Medlem Claus Ebberfeld

Kom til at mindes at jeg engang i fortiden læste en artikel om en mand som led af samme “kvinder og sko” lignende fetish som Ebberfeldt og som derfor skiftede bil stort set hver måned. Han var vist vældigt populær hos de lokale forhandlere. 😄

Supra Mk 3 er et godt eksempel på, hvad der sker med en model, når man spørger sælgerne i USA, hvad skal næste generation kunne? De vil have det hele, og så ender bilen bare med en masse ekstra kilo. De har jo heller ikke så mange af disse hersens sving.

Måske du skulle prøve med filtreret øl? En A70 Supranational er da den kedelige mellemmodel. Det skal enten være en A60 eller en A80…

Jeg syntes ellers jeg var god til at associere deruda’, @westmus , men du tabte mig på vej til “kvinder og sko”. Altså, du har helt ret i, at det er en udpræget festish for mig, men hvordan Supraen her ledte dig i den retning går over min forstand? Man kan også sige, at det er ligemeget, fordi kvinder og sko er så spændende…

Jeg ved ikke helt, @claus-ebberfeld.
Er den så fed endda? Jeg synes, at den både og ude virker lidt plastikagtig.
Tja, måske skal den bare “modnes” nogle flere år for mig, inden jeg muligvis overgiver mig.
Til den tid kan jeg så ærge mig over, at priserne sikkert er steget en del, og at jeg igen igen har gjort noget dumt!

Som man siger, @skaanning : Det virkede rigtigt i situationen.

@claus-ebberfeld , Det er vel ikke nogen nyhed at mange kvinder meget let får øje på nogle nye sko som de bare må eje? Der er en gammel dansk undersøgelse der viste at de på daværende tidspunkt i gennemsnit ejede 24 par sko og en lille del havde mere end hundrede par. Fælles for dem alle var at størstedelen af skoene stort set aldrig blev brugt.

Supra – kunne godt. Rigtig godt forstår dig 129% @claus-ebberfeld
Med den fabelagtige W58 gearkasse og den jeg kan ikke huske række sekser.
Kunne også en Clio.
Lige nu står jeg i et dilemma – eller livets mulighed.
Skal finde en daglig pendler.
10-12km/l, benzin, spændende, 40K maks.
Hvad gør jeg – og der bliver ikke e Supra, I know 😇

@holmen – Saab 9-3 eller 9-5 turbo, evt. 900 eller 9000.

Holmen, du skal da have en Alfa Romeo 159 2.2 JTS.

Spottede den røde Supra i går eftermiddag ved Assens. Den er ikke lige noget for mig, men fedt at se en igen, og se at den bliver brugt.

Jeg har en del gange været på Lolland (Søllested) Hvor der står en supra mk3 og ser lidt træt ud. Den holder ved et hus, der ser endnu mere træt ud. Sidste gang jeg var i området lagde jeg en seddel i postkassen med mit navn/nummer, hvis han en dag vil af med den. Sikkert dumt af mig, men meget sjovt at gå og tænke på.
Forslag til pendlebil, der er lidt anderledes: https://www.dba.dk/lancia-kappa-20-ls-sw-benzin/id-505227110/ eller https://www.dba.dk/mini-one-16-benzin-2002/id-1064990508/

@ole-jagmann har du en til salg?

Jeg er ret enig i den filosofi! For 10-15 år siden fik jeg en tur i hvad jeg tror er lige netop den bil? Oplevelsen sidder stadigvæk i min krop. Det var samme farve, men husker at motoren var sprit ny ford v8 med ca. 380 hk? Chaufføren Jens var dygtig og accelerationen på landvej helt sindsyg. Det er muligt at en Tesla er hurtigere, men hele sanseapparatet var aktiveret i den lille TVR. Lyd, vibrationer, fart, g-kræfter føltes vildt i den meget kompakte kabine hvor der sad to velvoksne på knap 2 meter. Fantastisk oplevelse og tak for turen endnu en gang.

@niels-v

Det kan sagtens være du har ret – mener også det var en Tuscan nu du siger det. Undrer mig bare at der er to så sjældne og næsten identiske biler herhjemme i den farve. Herlige biler er de uanset hvad.

Så sådan en Griffith sidst jeg var til 6 timers på Spa. Den er tåbelig hurtig. Der var godt nok ikke mange, der kom forbi den (undtagelsen er selvfølgelig GT40). Men en bil lige efter min smag! Jeg har forresten aldrig helt forstået “overmotoriseret” som et problem. Bevares vægten kan blive et problem, men for mange kræfter??
Som indehaver af en amerikansk bil er jeg vant til, at motoren måske kan lidt mere end bilen – særligt i nogle situationer. Er man af en støbning, der ikke kan leve med, at man ikke kan køre med fuld gas hele tiden, så er en US-bil ala pony/muscle car i hvert fald ikke den rigtige vej at gå.. Så er det måske mere Fiat 126 :) Sådan en har jeg haft – elskede den!!

@stefan , du berører jo netop en andet småfilosofisk emne og spørgsmål: Bare fordi man bør have/bør prøve een type bil betyder det jo ikke, at man skal hade alle andre.

Når man har accepteret, at ingen bil kan alt, så ligger svaret jo lige for.

