Medlem Claus Ebberfeld

Undskyld, men den ex- Jack Sears XK coupé er altså en 120…
…bortset fra det, så kan en MK2 på det kraftigste anbefales. Bortset fra styretøjet, som man skal vænne sig til, så kører den aldeles formidabelt, specielt i 3,8 versionen. Her kunne det faktisk give mening at installere en EZ powersteering, hvilket en af mine bekendte for øvrigt lige har gjort…

Helt rigtigt, @soren-w – den kæmpe fejl har jeg straks rettet!

Jeg har hørt det med styretøjet før, ja – og hvis min kone skulle køre den, så ville det nok give mening. Jeg har ved flere lejligheder talt med folkene fra EZ, og det går vist ret godt for dem – fordi gamle mennesker og kvinder synes de her lidt ældre klassikere er for tunge i styretøjet.

Komme til Goodwood I en DB6’er næste eller næste år igen….? Jo jow. Count me in… (og jeg er revnende ligeglad med eventuelle stående ovationer v ankomst did)
Tak for dejlig situation report from over-there. kh. M

Inden man begynder at montere tandstangsstyring på en MK2, skal man nok lige prøve at køre med det.
Det jeg kender til det, har været med en uklædelig bumpsteer.
Husk også, at en MK2 er slet ikke noget, der minder om XJ.
Jeg har kørt flere hundrede tusinde km i MK2.

Jeg er frisk på at køre derover næste år @claus-ebberfeld – Goodwood har stået på listen SÅ mange år, så nu må det snart være.
Med en årgang 1963 – dog ikke specielt engelsk af herkomst – kan man vel snige sig ind på samme p-plads som dig, og din MK2.
Måske vi ligefrem kan mønstre en ViaRetro karavane?

Jeg er ikke sikker på at sportsvogne som de nævnte har tålmod til at følges med en Volvo 445,
@klaus-r og @michael-v8 :-)

Men så må jeg jo finde på noget andet…

Sådan en XK120/140 er – efter min mening – verdens smukkeste vogn.
Både som FHC og OTS er den perfekt, og William Lyons fortjener en plads på øverste hylde, når bildesignerne rangordner.
Leger tit med tanken om at formøble friværdien på sådan et stykke kunst.

Jeg er dog usikker på, hvor meget jeg ville få den den brugt, så foreløbig har jeg skubbet tanken fra mig. Men for pokker hvor er den smuk.

OTS

Perfektion

Hele pointen med (eventuelt) at skifte fra XJ12 til Mk2 skulle skam netop være at køre noget HELT andet, @knud-madsen: Det vil skuffe mig, hvis det var det samme. Det er også derfor jeg synes jeg skal omkring en rigtig klassisk Jaguar inden jeg hopper ned i en XJ-S V12, som jeg også synes er fantastisk.

Det er der meget rigtigt i, @soeren-s-pedersen , men: Når man kan lide så mange forskellige biler som mig, så må jeg jo tilstå, at jeg trods alt synes der er andre kandidater end XK120 til den temmeligt ultimative titel “Verdens smukkeste vogn”. Jeg var dog også begejstret for den viste bils historie, og synes at den i det lys var et spændende og godt køb.

Jeg fik i øvrigt frokost med Jaguars nye designchef Julian Thomson, og sjovt nok var han også totalt begejstret for en XK120 – men en modificeret een af slagsen, nemlig den herunder. Den har netop vundet Custom-klassen på Pebble Beach og er nomineret til “Bespoke Car of the Year” i Storbritannien. Jeg tror bare jeg tager en original, tak. Selvom den her en V12-motor…

Hmmm – “sjovt” at både Julian Thompson og Callum, som begge har lavet nogle rigtig fine designs har et mindre heldigt øje, når det kommer ombygning/redesign af de klassiske biler (mkII/XK120).

En sjov detalje med Julian Thompson er, at man i Lotus Elise-dokumentaren (findes på YT) kan se ham kæmpe særdeles hårdt for, at undgå den bagerste spoiler på Elise S1, selvom vindtunneltest viste den nødvendig (bilen endte med at få en lille indstøbt spoiler).

For et par år siden købte JT sig så en Elise S1 efter at have været uden Elise i en årrække.
Han valgte en Elise S1 S160 – en specialudgave, hvor bagspoileren er endnu mere markant…

Der var da ikke nogen der talte om gammel Volvo @claus-ebberfeld. Du omtalte helt specifikt en Jaguar Mk.ll, så det er da den vi skal følges med, ikk’?

