-
Klaus R svarede til emnet Os der stadig kører!! i forummet Spørgehjørnet: Helt generelt ud i den blå luft 7 år, 9 måneder siden
Nåda. Vi prøver lige igen – nu med reduceret billedstørrelse……..
-
Klaus R svarede til emnet Os der stadig kører!! i forummet Spørgehjørnet: Helt generelt ud i den blå luft 7 år, 9 måneder siden
Så længe der ikke er det der altødelæggende korrosionskatalyserende hvide stads på asfalten, køres der i klassikere her. Største udfordring ved det er faktisk, at man får meget kolde fingre når de skal vaskes…..
Her halvvejs gennem vaskeprocessen i går eftermiddag.
Intet problem at holde varmen under kørslen, da varmeapparatet faktisk virker fan…[Læs mere] -
Claus Ebberfeld wrote a new post 7 år, 9 måneder siden
Det sagde han faktisk, min gode bilven. Efter at jeg havde præsenteret ham for en totalt i orden fin bil i flot blå lak og med – nåja, gråt læder.
Han kunne godt selv se det bagefter. At det var da faktisk en m […]
-
Klaus R commented on the post, Boghjørnet: 10 x Simca 7 år, 9 måneder siden
@the-real-stig Glasfiber i serieproduktion startede Alpine fabrikken med en del år før Matra – faktisk allerede i 1955 med model A106.
For begge kan man dog med en vis ret stille et kvalificeret s […] -
Klaus R commented on the post, Den næste store Triumph: TR8 7 år, 9 måneder siden
Nu vi er ved Triumph og motorer, var der så ikke noget med, at deres 4-cyl. modeller brugte en Saab motor?
Eller husker jeg helt galt? -
Klaus R commented on the post, Den næste store Triumph: TR8 7 år, 9 måneder siden
@claus-ebberfeld Så fik vi begge to ret. Fantastisk.
Jeg var ikke klar over at brandpumpe motoren var en kultmotor fra Climax. Jeg husker fremadrettet at omtale den respektfuldt og med andægtig mine. -
Claus Ebberfeld commented on the post, Den næste store Triumph: TR8 7 år, 9 måneder siden
Jeg har været på World Wide Wedge i nat, @klaus-r : Det ser ud til at Jan “Motor” først kørte med den firecylindrede TR7 og dernæst med TR7 V8 (som altså ikke hed TR8, fordi den ikke var kommet endnu) i 1979.
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Kør med på min sidste tur i PI 7 år, 9 måneder siden
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Den næste store Triumph: TR8 7 år, 9 måneder siden
@klaus-r , Triumphs firecylindrede motor var deres egen, og faktisk ikke så slem som rygtet siger. Den brandsprøjtemotor du tænker på er en Climax, hvilket er noget helt andet. Blandt andet er det forbudt at sig […]
-
Klaus R commented on the post, Den næste store Triumph: TR8 7 år, 9 måneder siden
@claus-ebberfeld Jeg var ikke i tvivl, lige indtil du skrev dette. Jeg mener nu at det var en V8 han kørte med, men nu har tvivlen fået overtaget.
Dog ved jeg, at den lækre 16V motor fra Dolomite Sprint al […] -
Claus Ebberfeld commented on the post, Den næste store Triumph: TR8 7 år, 9 måneder siden
Joooeeh, @klaus-r – men nu kommer jeg lige i tvivl: Var det kun en TR7 med firecylindret motor eller fik han senere en V8?
-
Klaus R commented on the post, Den næste store Triumph: TR8 7 år, 9 måneder siden
Var det ikke Jan Motor der kørte i sådan en TR7 V8 her hjemme omkring 1980?
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Den næste store Triumph: TR8 7 år, 9 måneder siden
Ohhja, @audifirs , det er faktisk allermest noget i dén dur jeg drømmer om selv!
