Niels Birkemose har gjort et fund: En kørende Lotus Eclat til næsten ingen penge i England. I første afsnit: Åbenbaringen: Synet Lotus Eclat til 10.600 kr. fulgte vi rejsen og var med da Niels hentede vognen hos sælger. I dette afsnit følger vi hjemturen i den orange sportsvogn…
Jammen jammen en forfærdelig historie (men osse rigtig morsom)
Var sælger ikke Geo ?
Herlig video. Super fed. Jeg forstår bare ikke helt hvorfor i vælger at køre videre med en knækket kilerem – uden køling. Så er det bare at stoppe – og blive slæbt væk for at undgå overophedning, med dertilfølgende defekt toppakning, revnet topstykke eller sammenbrændt motor.
Havde i overhovedet toppet vandet op efter i fik den nye kilerem monteret?
At i så vælger at trille videre i nødsporet igen bagefter, det forstår jeg heller ikke. På den måde er man sikker på at dræbe motoren, hvis den da ikke allerede VAR helt død.
Herlig film. Jeg havde nok bare grebet sagen ret anderledes an, for at undgå at ødelægge bilen yderligere. ;-)
Men – alligevel skal i have tak for denne ABSOLUT HERLIGE beretning!
Griner min røv i laser – og græder samtidig! :-)
Fantastisk film! – tror du stadig han har den… har du hans nr.?!? ;-)
Har du hørt om han kom hjem, Geo Adnan?
Iøvrigt – det faldende olietryk har nok haft noget at gøre med at i kørte uden den kilerem, som også trak vandpumpen. Når olien bliver SÅ varm, så falder olietrykket fordi olien bliver tyndt som vand. Men – jeg tror i gjorde klogt i at lade Adnan hente bilen. Jeg føler mig overbevist om, at sikkert både toppakning og topstykke er gået sig en tur. Ihvertfald nu. ;-)
Nej nej nej !!! Niels for dælen-dulme da …. Ja NU blev det da en vaskeægte tragedie !
Jeg forstår slet ikke du gav op, når du nu havde kastet dig så langt ud i det, og ofret så mange penge.
Hvorfor ikke bare have fået den bugseret til færgen, og hjem til Esbjerg, så kunne du altid derfra, finde en venlig sjæl med en autotrailer til rimelig pris.
Jeg synes bilen stadig havde været det værd, – og du havde vel forhåbentlig, fra starten regnet med en gennemgribende istandsættelse, selvom du tog chancen, at den kunne være selvkørende hjem ….
Jeg fniser og har medlidenhed – og kan iøvrigt godt lide at DSen står bag sofaen og kikker på; som om den tænker “‘a ‘a ‘a – å så sir man a’ voitures francaises ær upølidli”
Havde ikke fortrudt ét eneste sekund :-)
Isen på bilen er ikke værre end den var på min gamle “defekte varmekasser”-VW.
Man skraber på begge sider af ruderne :-)
Bremserne er noget skidt, og man har jo ikke lige et kaliber renoveringssæt med…
Haft samme problem et par gange og “overlevet” det ved, at trykke stemplerne ud, rense alt, smøre og motionere og samle så godt som muligt (man får IKKE den yderste gummikrave på igen).
Det kræver en smule “Jeg Skal Hente Gammel Ukendt Bil”-værktøjssamling.
Men egentlig ikke så meget.
God tung hammer indgår :-)
Efter kileremsdøden og uden faldskærmsline eller andet, havde jeg nok bestilt et fejeblad.
OG SÅ HAVDE JEG SGU FORTRUDT… !!!
Indtil der så dukker en hjælpsom mand op med en rem…
Men røgen og den skramlende motor…
Så havde jeg bestilt fejebladet.
OG SÅ HAVDE JEG OPGIVET.
Godt den blev returneret !
Men hvilken saga !
Kan det blive til én hvert kvartal ?
Find noget andet køretøj, hurtigst muligt !!!
Et filmisk mesterværk, der både udløste grin og tårer. Tak!
Jeg kom en hjemtur fra Brescia i en Iso Rivolta GT for nylig i hu. Mange og kumulerende problemer, men Italien er til forskel fra Southampton og omegn landfast med Jylland og bilen kom hjem ved egen kraft.
