Søren L Nielsen
@sln-viborg
Active 3 måneder, 1 uge sidenForum-svar oprettet
-
Indlæg
-
Var det ikke Flemming Leth der viste at man kunne fjerne oliepletter ved at pensle pletten med petroleum eller lignende og så smide cementpulver på den?
Nej, det var fra 2. til 7. klasse, så desværre ikke. Men syns da det var lidt sjovt at se det var ham på annoncen på VwNettet. ?
Som en metal mand der hver dag arbejder med maskiner, er det dælme imponerende det du kan udrette med meget få midler. Stor ros til dig. ??
Som et lille sjov kuriosum kan jeg fortælle dig at jeg faktisk har gået i klasse med den tidligere ejer af din bil. ?Ja, det er jo ikke lige om hjørnet. ?
Skylder dig lige at sige at jeg brugte standard gummi bøsninger og ikke polyurethan som dig. Men håber da også det kan lade sig gøre alligevel. ?Hej Jakob.
Nu ved jeg ikke lige hvor i landet du bor?
Jeg har skiftet alle gummibøsninger i min 124 undervogn, og svjv er den helt identisk med din. Jeg gjorde som beskrevet med masser af smørelse, og så fik jeg dem faktisk monteret i mit skruestik. Jeg har en 10 tons presse stående men valgte skruestikket alligevel.
Hvis du ikke har for langt til Viborg er du da velkommen, hvis du vil have en hånd. ?Mvh
SørenFed tur og en rigtig fin blog! :)
Kan se du fik lov at beholde de danske plader.Selv kan jeg kun drømme om en tur i min 124 til Torino. Det kunne være så fedt….
Jeg skrabte alt det gamle tectyl af, rensede resterne af med opløsningsmiddel, malede overfladerusten med Brunox, malede 2 gange med sort hammerlak, og sluttede af med en gang stenslagsbeskyttelse. Men med en knap 1100 meter grusvej, så valgte jeg altså oveni at montere plastic inderskærme. Der er heldigvis en lille bilproducent i Rusland der producerer dele der til forveksling passer i en Fiat 124. :) Og de er BILLY. ?
Bunden fik samme tur, pånær en skrap grunder fra en lokal spær-fabrikant og så 2 gange Esbjerg Maskinemalje i Classic Massey Fergusson rød. ?
Originalpolizei , bitte nicht schiessen.??Tak Ole. :)
Tja, knapt et par hundrede kilometer er det blevet til siden onsdag. Den kører bedre end jeg turde håbe på.
Opdagede så her til aften at den øverste køler slange var svulmet op som en gæret søpølse, så måtte i panik til at skifte den her kl 2030.
Skulle gerne på besøg ved Kurt Krogh i morgen eftermiddag, til lidt karburator vejledning.
et sidste fælg-billede, eller måske 2 hvis det driller. :)
Attachments:
Billederne var for store fra mobillos, så her er der nogle fra PC :o)
‘kæft det upload af billeder driller… :o) Beklager dubletternePuha, snart 2 år siden sidste indlæg. :)
En dygtig pladesmed havde bilen som et til og fra projekt i 9 mdr. Han skulle blot lave det som var nødvendigt til syn. Inden det blev motoren renoveret med nyt stempel, nye ringe, nu udstødningsknast og diverse.
Fik den hjem i sommerferien sidste år, men gik lidt i stå pga andre projekter i hjemmet.
Fik renoveret forenden et par mdr før jul, og bagenden her efter jul. Andet bagtøjshus, alle bøsninger, bolts, dæmpere, bremserør, benzinslanger og selvfølgelig alle bremsedele er skiftet. Bunden skrabt den for gammel tectyl, grundmalet og to gange højrød under bunden. Hjulkasserne er målet sorte. Fælgene glasblæst og nymalede.
Bilen står ikke som en ny bil, og kører sikkert heller ikke sådan. Men den er nysynet i dag, og nu skal der køres lidt i sommer. :)Ser skisme godt ud. Tommel op.
Mht bremserør, så har jeg dobbeltkravningsværktøj fra Biltema til brug i skruestik. DET er et dejligt stykke værktøj. :)Hvis din blæser er remtrukket, kan du så ikke bygge den om til elektrisk i stedet for? Så ordner termostaten jo det hele.
Mvh
Søren
