav jeg rimelig med gas og satte min bedste tid nogensinde 1:22.549 (på trods af at de har forlænget banen 50m i år), men var sikker på at jeg kunne forbedre mig en del, hvis jeg gav mere gas og kørte tættere til grænsen i de næste heats.
Her er lidt video af 1. heat.
Men så kom regnen. Jeg regnede med at jeg kunne tage tid fra konkurrenterne, hvis jeg gav den gas, for mine Yokohamaer er ikke ringe i regn. Jeg lavede kraftig hjulspin i starten men lykkedes med at køre gennem viadukten med speederen i bund i 3. Gear. I Casinosvinget fik jeg så en advarsel da bilen skred over forhjulene og understyrede kraftigt. Det føltes voldsommere end det ser ud på videoen, så måske er jeg en kylling. Men løftede foden en anelse efter den oplevelse og mistede 5,3 sekunder i forhold til 1. heat. Der var dog mange der mistede 10 – 30 sekunder i regnen, så jeg er godt tilfreds.
Det blev dog kun til en 5. plads i klasse 3A, men det var som forventet, for mine forkølede 95 HK straffer mig når det går op ad bakke.
Som sædvanlig har jeg lovet mig selv at give meget mere gas næste år, bare det var næste weekend…
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.