Kan vi håbe snart at se indslaget produceret i forbindelse med optagelserne af Fotografens MB stc. og Iso Rivoltaen for snart længe siden?
…men farven er stadigvæk fed.
Jeres ansigtsudtryk er alle pengene værd. Næste gang skal I have kilerem og proviant med, for på tom mave er det op ad bakke.
Gud ved hvor mange gange Geo (Adrian) har lavet det nummer, det er måske det han lever af.
Ved at efterlade bilen derovre, har du fået et enklere men mere kedeligt liv.
Men det er jo præcis derfor sådan en mega funky Lotus kun koster 10.600, den lever op til sit dårlige rygte.
Vi har alle lært en lektie her.
P.S. Vil du med over og hente en MGB GT?
Og iøvrigt STOR RESPEKT til både NB og Otto – jeg købte en lignende CX i Koblenz engang – da jeg morgenen efter havde 4 nedbrud syd for Hamburg, lod jeg ganske enkelt bare bilen stå – efter at have lavet en del buler i den i hysterisk galde og raseri.
Kan ikke rigtig se filmen, her på jobbet, men nu er filmens slutning jo ligesom antydet, så jeg kan kun opfordre dig, Niels, til at få fingrene i den fede Toyota, sælger havde, i stedet for.
Måske vi burde lave en indsamling så vi kan få sendt D’Herr afsted til en anden eksotisk lokation og købe en ny Lotus? Eller måske et andet projekt?
Bare så der kommer et nyt film-epos i det mindste? Jeg har været kongeligt underholdt. Man må iøvrigt give englænderne at de er et ganske særligt folkefærd. De har umiddelbar sympati for folk der gør noget så hovedløst, fordi de er stolte over dem selv og deres automobiltradition. Det er i sig selv en selvmodsigelse.
Ejforhævleda! Det er s’gudda’ noget af en tur I har været ude på:>). Det er altid skideskægt bagefter – men når man står i det – phew! Jeg var røget i en eller anden tilstand vekslende mellem desperation, depression, og ren og skær antænding , tror jeg.
Jeg tror faktisk at jeg – som Ryhl foreslår – havde valgt at få bilen bugseret resten af vejen hjem – så havde man da fået lidt for pengene og besværet – trods alt. Men igen en herlig video – og herligt at I tager det med godt humør – næsten hele vejen igennem:>)
Er s’gu glad for at Jullen var som beskrevet den gang jeg hentede den nede mellem Köln og Aachen. Dér havde jeg heller ikke rigtig noget værktøj eller lignende med – stolede jo på sælger. Eneste problemer på vej hjem var en vinduesvisker, der forlod sin viskerarm med 150 i timen i øspisregnvejr – og så lige en lille elfiks af bremselyset da vi var nået til Fyn:>)
I denne verden med alt mange fake-annoncer, må man trods alt glædes over, at Niels fik fat i the real deal – dog var der her tale om en LOTUS, der viste sig at være for “ægte” på alle fronter ;o(
Synes dog stadig den er totalt lækker – fed farve, lækkert design – bortset fra bagenden.
Ville personlig nok have grebet “projektet” anderledes an, og med lidt flere stumper i bagagen, og en lidt mindre stram tidsplan, men sådan er vi så forskellige….
Der venter andre og mindst lige så spændende biler derude, som bare venter på at blive hentet hjem – Go for it ;o)
Hold da fest en spændende tur i har været ude på. Godt i kan se tilbage på det med humor. På den ene side er det lidt ærgerligt at den frække orange farve ikke kommer til at klæde de danske sogneveje, på den anden side er det måske meget godt. Men et eller andet sted er det da fint at sælger erkender sit nederlag og tager bilen tilbage, for den er vel ret beset købt som beset ?
Jeg synes vi bør lave en lille indsamling! Vi må få D’Herr afsted igen, alene bare så vi kan få et nyt filmisk epos til at muntre os med. Der er andre eksotiske og notorisk upålidelige (engelske) biler der venter på et nyt godtroende fj… Øøh, jeg mener, EN NY ENTUSIASTISK EJER. Hvem ved, måske går det godt næste gang?
Jeg føler virkelig med Niels, og samtidig kan jeg ikke skjule en vis sardonisk tilfredshed over at det også er gået andre sådan – at også andre har lavet noget så uovervejet og hovedløst, og heller ikke slap afsted med det.
