Anders Bilidt
@02anders
Active 9 måneder sidenForum-svar oprettet
-
Indlæg
-
Hey Tony,
Welcome onboard to the Danish site. Besides the language, it really shouldn’t feel too foreign for you, seeing as you’ve been such an integral part of ViaRETRO for the past many years. On that topic, once again a huge THX! for your many contributions! So glad that you plan on keeping us up-to-date on some of the more international events in the UK. I miss being able to attend them, so reading your reports will be a welcome substitute. And as Gitte said, wouldn’t it be cool if either your 280CE or the 911T could bring you on a roadtrip to Denmark at some point. Fingers crossed! ;-)
Tjaaa… viljen fejler ikke noget. Faktisk så gad jeg rigtig godt at komme i gang igen. Savner det…
Men Claus rammer desværre plet når han foreslår at vores team kunne hedde “Vi Burde”.
Tiden er noget knap synes jeg. Og ja ja, så kan man da bare omprioritere sin tid siger den kække overskudsagtige livsnyder. Helt så let er det bare ikke når man balancere en ny karriere, familie, istandsættelse af et gammelt hus og selvfølgelig hobby.Men måske jeg kan finde plads til at køre et enkelt eller to hillclimbs i år? Måske…??
Hvordan er det nu Ole… hvilken klasse kører man i, hvis man tropper op med en klassisk bil som er tidstypisk men ikke original?
@holmen – Jeg vil tilstå at min Kappa er ikke perfekt. Der er lidt skavanker hist og her. Men grundliggende set vurdere jeg bilen til at være sund. Jeg er gået i gang med at rette op på lidt småting, men er ikke kommet helt i mål endnu. Det ville en evt. salgspris til gengæld også reflektere.
Prøv at give mig et kald Per. Om ikke andet kunne det være hygsomt at ‘catch-up’ igen. Det er ko hed at være længe siden!! Måske en kop kaffe ville være på sin plads… ?
Jeg går netop nu med overvejelser om at sælge min 5-cylindrene 98’er Lancia Kappa 2,4 Coupé.
Var det måske noget for dig? ?Ligeledes et stort tillykke med familieforøgelsen herfra. :-)
Michaels bud kan jeg kun være enig i.
Men vil dertil tilføje en Triumph Stag som en anden mulighed. Særligt hvis du nyder vind i håret når du kører SL, så er en Stag noget nær det eneste europæiske som giver samme oplevelse og dertil byder på et ganske brugbart bagsæde. Du får også en skøn lille V8’er med i købet og jeg vil gerne tilføje at Stag’en er altså markant bedre end dens omdømme. Specialister og entusiast klubber giver god support og en sund bil skulle ikke volde dig flere udfordringer end så mange andre klassikere. Som en bonus, så ville jeg mene at en byttehandel med din SL ville efterlade dig med en lille smule byttepenge i din retning, og den slags skader jo ikke… ;-)Er du mindre forhippet på fortsat at have en kaleche på klassikeren, hvad så med en Peugeot 504 Coupé V6 – naturligvis tidlig nok til at have krom kofangere…?
Held og lykke med det!
Yup, jeg glaeder mig daelme Soeren – det bliver nemlig super cool!
Jeg har sjaeldent oplevet en federe stemning end den man finder paa Munkebjerg. :-)
Desvaerre bliver det nok min sidste tur op a Munkebjerg bakke i noget tid. Det giver ganske simpelt ikke mening at have en bil holdende i DK, blot for at jeg kan koere op af en bakke en enkelt dag hvert aar. Saa efter dette aars Munkebjerg, har jeg planer om at tage den Groenne Djaevel med mig til England, saa jeg kan deltage i lidt historisk hillclimb herovre. Mens mit arbejde diktere at jeg arbejder en del weekender, og dermed aldrig vil kunne deltage i et helt mesterskab, saa vil jeg med bilen i England uden tvivl kunne koere noget mere end jeg goer med bilen holdende i DK.
Saa forhaabentlig kommer 2018 til at byde paa Shelsley Walsh, Prescott, Harewood og flere andre legendariske bakker.
Men indtil da gaelder det vist om at jeg faar mest muligt ud af dette aars Munkebjerg…Saa har jeg endelig faaet taget mig sammen til at faa mig tilmaeldt Munkebjerg Hillclimb den 13. august! :-)
Jeg maa dog tilstaa at jeg ikke har koert den Groenne Djaevel siden midt august sidste aar, saa nu maa vi se hvordan det gaar med at faa den startet igen, naar jeg kommer til DK igen i starten af august. Der bliver lige en uges tid til at faa den helt op paa niveau, foer den skal op af bakken…Glaeder mig!!
@jewer, jeg fornemmer at du og jeg taenker ens… ;-)
@Alfetta Mads, sjovt at du naevner de smaa sportslige BMW’er op til lige netop E36. Jeg har efterhaanden ejet temmelig mange 02’ere. Men jeg har ogsaa ejet to E21, tre E30 og en enkelt E36. Jeg har vaeret glad for dem alle, men har aldrig ejet en 3-serie som var nyere end E36.
