500? Ja, 500! ViaRETRO har edderbankemig lavet 500 Weekend Matinéer siden starten for godt ti år siden. Det skal fejres!
Jeg ved faktisk snart ikke, hvor jeg skal starte. Eller slutte, for den sags skyld. Men en af pointerne er måske også, at jeg faktisk IKKE skal slutte? 500 Matinéer lyder jo af meget, og det samme kan man sige, at mere end ti år med ViaRETRO gør. Men det føles egentlig ikke sådan: Jeg er godt nok den eneste tilbageværende af det oprindelige boyband, men til gengæld er der kommet nye til – og oplevelserne hen ad vejen har været mange. Det vilde er, at de på det seneste bare er taget til, hvorfor jeg faktisk synes, at det vil være synd at stoppe nu!
Tolv år siden!
Der er jo også lige den detalje, at ViaRETRO ikke var mit første bilprojekt på interwebben: Det er immervæk over tyve pår siden jeg begyndte at køre historisk motorsport i min Powder Blue Triumph Spitfire, og det var sådan set dér jeg virkelig begyndte at have noget på hjerte med de klassiske biler. At ville fortælle andre om, hvor fantastisk en hobby det er – motorsport, hyggekørsel eller for den sags skyld slet ingen kørsel, men bare det stærke sociale element, der binder det hele sammen. Der er mange måder at gøre det på, og min var at skrive om det hele mens jeg prøvede at leve noget af det ud også.
Dette billede må være pre-ViaRETRO, da jeg mener jeg solgte min GT6 før. Men det er i hvert fald længe siden. Som man kan se!
I mange år beskrev jeg mig selv som “professionel bilentuasist”, når folk spurgte hvad jeg egentligt lavede. Det var en lang (om-)vej derhen, men i dag er det faktisk rigtigt. Jeg glæder mig selv usigeligt over, at jeg ikke er blevet mindre entusiastisk med årene, men bare klogere. Uden dog at blive for klog: Jeg laver stadig ting, som jeg ikke burde. Men som jeg plejer at sige til alle der gider at høre: Jeg kender flere mennesker der har fortrudt noget de ikke gjorde, end jeg kender folk der har fortrudt – simpel statistik, og mens jeg ikke vil ophøje det til et godt råd som sådan, så er det er altid værd at huske på, hvis nogen er i tvivl, synes jeg.
Ofte nævner jeg dette forhold i forbindelse med overvejelser om at købe en klassiker, og her er det måske særligt rigtigt. Hvilket talrige ViaRETRO-læsere kan synge med på: Den største bedrift med ViaRETRO synes jeg ærligt talt er den læserskare af særdeles velbevandrede, erfarne og kloge læsere, som det er lykkedes at samle sammen på disse internetsider, hvor langt de fleste allerede har en klassiker eller flere, og hjertens gerne deler ud af deres visdom baseret på oplevelser og rigtig viden. Til andre læsere, der måske ikke er kommet så langt eller måske har bevæget sig ud af en tangent i hobbyen eller på anden måde er ved at prøve noget nyt gammelt.
Det vil jeg godt lige sige tak for. Og hvis I fortsætter med det, så kommer der nok også 500 Matinéer mere.
God påske
Claus Ebberfeld
Og pludselig var der 100. Numerologi har vi altid godt kunnet lide, og det kommer der også noget af i denne nummer 500.
ViaRETRO handler om Alt om Klassiske Biler og det gør Klub ViaRETRO også.
Som medlem får du:
- NYT til de første hundrede: En Klub ViaRETRO-reversnål i ægte emalje
- det kendte og eftertragtede Klub ViaRETRO-klistermærke til bilen
- adgang til alt på ViaRETRO
- rabat på udvalgte varer
- garanteret godt selskab på nettet og i virkeligheden fem årlige arrangementer
- samt ikke mindst dybfølt tak fra redaktionen for din støtte til ViaRETRO – for dét er et medlemskab naturligvis også.