Jeg kan iøvrigt se at englænderne deler en form for stolthed over deres nationale arvesølv (til hvilket Lotus utvivlsomt tæller) med franskmændene. Jeg har i min dumme ungdom lavede lignende stykker vovemodigt idioti, og det gik sjældent godt – men beredvilligheden var stor; jeg har endda oplevet af 2 Gendarmer der stoppede for at undersøge hvad 2 unge mænd mon laver i nødsporet på E72 mellem Toulouse og Montauban med en fra fladtliggende og på tyske Kurzzeitkennzeichen registreret CX 2400 Prestige fra 1977 med et ½ km langt grønt oliespor efter sig en tidlig søndag morgen. Efter at have forklaret at denne skønhed – en Prestige med fladt tag, somd en KUN fandtes i modelåret 1977 – var købt ubeset på Leboncoin lidt syd for Carcassonne fordi den netop var en “Toit Plat” model. At det var et fejlkøb var evident allerede da vi ankom. Det viste sig at den ene Gendarm havde en svigerfar der var pensioneret Citroën-mekaniker. Bilen blev via gendarmernes hjælp afhentet af en Depannage-vogn, min makker og jeg blev gennet ind på bagsædet af Gendarmeriebilen, kørt til den lokale politistation, hvor vi blev smidt af uden videre instruktion. 2½ time senere ankom en nydelig XM med en ældre herre bag rattet. Han snakkede lidt med vagthavende, kørte os afsted, uden at sige ret meget andet end “Il n’est pas tres bon, Votre CX”
På værkstedet var der blevet lavet en række klassiske nødreparationer på fransk manér. mekanikeren – der lod til at være ret syrlig over at skulle arbejde på en søndag og derfor opførte sig MEGET fransk – kunne pludselig et par brokker engelsk og var ved at dø af grin da han hørte at vi agtede os til danmark i tingesten. Han havde først antaget os for tyskere (nummerpladen…) hvilket ikke havde gjort underværker for hans indstilling.
Den var ikke færdig da klokken var 16, og jeg havde extremt bange anelser vedr. regningen. Da klokken VAR 16, stoppede mekanikeren – der senere viste sig at være gendarmens svoger – og sagde “nous mangeons!” – Nu spiser vi. Hvorefter han forlod byggepladsen på liften. Folk fra Toulouse-egnen kan iøvrigt bedst sammenlignes med nordjyder; de siger ikke mere end højest nødvendigt.
Theis og jeg gjorde os klar til at gå ud og finde et sted at overnatte; ikke nogen nem opgave på landet i Frankrig en søndag eftermiddag. Mekanikeren havde sat sig ud i en BX Diesel, og dyttede af os “Allez!” råbte han, og pegede ind i bilen.
Således blev vi inviteret med et et traditionelt fransk søndagsmåltid. Det er for familie og venner, og varer gerne til godt ud på aftenen. Jeg har aldrig fået bedre mad i mit liv, og jeg har aldrig været mere udfordret på mit franske – for vi var helt åbenlyst søndagsmiddagens samtaleemne, disse to ungdommelige vikinge-idioter..,.
Sent søndag aften blev vi anvist et gæsteværelse hos en komplet fremmed nabo, der var med til spisningen. Mandag morgen klokken 0630 blev vi gennet op, familien skulle på arbejde og i skole, og desuden skulle vi jo afsted efter bilen.
Regningen på værkstedet lød på 500 FF (det var dengang) og så fik vi en madkurv med også.
En episk oplevelse.
Lortet gik itu igen 100 km nord for Karlsruhe. Her kom Jochen Heusel fra CX Basis (en mangeårig ven) os til hjælp, og på hans kraftige foranledning af hensyn til vort helbred blev bilen stående dernede. Den var ikke sikker at køre i. Vi blev kørt til banegården i Karlsruhe; Jochen beholdt madkurven, der stadig indeholdt et stort glas Cassoulet, 2 flasker lokal rødvin, nogle skiver paté, en baguette, nogle skiver blandet pølse og skinke samt nogle lækre oste.
