Medlem Claus Ebberfeld

Her er lige IBM s laptop anno 1986 (med batteridrift). Ville da passe fint i din guldfugl…

Det er noget af det lækreste IT-udstyr jeg hat set længe, @peter-cocopelli!

Kør for pokker! Opfordringen accepteret, fejrede Olivias 17 års fødselsdag med en tur i den unge klassiker.

Synes ikke jeg kan få linket til løvspringsturen til at virke..?

Virker heller ikke hos mig. Heller ikke under “min klubside”, som det vist hedder. Omvendt ved jeg heller ikke, om jeg overhovedet er registreret som medlem, idet jeg i de 2 år, jeg har betalt, aldrig har modtaget invitationer til noget arrangement eller modtaget klisternærker, slipsenåle og alt det der, der er blevet lovet. Jeg overlever jo nok, men det er ærgerligt, at tingene ikke kører, som de bliver udmeldt. Jeg er dog helt med på, at IT kan drille (endda meget). Hvis alt flasker sig, har jeg mulighed for deltage og møde nogle af de flinke mennesker, der skriver her på siden, så jeg håber da jeg kan tilmelde mig. Somehow…

Det satans IT, gid nogle ville opfinde “plug and play” snart!! Beklager, kan godt se det ikke virker nu. Jeg spørger lige Søren om hjælp…

…og ja, @skaaning, jeg glemte at skrive, at deltagerne på denne første tur får deres Klub ViaRETRO-effekter udleveret på turen, mens resten får dem tilsendt. Når vi har fundet ud af, hvor folk bor! Ligesom de får deres invitationer, når jeg finder ud af hvordan det emailsystem virker…

Det går jo nok det hele, Ebberfeld. Ingen stress på! Men, ja, det er vanvittig irriterende, når IT pludselig lever sit eget liv. Måske man skulle gå over til brevduer…

Gandini kan umuligt selv være tilfreds med udtrykket fra siden, Den var blevet kønnere og mere brugbar (eller brugbar i det hele taget), hvis sideruderne havde været tættere på den oprindelige Stratos. Det kan selvfølgelig være at han følte et behov fra at afvige markant fra det gamle design…

“….tikker mange af de samme bokse af”?? Er dette ikke Via RETRO, hvor vi er enige om alt var bedre i gamle dag…undtagen internettet @ce ??

Næh må man anmode om at der benyttes udtryk som “sætte flueben ved”

Ellers en dejlig artikel. Der blev jo eller lavet en lile produktion af Nuova Stratos hvor Pininfarina var inde over
https://manifatturaautomobilitorino.com/new-stratos.php

NUOVA STRATOS

@leo-jensen, det tror jeg netop han gjorde: Afveg fra det gamle med fuldt overlæg.

Jo, @anders-prip: Beklager. Det var Danglish, og det er for dårligt. Jeg kunne mærke i mine fingre at det var forkert, men havde ikke tid til at finde det rigtige udtryk. Tak!

Det viser sig at det er den samme bil, Anders: Det tog bare Hrabalek ti år at få gang i produktionen. Den vejer i øvrigt 1300 kilo, så som sædvanligt er alt blevet tungere. Nåja, efter sigende koster den 700.000 Euro. Så kan man faktisk få en ægte Stratos. Hvem vil ikke hellere det?

I 2005 blev denne Stratos-fortolkning vist i Geneve. Jeg har set den holde i Classic Remise i Berlin.

Jeg læste overskriften som “… når man ikke kan nå storebæltsfærgen”.

Nu om dage bliver det nok svært selv i en Stratos!

God morale i din artikel, Peter. Og gode relatérbare “fiktive” eksempler på problemer der kan opstå.
Når nu alle de små opgaver er fikset, skal vi huske ikke at undlade at tage på ferie i den gamle bil…fordi “den er en gammel bil”. Skulle uheldet være ude er hjælpen nær, som du, Peter, også oplevede
Jeg har selv holdt en tidlig morgen i Schleswig-Holstein, på sidste stint hjem fra Verona, med benzinen væltende ud af luftfilteret. Jeg havde flere gange rullet Fulviaen baglæns for ikke at stå i en benzinsø…skulle der opstå brand. Pludselig hørte jeg over min skulder ” Kann ich Ihnen helfen?” En herre havde set min nød, og ved fælles hjælp fik vi dykket ned i den ene karburator og fundet den nåleventil der havde sat sig.
Så det er bare afsted.

