Medlem Claus Ebberfeld

Jeg har i dag prøvet at få en status på Klub ViaRETROs egne tilmeldinger, men det kan Gavnø åbenbart ikke levere før tilmeldingen er lukket den 1. juni.

I stedet har jeg lavet en stikprøvekontrol der viser, at både jeg, Michael S Lund og Keld Jørgensen kommer! Mon ikke der kommer et par stykker mere også…

Hej Claus.
Jeg vil rigtigt gerne med, men er endnu ikke 100% sikker på jeg rent faktisk kan …..
Så bliver jeg straffet hårdt hvis jeg tilmelder mig men finder ud af jeg faktisk ikke kan ???

Nå jeg mister lidt penge kan jeg hvis jeg ikke dukker op …… Nu er jeg tilmeldt og glæder mig ….

ViaRETRO straffer kun med de gammeldags metoder, @kondrup. Vel mødt!

@kaedespaenderen-aka-lars-k – mister lidt penge? Der er da gratis tilmelding til og med 30/5.

Jeg kommer m Aston…. Ses…. Kh. M

Hvor mange, @michael-valentiner-branth? :-)

Glæder mig!

Misforstår jeg, eller er der noget snobberi her…….

Misforståelser straffes ikke, @juhle, men jeg tror du er på sporet af een?

Eller hov, måske misforstår JEG noget, @juhle? Svært at sige.

@Jewer nå ja men der var tilbud på en sandwich med noget frugt og en kold vand og en plakat …… så jeg måtte bløde 130 gode danske kroner ;-)

En anden ting, hvad tid på dagen er det ??

@kondrup, der er flyvende ankomst og afgang. Fra en trænet Gavnødeltager forlyder det, at optimal ankomst er “jo tidligere, des nemmere”. Og han uddyber det med “kl 8 er rigtig godt, men 9 kan også fint gå”.

330 km hver vej? 😶
Selvfølgelig er jeg med! ☺🏁⛽
Det er altid spændende at køre til træf i den modsatte ende af landet. Man får set biler og snakket med folk, som man ikke har set og mødt før.

Rettelse til teksten: Bilerne skal være over 30 år for at komme ind. Yngste årgang der kan tilmeldes er 1992.

Det falder sammen med 24 timers løbet på le Le Mans! Så derfor kører jeg ikke til Gavnø!
Happy motoring!

Henning Hjorth

@kaedespaenderen-aka-lars-k – nårhja, selvfølgelig. Sandwich satser jeg på at min lokale bager står for:>). I første omgang må jeg så lige få tilmeldt mig.

@bisgaard, du er en frisk fyr: Respekt!

@henning-hjorth, du er da også så moderne! For mig er der først Le Mans tre uger senere…

Jeg var måske moderne, da jeg kørte til Le Mans i min Lotus Europa Special i 1978! Men jeg har været der hvert år siden da, bortset fra 1980 og 81, og så 2020, hvor løbet blev gennemført uden tilskuere!
Så nu er det nærmest blevet til en god vane!
Hilsen Henning Hjorth

Det ville måske være skægt med en ny version, men jeg vil mene at de var ude præcist i tide, ellers havde vi ikke set den i “Back to the Future” tilbage i 1985, og det havde været et stort tab!

DeLorean var og er en meget speciel bil – på mange måder. Og det skal den have point for. Men pæn er den ikke, synes jeg. Den virker ufærdig i sit udtryk.
Yderligere forestiller jeg mig, at det må være svært belastende at eje en bil, der er SÅ tæt forbundet med et populær-kulturelt fænomen som Back to the future-filmene. Kan man tanke 2 liter benzin på den bil, uden man samtidigt får 176 kommentarer om “..det er da den fra…bla bla”. “Nå da da…har du så været i fremtiden..hø hø”
Jeg gad det sgu ikke. Det må være værre end en sølvgrå DB5 eller en hvid Esprit S1.
Alle 3 er de fine biler, men de der endeløse bemærkninger ville jeg ikke orke…

Et eller andet er der i gære (igen!). @per-manstrup-kristensen. På hjemmesiden https://delorean.com/ bliver der talt ned til noget, der sker om syv dage.

