Medlem Michael Sehested Lund

Jeg kan på sin vis godt følge den med, at Audi GT er pænere end en BMW E30 3-serie. Det ser bedre ud med et coupe-drivhus fremfor et sedan ditto.

Til gengæld er jeg ikke så vild med Audiens store udhæng fortil, men det er jo uundgåeligt med en 5-cylindret rækkemotor, hvor hele blokken sidder på langs foran forakslen. Det er også her den udpræ…[Læs mere]

Billedet viser ikke et Mercedes ophæng @Peter , det stammer fra Altair Engineering, en af de store spillere indenfor engineering software til bilindustrien https://altair.com/product-showcase

Det ser ud som om, du har fat i børnebørnene @Plys – Jeg skal selv den samme vej. Min datter har lært om biler, men det har været som et værktøj: At mange tidszoner herfra at kunne sætte sig bag rattet i en vilkårlig bil og finde vej, om det så bare er på jordveje i Sydamerika.

Min egen bilinteresse blev grundlagt gennem den stemning, d…[Læs mere]

Det er helt klart en signifikant opgradering fra mælkekassen til de der 7,62 mm patronkasser @Sorensen. Jeg kan godt huske dem, når jeg skulle fylde laderammen i M1 Garand-geværet ude på skydebanen på Amager Fælled (også temmelig retro). Den forkromede forgaffel klæder også Maxien godt!

Netop @ce og pointen er, at ejeren ikke behøver at spolere sin klassiske bil for at redde kloden😉

Hvis man tager en sætning ud af kontekst @Jakob356, kan den komme til at fremstå som hvad som helst. Præmisserne bag fremgik af klummen i Weekend Matiné Nr. 456.

Ejeren af den klassiske bil kan til enhver tid sove roligt om natten og let argumentere for, at den klassiske bils påvirkning på klimaet er til at overse. Skulle ejeren allig…[Læs mere]

Sjovt med de her uprætentiøse slidere, der i så få tilfælde ender som klassisk bil. Netop det er Mazda 1200 “Ugens Fund” et godt eksempel på. Her får vi tilmed en god del af historien om hvorfor.

Norge har Mazdamæssigt åbenbart været længere fremme i skoene end Danmark, da Mazda først debuterede på det danske marked i 1971, hvor modellen var…[Læs mere]

Helt enig @PeterPlys , den del var mere manipulation end en markedsundersøgelse og heller ikke direkte sammenligneligt med dataene fra Danmarks Statistik. Envidere udgjorde antallet af stemmer kun en lille del af ViaRETROs læsere.
Du har helt ret i, at alt i denne verden er midlertidigt, tingene udvikler sig hele tiden. Det er det, vi har de y…[Læs mere]

Jeg tror det er en helt naturlig udvikling @Thuing . Ny teknologi koster penge, dels pga. det forudgående udviklingsarbejde, men også pga. højere kostpriser, inden produktionsoptimering og forsyningskæder er kommet på plads. Der er brug for nogle “first movers”, som vil betale den høje pris, men de skal have en “luns kød” for det … her er det “i…[Læs mere]

Jeg er totalt enig med dig @Peter , afbrænding af biomasse er at snyde på vægten. Der skal snarest muligt findes andre løsninger. Til gengæld er jeg ikke så bange for, at der bliver sat nogle mål. Det gjorde JFK i forhold til at sætte en mand på månen, som medførte udviklingen af en masse andre ting, som vi med største selvfølge bruger i dag…[Læs mere]

ViaRETRO mottoet er jo, at en klassiker er bedre end ingen klassiker!
I nyere tid har politikere sat retningen både her og der. Det var f.eks. også dem (EU med Frankrig i spidsen), som i løbet af 1990’erne bestemte, at dieselhakkere var det nye “sort”. Indtil da kørte flertallet af firmabiler i Holland på flaskegas.

Om 20 år bliver genboens Te…[Læs mere]

Når jeg ser 30 år gamle biler, slår det mig gang på gang, hvor lidt der egentlig er sket formmæssigt … Ferrari 456 er ingen undtagelse. Jeg tænkte præcis det samme fornyelig, da der dukkede en BMW E31 850i op i parkeringskælderen.
De 12 cylindre er i dag blevet til 8 med turboladning, og gearskiftet er blevet autotomatisk med minimum 8-trin (d…[Læs mere]

Jeg tror sgu @ce, at de nede hos BMW Group Classic bliver lidt kede af, at deres E31 850i bare er en Tourer – de vil insistere på, at det er en Grand Tourer! Den var fyldt op med alskens ting og sager – det afspejlede sig både i prisen og vægten: den vejer på den forkerte side af 1.900 kg.

Godt du bringer den med batterierne op @soren-w, det havde jeg også håbet, at nogen ville gøre. Det med at levetiden skulle være kort er rigtigt i nogle tilfælde, men sådan kan det jo også være med en forbrændingsmotor, hvor nogle totalhavarerer efter kort tid – det er jo ren statistik.
Min genbo har en Tesla S på 10nde år og siger, at han ikke…[Læs mere]

Det krævede også et opslag her! Men Super Tourer – skal det være nødvendigt fra en producent kendt for Grand Tourers par excellence. DB12 ligner da et fint bud på en moderne Grand Tourer …

Jeg har selv bogen, virkelig flot og interessant med sin beskrivelse af en usædvanlig designer. Godt du giver den anbefaling og omtale den fortjener @Martin

Du har altså et vist tag på at løbe de her særlige tyske biler op @PetrolHead ! Flere af læserne er mere anglo-, franko-, og italofile. Fint nok, men hvem kan lige få fat i en bil, der står så skarpt med pasninger, stænklapper mm. … Og så er det en af de få biler, der kan stille op med stålfælge, som ser ud af noget, som @Kai skriver.

Fantastisk bil og præsentation. Jeg drømmer stadig om at komme bag rattet i en Ferrari 250 GT Lusso. For mig den ultimative grand tourer og yndlingsbiltype.

Det er måske forkert udtrykt @Jakob356 , men det er ikke 356-replikaer, jeg tænker på, men den kendsgerning, at mange karrosseribyggere byggede for Porsche med udgangspunkt i 356: Beutler, Drauz, Glaser, Karmann, Reutter mm.

I’m glad you liked the article @tony wawryk, Bitter CD was also my favorite. We’ll try to organize another tour next year and combine it with some new drop-in visits.