Bilen blev iøvrigt senere hugget op. Tagsektionen blev monteret på et andet Prestige-karosseri, dette blev angiveligt solgt til Holland. Jeg tror aldrig, at Jochen og jeg fik afregnet for den…
Må være ærlig og tilstå, at jeg sjældent har set VideoRetro-tingene fra start til slut, men denne her gjorde jeg det så med. God humor. Herlig.
Personligt ville sådan en bil havde været et mareridt for mig med min kontorfingre og angst for praktisk arbejde …. men til 10,6 kilo? Ja, havde jeg sgu nok fået bugseret den til færgen på den ene eller anden måde. For den er da ret så fed. Så kunne det være min ‘lærebil’ udi det praktiske…
Aij, jeg troede fuldt og fast på at I kom hjem :)
Det er fanme ellers en fed bil med et lækkert design.
Episk beretning – smiler fortsat.
Selvom der altid vil være den risiko at bilen ikke når hjem ved egen kraft, at det bliver en dyr fornøjelse, at man som bilnørd får sin egen naivitet at føle på egen krop, så vil det nok ikke afholde mig fra at tage turen til et langt sted, langt borte og købe en bil på samme måde. Det har indtil videre fungeret upåklageligt for mig og jeg har været heldig. Selv blev min tur hjem fra Århus, med færge og derefter i silende regnvejr i min Lotus helt og aldeles problemfrit – og det er nok fordi, modsat din tidligere Eclat, at den ikke havde stået i 25 år, udenfor, ensom og forladt. Ved nærmere eftertanke så synes jeg ikke at Adrian virkede alt for troværdig fra begyndelse – men det er altid nemt at se i bakspejlet.
Jeg synes ikke man kan klandre Geo (Adrian) noget, en Lotus til 10.600, så kan man da ikke regne med at den kan køre mere end 10 minutter ad gangen.
Jeg havde fået den bugseret hjem, om ikke andet så til at sparke dæk på.
Den må jo komme på eBay igen….
Skøn film. Herlig historie. Smukt fortalt. Yeah, love hurts. Humor overkommer alt.
Filmen er ganske enkelt episk, men jeg er lidt trist over at vi ikke kommer til at se mere til den orange Lotus, for den var (er) fandme fed.
Nu skal jeg godt nok til Beaulieu ved Southhampton i september til XJ40-træf, men jeg tror jeg skal lade være med at spørge Niels om at få Adrians kontaktoplysninger…
fin historie,men men spol båndet tilbage niels,og se hvad kapelmestren skrev,dengang du spurgte om råd,jeg har haft så meget med lotus motorer at gøre jeg har haft 5 biler med lotus motorer,og har kørt race med dem,så jeg har oplevet alle de fejl,hvis du er intereseret kan du ringe til niels Nørgård 39406652 som så kan henvise dig til ham i Kolding der ved hvad ham i Nordborg med eclaten,som jeg talte om,jeg tilbød dig at tage med,og havde du gjort det havde du ikke fået lov til at købe den,men nu er du en erfaring rigere,til gengæld har du lavet noget af det meerst underholdende der har været vist på viaretro,så de andre aktiehavere må spytte i kassen til dine udgifter i forbindelse med eventyret
kapelmesteren
Jeg synes heller ikke der er grund til at klandre sælger for noget, selvom vi ikke kender alt hvad der er sagt og skrevet. Han købte endda vognen tilbage igen, Da Niels fortrød næste dag og X miles away. Jeg må også lette på hatten, over Niels’ mod og tyrkertro på at køre hjem til Kbh. Man skal jo aldrig sige aldrig …
Der hvor det for mig er og bliver tragikomisk, er at sådan en sk*de kilerem på den måde kan komme til at betyde alt eller intet ! Havde skidtet dog bare holdt til færgen lagde fra kaj i Harwich – havde Niels vel haft sin Lotus . Med eller uden kilerem, toppakning og hvad ved jeg. Hvad med rustsituationen i rammen forresten ? Det får vi måske aldrig opklaret, men det er jo en S1, og da vist noget af det allermest kritiske, og en af hovedårsagerne til at priserne på Tidl. Eclat og Elite, er som de er.
