Medlem Kai

Det er begge prototyper, @kai: Den champagnemetal er en BMW Garmisch, designet af Marcello Gandini, og den grønne er en BMW 2800 GTS af Pietro Frua. Totalt kræs og præcis den slags jeg vil se på et museum.

@kai – Frank bor skam stadig samme sted. Formand for Alfaklubben er det dog mange år siden han har været. Tror det var tilbage i midt-slut-80’erne.

@kai, jeg tror du er inde på noget af det rigtige, og dermed er det måske slet ikke Ferraris eller Lamborghinis skyld, men bare “tiden”, som Søren Essendrop jo også er inde på rummer meget af den slags.

Men igen: Efter hans analyse forstår jeg bedre Ferraris balancegang mellem retro og modernitet. Og så er der jo lige den kæmpe begræns…[Læs mere]

@Claus Ebberfeld jeg er blevet tilbudt en meget fin Mustang 67 – den med den lange snude, du ved. Renoveret og i gode farver. Prisen er meget fair, da den er fra et dødsbo. Er normalt ikke til US-biler, men denne årgang Mustang er som bekendt ret underspillet af en US’er at være. Er fristet…

@Kai tak for din pæne bemærkning!
I mit dagl…[Læs mere]

Jeg er enig @Kai , 959 og mange andre 911’ere ser ikke gamle ud, men det skyldes vel, at grundformen har været den samme. Lidt det samme med de seneste generationer af VW Golf, jeg har svært ved at aldersbestemme dem.

Der står jo ingen steder, at Porsche 959 var en letvægter @Alfalund , bare at vægten var bragt ned. Og nok til, at den stad…[Læs mere]

Det er genialt, @kai: Ud af en ufattelig ringe annoncetekst identificerer du knivskarpt en vinkel, der faktisk rummer et kæmpe perspektiv. Sælger kan umuligt have vidst det, men det bringer jo ekstra fokus på hans elendige annonce.

“Aldrig svejset” er den mindre støvede variant af “ladefund”-bilerne, der er noget af det hotteste man kan få.…[Læs mere]

@AlfaHahn – Særligt at følge Mille Miglia feltet kunne jeg virkelig også godt tænke mig at prøv en dag. Men okay, Ringkøbingløbet er jo nok lidt mere overskueligt at planlægge.
;-)

@Ole-JAGmann – Jeg har nu i sinde at bruge min BMW 323ti igennem hele vinteren. Jeg kan nemmere forhold mig til at skulle lave lidt rustarbejde på den hver 3.…[Læs mere]

Hold da op, @carsten-w: Noget af et arrangement at diske op med i Løgumkloster. Det ser ikke ud til at jeg kan komme, desværre.

Men jeg kan også godt drømme om en Bitter, @kai: Det var faktisk på grund af lidt dykken ned i Bitterhistorien i den forbindelse at jeg kom til at skrive ovenstående…

@jewer, jeg bemærkede først for sent at den video er aldersbegrænset. Men jeg undrer mig såre over det, for det er intet griseri i den overhovedet. Selv pattebørn kunne tåle at se den.

@kai – det er nemlig helt rigtigt :-). Og i lige måde.

@westmus, god forklaring. Det må være en dyr proces, når basis-spildolien nærmest intet er værd. Derh…[Læs mere]

@kai, det er nøjagtigt ligesom at sammenligne pornofilm med rigtig sex.

@Kai Vi ved fra min undersøgelse sidste år, at der herhjemme i hvert fald er 1 stk. Stratos på danske nummerplader. Om der er flere rundt omkring i landets garager ved jeg ikke noget om. Og slet intet om skæbnen på de oprindelige 500
Der var i øvrigt sidste år 66 stk. klassiske Lancia biler kørende i DK (hvis vi gør dem op som ældre end 35 år…[Læs mere]

@kai Jeg skal heller ingen bil med klud have, af samme grund som jewer beskriver:

1. solen der bager ned i knoppen er ikke noget for mig
2. har heller ikke lyst til at få træk, har lissom prøvet det rigeligt pga. kørsel i åben vogn
3. åbne vogne er ikke lige så fede og lækre som tilsvarende med fast tag

@sn Om Sambaen var den sidste…[Læs mere]

@Kai @Ole – på CHGP’s hjemmeside står der at der ikke er krav om mundbind, så det må vel være gældende.

@Kai det var et opslag fra CHGP på facebook.

Som fortsættelse ud af den tangent kan jeg sige, at en PRV-motor faktisk kan tunes ret meget, @kai.

Og det kan den trecylindrede turbomotor vist også, i øvrigt: Kei-klasse biler måtte lovgivningsmæssigt ikke yde mere end de 64 hestekræfter, men jeg mener at have hørt at de kan tunes til næsten det dobbelte.

@njal-fredhave, du kan være forvisset om at ViaRETRO-redaktionen har langt bedre styr på fortiden end på fremtiden.

@kai, godt citat, som jeg ikke kendte. Jo, elbilerne mangler at skabe deres egne klassikere, og det ville egentligt passe mig fint hvis ViaRETRO kunne nøjes med at skrive om dem når (hvis?) den tid kommer. P.t. findes der jo k…[Læs mere]

Mjah, @kai – uden at være BMW-ekspert vil jeg sige, at det korte svar er nej. De ER anderledes. Men når det er sagt er motorfamilien jo den samme, M10 og M20, og det kan da sagtens være der er dimser hist og her, der passer. Men E30 var en nyudvikling og en større og tungere bil end E21, så de er i mine øjne helt forskellige biler.

@njal-fredhave, prisen på mit stykke ubrugelige jern var godt tredive kroner (ja, fra ny!), så det ville ikke kunne betale sig at køre ned til @ole-jagmann eller op til @peter og låne deres:-)

Men noget tyder på, at der findes kødben i flere kvaliteter. Gedore er jo som Peter skriver fin kvalitet, og den ser da også bare på billedet langt s…[Læs mere]

Tak for den rosende omtale @Kai , det er altid rart når nogen synes om det, man laver. Smag og behag er jo forskellig og en gang imellem, kan der være biler og emner, som ikke er lige populære. Men hvis det ikke var sådan, kunne man jo nøjes med en bil af hver type.

Maskinmanden er på banen med det urealistiske produktionsgrundlag @Kai . Godt at få det med, for sådan er det selvfølgelig også på en bilfabrik.
Designprogrammerne er stadig ikke så gode, at vindtunnelen er blevet overflødig. Det er fortsat nødvendigt at måle og rette til.
Jeg er enig med dig i, at man skal springe “sovs og kartofler” modellern…[Læs mere]