Tre ting vi bør gøre inden Weekend Matiné Nr. 1000:
Jeg tager det lige i punktform først:
- køb en tankstation og renovér den til klassikerbrug
- køb bøger – de gamle originale antikvarer, og pas godt på dem
- køre mere i vores klassikere og forsvare og forklare brugen af dem
Der er nemlig løbet meget vand i åen siden den første Matiné, og en af de tendenser jeg synes jeg kan se er, at Danmark er blevet mere historieløst. Det er der sikkert mange forklaringer på og det går bestemt også ud over mange forskellige områder, men een af de vigtige ting i vores klassikerverden er tankstationer. Altså de rigtige gammeldags af dem, hvor der var et værksted, en bolig og selvfølgelig selve tanksøjlerne – tankstationens svar på en husmandssted.
Det her var nok en af de første tankstationer jeg skrev om – i Sverige:
Dem er der meget få tilbage af, og den sidste jeg skrev om var så vidt jeg husker helt nede i Hamborg. Før den var der en Essotank til salg over på Sjælland for at par år siden, og så har vi selvfølgelig Danmarks mest eksponerede designertank i Arne Jacobsens mesterligt renoverede og let upcyclede anlæg i form af Olivers Garage i Skovshoved, hvor ViaRETRO for mange år siden startede et Cars & Coffee-arrangement op.
Den her er svær at slå!
Dén viser så også, hvor lækkert det kan blive – meeen mindre kan jo også gøre det. Jeg besøgte for et par uger siden en gammel bilforretning, der selv med væsentligt færre midler var blevet til et lækkert (og meget mindre, selvfølgelig) tilholdssted for dejlige klassiske biler, og det tænkte jeg faktisk meget over bagefter. Jeg har selv været medlem af flere garagefællesskaber og idéen med at løse nogle fysiske behov for bilerne og deres ejeres sociale behov med eet smæk har altid interesseret mig. Især når det foregår i autentiske historiske omgivelser.
Essostationen i Sorø var til salg – men blev den solgt? Det er dælme et lækkert sted.
Hvis det skal være en vaskeægte tankstation, så skal det nok til at være, da de sidste af dem løbende bliver revet ned med brutal hånd. Det er en af mine endnu uopfyldte drømme med en gammel tankstation, fabrik, brand- eller jernbanestation eller ligefrem remise, og det kan sagtens være, at jeg heller ikke lige får det på plads inden Matiné Nummer 1000. Men nu skrev jeg jo også “ting VI bør gøre”…Tænk lige over det, ikke? Det er sikkert en god idé, hvis der er flere om det.
Sikkert revet ned for mange år siden. Men det er en god idé, hvis der er plads til lidt Cars & Coffee udenom!
Den næste ting er meget nemmere: Køb bøger. Dét kom jeg til at tænke på efter et antal uheldige nylige eksempler på, at noget topmoderne kaldet kunstig intelligens sprøjter falske billeder ud af steder, biler og situationer, der aldrig har fundet sted. Jeg synes det er skræmmende, at så mange ellers glade og vakse bilentusiaster uden videre hopper med på idéen om, at dér var da godt nok lige en Bertone-prototype fra 1972 som de tilfældigvis bare aldrig havde hørt om før nu i 2024. Selvom de udmærket kender alle andre store Bertonekreationer? Dét kan jeg godt forudse bliver et kæmpestort problem for de stakler, der får al deres information fra internettet. (Jo, jeg er udmærket klar over, at ViaRETRO også er et sted på internettet, men den typiske ViaRETRO-læser er kendetegnet ved også at læse på tryk – og i øvrigt at læse hele artiklen inden han/hun kommenterer. En anden glemt dyd, der er kommet til på det seneste.
Men som sagt er løsningen på at undgå dum kunstlig intelligents lige for: Køb fotobøger fra Schlegelmilch, Klemantaski og Cahier og vær sikker på, at det de optog på film og negativer ER sket. Tilføj Damkier, Frére og Setright på den skrevne side, og pas så godt på bøgerne: Dét bliver du glad for i længden. Med tiden får du (vi?) så også behov for lagerpladsen på den føromtalte renoverede tankstation!
Den sidste ting er måske den vigtigste: Jeg tror ikke bare vi skal køre mere i vores klassiske biler, jeg tror også det er uhyre vigtigt at vi fortæller hvorfor og hvordan vi gør det og hvad fordelene er for samfundet. Det er så meget mangelfuld eller desværre ligefrem decideret misinformation derude om biler, og hverken journalister eller politikere er for fine til bare at galpe med på usandheder – bevidst eller ubevidst. Ikke mindst fordi det i nyere tid åbenbart er blevet således, at hvis man bare gentager noget forkert ofte nok, så bliver det en accepteret sandhed.
