-
Michael Sehested Lund commented on the post, Design og funktion i motorrummet 8 år, 8 måneder siden
Der er næppe nogen, som kommer op på siden af Bugatti, når det kommer til æstetikken i mekaniske dele. Det være sig i motorrummet med det skrabede aluminium til den polerede foraksel, hvor fjedrene på elega […]
-
Jan Viborg commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 8 måneder siden
Sune, hvis man føler behov for at stille dette spørgsmål vil man ikke kunne forstå svaret alligevel! :-)
-
Kim Jensen commented on the post, Design og funktion i motorrummet 8 år, 8 måneder siden
@nsvane Lidt som Cord L29 fra 1929 :-D
-
sune commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 8 måneder siden
Hvor ville det dog være skønt hvis Søren Navntoft havde skrevet denne artikel.
Nu skinner hr. Ebberfelds konforme tyskerpreferencer tydeligt frem.
Et rat med en eger er utrolig let og elegant i designet, Sa […] -
Soren W commented on the post, Design og funktion i motorrummet 8 år, 8 måneder siden
Jeg kan godt lide motorrummet i Bugatti type 35, men min favorit er også E-typen, hvor jeg efterhånden kender hver en skrue. Derfor er jeg også nødt til at påpege, at det viste motorrum ikke er 3,8 liter fra 1961 […]
-
Lau Mortensen commented on the post, Hvorfor skulle rat med een eger være geniale? 8 år, 8 måneder siden
Det er vel lige ved, at SD1 kunne få lov at tælle med? De to parallelle eger i bunden af rattet er vel ikke meget mere fler-egede end så mange af de Citroënske eksempler?
-
Bjørn Stegger commented on the post, The one that got away: Min Outlaw-911-drøm 8 år, 8 måneder siden
Også gummilæben mellem forskærme, bagagerumsklap og selvekofangeren kan elimineres. Det giver et betydeligt renere look.
-
Bjørn Stegger commented on the post, The one that got away: Min Outlaw-911-drøm 8 år, 8 måneder siden
De 911 SC/RS agtige letvægtskofangere kan købes bl.a. hos EB-Motorsport, men også i Tyskland og USA – i lignende udgaver. Så sparer man vel små 30 kilo i forhold til kampvognsvægten på en original gummib […]
-
Bjørn Stegger commented on the post, The one that got away: Min Outlaw-911-drøm 8 år, 8 måneder siden
Også skuespilleren og Porsche GT-racerkøreren Patrick Dempsey har en ond og mørk 911 SC hot rod. Jeg ville nu have beholdt Fuchs fælgene og undgået den vulgære whale-tail……
-
Bjørn Stegger commented on the post, The one that got away: Min Outlaw-911-drøm 8 år, 8 måneder siden
Og det at fjerne gummibælgene og gummilisterne – inkl. dem på sidepanelerne – renser jo en del op i æstetikken på en G-model. Og Porsche gjorde det jo selv på 911 RS 3,0 og 911 SC/RS. Så det er “historisk korre […]
-
Bjørn Stegger commented on the post, The one that got away: Min Outlaw-911-drøm 8 år, 8 måneder siden
Jeg er heller ikke vild med G-modellerne. Men det er jo gode biler. Og f.eks. en sen 3,0 SC kunne være et udgangspunkt for en outlaw/hot rod/r-gruppe ombygning. Selv en smal 911 SC ser ret sej ud med SC/RS […]
-
Wentzel commented on the post, Design og funktion i motorrummet 8 år, 8 måneder siden
Noget helt andet, men alligevel intereressant. Det vakte berettiget opsigt når jeg løftede motorhjelmen ved diverse veteranbilløb og træf.
4 cylindre, 4 liter slagvolumen, ca. 60 bremsehestekræfter der gav en t […] -
stefan commented on the post, Design og funktion i motorrummet 8 år, 8 måneder siden
@claus-ebberfeld jeg var heldig at låne En DB9 uden tag med den pågældende motor. Intet mindre end et fantastisk stykke køretøj!
-
Madirazza commented on the post, Design og funktion i motorrummet 8 år, 8 måneder siden
Et billede af motorrummet i min nyeste klassiker, Capri 3.0S (mkIII).
Standen af motorrummet var en af de overvejende grunde til at jeg endte med at købe den…Ikke i klasse med dem ovenfor, men meget godt […]
-
Ole Wichmann commented on the post, Design og funktion i motorrummet 8 år, 8 måneder siden
Du har selv bragt foto af mit yndlingsmotorrum, Jaguar E-type serie 1 med rækkesekseren med de smukke polerede aluminium topdæksler. Når man åbner hele fronten (som på Spitfire) på verdens smukkeste bil, afslø […]
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Design og funktion i motorrummet 8 år, 8 måneder siden
Undtagelsen der bekræfter reglen om symmetri er BMW’s lækre sekscylindrede M-maskiner – topkræs, og god gammeldags funktionel skønhed:
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Design og funktion i motorrummet 8 år, 8 måneder siden
Et vigtigt emne, det her – moderne bilproducenter burde læse med. Jeg synes et af kodeordene er symmetri og orden, og derfor hjælper det gevaldigt med en stor V-motor, otte eller tolv cylindre, der fylder godt m […]
-
jewer commented on the post, Design og funktion i motorrummet 8 år, 8 måneder siden
@h-p-thygesen – Det er en Bizzarrini 5300:>). …Og så savner jeg blandt billederne en førkrigs Alfa 8C.
-
Leo Jensen commented on the post, Design og funktion i motorrummet 8 år, 8 måneder siden
Måske ikke udpræget smuk eller simpel, men respektindgydende er den
-
Thomas Pedersen commented on the post, Design og funktion i motorrummet 8 år, 8 måneder siden
Jeg kan godt lide at tage “låget” af min Esprit. Synes faktisk at det ser realtivt simpelt og godt ud – men man arbejder bedst på motoren hvis man kan sidde oppe i bagagerummet.
- Hent mere