@claus-ebberfeld – den her kan godt komme ind på Goodwood parking. Men det kan den du lige har købt måske også, eller taler vi youngtimer..?

@klaus-r Hvis man kommer i en pre-66 bil (eller pre-VAT, hvad det så end er), bliver man helt automatisk ledt hen til P-området med klassiske biler via en special lane. På P-pladsen finder du mange spændende biler, jeg så f.eks. en Ferrari 250 SWB og en Aston Martin DB4 Zagato. Men det er ekstremt engelsk. Jeg vil tro, at 90% af de kørende Jaguar E-type var præsenteret på pladsen – samlet med forward parking helt oppe ved indgangen. Man bliver hurtig mæt. Mini’er blev fejret. Der var vel 150 af slagsen i alle afskygninger inkl. stretch limo og twin engine :-)

@claus-ebberfeld Jeg fik samme tanke omkring MK1/MK2. Det må være den billigste vej til den fine Jaguar motor? Den lyder fantastisk i race-trim. Desværre udgik en med motorbrand, en hvor toppakningen røg, og en kørte videre med voldsom blålig røg. Men de lød godt medens de kørte :-) Underligt i øvrigt, at Austin A40 kunne køre lige op med Jaguaren …

@klaus-r , jeg er ikke lige sikker på at jeg når omkring en Mk2 inden Goodwood. Men bare rolig, for som @soren-w er inde på, så er også min nye bil en rigtig klassiker.

@alfahahn , jeg mener pre-tax (ikke VAT, vel?) er 1973 og ældre. Men der var enkelte farisærer imellem, for jeg så da mindst een XJ Serie 3. Og rigtigt, området for klassikerparkering er enormt, simpelthen – jeg så det mest morgen og aften, men det var en udflugt værd i sig selv.

Den viste Jaguar-racer, Grant Williams’ BUY1, vandt andet heat af St Mary’s Trophy, så de kan skam godt. Men jeg må indrømme, at sådan en Jaguar nok ikke vil være helt så velegnet til de små danske racerbaner.

@claus-ebberfeld du nævner i forbifarten en XJS 12 cyl. Og, ja, sådan en er da LIGE dig!

Jeg er ikke så godt inde i XJS, men jeg ved at både serie 1 og de senere HE-modeller kunne leveres i både brun-metal og opkast-grøn. Begge er labre og rammer tidsånden fra dengang helt perfekt.
Selv om en køretur fra mit hjem til København nok vil koste 2000,- tur/retur, ville jeg gerne smide penge efter en XJS.
Sådan en skal du købe!

Det ved jeg godt, @skaanning – det er kun et spørgmsål om tid. Og XJ-S fås skam i så mange farver, at valget er virkelig svært – men den herunder rammer temmelig tæt på mit ideal:

Åhhhhh Goodwood… jeg må derover og opleve det one day….
måske til næste år…. men jeg agter at sidde i et lædersæde og selv holde i træarter, i mit transportmiddel, og ikke som sild i tønde, hvor højde roret om hvor lavt der skal flyves er overladt til andre…..
have fun på Goodwood…. jeg er misundelig…. kh. M

Jeg har også kun været forbi Goodwood når der ikke var arrangementer. Gad godt Revival ligesom Michael.
…nå men det er som om at alle bilfabrikkerne er gået i chok og er ved at falde over hinanden for at være mest miljørigtig (læs: elbilsproducent). Så ombygning af elskede gamle klassikere er nok mest en PR ting? Men når de nu vil være så miljørigtige, er det påfaldende at de fleste af dem nu lancerer kæmpe store eldrevne 4×4 SUVer, større end tidligere, der nu med batteripakken oveni vejer 2-3 tons. Det kan næppe kaldes miljørigtigt uanset drivmidlet? Lad klassikerne være som et historisk monument, og prøv så at find på en smartere og mere energibesparende måde at få os transporteret rundt på end i den nye Audi e-tron…

Bare for god ordens skyld, så er der egentlig ikke tvivl om de danske tal for gennemsnitlige kørte kilometer i et veterankøretøj (35 år).

I Danmark har MhS flere gange deltaget i de her undersøgelser, og har også selv foretaget undersøgelser af den brug her i Danmark.

Således kender vi faktisk forbruget i Danmark, men de forskellige undersøgelser viser ikke underligt en divergens i tallene, derfor er den officielle udtalelse “Danske veterankøretøjer kører i gennemsnit 600-1.500 km årligt, afhængigt af hvilken undersøgelse man læner sig opad.”