Dog med den største skræk for at bryde ned, og skulle køre videre i den der låne Astra… :-)

Fint skriv, Peter. :-)
Jeg har aldrig været sydpå på klassiker ferie, det er en drøm der endnu ikke er blevet opfyldt. Det nærmeste vi kommer, er amerikanertræffene i Sverige i midtfirserne. Det var dælme også sjovt. Jeg husker også stor hjælpsomhed derovre, og så gjorde det jo ikke noget at man havde et par kasser guldøl med i bagagerummet. Det var hård valuta i Sverige dengang.
Må man foreslå, at vi laver en lille liste med gode hoteller og andre ting, som er velegnet til ferie med klassikerbil? Det kunne jo både være ind- og udland.
Det kunne være et hotel eller en restaurant med god og sikker parkering, et godt værksted man har gode erfaringer med, og andre steder, som kunne have interesse for klassikerfolket.
Påskevejret ser nogenlunde ud, mon ikke vi skal ud og rulle en lille tur? :-)

Kære Peter Sejersen!
Tak for en god og opbyggelig artikel!

Husk: selv det bedste værktøj erstatter ikke håndelag! Men så vidt jeg husker, er det ikke håndelag du mangler!
Bedste hilsner Henning Hjorth

Blandt MG entuasiaster har vi ‘MG Car Club European Handbook’, hvor man kan hente hjælp rundt om i Europa, skulle uheldet være ude. Den er go’ at have med i bagagen.
A pro pos: Læg altid værktøjet og reservedele nederst, når du pakker bilen! Skulle det så ske, at der skal skrues et sted, bliver du nødt til at hive al din bagage ud. Af denne vil interessede nærmest, som af en magnet blive suget til og tilbyde alle former for hjælp og medlidenhed.

Til disse udmærkede råd vil jeg tilføje: bliv færdig med dine reparationer mere end 2 dage før afgang. Det er smart at nå at køre mere end en enkelt tur før bilen pakkes.

Min grundholdning er at reparere defekterne når de opstår. Det er 100 gange nemmere at reparere hjemme med alt værktøj lige ved hånden, et fladt gulv til en værkstedsdonkraft og reservedelspusheren indenfor rækkevidde.
Og at kende fartøjet mht. forbrug, lyde, reaktioner kan også give et fingerpeg om at noget er under opsejling, hvis der sker ændringer.
I de 22 år jeg har kørt veterankøretøjer har jeg ikke måttet lide den tort at blive udstyret med en Astra – eller for den sags skyld at blive transporteret hjem på ryggen af en autotransporter.

Nu kommer det også an på, hvilken Astra der menes/tilbydes…

@Claus N: Kan du ikke specificere, hvilken Astra, som du gerne vil køre i istedet for en klassiker? Jeg kan ikke lige komme tanke om en…

@peter En 25 år gammel Astra er vel også en klassiker?

Ud fra utallige “rescue an old vehicle” videoer på Youtube, så er det bare at tage en flyver til US of A, og finde en gammel bil, der har en ok ramme og som kan starte og gå i gear, så er der altid en butik med de fleste reservedele i den næste by du når til, O’reilleys (Vice Grip Garage), og så er det bare om at få et eventyr ud af det, den næste tur er også en tur.

Det er da pænt ligegyldigt, hvilken Astra lejebil det handler om, hvis man holder i vejsiden nede sydpå et sted med defekt materiel. Ferien er afbrudt, og i værste fald skal man have fat i vejhjælp og dyret skal fragtes hjem.
Min salig svigerfar kørte altid Astra. Ok biler, men ikke ophidsende på nogen måde. De kørte ligesom en arm der sover…

Det er som oftets nærmere reglen end undtagelsen, at klassiker folket går pænt uden om undervogn, bremser, oliespild m.v.? Dersom turene går til de ugentlige spark-dæk-kommen-sammener, bliver køretøjet sjældent belastet i nogen grad set i forhold til en kontinuerlig og konstant belastning ved kørsel fra DK til eksempelvis Alperne..
For ikke at nævne det chok det får være for bilen når skarpe kurver, nedgearinger, motorbremsen osv.. Der finder man ud af (nogen på den hårde måde) om man har gjort sit hjemme arbejde godt nok.
Men, det er ikke nogen undskyldning for ikke at komme afsted, det er en episk oplevelse at kører et Alpepas i en klassisk bil…