Det sjove er også, at rallybilerne var noget værre snyd, da fabrikken kørte med “TR7 V8” uden at en sådan model overhoved […]
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Den næste store Triumph: TR8 7 år, 9 måneder siden
Jeg tror på det, @klaus-r – jeg tror på det. OK, nogen GTO bliver TR8 jo aldrig, men hvis den kan blive en TR5, så viljen også sige at min spådom er gået i opfyldelse.
Hmm, @skaanning – jeg tror præcis at de […]
-
Klaus R commented on the post, Den næste store Triumph: TR8 7 år, 9 måneder siden
Tro på det Claus – men du kommer til at tro længe…..
TR7 kom på bagkanten af engelsk bilindustris kollektive selvmord, på det tidspunkt hvor hullet var gravet så dybt, at der ingen vej var tilbage. Den 4-benede […] -
Claus Ebberfeld commented on the post, Den næste store Triumph: TR8 7 år, 9 måneder siden
Gul med grønternet, @ib-erik – det er også noget i den stil jeg ville gå efter. Inklusiv, må jeg nok indrømme, den der lette sænkning, der gør bilen lidt ringere som rallybil men får den til at se lidt bedre u […]
-
Claus Ebberfeld wrote a new post 7 år, 9 måneder siden
I ViaRETROs gentagne forsøg på at kigge i den store krystalkugle kommer vi nu til den nok allermest udskældte vogn i dén serie: Triumphs kileformede fiasko, TR8.
Som jeg selvfølgelig kom til at tænke på i forlæ […]
-
lørdag d. 17.nov her til morgen på tv2 gomorgen, dukker en ung femtenårig mand op og præsenterer, med entusiasme i stemmen, hans tr8 cab. en superfin bil som han skal pusle om indtil han får kørekort. (den så nu ud til at den var køreklar).
så alt i alt ser det ud til at tr8 og måske også tr7 skal overleve på klassikerscenen. -
Per Andersen er en anden dansker der har bygget en TR7 V8 rallybil. Den er fantastisk flot og påstås at yde op imod 300HK. Den har tidligere været nævnt på ViaRetro i forbindelse med Classic Race Aarhus.
-
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Drømme har man da lov at have 7 år, 9 måneder siden
@soeren-navntoft , du kan eventuelt låne en af mine at ligge under. Gør det noget, hvis den ikke er rigtigt i stykker?
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Weekend Matiné Nr. 220 7 år, 9 måneder siden
@henning-hjorth , præcis – den vandt faktisk. Og det var et-eller-andet med de katalysatorer, ja. Mener jeg engang har hørt John Nielsen forklare, at det faktisk var en slags teknikalitet, og at det ikke var h […]
-
Klaus R commented on the post, Skidt med æstetikken, bare det virker 7 år, 9 måneder siden
Ohh – clamshell estate wagon. Endnu en af de få US-car drømme der er….
Min skulle være en Buick Estate wagon med den store 455 motor, og et stort anlæg til at høre Country & Western musik på alle køret […] - Hent mere
Ja, sort interiør er – for mig – en trist trist sag – hvor andre elsker det.
Lige købt en bil med sort interiør – og bruger en formue på at skifte til beige, som er noget af det mest lækre i mine øjne.
Så det er mere end bare en udtalelse :)
Sort læderindtræk – eller endnu værre: sort plastikindtræk kan være nok til, at jeg ikke vil købe en given bil. Lædersæder kan ellers være virkelig lækre (som fx de grå i Jaguaren øverst på siden), men jeg er bare mere til velour. Helst orange. Eller violet.
På sådan en skala fra røvsyg til rigtigt spændende, ligger en grå kabine da heller ikke særligt højt. Faktisk får det mig mest af alt til at tænke på noget Ford eller japser-agtigt fra 80’erne – hvilket så nærmest rammer under nævnte skala.