En helt original Alfetta 1,8 serie 1 kunne nu ogsaa sagtens friste mig! Jeg havde saerligt en periode for nogle aar tilbage, hvor jeg egentlig var temmelig opsat paa at ville finde en. Det lykkes dog ikke at finde den rette bil, og som det saa ofte sker saa overtog en anden klassiker pladsen i mine droemme…
Hvad angaar hillclimb, saa har jeg taenkt mig at koere med i Munkebjerg igen i aar med min groenne 02 – ligesom jeg gjorde sidste aar. Men det bliver saa ogsaa mit sidste danske hillclimb i et stykke tid, da den Groenne Djaevel derefter kommer med til England. Jeg faar ganske enkelt mere glaede af bilen, hvis den bor i det samme land som jeg selv bor i. Planen er saa at deltage i en haandfuld hillclimbs her i England, hvor legendariske bakker saasom Shelsley Walsh, Harewood og Prescott lokker gevaldigt! Men jeg maa tilstaa at det allerede bekymre mig lidt at skulle udvaere Munkebjerg – saerligt stemningen og ikke mindst muligheden for at gense gamle venner og bekendte. Men skidt pyt – vi kan jo ikke det hele paa en gang…HeHe… det er tydeligt at laese, at du noerder ligesaa solidt igennem paa 914, som jeg selv goer paa 02. :-D
Dejligt!Og Njal, lad endelig vaere med at aergre dig over farveskift og pladedele fra andre 914’ere! Vi kan ikke alle sammen koere rundt i perfekt bevaret 50 aar gamle biler, med kun en ejer foer os, lavt km-tal, matching numbers og fuld dokumentation for hver en lille skrue som er blevet skruet paa i bilens lange liv.
Det vigtige er at du ejer en fed gammel klassiker, som du kan nyde at noerde omkring, skrue paa, vaske og polere, koere i og helt generelt bare eje. ;-)Et stort tillykke med din ‘nye’ gamle Taunus, og velkommen blandt de tossede klassiker-ejere… :-)
Jeg har alle dage vaeret saerligt pjattet med gaarsdagens hverdagshelte – deriblandt stort set samtlige inkarnationer af Taunus’en. Ganske charmerende koeretoej som uden tvivl vil foere til mange hygsomme samtaler paa tankstationer og andre stoppesteder, da der naturligvis er mange som har gamle minder og oplevelser med netop saadan en Taunus V4…
Rat-look??? Hmmmm… det er aerlig talt en stil som jeg personligt ikke fatter en dyt af! Men bevars, det er din klassiker, og du skal naturligvis goere med den som du lyster. Var det min, saa tror jeg bare at jeg bevarede en sund portion patina, uden at jeg bevist gjorde noget for at faa Taunus’en til at fremstaa mere slidt og traet end den er. Og faelgene… jamen hvis du oensker noget lidt bredere for at give morfar-slaeden lidt attitude, saa kan du vel bare faa de originale faelge svejst lidt bredere. Saa er du ogsaa helt ude over problemer med at finde passende 3-huls faelge eller maaske endda skulle ombygge Taunus’en til at acceptere 4- eller 5-huls faelge.
Men uanset hvad du goer – som flere andre allerede har pointeret – saa soerg for at du kommer ud og trille i Taunus’en! Det er paa landevejen at det taette baand mellem klassiker og ejer bliver skabt, og det er vigtigt hvis jeres forhold skal blomstre og bestaa… ;-)
Mange tak for roserne de Herrer…. :-)
@jewer, det der med maengden af trae er jo egentlig ganske interessant. I en Jaguar 420G ser det jo fabelagtigt ud at praktisk taget enhver flade i kabinen er daekket af trae – og dertil trae som helst skal glinse af adskillige lag lak. Men i min 02 ville den slags jo se aldeles taabeligt ud! Men resultatet af en smule trae med en afdaempet glans paa rat og gearknop synes jeg fungere overordentligt fint til liiiige at bryde den ellers meget tysk teutoniske atmosfaere.