Amen….@Dan Wils

Jeg går også helst med livrem og seler, forberedelse og medbringer en velassorteret nødhjælps kasse. Men jeg må erkende at de ture der gav problemer af den ene eller anden art er dem jeg husker bedst, det var også der jeg kom i kontakt med lokale og fik mere indblik i det område jeg besøgte.

Det er ikke engang løgn, @søren-glindvad-nørgaard! Jeg VIL ikke gå så vidt som at sige at problemer er en god ting som sådan, men der kan faktisk komme nogle fine oplevelser ud af dem. Glemmer aldrig da vi strandede et par dage i Imperia nær San Remo i Triumph GT6 mens vi ventede på et kardanled: Skønt sted, som vi aldrig ville have opdaget ellers.

Jeg er enig i den gode oplevelse, der meget vel kommer ud af et havari. Jeg har gode minder med den hjælp jeg fik i og på vej til/fra Belgien. Den gode oplevelse indrømmer jeg dog først er kommet senere.
Gradvist øgede mislyde og udfald af et par cylindre var ikke så sjovt dengang…
Øvelsen vi alle må gøre, må være at få de gode nære relationelle oplevelser uden havari.
At gøre bilen klar til ferien/langtur er naturligvis en god ide. For mit eget vedkommende er der mange ting, jeg kunne lave. Den trækker lidt til højre, støjer lidt i tredje gear osv. I princippet burde jeg jo lave det hele – men har man tid/lyst til det?

@oluf Der er ikke noget der er lige meget.

Hele din krop sover konstant.

@herman Næ, det gider jeg ikke. Er det noget, jeg er forpligtet til?

@herman Og?

Denne Peter har jo allerede konkluderet, at han synes Opel Astra er noget kedeligt noget. Måske mener han samtlige modeller af Opel Astra. Men hvilken model/modeller mener han/du? Har I kørt i samtlige modeller udgaver?

@herman “…gider jeg ikke ændre holdning…”.

Du er velkommen til at gøre dine erfaringer selv (læs: prøvekøre). Det er den bedste måde at lære nyt på.

@claus-n, du er godt nok ikke til megen hjælp for folk, der gerne vil vide mere. @herman skrev “så længe ingen gider forbedre min viden om mærket/modellen, ændrer jeg næppe holdning”. Det er meget, meget anderledes at at han ikke gider ændre holdning.

Det virker unægteligt som om du er dobbelt-forudindtaget: DU ved, at Opel Astra en en fuldgyldig klassikersubstitut – men du ved også, at alle andre ikke alene IKKE ved det, men heller ikke VIL forstå det? Det er muligt at der er noget sandt i det (det er jo en ganske udpræget holdning at have fordomme mod Opel), men det vil nok ikke ændre sig, hvis selv de største opelentusiaster ikke gider forklare sig.

@ce Jeg magter ikke længere at skulle forklare folk hvorfor, jeg kan li’ Opel. Det ændrer ikke noget. Folk er forudindtaget mod mærket. De kan bare tage ud at prøve nogle Opeler, hvis de virkelig VIL have udvidet deres horisonter.

Lev vel!

Men så er det da en Gud gave at Herman kun spørger til Astra og ikke til hele Opelhistorien siden Adam og Eva, @claus-n. Kom igang, forklar!

@ce Det var det dér med magter. Nu skal jeg forklare: jeg har ikke overskud til det. Forstår du det nu?

@claus-n, tildels :-): Jeg har nemlig aldrig helt forstået det med at have overskud til altid at markere, men ikke til at tage det næste skridt. Det vigtige. Men OK, jeg lader det (også) fare.

@ce Så skal du da bare være glad for, at din psyke ikke er svækket.