Det er potentielt farligt for vores hobby, der ved første øjekast godt kan komme under beskydning fra især miljøfronten. Men vi ved jo godt hvor lidt de kører, vores klassiske biler – samt at de vejer halvdelen, ER produceret og i øvrigt kan gå i arv et par gange mere samt bidrager til lavere medicinforbrug og bedre potens. Vi skal bare huske at fortælle det. På en ordentlig måde. Det sidste er desværre heller ikke normen længere, hvor udskamning, stigmatisering og mobning er blevet statsautoriserede virkemidler. Vi må give igen med Oplysninger til Borgerne om Samfundet – og gøre det som klassikeraktivister på en mission.
Og dén mission tror jeg vi skal starte lige nu, faktisk. Så er det jo heldigt, at sæsonen nu er åben…
Forårsmessen 2024 i Fredericia
Af Michael S. Lund
Forårsmessen lever altid op til sit navn som en forårsbebuder, hvor der lige netop er taget hul på en ny køresæson. I 2024 falder Påsken desuden tidligt, og weekenden med messen markerede tillige begyndelsen på påskeugen, så selv om søndagen var der pænt mange besøgende.
Overvejede hjemmefra, om jeg skulle tage en klassiker til turen, men valgte dagligbilen, hvad jeg efterfølgende ikke fortrød. Vejrudsigten så ikke lovende ud, og da jeg nåede frem, hang skyerne tungt over Fredericia.
På vejen hjem brød uvejret løs over den fynske motorvej med trafikpropper til følge … dejligt med en adaptiv fartpilot i dagligbilen …
Det udstillede på messen i Fredericia har altid været en gang blandede bolsjer, fordi det ikke nødvendigvis alt sammen har noget med biler at gøre, men bilerne er også en blandet affære. Det sidste er jo, hvad vi interesserer os for her på ViaRETRO, hvor det blandede matcher mottoet fint: En klassiker er bedre end ingen klassiker!
Det betyder blandt andet, at det ikke er så svært at finde en bil til under 100 tkr. blandt de udstillede biler, som denne Triumph TR7, der var til salg for 60 tkr., var et glimrende eksempel på.
Men ok, der var også noget i den anden ende, hvis trangen til en tysk limousine fra 1950’erne melder sig. Det kunne være en BMW ”barokengel” eller en Mercedes Benz 300 (W186) Adenauer … måske jeg er ved at gammel nok til en nu … i modsat fald bliver jeg det nok aldrig …
Eller også simpelt hen, rykke op til 1960’erne i ”diktatorbilen” Mercedes-Benz (W100) 600 Pullman til EUR 110.000. De hvide kørehandsker bør til gengæld følge med, så man kan give en undersåt ”a slap in the face” med en af dem og håbe på, at vedkommende er så undertrykt, at det ikke bliver taget som en opfordring til duel på kårde. Det udstillede eksemplar har dog ikke en haft en diktator som ejer, men stammer fra USA.
Og mens vi er ved USA, var der indtil flere udstillede Corvetter af forskellig årgang og stand. Min favorit var denne C1.
For ikke at tale om en 1965 Chevrolet Corvair Monza Coupé til 78 tkr., der bare skal have et par originalfælge på, for at være helt fin.
Det samme gælder desværre ikke helt for denne Porsche 911 Targa – en stakkels 1975 G-model spoleret med 964-kofangere og 2,7 liter bokseren byttet ud med SC-motoren på 3 liter. Man fristes til at sige, at naturligvis var den garneret med en patetisk turbo-hækvinge, lige til at stille et par dåser Red Bull på, der jo efter sigende netop giver vinger! Hele herligheden var malet i denne gule farve, som jeg vil kalde tartrazingul med E-nummeret E102 (den findes også i citronfromagen fra Dr. Oetker). Det skal siges, at prisen var sat til 349.911 kr. som et særligt messetilbud, men så fulgte der også fuld dokumentation med – hvad det så måtte være …
Inden jeg forlader det spydige hjørne, skal den viste 1967 Volvo 1800S også lige have nogle ord med på vejen. Jeg skriver udtrykkelig 1967, da sælgeren skriver, at bilen er produceret d. 29. marts 1967. Han skriver videre, at bilen blev indregistreret i Danmark i februar 1968 og betegner den derfor som en 1968’er i overskriften …
Nu har jeg jo tilfældigvis selv en 1967 Volvo 1800S og kender nok mine lus på gangen. Men selv uden at have en Volvo 1800S, er det ikke svært at se, at pladearbejdet er elendigt udført. Prisen på 248 tkr. er derfor helt vild, selvom de originale stålfælge følger med … Det er selvfølgelig muligt at lade Minilite fælgene blive siddende på og lege ”Helgenen” Roger Moore, men nej tak. Efterfølgende ville jeg lige tjekke sælgerens hjemmeside, men kunne konstatere, at den faktisk var dårligere end pladearbejdet, for den virkede nemlig slet ikke!