@Ole JAGmann, det er sjovt du naevner det store sorte ratnav, for udover at traeet frisker kabinen noget op, saa er jeg netop temmelig glad for det emblemloese ratnav. Det er tydeligvis fra en tid hvor man ikke gik synderligt op i “branding”. Proev at se paa en ny Mini i dag – emblemet paa bagklappen er jo fandme stoere en hel original Mini (altsaa hele bilen)!! Branding-Overkill…
Men i min NullZwei er der faktisk ikke et eneste BMW emblem at finde i kabinen. Den var jo ikke gaaet nu om dage, men netop derfor synes jeg det er charmerende, da det medvirker til at transportere en tilbage til en anden, bedre og simplere tid…Hej Njal,
Jamen I den perfekte verden, saa maatte det da meget gerne vaere en 914/6. Det er jo virkelig guf!! Men som du selv er inde paa, saa er der jo ogsaa en markant prisforskel. Og aerlig talt, saa er jeg ikke sikker paa at jeg synes en helt saa voldsom prisforskel kan retfaediggoeres blot ved at bilen har to cylindre mere. Nej, jeg kunne skam fint ‘noejes’ men en almindelig 4-cylindret 914 – gerne i Signal Orange, Ravenna Green eller Chrome Yellow tak… ;-)
Faelgene paa din kan jeg skam ogsaa rigtig godt lide. Jeg kan paa staaende fod ikke lige komme paa hvem der producerede dem, men jeg mener at du har ret i at de er af Amerikansk oprindelse. Uanset, saa passer de designmaessigt ganske godt til 914’eren.
Pyha! Det er da noget tid siden jeg sidst opdaterede min traad. Men det har selvfoelgelig ogsaa vaeret vinter, og jeg maa sande at jeg ikke fik hygget i garagen naer saa meget denne vinter som jeg ellers havde planer om.
Sidst paa efteraaret fik baade AMY og NullZwei en grundig vask, et olieskift og lidt ekstra luft i daekkene, og saa blev de pakket vaek for vinteren. Jeg havde ellers udarbejdet en fin liste over ting jeg ville hygge mig med at forbedre paa dem over vinteren, men saadan gik det ikke.Men lidt er det dog blevet til – mest paa NullZwei.
I evigheder har jeg koert rundt med en Bosch forlygte paa venstre side og en Hella paa hoejre side. De ligner selvfoelgelig hinanden til forveksling foruden skriften i glasset, og der er naeppe mange andre end mig som nogensinde ville bemaerke det. Men jeg ved det jo, og det har generet mig laenge nok nu til at jeg langt om laenge fik taget mig sammen. Jeg afmonterede begge koelergitter og nyren. Hella lygten fik jeg ogsaa af, og efter en grundig rengoering af glas og parabol, saa kom der en fin Bosch lygte paa hoejre side. Men nu skinnede den jo noget mere end den Bosch lygte som havde siddet paa venstre side de sidste 23 aar (siden NullZwei blev sat i stand), saa jeg maatte paent til at afmontere den lygte ogsaa, saa den ligeledes kunne blive rengjort og pudset. Naar nu koelergitterne alligevel var af, saa blev koleren ogsaa naensomt rengjort med en gammel tandboerste for at fjerne doede insekter og andet skidt fra riberne. Det hele blev samlet igen, og tilfredsstillelsen var stor, selvom kun jeg kan se forskellen! :-)Dertil har jeg laenge haft et meget sjaeldent traerat fra en 2002ti liggende paa hylden. Nu skulle det vaere! Lakken paa rattet var dog krakkeleret og skaldede ligefrem af i smaa flager. Saa rattet er blevet noejsomt renoveret over vinteren, og fremstaar nu naesten som nyt, og saagar i en tone som matcher en traegearknop som jeg ligeledes havde liggende paa hylden. I loebet af i dag blev jeg faerdig med midterkonsolen i NullZwei, som jeg havde adskilt i et forsoeg paa at finde aarsagen til en irreterende raslen. Det viste sig at vaere monteringen af den originale Blaupunkt radio som var loes. Saa kom midterkonsol tilbage i bilen, og efter at have koert med et fint BMW sportsrat fra Petri (som var ekstraudstyr til 02’erne dengang de var nye) de seneste 20 aar eller der omkring, blev der med store forventninger monteret traerat og traegearknop i min NullZwei for foerste gang.
Jeg maa tilstaa at jeg temmelig glad for resultatet! Det er faktisk utroligt hvor meget lidt trae kan aendre atmosfaeren i kabinen. Hvad synes I…??
Da vi i dag havde lige over 20 grader i skyggen, og flot lyseblaa himmel, saa greb jeg chancen for en lille tur ud i det billedeskoenne Peak District. Ihhhhh… hvor gjorde det godt! Jeg haaber inderligt at jeg faar koert mere denne sommer, end jeg fik skruet sidste vinter…
Hej Njal,
Tak for at dele baade historie og billeder. Og sikke da en skoen lille 914’er!
Jeg var faktisk selv temmelig taet paa at koebe en 914’er engang. Der stod et orange eksemplar med tidstypiske Ronal Kleeblatt faelge til salg hos Porsche Centrum Koege omkring ’97 eller maaske var det ’98. Jeg faldt pladask for den, men desvaerre blev det ikke til noget. Siden har den dog altid spoeget paa min liste over klassikere som jeg bare maa eje paa et eller andet tidspunkt.
Fortsaet endelig med traaden og hold os opdateret paa hvad du gaar og laver med din 914’er. Jeg haaber I snart kommer ud paa landevejen sammen…