Og jeg som troede at det var Ford Capri 3000 GXL der gik for at være ulven i fåreklæder….
Jamen så lærte jeg det i dag…
Kh. M

Synes faktisk, at det helt centrale vedr. det der misfoster af en Porsche er, at (som Ebberfeld også skriver) 986 Boxster netop var en hyldest til de gamle ikoner som f.eks 550 og 904. Og det gjorde (og gør) 986 og sådan set også Cayman aldeles fremragende. Og de er jo som bekendt ÆGTE porsche-biler – ikke noget one-off replikahalløj. Så vil man hylde de gamle ikoner, så findes der allerede fine muligheder for det ab fabrik. Og samtidig vil man få en bil (i hvert fald hvad angår 986, ved ikke med Cayman), der styrer direkte mod klassiskerstatus, prisstigninger etc.

Det ser ud til flere har forsøgt sig ud i MK1 Ford Fiesta RS.

https://www.google.com/search?q=ford+fiesta+rs+mk1&tbm=isch&ved=2ahUKEwiPkYnCtoT3AhVMtKQKHWGWDeYQ2-cCegQIABAA&oq=ford+fiesta+rs+mk1&gs_lcp=CgNpbWcQAzIECAAQEzoHCCMQ7wMQJzoGCAAQCBAeOgYIABAeEBM6CAgAEAgQHhATULkPWIceYMchaABwAHgAgAFPiAGUBJIBATiYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ8ABAQ&sclient=img&ei=-iRQYo-sKszokgXhrLawDg&bih=947&biw=1920&rlz=1C1GTPM_enDK878DK878

@jakob356, grundlæggeren af/idémanden bag Aestec siger også selv at han mener at den originale Porsche 904 er verdens mest ikoniske/smukkeste/udsøgte/ eller hvordan ordene nu faldt gaderacer. Men jeg kan simpelthen ikke få ind i mit hoved hvordan han kan se sig selv i spejlet om morgenen efter at have bragt dette misfoster på vejen i 904’erens ansigt?

@jakob356, restomods tager jo udgangspunkt i en rigtig klassisk bil, som så bliver – øhm, ja, restaureret og modificeret. Så skulle man tage en original 904 (Gud forbyde det!) og lægge en Porsche 964-motor og noget nyere undervogn eller noget i, og det ville så resultere i en 904, der var hurtigere, mere komfortabel – og ødelagt.

Der er andre firmaer, der laver en rigtig replika af 904’eren, herunder med nyere Porsche 911-motorer i. Det løser så IKKE pladsproblemet for store tykke moderne mennesker, da de gode replikaer jo er en-til-en kopier af originalen. Men så må de jo tabe sig!

Det er lidt absurd at tænke på lige nu, @jakob356 – men altså, hvem havde lige troet at der ville komme en Fiat Grande 500 som en slags opdateret overbygning på det originale retrodesign? Jeg er ret sikker på, at der på et tidspunkt vil kunne noget a la restomod replika.

Ja, spørgsmålet er, om man ikke kan kalde de mange forskellige Singer-kopier det allerede?

Jeg har også stor lyst til en klassisk 4×4.
Jeg kan sagtens se charmen ved Niva, den er charmerende, kort og har gode terræn egenskaber, og meget andet.
Men min favorit over dem alle er helt klart Jeep CJ7 Golden Eagle eller Renegade. De har også kort akselafstand, og de udstråler noget rå overlevelse og cowboy mentalitet. Og så har AMC V8 motorerne også fornuftig motorkraft og lyder rigtig godt. 💪💪💪

Jeg må indrømme at der også bor en Niva i min mave. Om end den ikke er specielt stor, så er det som om den ikke vil forsvinde. Måske fordi jeg en dag faldt i snak med en Niva ejer som havde et eksemplar holdende i indkørslen. En Niva’en i sin klassiske udførelse og i mørkeblå lakering (uden metal). En bil og en ejer der repræsenterede en enkel og praktisk tilgang til livet, i en grad som man ellers kun møder hos folk som udlever deres stenalderliv i Lejre Forsøgscenter. Jeg blev inspireret, men efter lidt søgning på Mobile.de kølnede min interesse. En pæn del annoncer på nyere Niva’er gjorde det klart at bilen ikke kunne indregistreres i EU. Så jeg tror man skal have 100% styr på tekniske krav ifbm. syn. Og måske helt tilbage til 1989 og krav om katalysatorer (?)