Om det med den sk*de kilerem så var godt eller skidt, er jo Niels’ vurdering ;-)
Under alle omstændigheder, ville den da alle dage have været noget af et “projekt” – og de 10.600 + england tur/retur for 2 pers. – kun at betragte som en slags “udbetaling” på det endelige projekt. Skulle projektet blive for stort for Niels’ økonomi og temperament, skulle man da mene den kunne afsættes herhjemme til en pris, der kunne have afbødet en del, på det nuværende underskud…
Eller hva’ ? Det afhænger nok ikke så lidt af netop rust-situationen, når man får løftet glasfiberen af ;-)
Og det er egentlig bare min pointe her … en motor er jo bare en motor :-)
AT RENORVERE EN LOTUSMOTOR KOSTER MELLEM 30 TIL 50.000
KAPELMESTEREN
Hvis i ikke havde filmet det, ville ingen tro på det. Måske var det også lidt naivt, men bagklogskab er som bekendt den bedst underbyggede videnskab.
Denne årgang af Eclat er fyldt med Lucas-komponenter.
“If Lucas ever were to build a vacuum cleaner, this would be their first product, that didn’t suck.”
Hej Kapelmester:
Nu er det jo en noget anden motor der ligger i en Eclat, end Cortina racerne. En alu-version af en oprindelig Vauxhall, – men jeg aner dog intet om, hvad sådan en motorrenovering koster.
Det kunne være interessant at vide. Jeg drømmer selv om en Elite, og ser den stadig som en “bang for the bucks” klassiker, hvis man finder den/de rette eksemplarer som udgangspunkt …
Det afhænger selvf. en del af hvad man selv kan lave, men motorer ser jeg ikke som noget uoverskueligt, – hvorimod backbone-chassis’et og befæstningerne, dansk lovgivning osv. stadig er de store spørgsmålstegn.
Ak ja – af skade bliver man klog, men sjældent rig! Men undvære oplevelserne????
Fuld honnør for turens deltagere!!
Fantastisk beretning Niels. Super historie. Top underholdning. BRAVO BRAVO
Tak for kommentarerne. Ja, det var en grum historie. Næste gang skal jeg have en kilerem og en kapelmester med:)
Adrian har solgt bilen igen. Han påstår at køberen kørte den 200 miles hjem uden problemer… jeg håber ikke det passer.
Har Niels Birkemose hermed taget ViaRetro’s bilswinger førertrøje i kortest muligt ejerskab? Jeg mener, den nåede jo ikke engang hjem til ham!
Det er nu lidt en trist slutning på et bileventyr, som ellers har fået Eclat designet til at vokse en hel del i anseelse for mig.
Men for pokker, hvor har det været godt TV. Selv mine ikke-bilinteresserede forældre nød første afsnit!
Den med aftalen om kun at sige positive ting og Ottos svar: “Det regner ikke”. Hohoho, det er mesterligt – ligesom det hele er. Som underholdning. Som bilkøb er det knap så mesterligt.
Men længe, længe leve optimismen: “Jeg tror solen har repareret bilen!”
Op på hesten igen, kære kollega…
Niels, for fanden..! JEG GRÆDER – Så hurtigt et farvel til den orange med kant…
og JEG GRINER – fedt fedt TV…. Op på hesten igen, hvad skal det være næste gang, og nåede I færgen..? (Kan ikke vente på sæson 2)
Fantastisk Niels intet mindre!
Købte Adrian den tilbage til fuld skrald, eller måtte du give afslag? (Jeg havde da gerne givet dig 15 for den, hvis du havde fragtet den til færgen, og havde fortrudt når I havde dansk muld under fødderne)
Jeg glæder mig allerede næste tur!
PS. Jeg sad og så et seriøst program på TV3 i starten af ugen, og pludselig fik jeg lyst til at se ViaRetro TV… Den markante fortællerstemme er ikke til at tage fejl af ;-)
Hejsa.
Sjovt klip , det er vist ikke første gang at der er en der brænder sig på sådan et køb .
Men jeg må også sige at det fryder mig lidt når folk der ikke vil give noget for tingene brænder sig , og ender med at betale mere for noget dårligere , vi ser det tit i den klassiske bilverden.
F.eks , en vil lave tænding på sin bil , kan købe det rigtige til måske 1500,- , men man kan få noget Kina crap på Ebay til det halve. Det går herefter i stykker på en motorvej et sted , og der ringes nu efter hjælp , men nej den går ikke , op med muldvarpen , Klassiske biler er ikke for nærigrøve , man får hvad man betaler for , og sådan skal det også være.
