Jeg så to klassikere i Paris’ gader. Og så en Twingo.
Et-eller-andet sted synes jeg at have læst, at det ikke længere er tilladt at køre klassiske biler i Paris. Det vil selvfølgelig forklare hvorfor jeg kun så to. Eller også netop ikke forklare hvorfor jeg så to?
Nå, men den ene var – tadahh, surprise, naturellement! – en Citroën DS og den anden en Renault 4. Fin bil, Citroënen, men det er alligevel en af de biler, der ikke er på min hundredevis-af-biler lange liste over drømmebiler. Spørg mig ikke hvorfor. Men nu I spørger, så er det måske et gammelt traume fra min barndom, hvor vores genbo havde en. Det var endda en Familiale, så han kunne have mange børn med. Desværre var han også en jævnt irriterende Jehovas Vidne, og kørte de mange børn i bibelskole eller noget, og jeg var ikke et af dem. Måske derfor.
En DS i Paris er der et-eller-andet helt naturligt over.
Omvendt kendte jeg ingen, der havde en Renault 4. Den jeg så i Paris var endda en varevogn med lukkede sider – min favorit. De var også ret udbredte i Danmark, men det var først mange, mange, mange år senere, at jeg stiftede andethåndsbekendtskab med Renaults kæmpesucces – nemlig da jeg arbejdede i Post Danmark, hvor de havde været ret populære og alle kunne historier om hvor stor krængningsvinkel de havde tvunget den stakkels lille Renault til. Jeg har aldrig kørt en, men elsker den som varevogn. Og da jeg så den i Paris, så tænkte jeg på julegave.
Det samme kan man sige om en Renault 4. Her er det endda den chicke “Parisienne”.
Ingen af de to fik jeg billeder af. Trafikken var rædselsfuld, men efter at jeg var stået af bussen, fordi det var hurtigere at gå til Montparnasse, så fik jeg bedre tid – og passerede dér en Renault Twingo.
Grin ikke, men Twingo var den første (og en af de meget, meget få) bil som jeg overvejede at købe ny. Det var dengang den kom frem i 1993, og jeg var simpelthen begejstret for designet, som jeg netop så som en slags moderne Renault 4. Det var vist også meningen fra Renaults side, sådan i forhold til bilens placering i markedet, men Twingo var helt anderledes moderne end Renault 4 havde været de sidste ti-tyve år af dens lange levetid. Ja, det var dengang jeg tænkte, at man jo også kunne prøve det der med at være moderne?
Det var ikke mange biler i gaden jeg tog billeder af – men denne Twingo så bare helt rigtig ud.
Designet var et ret banebrydende “monobox”-layout, som Renault før havde haft succes med i Espace. Men det var første gang man fandt det i en minibil, og det virkede. Også rent praktisk. Navnet var helt bevidst også super frisk: Twingo er et kunstord skabt af “Twist”, “Swing” og “Tango” – udmærket tænkt, og jeg er jo en swinger og min far brugte twist. Dertil kom, at Renault havde givet Twingo et ansigt – nærmest helt bogstaveligt, og det var et smilende et (i modsætning til i dag, hvor alle er sure eller decideret aggressive). Læg dertil nogle friske farver og en ditto pris og succesen var hjemme: 2,6 millioner biler blev der solgt i en for moderne forhold lang levetid på over 15 år.
Alle var glade, simpelthen. Selv bilen.
Så selvfølgelig er der også mange tilbage, ligesom den i Paris – der sandelig heller ikke var den eneste. Og jeg fandt ud af, at jeg stadig godt kan lide den. Også i mintgrøn. Ja, jeg var faktisk på nippet til at sige til mig selv, at sådan en skal min kone have i julegave.
Men altså: Et vellavet baguettes (eller flere) slår mintfarver, ikke?
Men så var det jeg kom til at tænke på den der Renault 4 som varevogn. Den var ikke helt mintgrøn, men dog også grøn. Og den har også en simpel og slidstærk stødstangsmotor. Den er mindst ligeså praktisk som en Twingo. Jeg mener ikke man kan sige andet end at Twingoen er kønnere, men 4’eren har jo til gengæld det ultimative trumfkort i min verden: Det er en ægte klassiker.
Og enhver af dem er jo bedre end enhver af noget der måske, muligvis, snart, engang bliver det, ikke sandt?
ViaRETRO bonusinfo: Nu er baguettes så oplagte i at nævne enhver sammenhæng med Frankrig, men Renault står måske selv for den bedste laterale fortolkning af baguettes i nedenstående video.
…og en Renault Twingo BLEV også min første splinternye bil købt hos forhandleren i Randers. Fantastisk koncept, det er den mest rummelige bil jeg nogensinde har haft, kun synd at den overtog motorerne fra postbilerne…
…den blev solgt, da jeg fik firmabil, og siden har jeg mest kørt i brugte biler…
Jeg havde en Twingo som lånebil for ti år siden, og det var den mest skræmmende biloplevelse jeg har haft. Jeg har aldrig følt mig så udsat i trafikken… Den lå overalt på vejen og accelerationsevnen krævede planlægning langt frem, og helst kun på nedadgående vejstrækninger.
Måske var bilen slidt op, men jeg husker den model med gru.
Men Renault 4 har jeg uforklarlig svaghed for. Måske ville den gå over, hvis jeg nogenside prøver en.
En Renault 4 er fin, og man ser ikke mange af dem. Den model man kan se i dagens artikel er charmerende, men en lidt hidsig farve kan også være fedt til den slags bil.
Men hvis det skal være et af datidens “arbejdsdyr” som st. car må denne uhyre fine SAAB være nummer 1 i min bog.
