Medlem Benjamin N

Jeg er helt enig, @benjamin-n: McLarens problem er, at deres biler ikke er voldsomt interessante, mens Ferraris problem dengang vel var, at deres biler ikke var voldsomt gode! Men så vil jeg faktisk netop sige, at de har gjort rigtigt i at høre en italiener: De kan som få gøre biler interessante – men måske ikke rigtigt gode!

@benjamin-n, det kan vi nok ikke blive enige om: RS-spoileren har sin berettigelse (på en RS…) og det var ikke småting det drejede sig om i sekunder.

Men på en X1/9, @tocoman ? Næppe. Og det føjet heller intet til designet. Tværtimod.

@ole-wichmann, jeg har haft nogle stykker – men ofte med hver deres historie. Nogle mere søgte end andre :-)

@jewer, I wish, som man siger på udenlandsk.

@benjamin-n, jeg mener nemlig lige præcis, at E34 M5 aldrig er overgået, og da slet ikke af E60’erens M5. Jeg er sådan set enig i, at den også kan noget, men det har bare ikke noget med M at gøre, som JEG forstår det – altså i den bogstavelige fortolkning af M som noget med motorsp…[Læs mere]

@janc :-)

@petersen, den fejrede vi jo også sidste år: https://viaretro.dk/2022/01/stem-paa-aarets-klassiker-fra-1987-aargangen/, hvor den blev toer i afstemingen: https://viaretro.dk/2022/02/tillykke-alfa-romeo-164-aarets-nye-klassiker-2022/

Men indrømmet, at en E34 er så god, at vi såmænd gerne giver en omgang mere med den – det komme…[Læs mere]

@benjamin-n Den front spoiler er resultatet af daværende Amerikansk (tosse-)lovgivning. Tanken var at såfremt alle kofangere var i samme højde skete der ikke så meget når man stødte sammen. Det var ikke noget Lamborghini fabrikken lavede, men foregik i USA. Mener det var østkyst importøren der først fandt på den løsning.

Det er faktisk en udmærket idé til en artikel, @benjamin-n, for jeg tror I begge tager fejl :-)

@benjamin-n, det kan jeg heller ikke forstå!

Jamen, det kan sagtens havde noget med din alder at gøre, @benjamin-n, og det siger man jo også det har får mange andre. Men for mit eget vedkommende, så har min smag altid haltet tyve år efter den regel – og det er der sådan set kun een ulempe ved, og det er som @bisgaard siger: Alt andet lige er tresser- og halvfjerdserbiler fra den øvers…[Læs mere]

@benjamin-n, min kommentar krydsede din! Med den originale coupé ser man jo netop, hvordan den kommer til at se lidt høj ud.

God pointe, @alfahahn :-)

Og en lige så god een fra dig, @benjamin-n!

@benjamin-n, du og jeg er åbenbart de eneste!

@the-real-stig, det der ville være sjovt, hvis ikke det var så tragisk! Men en meget fin pointe i forhold til lav vægt og balance.

@benjamin-n, du skal som sagt ikke være ked af vægtfordelingen på din coupé: Ikke bare er samtlige forhjulstrækkere mere eller mindre næsetunge – der er også andet i verden. For eksempel en fed turbolader :-)

Satans, @the-real-stig, du har ret! Jeg har nu tilføjet den i listen – og gør opmærksom på, at man kan ændre sine svar…

@benjamin-n, helt sikkert skal man lægge et klassikerelement oveni. Det kan man vel sige også ligger lidt i køreglæde, men endnu mere måske i noget der kunne hedde ejerglæde også?

Jeg tror aldrig jeg har hørt nogen…[Læs mere]

@benjamin-n , Grunden til at bilerne kan køre stærkere og stærkere skal sikkert findes i at man er blevet klogere mht. design og aerodynamik. Ved 300 km/t er luftmodstanden langt den størst modstander, mens bilens vægt bliver forholdsvis ligegyldig.

Sjovt du nævner F40, for i den nyeste Harry’s Garage blive den udnævnt til at være en jævnt t…[Læs mere]

@benjamin-n , man smider ikke motoren i en Ferrari 250 ud og erstatter den med noget andet. Det vil være at smide selve Enzo Ferraris sjæl ud. Folk der bare overvejer det er fordømt til en evigt liv i en Audi R8 eller noget i den dur…

@soren-w , det røde læder i din gamle 156’er er vel den samme farve som det i den GTV som jeg fotograferede, men hvor farven i fotoet bare blev helt skæv? Eller måske ikke, for i @benjamin-n ‘s billede f netop en GTV er det MERE rødt end jeg husker det. Havde lille Alfa virkelig TO nuancer af rødt læder? Det ville være pænt ekstravagant.

[Læs mere]

@benjamin-n og @peter , det er præcis det jeg mener: Det er ikke spor rationelt, for det er jo en super bil. Det er egentligt ikke engang fordi jeg synes de nævnte 911’ere mangler personlighed, for det har de da – uden dog ligefrem at være nogen Gordon Ramsey eller i den dur. “12-talspersonlighed” er meget rammende, og det er jo paradoksalt, at…[Læs mere]

Helt enig, @benjamin-n : Turboens dårlige ry som farlig er i dag en del af dens legende – jeg har set flere med nummerpladeholdere, hvor der står “Widowmaker”. Også helt enig i, at man jo nødvendigvis må have mere respekt for en kører der kan håndtere det både på landevejen og eventuelt på en trackday end en kører der kører meget stærkere i…[Læs mere]

Nu tror jeg faktisk også godt man kan diskutere, om en tidlig Porsche 911 Turbo er en GOD bil, @benjamin-n. Den er hurtig, vigtig og alt det jeg skrev – og FED – men den er som bekendt ret berygtet for sine køreegenskaber på grænsen. Jeg ved ikke hvor meget bedre en Berlinetta Boxer eller en Countach er, men lad nu det ligge: Jeg har altid hol…[Læs mere]

@skaanning , helt rigtigt – min var vist også fra Triumph Tune og skulle give alverdens fordele, men det var vist mest lyd og look.

@ole-jagmann , jeg havde svært nok ved at kapere overgangen fra firecylindret M3 til sekscylindret M3. At der så også findes en med otte – jamen, herre Jemini!

@benjamin-n , det fortjener simpelthen at bli…[Læs mere]