En lotus uanset model til 10.000,- SKAL være noget gammel skrot , man kan ikke være så naiv at tro andet efter min mening.
Ellers en fin video , god underholdning set på min dyre Iphone , da alle andre plastik telefoner er for ringe. ;-)
Cheers. Nikolaj
Fed historie, minder mig om da min svigerfar bad mig tage med til Örebro for at hente en Riley Onepointfive. Bilen er fra 1959, ikke synet fornyligt, med svenske plader og ingen forsikring. Da jeg spørger svigerfar om han har taget værktøj med, svarer han selvsikkert, nej da, det skal nok gå.
Som det fremgår af billedet er der lige en kilerem der skal strammes inden turen går 600 km hjem til DK.
Overraskende nok kører bilen som en drøm og jeg har ingen problemer med at holde motorvejs fart hele vejen hjem. Eneste problem er at den ikke vil i 4. gear det sidste stykke fra Ishøj til Haslev, men hjem kom vi. Det var en herlig tur.
Sådan ser den ud
til Ryhl det med at reparere en lotus motor hjemme på køkenbordet går ikke,alle der har prøvet det kørere ikke langt,og så er den gal igen,jeg kender den wauxhall motor,og det er noget værre l——
cortina motoren er meget bedre
w motoren kom i 68 og jeg mener den sad i Victor og gav 123 hk og allerede i 72 var den væk igen,men dukker op i magnum,og i viva hb
kapelmesteren
Lad mig lige slå fast. Lotus motoren er IKKE baseret på en Vauxhall – det er en 100% Lotus-konstruktion. Misforståelsen stammer muligvis fra fælles afstand mellem cylindrene. Vauxhall-blokken blev brugt til udvikling af topstykket.
Motoren er 100% i aluminium med cylinderforinger i stål.
Topstykket er også i aluminium med ventilstyr, 16V og DOHC.
De seneste udgaver med HC og Zeus-topstykker er ret pålidelige – med op til 300 HK i Esprit S4S.
Sådan var Cosworth V8 – sådan blev Lotus 900 – motoren.
http://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_900_series
Fantastisk film Niels, du har overgået dig selv. Mere af den slags.
Når det er sagt. Må jeg sige at det er optimistisk / naivt af Ebberfeldske dimissioner, at tro man kan købe en klassisk, engelsk bygget bil. af en havenisse for 10.600dkk. og køre flere hundrede km. uden at gå den efter først.
At denne engelske autohustler, så ikke rådgav jer bliver det jo ikke bedre af. Men sådan er det når man vil lege autohandler, og egentlig ikke ved hvad man laver.
Men stor respekt for at han tog bilen tilbage. For i ødelage motoren ved at køre den varm, og blive ved med at køre. Hvis den havde været dårlig, da i fik overdraget bilen, var i ikke kommet mere end 5 km. væk fra havenissen, før den var stoppet. pga. motorhavari.
På et tidspunkt siger Niels det er ikke sjovt. Det er jo netop det det er, alle der roder med gamle biler, kan genkende situationen. Og har selv været der, på et eller andet tidspunkt.
“God loves a tryer” og om mange år får Niels og Otto high fives af Sct. Peter.
Når vi sidder på alderdomshjemmet er der to slags mennesker, dem der lytter og dem der fortæller (nu med video)…
@Real Stig: Jeg er selvf. helt enig i at Lotus’ “Slant four” ikke er Vauxhall- motorer, Men blev Lotus’ første helt egne motorer.
Og jeg er helt enig med Kapelmesteren i at de ikke skal renoveres på køkkenbordet, men i en garage eller passende værksted, hvor man kan stå i ro og mag, og være den tid om det man skal.
Men så kan jeg heller ikke se, hvorfor det skulle være særlig håbløst umuligt, og nærmest kun kan gå galt. Eller blive så dyrt. Men begynder man på tunings-stumperne og skal runde 200 hk, løber £££’ene selvf. også hurtigt ;-)
http://www.lotusbits.com/upgrades_engine.html
Jeg fik faktisk læst en del om de motorer, da Birkemose i julen proklamerede at han ville købe denne Eclat.