En gang imellem går jeg og drømmer om en ”Big Healey”, og sådan nogle var der også med på udstillingen. Allerhelst vil jeg have en i to-farvet, men British Racing Green kan også godt gå an. Til gengæld må det nok konstateres, at en ”Big Healey” ikke kan løbe fra det den er: en gammel bil, der også afspejles i, at priserne står bomstille på omkring 450 tkr. for et pænt eksemplar.
Det samme gælder Jaguar Mk. II …
Men det er jo ikke blandt den type biler, fremtiden for vores hobby ligger, bilerne skal være yngre. Jeg har allerede nævnt, at der var nyere Corvetter, og der var også andet …
Jeg har altid syntes godt om BMW E30 3-serie Touring, som jo først blev lanceret i 1987. Eksemplaret her så ikke helt tosset ud og var i den helt rigtige udgave, nemlig som 325ix. Havde farven været i Laguna Green, havde jeg taget den lige på stedet.
En anden mulighed kunne være en Honda CR-X af 2. generation, hvor dette eksemplar var fra sidste årgang og i fin stand med bare 60.000 km på klokken.
Når det er sagt, må jeg indrømme, at jeg selv vil foretrække en CR-X af 1. generation, som helt bogstaveligt har mere kant.
Afslutningsvis vil jeg runde af med et par youngtimere, hvor den ene nok skal blive en klassiker … hvis den ikke allerede er det … nemlig Audi A2. Jeg er egentlig ikke til Audi, men A2 er undtagelsen med dens minimalistiske Bauhaus-agtige design.
Den anden er Smart Roadster/Coupé, her som Roadster og i meget fin stand, selv kabinen stod flot. Prisen stod til 82 tkr. Hvis det havde været coupéen, kunne jeg godt være blevet fristet.
Så som nævnt i indledningen, en god gang blandede bolsjer tilsat en anden god ting, nemlig det sociale … Der er altid nogen, man kender på messen i Fredericia.
Fotos Michael S. Lund
Ugens Foto: Beviset på, at alting VAR bedre i gamle dage?
Fiat 500
Det er ikke helt tilfældigt, at det netop er Fiat 500, der er på forsidegrafikken: Det er en virkelig vigtig bil historisk set, ikke bare for FIAT og Italien, men for hele Europa. Een af de bilmodeller, der var med til at sætte Europa på hjul efter krigen, faktisk.
Ja, efter krigen – den kom jo først i 1957, og det var jo nogle år efter, men Fiat 500 kan på den måde jo også være med til at fortælle historien om, hvor langsomt det gik for Europa at rejse sig igen. Og man kan lige se på den en ekstra gang og bemærke alle dens kendte og elskede karakteristika: Den er lillebitte, uhyre simpel og ganske enkelt begrebet bil skåret ind til benet. Minimalistisk før det blev et modbegreb.
Og så kan den lære os gammelbilsentusiaster, at man faktisk ikke behøver mere for at få køreglæde. Jeg glemmer aldrig den forårsuge i Aarhus, hvor jeg lånte en Fiat 500 og startede hver dag med at folde taget tilbage, lukke foråret ind og så sætte ud på eventyr med vilde 25 hestekræfter op og ned af bakkerne i byen. Og ind foran caféerne! På gågaden. Langs med åen. Alle folk elsker en Fiat 500. Alle! ViaRETRO lavede engang en video, hvor vi var fire voksne, der kørte rundt i byen og snakkede biler i en Fiat 500. Dét var køreglæde.