Jeg kender en der er meget entusiastisk omkring Nivaen. Han har haft adskillige og sågar importeret en fra Spanien.

I hans nuværende har monteret en sindrig ‘servo’ samt selv bygget tagtelt til den. Så kører han og fruen ud og camperer med den.

Jeg synes det er en eminent vogn. Skal være den tidlige udgave, som er den, han har. Malet armygrøn med pensel!

Hvis det John Skov Larsen skriver, er sandt (og det tror jeg på) skal man nok tage sin hjerne med i købet af en Niva. Helt som @Claus Ebberfeld er jeg tosset med Niva. Den kan så meget, og kan (måske) være den perfekte klassiker nr. 2 ved siden af den åbne roadster. Men…det lyder indviklet at købe fra østlandene. Så mon ikke en tysker vel være bedst? Så burde lovgivningen vel være til at overskue? Man skal på forhånd afsætte penge til at få bilen frisk igen rent teknisk, men den slags er vi jo vant til. Sådan en mat-grøn Niva har også den fordel, at den godt må være lidt ridset og hærget rent kosmetisk. Ikke grim, men brugt. Med et liv bag sig. Jeg gad virkelig godt. Tror, jeg vil se nærmere på det i påskeferien. Serie 1 naturligvis. Er overbevist om, at den larmer og rasler og kører elendigt, men who cares? Den kan bare noget helt særligt.

@bisgaard, det er et godt argument for en CJ7, det med motorlyden. Jeg har aldrig rigtigt hørt nogen beskrive motorlyden fra en Niva i maleriske vendinger, men omvendt skulle den være meget solid.

Hmm, @jakob356 – jeg ville nok forvente at en Niva fra eks. 1981 kører lidt bedre end en Volvo 445 fra 1956, men det kan da godt være mine forventninger, der er forkerte…

@skaaning, jeg tænker i hvert fald at det lille kreditkort jeg så agere papirer for deres moderne bil ville rejse et par øjenbryn på Motorkontoret. På den anden side var det jo påskrevet med kyrilliske bogstaver, så hvem ville lige vide om det var rigtigt eller forkert? Jeg forestiller mig dog, at tilbage i de gamle Nivaer må de have haft rigtigt trykte papirer ligesom alle andre siden ægypterne.

@john-skov-larsen, jeg tænker umiddelbart at import af en Niva giver mest mening som veteran. Så var katalysatoren ikke opfundet og der er heller ikke så meget lotteri i afgiften: En 1983’er Niva vil koste cirka 8.000 kroner i veteranafgift. Rent udseendesmæssigt tiltaler de tidlige mig mest. Helst i en farve, der ikke ser for dyr ud!

Ham jeg kender bruger høreværn i Nivaen. Det er da malerisk og beskrivende!

Det er i hvert fald en god historie, @claus-n :-). Og sympatisk.

@ce måske jeg kan lokke ham med til C&C en dag. Han er i hvert fald medlem af gruppen på Facebook :-)

Nivaen har jeg aldrig forstået. Tænker (uden at have prøvet en) at det er noget primitivt østeuropæisk skrammel? Jeg solgt min Jeep Grand Cherokee til en pokerspiller, der var gået træt af sin Niva, (han betalte kontant…)
Jeg tager til hver en tid en LandRover…

Der er ét eller andet miskmask med ordet “Niva-drømme”. Det er ligesom ordet “Sort/hvid-farve-TV”. Det går fint hver for sig, men passer ikke rigtigt sammen.

Da de stadig kunne købes nye, på Valhøjs Allé i Vanløse, mener jeg, prøvekørte jeg en helt ny Niva.
Jeg havde drømt om den længe.
Den lugtede så meget af plastic indeni, at jeg ikke kunne se bort fra det.
Jeg ønsker mig stadig en, men der må gerne have været pruttet og svedt lidt i den, inden jeg skal overtage ejerskabet.
Jeg købte den ikke, den nye.

Jeg vil betegne Land Rover, som det kedelige traditionelle grå-i-mængden valg. Den som alle har. Svarer til VW og Audi.

Hvad med en ARO? (Jeg finder selv ud)

Yes @izzwiz. Den er ellers helt glemt. Jeg kan godt li’ den men den er meget dårligt skruet sammen. Sadly.