De første motorer blev udviklet og testet i Vauxhall Viva, da Lotus ikke selv havde en bil til dem. De første VAR 2L Vauxhall motorer, man udviklede 16V topstykket udfra. Cylinderhældningen på 45 grader, havde Lotus ingeniørerne til fælles med Vauxhall motorerne, pga. den lavere byggehøjde og de lave snuder Chapman ville have på bilerne. Og måske helt “tilfældigt” var afstanden mellem cylindrenes centre præcis den samme på Vauxhall’erne, som det Lotus havde på tegnebrædtet …
De første motorer, Type 904 og 905 var støbejernsblokke, henhv. race og gade-version, så kom Type 906 og 907 med alu-blok og foringer, der var Lotus helt egne, og 1972 kunne Lotus starte en større produktion af 907 motorer til Jensen Healey vognene. Det blev dog ikke til så meget som man troede pga. oliekrisen.
I ’74 kom Elite, Lotus første egen bil til at bruge, en nu forbedret 907 motor og blev for sin tid verdens dyreste 4cyl. bil. Kort efter fulgte Eclat og Esprit.
Type 908 og 909 var V8 motorer.
Type 910 de første 2,2 Turbomotorer der startede med omkr. 210 hk. til Esprit.
Type 911 var Talbot Horizon Lotus 2,2 rallymotoren, der i
gadetrim ydede 150, og i racetrim 250 hk.
Type 912 var den videre-udviklede 907, nu i 2,2L og omkr. 160 hk i standardversion. Den kom fra 1980 i S2 Elite/Eclat og Esprit og Excel.
Det er sådan en Elite jeg godt ville have … ;-)
Det gjorde heller ikke noget med en serie1, hvis bare man kan få en nyrenoveret og galvaniseret Backbone-ramme indreg. Og en 912 motor kan man vist altid finde, eller bygge op.
http://www.lotusespritworld.com/EHistory/Lotusownpower.html
https://viaretro.dk/2010/07/elite-1-sandsynlighed-0/
hvorfor har wauxhall motorene og lotus motorene nøjagtig samme boring og slaglængde,og går man ind i stempelkartologene er det nøjagtigt det samme stempel,så som Ryhl skriver det startede i wauxhall før lotus
kapelmesteren
Den er ihvertfald “god nok”, at den praktiske udvikling startede i Vauxhall, og med Vauxhall blokke, – men blev til Lotus helt egen alu-motor med Type 907.
Her er en af de allerførste 907 motorer:
http://www.annteak.com/viva/2013/08/24/prototype-lotus-907/
Og denne Viva siges at have været en af prøvekludene:
http://www.lotusespritworld.com/EHistory/900EngineDevelopment.html
Jeg skal ikke kloge mig for meget på historien, men mange steder udlægges det sådan, at div. sammenfald med Vauxhall Victor og 1975cc motoren der præsenteres på Earls Court i ’67 – og hvad Lotus var igang med at konstruere – er helt tilfældigt :-)
Da Chapman opdagede det, fik han lavet en aftale, hvor han straks købte 10 motorblokke, og 4 komplette motorer – hvilket ville fremskynde processen af Lotus egne motorer væsentligt.
Selvom de har samme boring og slag, og hælder 45 grader er Lotus Type 907, alu-16V motorerne jo noget anderledes…
Men det siges at skulle være en ret sikker måde, at komme i snak med Lotus-folk på …
– Lige forsigtigt at spørge: “Hvaaee – er det forresten virkelig sandt, at det oprindekig er Vauxhall motorer” … ;-)
Fedeste video, jeg har set, længe, Niels. Fantastisk godt greb om genren – hvis der er sådan én. Hvis ikke, så er du åbenbart på vej med noget nyt.
“Hvad sagde jeg”. “Du skulle nok ha………”. “Man kan da ikke….”. Alle de kloge ord man kan komme på EFTER turen er taget, er vist blevet sagt. Hvor om alting er, så er der i hvert fald kommet to fantastiske videoer ud af turen. Og en god video lige at vise til “nye læsere” eller os der har været der, og glemmer hvordan virkeligheden er, når en eller anden drøm åbenbarer sig til en lidt for god pris.