At tænke sig, at min far havde sådan een, dengang han mødte min mor. Eller OK, hans var retteligen en 600, og den model er faktisk et nummer større (der kommer mere om den i Matiné 600…), men det er stadig en meget lille bil, hvilket ikke forhindrede ham i at tage på langture i den og som sagt kurtisere min mor. Det er een af de tendenser, som jeg har bemærket tage fart siden den første Matiné for tolv år siden: I dag bliver folk forfærdede ved tanken om at køre langt i en Fiat 500 – også selvom det er den nye fra 2007! Det er ikke så sært, at fødselstallet er dalet.
I 2007 kom der en ny Fiat 500 i skamløst retrodesign. Der stort set ikke har forandret sig siden. Det er også værd at tænke over, synes jeg.: Vi med klassikere har fat i noget!
Ugens Erkendelse: Stadig ikke så cool
Når det går op for een, at man selv efter 500 Matinéer ikke er lige så cool som Walter Rörhl.
Ugens Fund: 1981 Ford Capri 2.8i til 125.000 kroner
Der var mange kandidater til Ugens Fund i denne uge, men med den vigtige Matiné 500 som en form for mærkedag skulle det være noget ganske specielt. Det kan man jo godt sige, at en Capri ikke er, for den er ikke klassisk ViaRETRO-eksotisk eller skæv, men “bare” en Fordvogn. Det forhindrede ikke Ford i at markedsføre den med pomp og pragt, herunder i hjemlandet som “Bilen du altid har lovet dig selv”. Dermed spiller den meget godt ind i det tema, som Ugens Fund arbejder med og i den verden af klassiske biler, som mange drømmer om, men endnu ikke har fået gjort noget ved.
Og så er Ford Capri en masse andre ting også, som alle er meget ViaRETRO-agtige: Selvom de er steget i pris som så mange andre klassiske biler, så er Capri stadig en slags “budgetklassiker” – især i betragtning af, at man får en fin allrounder: Fuldt firepersoners bil, seks cylindre, motorsportshistorie, komfort, præstationer og et frækt design med klassiske sportslige linier med lang motorhjelm og kort hæk – man får mere for pengene end i en Jaguar E-type, ikkesandt?
Bevares, størstedelen af Capris glorværdige historie stammer fra Mk1’eren, men de bedste af dem er ikke længere budgetklassikere, hvorfor vi her har at gøre med en Mk3. Den har til gengæld bagklap og benzinindsprøjtning og 160 hestekræfter rækker fuldt ud til sportsvognsfornemmelser og man kan sagtens køre hele familien til Italien i sådan een. Og hvis man ikke orker det, så har man ikke fortjent den alligevel.
Mk3-karossen har jeg altid godt kunnet lide – det var den Capri, jeg voksede op med som “den moderne”.
Ugens Fund har så vidt jeg forstår været i samme ejers hænder siden importen i 2003 og står efter sigende i original lak. Det er ingen ilde bedrift for en bil fra 1981, og annoncen siger også at den har “diverse skønhedsfejl som ridser/små rustangreb/småbuler.” Nu er der ikke noget værre i klassikerverdenen end “små rustangreb”, der viser sig at være mere end det, så tjek det meget, meget grundigt. Og mål også lige efter, om lakken nu også ER original – den slags er så populært i dag, at mange sælgere nemt kommer til at overdrive lidt på dette område.
![399361[5]](https://i0.wp.com/viaretro.dk/wp-content/uploads/2024/03/3993615.jpg?w=789&h=592&ssl=1 "399361[5]")
![399361[7]](https://i0.wp.com/viaretro.dk/wp-content/uploads/2024/03/3993617.jpg?w=343&h=258&ssl=1 "399361[7]")
![399361[8]](https://i0.wp.com/viaretro.dk/wp-content/uploads/2024/03/3993618.jpg?w=343&h=330&ssl=1 "399361[8]")
Bilen har gået 174.000 km (tjek om det kan eftervises – det er nok svært…) og er veteransynet i 2021, og hvis den ellers kører som den skal, så kan man her godt se frem til en klassiker, der har masser af levetid foran sig. God motorlyd. Køreglæde. Anvendelighed. En bil, det vil glæde mig at se på Klub ViaRETROs stand til Copenhagen Historic Grand Prix eller på Gavnø: En af bilhistoriens store, kendte størrelser – men ikke en Ferrari, Jaguar eller Maserati. En hverdagsslider, masser af bil for pengene, en flot vogn – ja, jeg kunne også godt selv, for jeg tror faktisk jeg HAR lovet mig selv en Capri engang. Har du?