Jo, tro det eller ej, men man KAN faktisk godt have for mange kræfter. Overmotoriseret er i min fortolkning, når en given bil er hurtigere med MINDRE motorkraft – og jeg skrev om et meget tydeligt eksempel her: https://viaretro.dk/2012/10/porsche-917-16-nar-mere-er-for-meget/

Derudover husker jeg tydeligt, hvordan jeg i regnvejr på Jyllandsringen overhalede Corvette Bigblock og Ford Mustang i min lille 1147 kubiks Spitfire. Fordi jeg kunne bruge forholdvistmæssigt flere af mine få hestekræfter end de kunne af deres mange.

@claus-ebberfeld jeg anerkender ikke din Jyllandsring-sammenligning. Jeg er sikker på du var kommet noget hurtigere forbi dem med flere kræfter, såfremt vægt / balance havde været den samme. Jeg har dog hørt tidligere at kun profesionelle var hurtigere i gt40/Cobra med den store motor ? “Almindelige mennesker” havde svært ved at tøjle den store. Det er jo bare ikke motorens skyld, at chaufføren har svært ved at styre den?? De profesionelle kunne jo godt

@niels-v one big happy family :)

Helt enig i at flere kræfter ville have sendt mig hurtigere forbi, @stefan – men det er vel også fordi der er et meget, meget langt stykke vej fra mine dengang 85 hestekræfter til “overmotoriseret”?

Bortset fra det har du selvfølgelig ret i, at der er mange andre faktorer end selve motoren i den ligning.

Og Mark Donohue havde faktisk en godt citat:

“No, it will never have enough power until I can spin the wheels at the end of the straightaway in high gear. Too much power is never enough.”

Men han var jo også en af verdens bedste racerkørere, så jeg tror også du har ret i, at det er forskelligt fra kører til kører.

Det minder mig om de vilde tider på Viaretro hvor en vis (påstået) djævlsk hurtig Tiger var et næsten dagligt debat emne i kommentarene. 😁

Synes @stefan har en vis pointe i, at mange hk og meget power jo ikke nødvendigvis er det samme som, at vi alle bliver racerkørere. Selv ville jeg efter al sandsynlighed ikke kunne udnytte em bil med f.eks. 500 hk fuldt ud. Det er jeg simpelthen ikke kvalificeret til. Meget afhænger naturligvis af bil- og motortype, vægt, balance etc. Men stadig: Kan mange ikke bruge de mange krafter, fordi det bliver for vanvittigt at folde dem ud, gider jeg ikke betale for dem.
En relativt let sportsvogn med på 2-3 liter med 200-250 hk er rigeligt.
US-biler skal nok have mere, men de jo også en anden dyreart.
Når det er sagt, ville jeg da gerne prøve en af de nyere TVR – en Tuscan eller en Grif. Et rumskib på hjul. Anderledes og lækkert!

@westmus , hvis jeg må komme med et andet citat: Don’t mention the war !

Nej, den historie kendte jeg ikke, @niels-v : Det var mere fordi Mark Donohue kørte nogle af verdens stærkeste racerbiler nogensinde. God krølle på historien, ellers.

Det er vel ikke anderledes end at eje f.eks en Countach? Hvor mange ejere af sådan en kører jævnligt med topfart, hvis de da overhovedet nogensinde har været over 200 km/t i den? At eje en bil med en virkeligt kraftfuld motor handler ikke så meget om at kunne kører med spederen i bund, som at have noget som bringer en smule eventyr ind i ens ellers fornuftige hverdag. Der er f.eks også folk der bruger fritiden på at springe i faldskærm, hvilket rationelt set heller ikke er særligt fornuftigt eller brugbart.

Mjoh, det tror jeg faktisk det er, @westmus : En Countach er jo faktisk ikke meget stærkere end en Griffith, men den er væsentligt tungere og har meget bedre dæk og undervogn. I min bog betyder overmotoriseret for eksempel, at bilen har flere kræfter end vejgreb, og eksempelvis nærmest ikke kan komme afsted fra stilstand for bare hjulspin. Det kan en Countach.

Men ellers er jeg da enig med @christianv og dig: Det handler slet ikke om farten som sådan.

@claus-ebberfeld , min kommentar drejede sig ikke om at en Countach skulle være overmotoriseret, men om at eje et køretøj som kan mere end man reelt kan/skal bruge.

Det burde jo nærmest være god “sport” når det er mere chaufførens evner end motorkraften der afgør hvor stærkt det går. Modsat er rigtigt hurtige biler næppe for folk der ikke erkender deres egen begrænsninger.

Det har jeg også, @niels-v , og jeg giver dig helt ret i begge dele. @westmus har også ret!

Endnu engang betyder det jo bare, at én bil ikke kan dække alle behov. Ikke engang en overmotoriseret sportsvogn.

@njal-h-fredhave – En overmotoriseret V12 sportsvogn betyder du skal kigge mod Italien, men hvis du bare vil have en overlegen V12 kan du nøjes med at kigge efter en Jaguar. Det er en fest at have sådan en. Kompliceret mekanik, men alligevel overskueligt, og det er lavet solidt !
Den største udfordring efter du har indhentet alle tidligere ejeres forsømmelser er sådan set at der er 2-3 gange så mange af alting :)
Min XJ-S (3-trins automatgear og 2.88 diff) kan ikke engang sætte baghjulene rundt ved acceleration, men den har et overordentlig godt overskud ved almindelig kørsel mellem 60 og 180 km/t. Sikkert også ved højere hastighed, det er ikke afprøvet…