Tak for præciseringen, @johnny-b-goode-rasmussen – ovenstående var frit efter hukommelsen, men igen: Hvor er det skønt med oplyste læsere, der kan bidrage med fakta. Mine litertal skal så stort set halveres.

@klaus-r , ja, det er vigtigt med gennemsnittet: Jeg kører p.t. meget i SLC, også langt mere end 2000 i år – men overhovedet ikke i Alpine, Volvo og racer-Spitfiren. Alt OK.

Enig, @soren-w : Alt over, hmm lad os sige 1000 kilo eller deromkring, er simpelthen misforstået i denne sammenhæng.

@michaelv8 , svaret på din længsel er jo indlysende nok at vi må afsted i samlet flok. En lille men eksklusiv flok, og hvis vi skal spare så KAN vi jo være flere i hver bil…

Fuldstændigt præcist skrevet!!
Klimatosser – vor Herre bervares – frem med de store mangecylindrede motorer og dermed duften af benzin og Castrol-olie – langt bedre end den varme selvglade luft der lukkes ud i mange aviser og tv-udsendelser af alle de frelste!
Bare se på det sidste folketingsvalg – alle snakkede kun om klimaet – OK det er også vigtigt, men langt vigtigere er befolkningstilvæksten, da det jo er denne der skyld i den tiltagende forurening og ikke om vi kører 5 – 10 eller 15 kilometer på en liter flydende brændstof.

Velbekomme @claus-ebberfeld. Med hensyn til din literopgørelse, så kan du jo også eventuelt sammenholde det med de oplysninger der kom frem fra en opgørelse for et par uger siden, om krydstogtskibe.

Den opgørelse viser at et (1) krydstogtskib der ligger i havn (ikke et der sejler, det forurener vist endnu mere), er ofte forbundet til et landanlæg der producerer strøm til skibets mange funktioner.

Et (1) sådan krydstogtskib forurener det der svarer til 3-5.000 biler i sekundet, døgnet rundt det er i havn… og det var i sekundet!

Kør du roligt noget mere i din vintage big-block. Din dårlige samvittighed kan du roligt pakke væk også.

Hej alle.
Igen er det enkelt/det individuelle forbrug og misbrug, der harceleres over/om.
Som afsporing af de relle problematikker ang bare vort fælles “energi forbrug og” stofferne ” for misbrug af dét .
Mens dét relle overordnede sammenbrud/kaos.
Vi samlet ” måske “er færre eller flere generationer fra.
Som destruere vore fælles livs muligheder fortsat, og samlet på kloden.
Men hellere” afspore “bevidst eller ubevidst, hele formålet for debatterne,” kampene med om hvem og hvordan, vi reelt har muligheder for at ændre således, at vi alle, fortsat kan leve godt og trygt.
Også for kommende generationer,,,
Simpelt og forbandet besværligt,,, men især for os der har” næsten” . opnået målet
Så igen med og via det individuelle,, fremfor for det fælleskab, der indtil nu,, tildels har tildelt goderne, til os, på den vestlige side af spektret
VAR dét noget,,, at vi tog den handske op, på trods af vor “fælles” kærlighed til tingenes “tilstand” for nuværende.
Mvh
Erik

@erik , jeg vil bestemt ikke afspore noget – men jeg vil virkelig gerne have bragt noget almindelig snusfornuft og proportion ind i debatten.

Og det her aspekt med at når noget (som en bil) nu engang ER produceret, så er den i udgangspunktet CO2-neutral men mentalenergimæssigt positiv, det får simpelthen for lidt opmærksomhed.

Skønne spildte kræfter. Miljø-korrekthed handler ikke om, hvad man gør, men hvad man mener.
Jeg har været sammen med miljøforkæmpere, der har mange meninger om vores adfærd, men de tøver ikke med at rejse til en kongres i USA, eller tage på kanoferie i Canada.

Ooøøøjjj, er du til Goodwood, Claus? 👍😀
Det må være den ultimative oplevelse, det må jeg også deltage i en skønne dag. Noget af det bedste ræs jeg nogensinde har set, er den YouTube ting, hvor Tom K henter en Jaguar Etype i en Ferrari 250 GT. Det er simpelt hen det vildeste…
I denne weekend “nøjes” jeg med Lundø Classic. Men der meldes tørvejr, så det skal nok blive hyggeligt. ☺
God fornøjelse derovre. ✋