Tak for tip til Ronald Dijkstra. Find annoncen her: Ford Capri
Med lørdagsserien “Ugens Fund” vil vi hjælpe potentielle klassikerejere godt på vej: Vi udvælger ganske enkelt vores favoritbil til salg fra ugen der gik. Og inviterer læserne til at dele deres synspunkter, erfaringer, gode råd eller slet og ret og røverhistorier om den konkrete bil og model. Indsend forslag til kommende “Ugens Fund” på ugensfund@viaretro.com med link til annoncen, så indgår den i næste uges pulje.
TVR Griffith 500
Her er nok den tema-500-bil, jeg allermest har lovet mig selv. En ægte ViaRETRO-type bil, der er alt det, jeg godt kan lide på een gang – well, måske lige undtaget motorsportshistorien. Men det er vel også meget ViaRETRO-agtigt: Man kan ikke få det hele på een gang.
Men man får så meget andet med en TVR Griffith: Designet er så vanvittigt vellykket på den dér halvfemsermåde, at jeg tror den aldrig vil ældes yderligere. Jeg synes den er smuk. Og at dens designløsninger er genialitet født ud af nødvendigheder er bare endnu et aspekt ved dens historie som jeg elsker. Den tåbelige talemåde med at “tænke ud af boksen” svarer aldrig rigtigt til virkeligheden, hvor de fleste i virkeligheden må tænke indenfor boksen – og de bedste så får noget rigtigt fint ud af det.
Som med Griffithen. Den understreger også en pointe, jeg skrev i indledningen: Jeg er blevet klogere siden den første Matiné – men ikke for klog. Og derfor vil jeg gerne have en Griffith 500. Jeg læste en sammenligningstest af dén og en Honda S2000, og det er jo soleklart, at den masseproducerede Honda er en bedre bil. Men en Griffith har mere karisma i sin lillefinger end Hondaen har – mere attitude. Mere fandenivoldskhed. Mere drøm.
Og det sidste handler ViaRETRO, mit liv og meget meget klassiske biler også om. Både de første 500 Matinéer og de næste.
Den klassiske distance 500 er mere end Indianapolis
Som sagt kan vi godt lide numerologi, lækker grafik, historie og humor. Og så har redaktøren lige været i Amerika for første gang. De har masser af den slags derovre, og det kommer der nok mere om en anden god gang, men her er noget med 500.
Ugens Garage/Drøm/Projekt: Hold liv i dem indtil Matiné Nr. 1000!
ViaRETROs Weekend Matiné redaktion: Claus Ebberfeld og Michael S Lund.
Huge congratulations on reaching 500 matinees and 10 years of ViaRETRO! I’m only disappointed that we couldn’t do the same with the international version. Here’s to the next 500/10 – I will celebrate by taking my 911T to Caffeine&Machine (a well-known venue about 30km from me that caters for all things mechanical – their motto is “The Cult of the Machine”) for their Air Cooled Appreciation Society weekend – we are promised a day free of rain for the first time in what seems like an eternity. Skål!
Jeg har ikke nået at læse nr 500 endnu – kun den indledende artikel. Heldigvis – for så har jeg resten tilgode. Jeg skal nemlig ud at køre om lidt – min kone i youngtimeren og jeg i den 39 årige fra Stuttgart. To biler fordi min datter og hendes kæreste også skal med. De er vilde med bilerne – og vi holder deres begejstring vedlige. Jeg vil dog forinden sige stort tillykke med de 500. Og tusind tak. Min daglige internetindsprøjtning består af grundig gennemlæsning af et stort dansk dagblad, Viaretro og så Hagerty. Derefter det løse. Viaretro følges nøje – og jeg får alle de fine artikler læst. Og alle kommentarerne, som man kun bliver klogere af. Og får udvidet perspektivet af. Det er forrygende. Og så er der nærmest ingen negative vinkler, som de moderne nyheder jo er så fulde af.