Jeg er stadigvæk ikke imponeret af Delorean. Hvad er der smart ved at bygge panelerne i rustfrit stål? Den blev for tung, og hvordan kan det komme bag på designerne? Havde det ikke været smartere at producere den i glasfiber? Og de mågevingedøre duer ikke. Hverken på Tesla eller Delorean. Det var et upraktisk clou på Mercedes 300 SL. Men det er ikke længere smart eller revolutionerende. der er mange andre biler, jeg hellere ville have. Lancia Beta Montecarlo f.eks.

Idéen var som sagt at den ikke skulle kunne ruste, @soren-w, og det lykkedes: Hvem har nogensinde set en rusten DeLorean?

Målet var at bygge ti tusind biler om året, og så er glasfiber urentabelt. Jeg ved ikke om de tænkte over det dengang, men det er også langt sværere at genanvende glasfiber.

Mågevingedørene har du derimod helt ret i: Bortset lige fra netop 300 SL, som du nævner, så er mågevingedøre noget man kun laver for blær.

John Deloreans historie en en ren lære bog i succes og fiasko.Manden var fader til muskel bilen Pontiac GTO and vidunder barn af GM og arbejdede sig fra bund til top I GM og havde mange pantende opfindelser på CV .Han var den mest kendte person i USA udenfor Hollywood men blev til sidst træt så af GM da han nåede toppen og sagde sit job op og skrev også bogen “On a clear you can see GM”en bog der er værd at læse hvis man har interesse i ledelse bag lukkede døre osv..Det pissede GM af i den grad at da han lancerede Delorean bilen fik alle bil forhandler i usa at vide hvis de handlede med delorean bilen kunne de ikke handle hos GM!Så han var ikke bare dårlig timing men han var også i bad standing….Han var også manden bag Rævehalen i antennen i en reklame film, det skabte mode verden over,som nogle af os husker på chopper cyklen knallerten og motorcykel…
Oh,Så mange historie om John Delorean han er ikke bare bilen…

Kan anbefale denne fra Netflix : https://www.netflix.com/dk/title/80219915

Jeg kan også anbefale denne lille Youtube-film på 47 minutter: https://youtu.be/qt5X83NA-pE

Masser af interviews med personer der var med på fabrikken dengang og så det hele indefra. De er meget loyale overfor projektet og måske skal man trække en smule fra, når eksempelvis Lotus’ Mike Kimberley roser deres egen indsats til skyerne – selvom Lotus helt klart var vigtige for DeLorean.

En reklamegimmick, for Mercedes og RM? En Majkat der har sovet lidt længe, og nu venter på at blive sluppet løs inden måneden rinder ud?

Et godt råd herfra, hvis køber skulle læse med: Husk at vælg den rigtige forsikring, ellers må du kun køre den 6.000 km om året!

Den er nok solgt til en russisk oligark, som er blevet træt af sin yacht.

Rygter siger at køberen er britisk, @alfahahn.

Rygter siger at køberen er britisk, @alfahahn.….
En britisk russer?

Selvfølgelig kunne Mercedes bare have taget pengene ud af koncernen, så der blev lidt mindre udbytte til aktionærerne. Men det ville ikke helt have været den samme historie, og netop historien er vigtig for Mercedes. Ellers ville Mercedes og andre bilproducenter næppe bruge så meget på den del …
Skræller vi alt Gretha Thunberg vrøvlet fra, handler det om en fornyet interesse for naturvidenskab, hvilket er positivt. Der var en meget lang periode tilbage i nullerne, hvor det højeste ønske blandt unge var at blive TV-værter og webdesignere – en ren ørkenvandring. Udviklingen af f.eks. en brugbar Thorium reaktor, der kan være i en container og med færre affaldsproblemer, falder fint ind under “decarbonisation and resource preservation” – det behøver jo ikke at være solceller og vindmøller, de findes allerede.
Mon ikke fondens bedømmelsesudvalg især vil kigge på forskningsprojekter, der relaterer sig til transport … Mercedes vil sikkert også gerne have kunder de næste 100 år …
Jeg er sikker på, at både Bertha Benz og Udo Uhlenhaut bifalder fra der, hvor de sidder nu …

@Oli Ja, det er nok ham der solgte Arsenal – de er jo over det hele.

