-
Indlæg
-
Mange tak for de hurtige svar. SM’eren er ikke købt endnu (jagten er kun lige gået ind), men jeg har en 911’er som skulle have været på veteranplader til foråret. Jeg må hellere se det lidt an kan jeg forstå.
Er der nogen, der ved om den nyligt nedsatte registreringsafgift også kommer til at gælde brugte importerede biler yngre end 35 år?
Hej Jens,
Jeg har også købt det seneste FDM motorclassic. Har du hørt noget nyt/rygter om den eventuel “flade” afgift på veteranbiler? Står med en MB 500 SEC fra 1984 som jeg henter her til foråret. Vil hellere betale 5000,- (som er oplæg) end de knap 64.000 der lige nu er afgiften ref. skats hjemmeside. Mvh CasperMed vanlig skepsis for gennemførelse af skattejusteringer – især i nedadgående retning – kan man kun frygte for, hvor mange år endnu der skal gå før oplægget kan vedtages.
Yderligere går der jo så også nogle år, før en 1984’er bliver omfattet af lov om veteranafgift. Som reglerne er lige nu, er de angivne kr. 64.000 nok lavere, end en veteranafgift beregning vil være.Mon ikke antallet af afgiftbetalinger af veteraner vil være ret lavt i år? Kunne godt forestille mig, at vi er nogle stykker, der holder lidt igen med at få plader på – i hvert fald på de lidt nyere og dyrere veteraner.
Såfremt ændringen gennemføres, vil det så også betyde et bortfald af det fuldstændigt tossede brændstof tillæg?
Hej Klaus, Du har nok desværre ret og nypris for en SEC fra 1984 er ca. 975.000. Så det er lige nu bedre at betale reg.afgift inden den bliver 35 år i 2019. Men igen tænk hvis loven bliver lavet om til de flade 5000,- så er det værd at vente på.
Hej Casper
Nej, jeg kender ikke mere til den flade afgift på 5.000 kr., end der allerede er nævnt her på ViaRETRO. Men som Klaus skriver, så vil dit nyindkøb jo ikke kvalificere til veteranafgift før end i 2019. Det smarte er måske, at gå i venteposition mht. den flade afgift helt frem til 2019. Hvis det så til den tid ser ud til, at den nuværende ordning stadig står ved magt, registrerer du bilen som brugtbil i stedet for som veterankøretøj. Fordelen er, at du under alle omstændigheder vil spare en masse penge, ulempen at du ikke har plader på bilen før om tre år.
Jeg har kig på (blandt mange andre…) en 205 1,9 GTI fra 1990.
Jeg er dog meget i tvivl om, hvad sådan en fætter vil komme til at koste i afgift ved import.Jeg har forsøgt mig med den snørklede beregner på skat.dk og får noget i omegnen af 35-40.000, men det lyder godt nok højt i mine ører.
Er der nogen, der kanske har noget kendskab til enten beregning eller praktiske eksempler på afgiftsberegning? I SKATs søgning er der ingen 205’ere på listen….
Så kan jeg hjælpe andre, der søger samme svar.
En sælger har lige eksporteret sin og fået afgift tilbage på 27.600. Dvs importafgiften ligger på ca 32.500.
er der nogle her som har noget information om nye regler vedr. originalitet der skulle være under behandling ?
Jeg kender ikke til mere, end du selv fortæller. Er der tale om stramninger eller “opblødninger” af reglerne?
Hej,
– ny på forummet, biler 2 jaguar XJ6 MK2 1979 og 1980, 2 Ford Popular 104e 1954, Chevrolet BelAir 1968, Triumph Spitfire MK3 1967.. Biler og projekter er der egentlig nok af..
Jeg overvejer meget at importere en Kadett B, formentlig fra Sverige (alternativt Italien), men hvad mon afgiften ender på? Enten en alm. 1,2 sedan eller en coupe, årgang 69-70-71.. Jeg har ikke kunnet finde nypriser.
På forhånd tak for hjælp – glæder mig til at bruge viaretro :-)Hej Ford Pop, med den samling biler hører du helt sikkert med her i flokken på ViaRETRO :-)
Du skyder lidt med spredehagl med dine ønsker/spørgsmål, så jeg har for nemheds skyld kigget på den billigste model i 1969 og den dyreste i 1971:
Opel Kadett Special 1969, nypris 19,643 kroner, veteranafgift 4.510 kroner
Opel Kadett 1,9 S Rallye Coupé 1971, nypris 37.106 kroner, veteranafgift 7.373 kronerUanset hvilken Kadett du vælger i de tre årgange, ender du altså mellem disse beløb. I alle tilfælde skal du betale benzinafgift oveni, ca. 4.000 kroner for en Kadett. I praksis betyder det, at du ender på mellem 8.500 og 11.500 kroner for at få indregistreret en importeret Kadett fra 1969-1971. Priserne er hentet fra datidens danske årbøger, SKAT kan have lidt andre tal at gå ud fra. Deres slutresultat plejer dog ikke at svinge mere end nogle få hundrede kroner i forhold til mine beregninger.
Hej Jens,
Mange mange tak for super hurtigt og kvalificeret svar! Ja er noget i tvivl – har kig på en sedan i Sverige pt, i fin stand, og en coupé i tyskland som skal renoveres. Samt 2 danske! Afgiftsforskellen er jo lille, bare skørt med den benzinafgift, dén er træls synes jeg, fx har jeg set en opgivelse af en Kadett B til 15 km/l så det er jo ligeså godt som den moderne bilpark…
Bilen skulle bruges som en “reserve-hverdags-klassiker” som ikke gav bøvl og med en rimelig fornuftig brugsværdi.Jeg må vist have lavet en præsentation af bilerne ved lejlighed :-)
Ja, det kan jeg kun give Jens Langdahl ret i: Ford Pop, din vognpark er flot sammensat! Velkommen til :-)
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.