Sendte på din opfordring en stak fotos af den til dig, Ebberfeld, et par måneder siden. Fik du dem? Mener ikke jeg hørte noget tilbage fra dig…
…ved ikke hvorfor, det vender på hovedet. Sorry…
@skaanning Står den tilfældigvis i Tistrup?
@lau-mortensen ja, det gør den. Sammen med flere andre gamle SAAB-biler. Kender du den da…?
Bor selv ret tæt på Tistrup, så den lille samling af SAAB nåede mine ører for nogle år siden.
Jeg er selv oprindeligt fra Ølgod, og så sent som her i weekenden kørte en af mine brødre og jeg rundt i området for at se på julepynt (måske også bare for at køre en tur), og så faldt vi over den lille samling.
Vi anede ikke, at der var så fin en samling i Tistrup…
Så jeg så den til min store overraskelse i lørdags, og så til min omtrent lige så store overraskelse her i dag.
De mange Saab’er står vel hos tidligere EFC-Biler i Tistrup. Ejeren har haft sit SAAB-værksted på stedet og har samlet et fint lille udvalg af ældre SAAB. Værkstedet er lukket, men han kan vist ikke lade være at skrue på dem. Hyggelig mand.
Bor selv i Varde, sammen med den blå Firer og kører gerne forbi og vinker til de fine SAAB’er.
Det er vist på mode i dag at billeder skal vises den forkerte vej…
Med statistikken for forkert vendte billeder, skal jeg undlade at poste et af min gamle Twingo – også fordi jeg nok ikke har et…..
Men for noget der vel snart er 20 år siden, fik vi en Twingo i bytte på en kedelig Toyota. Twingoen var på alle måder en fantastisk bil. Lillebitte, og kæmpestor på samme tid. Bagsædet kunne køres tilbage, så selv store mennesker kunne sidde der. Den styrede og kørte glimrende (den af @lau-mortensen omtalte bil må simpelthen have været defekt), og kunne tilmed benyttes som flyttebil. Vi havde den som nr. 2 bil i et lille års tid, inden jeg satte den til salg. Den røg med det samme, og med en god fortjeneste.
Renault 4 taler også til mig, men hvor pokker skulle jeg gøre af den? Men hver gang jeg ser en i trafikken, eller på AJ tanken, rykker det alligevel. Når man har kørt 2CV, må en R4 jo være en naturlig opgradering – gerne med fransk flet hen ad siden.
@lau-mortensen @bliktud ja, det er en fin lille stak biler. Sidst jeg tale med ejeren, var hans plan at lave en åbem udstlling af sine ca. 10 biler (der står også nogen ude bagved) engang i foråret. Der efter skal de sælges. Men kun til folk, han stoler på!
Den orange 95 er virkelig gennemgået og har en sjov historie bag sig. Og mørkebrunt indtræk hjælper også.
Der står også en lækker, lækker tidlig 99 i army-grøn. Suveræn stand. Dertil 3 lidt nyere 99, en 96, en 94 og andre.
Kald mig skør, men prøver lidt et foto af den army-grønne 99!
Citroën Familiale eller Break var en af mine drømmebiler i barndommen, jeg fik en model fra Corgi Toys i en safari udgave med oppakning på taget og hvor man med et lille drejehjul foran det ene baghjul kunne lægge bagsædet ned og kunne dermed have ting i bagagerummet – den var så avanceret, at bagklappen kunne åbnes, hvilket ikke var helt almindeligt pæ mine Tekno-biler fra halvtredserne. Jeg har bilen endnu uden oppakning og med det der i klassikersproget heder “patina”.
Men i virkeligheden synes jeg det er en flot model og ville ikke have noget imod at have en selv selvom jeg ikke er Jehovas Vidne :-)=
Hvordan hulen vender man et foto korrekt? Skal man vende det på hovedet INDEN man sender?
Og kan man redigere sin tekst? Med 34 børn på skødet ender man jo med 34 stavefejl!
BTW det er sjovt, at en lille by som Tistrup både kan bryste sig af SAAB-samlingen OG Tistrup Auto, der er eksperter i klassiske porscher, ældre special-biler og nye superbiler. Der står altid et par håndfulde drømmebiler i værkstedet eller udenfor. Om man så er til nye Ferrarier og Lambo’er eller ældre eksotiske ting som Mk.II, Renault Alpine, 928 eller heftige track-days 911’ere.
Har såmænd købt min dagligdags-bil (porsche 986) hos dem.
Der står på døren, at der er åbent i udstillingen hver søndag i nogle timer.
Vi påtænker at undersøge om det også gælder i julen, hvor vi så vil tage den tredje bror under armen. Han er om muligt endnu mere glad for Saab.
@lau-mortensen ejeren bor i huset lige til venstre for værkstedet. De gange jeg har været der, har ikke været i “åbningstid”, men han er altid kommet ud, når jeg har kigget gennem vinduerne på bilerne. Han er pensionist, og elsker at vise bilerne frem. Så ring I bare på, hvis I kommer uden for åbningstid.
Jeg var i Paris i 1993, da Renault Twingo var “the shit”. Jeg besøgte en design udstilling i Grand Palais og der havde de monteret Twingo oppe på væggen. Det var en genial minibil, lille udenpå og stor indeni.
Den bliver en klassiker ligesom Fiat Panda.
Kunne godt overveje én til pigerne…
Twingoen var/er sød, et forfriskende element. Men sæderne – av av av – det rene pap.
Hej
Den første Twingo var virkelig original og fiks. Men da den fik tilnavnet “benknuseren” dalede min interesse. Det var før Renault insisterede på, at deres biler skulle kunne opnå 5 stjerne i NCAP.
Nu har jeg siddet og stirret på den Twingo og tænker hvilken opskrift på glögg der benyttes, som jeg ikke kender til?
Fransk glögg, @dan-wils . Det er mest rødvin.