-
Indlæg
-
Yep er på den blå avis og leder netop efter 1980 udgaven. Utroligt at den kostede 400K i 1984 – det lover ikke godt. Den kostede vist efter visse kilder “kun” 90-100 Franc i de år på hjemmemarkedet, Av av..håber da ikke jeg skal af med mere end 30-40K for ellers tror jeg skisme jeg skulle have fundet en her i Danmark (typisk Thomas impulskøb.på udstilling i Tyskland.). Er der evt. en der har 1980 nummeret og kan give den præcise pris? Eller kender den præcise pris på afgiften…
Jeg kan ikke være den første der henter en A310.Hej Thomas
I Bilrevyen 1980 blev prisen for en Alpine A310 V6 pr. 15. januar 1980 anslået til 325.000 kroner. Importør var Renault Danmark. Den 15. januar 1981 var den anslåede pris steget til 350.000 kroner. Jeg har regnet lidt på den “billigste” pris:Der skulle svares 15.750 kr. af de første 15.000 kr. af vognens pris inkl. moms og 180 % af resten. Hvis jeg regner baglæns på de 325.000 kostede bilen uden afgift men inkl. moms 120.571 kr. Da den er veteran skal du “kun” svare afgift af 40 % af dette beløb, nemlig 48.229 kr. Afgiftsatsen er 105 %, hvorfor du skal af med 50.640 i veteranafgift. Hertil kommer benzinafgiften, der vel udgør 4-5.000 kroner.
Tallene er omtrentlige, og måske endda lidt til den lave side. Jeg tror dog ikke, at de vil svinge mange hundreder kroner – desværre.
Tak for det super præcise svar. Tja 50K + er nok lidt mere end jeg havde håbet på. Men der skal nu nok komme plader på.
Velbekomme! Glæder mig, at du sætter plader på den, en Alpine pynter i landskabet. Jeg så en i Gjern Store Bededag, og blev som sædvanlig i godt humør af synet. Dejlige biler!
Hej Jens,
Kunne du lokkes til at lave et bud på en MGB Fra 1979?
I følge den amerikanske registreringsattest skulle den være registreret 1. gang i 1980, hvis det har betydning.På forhånd tak.
MVH
Kasper
Jo da :-) Den eneste relevante pris, jeg har ved hånden, er en anslået pris på 82.000 fra Bilrevyen pr. 15. januar 1979. Den er nok ikke steget meget i 1980. Hvis jeg regner baglæns som i eksemplet ovenfor ender jeg på en veteranafgift på 14.190 kroner + benzinafgift. Held med det! :-)
Super service du yder Jens. Det svært at få så præcise svar andre steder fra og når man søger på nettet. Min samling af Bilrevyen fra 1970 til 1996 er vel ankommet (købt på dba for et par dage siden). Det er jo en hel ny verden der er åbnet op for mig. Jeg har fanget udregningen af afgift og nu har man så et grundlag at gå ud fra med priserne fra Bilrevyen. Der er også lige nogle store øjenåbnere som jeg måske burde have været opmærksom på. F.eks Lotus (jeg har 3):
1976 Esprit S1 145.000 Kr. 1979 Esprit S2 300.000 kr. 1976 Eclat 128.000 kr og 1979 Eclat 285.000 kr.
Det er da nok lige noget man skal huske før man køber (vælg en tidlig model..).
Samme med min Alpine – en 4 cylindret 1976 180.000 en 1979 er V6 er prisen 270.000 kr og i 1981 for en V6 350.000 kr
Glædeligt for mig at var at de Maseratier som jeg mente var uopnåelige pga. afgift ligger på priser omkring 300K i Kr så det er jo slet ikke galt at få sådan en på plader. Så er det bare lidt synd er de er steget så meget i pris i udlandet. Ærgerligt jeg var helt afsindigt tæt på at tage en Mexico med hjem for to år siden.Hej Thomas
Jeg ved godt at det ligefrem ikke er biler du mangler, det er godt nok noget af en samling du har fået skrabet sammen.
Synd du ikke fik fat i Mexico’en, men skal du have Maserati så skal du nok finde noget nu hvis du tænker på 70’er bil da det stadig er muligt at finde een til overkommmelig pris afhængig af selvfølgelig hvor stor pengepungen er.
Min ønskebil var en Sebring type 2 men det blev en Indy 4900 og har ikke fortrudt 1 sekund. Det er så fed en bil at gå og skrue på og så kører den fantastisk med plads til hele familien.Jeg stopper nok ikke helt ved de 14…Der er nemlig plads til ca., 2 mere herhjemme. Egner mig ikke til at have en bil når nu der er så mange fede klassiske biler. Men jeg tænker heller ikke at jeg ender med 100 biler som nogle gør – alt med måde. For mig er det langt hen af vejen en stor fornøjelse at gå og kigge på bilerne og bare drømme. Men de fleste kan nu køre og de bliver brugt. Anyhow en Indy er meget højt på min ønskeseddel. Kiggede meget på den gule i Essen. EUR 90K+ var dog nok en anelse mere end jeg godt kunne tænke mig at betale.,
Attachments:
Er der nogen, der har forstand på betaling af afgift, når der kommer ny motor i en vogn?
Jeg har en Mini, der original i 1981 blev født med 850’er.
Der er nu lagt en 1275’er i – boret til 1293, Cooper-topstykke, skarpere knast mv.Bilen er synet som den står – og på reg. attest står der nævnt “konstruktive ændringer” (skivebremser), så langt så godt.
Men jeg går ud fra, at jeg stadig er på den mht. afgift eller hvordan? Har ingen papirer fra tidligere ejere ang. dette.
Og hvad vil afgiften være, der skal betales, er der nogen bud på det? Jeg har absolut ingen idé om, hvordan det skal beregnes.
Nå, den gemte ikke mit indlæg, så jeg prøver lige igen.
EDIT: Ja, så her 2 minutter efter dukkede det fint op, sorry :(Håber nogen kan hjælpe.
Jeg har en Mini, der originalt i 1981 blev født med 850’er.
Der er nu lagt en 1275’er i – boret til 1293, Cooper-topstykke, skarpere knast mv.Bilen er synet som den står – og på reg. attest står der nævnt “konstruktive ændringer”.
Men jeg går ud fra, at jeg stadig er på den mht. afgift eller hvordan?
Og hvad vil afgiften være, der skal betales, er der nogen bud på det? Jeg har absolut ingen idé om, hvordan det skal beregnes.
Nyvognspris på en Fiat 124 Sport Coupe fra 1971 eller 1972 – er der nogen som ligger inde med den oplysning??
Hej Per
Bilårbogen 1971, deadline 17. oktober 1971
1,4 liter, 48.065
1,6 liter, 51.270Bilrevyen 1972, deadline januar 1972
Som ovenforDAF Bilbogen 1973, deadline 15. november 1972
1,6 liter, 55.800
1,8 liter, 58.700
Disse to priser er anslåede.
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.