Så Claus – jeg håber du oppebærer glæden mange år frem, så jeg kan læse med. Det er til megen stor glæde. Tak !
Der var en historie om at 500s gummitag simpelthen var for at spare på stålet. Er der nogen sandhed i det?
Capri – mandens køretøj…
Tillykke med jubilæet!
Esso-tanken i Sorø tilhører stadig Tommy Flauensgaard.
Ferrari 500 Superfast fra 1964.
Ferrari 500 Superfast fra 1964
En ejendom i Værløse, der (desværre) ikke er til salg.
Tillykke med nummer 500. Jeg har været med siden MotorRETRO dagene og dette er bilklubben hvor jeg føler mig hjemme i fællesskabet.
Mærkeklubberne bliver for snævre og nogle prostituerer endda sig selv.
Jeg kunne i år (igen) ikke komme til Fredericiamessen grundet forretningsrejse.
Men jeg fik tilsendt vedhæftede foto af en tidligere hæderkronet veteranbilsklub, der har solgt ud til kineserne.
Nøj hvor er jeg glad for at jeg så det var på vej og fik mig meldt ud i tide.
Eneste bilklubber for mig fremover er ViaRETRO og HMS.
Herfra et kæmpe TILLYKKE med de 500 – og så iøvrigt super godt gået!
Håber I bliver VED og VED med jeres glade, ihærdige og gode arbejde, som er til stor glæde og samlende for hele Klassikkerverdenen i DK.
Tillykke med jubilæet! Glæder mig til endnu mere fremragende indhold i fremtiden.
Claus ang klub viaretro, så meldte jeg mig ind (betalte i hvert fald) for en lille måned siden. Kan du gøre mig klogere på, hvornår jeg kan forvente klistermærke, reversnål ? og de andre fine tilbud, men måske mest et login?
mvh stefan
Godt gået – ViaRetro har gjort det godt gennem de sidste 10år og jeg har også været med fra den spæde begyndelse – Claus, Niels og Søren på bagsædet af en Jaguar hvor fusion og lanceringen af ViaRetro blev annonceret. Tillykke.
Det har åbnet døren for for mange gode oplevelser og for mit vedkommende også knyttet nye og gode venskaber.
At ViaRetro handler om bredden og forskelligheden mellem de forskellige bilmærker er en sand gave til en bilswinger som mig.
Men den største værdi er i virkeligheden alt det der sker omkring klassikermiljøet – historien, køreturene til ind- og udland, romantikken omkring 60’erne, 70’erne og 80’erne, design, mekanik, kulinariske oplevelser, opdagelsen af Vermut som et alternativ til Negroni and the list goes on.
Og så lige tilbage til bilswingeriet, nåede i virkeligheden at opdage ugens fund for nogle uger siden FØR den blev ugens fund – og kan kun fortælle at glæden ved at eje en Porsche er stor 😁
Congratz med de 500 Matinèer, jeg bliver lige lidt blød i hjertet når en ganske vellignende Fiat 500 a la den jeg havde for nogle år tilbage, bliver brugt som model nummerfejringstal. Tak for dejlig læsning Claus og Co. KH Michael
Alt det som Holmen siger! -og tillykke til Holmen med den fine Porsche. Den passer lige ind i ViaRETRO.
Jeg synes nu AI genererede fotos kan et eller andet Blade Runner agtigt, Claus…
Stort tillykke Claus. Jeg har været med helt fra starten med Triumph racing dagene. Vi startede med at skrive på et Alfaforum, senere Arnes Lanciaforum og så dine. Det er blevet til mange posts.
Btw husk at fejre en fødselsdag i går for en af verdens bedste og mest solgte mellemklassebiler. Den er ikke særligt vellidt i bilsnobkredsene men Ja jeg kører i en, var det 45 år?
Takker @soren w – og første reelle køretur de sidste par dage.
Tak. Så simpelt kan det siges
Gørløse Auto for ca. 9 år siden. Daværende ejer, Gunnar, er død, ved ikke hvad der er sket på stedet siden. Det var et skønt sted.
Mange tak for indsatsen, mange fine atikler gennem årene, her er et par eksempler (af ret mange) på bensinstationer i Skåne, en fra Malmø og en fra Andersløv.