På en eller anden måde går det bedre med sort, selv om det jo heller ikke ligefrem er verdens mest sprælske farve. Måske det går, fordi jeg selv har haft flere dejlige biler med sorte læderkabiner – og faktisk netop nu går og afventer at den næste lander i garagen………
Men på klassikere skal der helst lidt spræl og lir i den, så jeg vedhæfte lige et billede, hvor den har fået fuld gas – frækkere bliver det næsten ikke.
Tja, lige meget hvor meget jeg end kigger på spændende klassiske biler, ender det altid med en rød italiensk sportsvogn, men den dogme og “begrænsning” lever jeg nu fint med :-)
For mig betyder farver og indtræk rigtig meget. På klassiske biler har jeg en farvoritfarve til næsten alle tænkelige modeller og endda nogengange til de enkelte versioner af modellerne. Der er bare biler der ser bedre ud i bestemte farver og indtræk. Lanciaer er så flotte i mørkeblå og grøn med beige læder medens jeg foretrækker en Bertone i gråmetal med rød læder. Smag og behag. Jeg har haft en hvid SAAB 9000 og den var flot i den farve. Min SAAB 95 er grønmetallic med grå læder og den kombi er også flot. Har lige fået en Golf i Atlantic blue med sort stue og det matcher fint og får bilen til at skille sig ud fra de grå og sorte. Min Lotus er født rød med sort vinyl, den burde være lys blåmetallic som Emma Peels men det bliver nok ved drømmene. Når man har haft en broncemetallic Alfa Spider med lys beige læder kan man jo leve med det meste. Men frække farver på klassikere er jeg nu af og til vild med. Tjek denne TVR.
Det er skæbnen!!! Hernede i Bruxelles formelig VRIMLER det med gråt indtræk, der alle angriber hans synspunkt af al deres kraft. Det lykkes dog ofte ikke ret godt:
Lækker XJ40, du havde fundet til kammeraten, @claus-ebberfeld !
Læder må gerne være lyst, og lakken må gerne være mørk, men jeg har da haft et par biler med temmelig sort interiør, men det har været sort stof og hverdagsbiler.
Min sagligt ubegrundede aversion er tyske biler. Jeg har aldrig ejet en, de er bare lidt for kedelige…
Jeg kan sagtens leve med gråt (læder)indtræk. Jeg foretrækker det eksempelvis til sort bil frem for sort interiør. Det afhænger dog helt af bilen, hvilke kombinationer, som er acceptable/uimodståelige. Er normalt ikke så vild med “monochrome” eksteriør/interiør kombinationer (ud over rød/rød), men måtte overgive mig fuldstændig, da jeg faldt over cremefarvet karosseri med brunt/cremefarvet interiør: https://photos.google.com/photo/AF1QipNFsyDDqOMTSl4k4NziFdvnTSM0woe0z5enQz67
Sort i sort bliver rigeligt mørkt – som at sætte sort lingeri på en afrikansk skønhed. Der skal et farvespil til evt. sammen med lidt ædelt træ. F.eks. denne Lotus Esprit Commemorative Edition.
Jeg kan heller ikke lide gråt læder, det eneste der er værre er Hvidt læder!
Sort kan jeg derimod godt lide, det er meget praktisk og holder sig pænt længe. Jeg har både haft sort læder i 2 E-typer og i en Lancia Kappa, hvor den sorte Poltona Frau kabine så ud som ny, selv om bilen var gammel.
Jeg har også haft et par Alfa Romeo med rødt læder og en med karametfarvet, et par Jaguar XJere med beige og karamel. Men min favorit var min hvide Jaguar E-type s1 3.8 roadster med vinrødt læder og blank alu på midterkonsollen, det var næsten art deco.
Jeg ville aldrig overtage en andens projektbil.
Min ene Mercedes-Benz T-model er metalgrå med gråt læderindtræk – det giver en lys bil indvendig, den anden er metalrød med sort læderindtræk – den er meget mørk at komme ind i.
Hvilken farve der er bedst kommer vel også an på karrosserifarven.