@Michael, De skulle kaste den mia. efter udvikling af brintbiler istedet for ellerter.

En tristhed har sænket sig over mig efter denne nyhed kom frem.
Der har vel været enighed om at Uhlenhaut coupéen sammen med 300 SLR “722” er de mest værdifulde biler i verdenen….ikoner.
Har vi behov for at vide hvad et ikon er værd? Åbenbart, ja. Markedet har talt som man siger. Jeg forstår blot ikke behovet for at denne bil skulle på markedet, og pilles ned til at være en handelsgenstand.
Og kommer den efterfølgende til at kunne blive set og beundret? Jeg tror det næppe.
Jeg tror det er sundt at vi mennesker kan drømme, og jeg er OK med at nogle kan indfri deres drømme med cool cash. Dog bør noget være uopnåeligt for at det hele ikke bare skal gå op i at måle vedhæng.
For mig var Uhlenhaut coupéen det uopnåelige indenfor vores passion…..jeg tog fejl.

Som @Claus skriver, har de jo stadigvæk den anden @Anders , som muligvis er den rigtige (Uhlenhauts bil).

De er sikkert allerede i gang med brintbilerne @AlfaHahn , men der er brug for noget mere fundamental forskning i et universitetsmiljø, som Mercedes kan være med til at finansiere og blive omtalt.

@Michael, det er da sikkert udmærket med grundforskning i et universitetsmiljø, men det rykker jo ikke. Når A.P.Møller f.eks. ordrer 10 nye containerskibe til mange milliarder, som skal være forberedt til nye grønne brændstoffer, så sætter de tryk på efterspørgslen og udviklingen. Dét rykker på alle måder.
Ved ikke om Toyota har været omkring et universitet, men de er langt fremme med brintbiler og har flere tusinde af dem kørende. De rykker !

Jeg tror at forklaringen skal findes i Formel1. Alle F1 teams har i år fået lagt et stramt omkostningslåg over sig. Samtidig performer 2022 Mercedes raceren ikke optimalt, så de har behov for dyre forsøg og opgraderinger. Det kan de ikke financiere indenfor rammerne, men har fundet et smuthul ved at sælge uhlenhaut firmabilen.
Husk I hørte denne konspirationsteori først på ViaRETRO. 🤡

@AlfaHahn , både Toyota og Mercedes har naturligvis egne forskningsafdelinger, men de har også tæt kontakt til de tekniske universiteter, hvor de finansierer noget af forskningen (anvendt forskning). Det er jo bl.a. også der, de skal rekruttere nogle af medarbejderne.
Jeg var selv engang på en afdeling på ETH i Zürich, der arbejdede tæt sammen med Fiat og Magneti Marelli om udviklingen af common rail indsprøjtning til dieselmotorer. Det var i aller højeste grad noget, der lykkedes.
Jeg ved det ikke, men jeg er da ret sikker på, at der også foregår noget mellem A.P. Møller og DTU på grønne brændstoffer.

@Michael ja Mercedes har endnu én ….og om den har holdt flere gange i Uhlenhauts indkørsel end den solgte står hen i det uvisse. Magien er brudt for mig….jeg dulmer netop nu mig med en Campari Tonic
God weekend!

Det tror jeg ikke du skal regne med, @oli-hans-hansen – ikke bare på grund af de praktiske vanskeligheder. For Mercedesen her hører til i old money-kategorien, vil jeg mene – en slags bil, der ikke bliver værdsat i alle kulturer.

Udmærket konspirationsteori, @ole-jagmann :-). Det kunne endda være den helt rigtige forklaring, da den jo ikke engang strider imod essensen i PR-udmeldingen: “to encourage a new generation to follow in Rudolf Uhlenhaut’s innovative footsteps and develop amazing new technologies”.

Faktisk var selve idéen om at basere en sportsvogn (300 SLR) på en Formel 1-bil (W196) jo banebrydende, og grundlaget for Mercedes’ succes. Det var ikke snyd – det var bare at tænke kreativt indenfor boksen.