Den fra Andersløv kom, af uransaglige grunde, ikke med og jeg kan ikke finde den igen, men så får i bare en anden jeg faldt over
i forsøget på at finde den fra Andersløv, men den ligger på vist på Grønbyvägen :-)
Så kom Andeløv endelig :-), men som sagt, der er flere, mange flere.
Søren
Tillykke med de 500! Måtte der komme mange flere. Mon der er en artikel om et par jeans næste gang? Elsker når Viaretro ind imellem bryder ud af det automobile univers.
Tillykke Claus, det har været en lang tur siden Triumph Racing, imponerende stamina og interesse.
Tak også til Michael L, Søren, Niels, Anders, Tony samt alle dem der gør dette sted til et interessant mødested online og ude i virkeligheden.
500 – sidder igen her syd for Rom og kigger på Subito, der skal snart en Fiat i garagen igen.
Tillykke med jubilæet.
Er det muligt at finde de gamle Matinéer somewhere?
Tillykke med det halve tusinde. Jeg ser allerede frem til nummer 1000 og den uundgåelige NSU 1000, for den må det nødvendigvis blive til den tid.
Her er et foto af en gammel nedlagt BP-tank (mener jeg) i Indslev lidt uden for Middelfart. I mange år ledte jeg efter den, mente den lå nærmere Odense, men en dag, hvor jeg kørte forbi, så jeg den tilfældigt, da jeg drejede hovedet, inde mellem buske og træer. Den blev i sin tid opført i forbindelse med Indslev Kro, som brændte delvist i 1971 og efterfølgende lukkede.
Bravo med jubilæet🇩🇰
Efter at jeg i sin tid blev opmærksom på Viaretro, har jeg sparet mange penge på køb af engelske og tyske bilblade.
Viaretro dækker, på en positiv, humoristisk og informativ måde, alt det jeg elsker ved klassiske biler – lige bortset fra det praktiske i, at jeg selv vil ud at skrue og køre😎
Det er historie, teknisk nørderi, grafik, fotos, design og diversitet, som i skøn forening beskrives og hyldes af jer dygtige skribenter flere gange om ugen – well done👍
Jeg elsker, når Claus har testet en bil og beskriver sine oplevelser – gerne mere af det i fremtiden.
Medlemsdelen, med opkrævning, betaling, kvittering og hvad der ellers hører med, kan godt optimeres.
Jeg glæder mig til de næste 500 uger med Viaretro😀
Venlig hilsen
Anders
Stort tillykke med de 500 til Claus og Michael alle freelancerne og Søren der til stadighed hjælper bag til bag kulissen…Verdens bedste web for klassiske biler og så er det på dansk, vildt.
Viaretro er faktisk gratis for dem der læser med uden at tegne sig op i Klub Viaretro, for dem der er medlemmer, så støtter de op om, de næste 500 udgivelser der kan nydes flere gange om ugen og uden tarvelig pop up reklamer.
Vi er heldige os der er glade for klassiske biler at have Viaretro og netværket på kryds og tværs.
Tak til alle de noble herrer der er med endnu og også tak for alle roserne herover.
@soren-w, hvad sker der mellelm motorhjelm og dør på den falske E-type? Du’r ikke!
Men det er nogle gode tankstationer, @bjørn.
@claus-n, jeg har ikke helt besluttet hvad Nr. 1000 skal handle om endnu, men det bliver nok lidt af hvert – som sædvanligt. Jeg tror dog det bliver en SGS 1000 SEC fremfor en af de mindre potter. ASA 1000 er også med i opløbet – men vi kommer tilbage til det senere. Meget senere :-)
Tillykke Claus og ViaRetro med de 500 matineer – det er saftsuseme mange. Det var sjovt at være med undervejs.
Også hérfra skal der lyde et stort til lykke med de første 500 matinéer. Det har været – og er – en ren fornøjelse at følge med – helt tilbage fra først Claus’ Motorretro, dernæst Sørens Spectramoto og til sidst sammenlægningen til Viaretro.
@ce Tankstation til klassikerbrug…..
“The one that got away….” ligger stort set lige midt imellem vores hjem Claus .. Solgt i 2018 til kr. 1.150.000…..jeg har har stadig svært ved at køre forbi .
Stadig med mulighed for at skabe den rette stemning….