Nu er jeg mest nysgerrig på hvordan bilen kom tilbage – kan se han efterlader sin 206er – kører han rent faktisk hele vejen hjem i den med den motor?
Simca. Adrians kone sidder i 206éren. Hun kørte os til toget. Adrian sagde at han ville køre Lotusén væk fra motorvejsrastepladsen og hen på en tank, hvor han skulle møde et fejeblad. Men hvad der skete ved jeg ikke.
Jacob B. Jeg måtte give afslag. Bilen var købt som beset.
Interessant motorsnak. Får mig til at holde mere af den bil. Fandens osse at det gik galt. Nå, jeg findet nok at nyt projekt.
Og tak for roserne. Det har faktisk været ganske sjovt og udfordrende at klippe disse to udsendelser. Ikke mindst den sidste, hvor dele af turen skulle genfortælles fra en sofa og hvor historien endte som en tragedie. Det plejer jo altid at gå godt, så jeg har nydt skæbnen, men forbandet udgifterne, hvis man kan sige det sådan.
Niels Birkemose: Jeg håber virkelig du med tiden finder et andet spændende projekt.
Og ikke for at være bagklog, eller “hvad sagde jeg” osv., – tværtimod – som det måske fremgår – ærgrer jeg mig virkelig på dine vegne, og mine egne, og måske vores allesammens. Den Lotus var virkelig lækker, og havde været et dødspændende projekt at følge her på Viaretro.
Jeg ved godt, at jeg i modsætning til de fleste, – interesserer mig mere for bilen, – end historien og videoen. Og bliv endelig ved, men det bliver vel lidt dyrt i længden, at følge den historie op, som en slags ny “trend” ;-)
Men det har ihvertfald været en “øjenåbner” for mig, der nok lidt pr. automatik stadig har tænkt Lotus’er uden for min rækkevidde. Det er alt i princippet, desværre også lige for tiden … men havde jeg lige de 100K til at købe legetøj, og ’70-’80er 4 cyl. sportsvogn for, – er sådan en Lotus nu blevet en skarp konkurrent til f.eks en Alfetta GTV og Porsche 924.
Og jeg er altså stadig naiv nok til at tro, at de kan bringes til at køre – og fungere … :-)
HOV !!! Det er jo i morgen der skal spilles lotto !
Det dér lotto virker ikke, Ryhl. Jeg har prøvet i mange år efterhånden.
Ærgeligt i ikke fik den med hjem. Virkelig god underholdning ellers – thumbs up for det!
Kan ikke andet end at ærge mig over alle de ture jeg har haft både ind og udenlands og ikke filmet hvor galt det var gået. Ligesom da jeg for eksempel købte min røde ´69 Fiat 124 Sport Coupé fra Stockholm og kørte den hjem hvor den Alfa jeg kørte derover i var var frisk indkøbt så jeg viste ikke at den brugte 4 liter motorolie per 100km og det spyttede den ud af udstødningen så alle biler bag os intet kunne se overhovedet! Når det ikke røg mere så var det ind på tanken og købe 4liter til dyre penge, resultat 4500kr brugt i motorolie stockholm tur/retur. Fiaten kørte egentlig fint… indtil jeg slukkede motoren ved øresundsbroen fordi der ingen håndbremse var så måtte jeg bruge første gear.. ellers trillede den og jeg skulle ud og betale følgebilens bro billet ellers var der jo kun små 35 motorvejs kilometer til Roskilde men næ nej… da vi fik skubbet den igang og jeg køre fra broen tja så gik der nåede jeg omkring tåstrup så kogte den! det tog lige 1½ time at køre de sidste 15 km….
Den har jeg dog stadig… Jeg har altid været for stædig til at give op… og det er dyrt nogle gange!!
Genialt tv. Trist slutning. Prøv at sælge ideen til Top Gear. De HAR prøvet med italienske “super biler” til spot pris, og købt i UK. Denne gang skal de købe meget billige Citroën SM. De skal købes i Frankrig, og køres hjem. Jeg glæder mig allerede til at se det.
Skulle det glippe, må du prøve selv. Tag du bare Kapelmesteren med. Jeg tror også at han, ligesom Otto og dig, fungerer på tv. Finansieringen? Der MÅ simpelthen være nogen der kan se potentialet :-)
Niels, jeg føler med dig…. F*%k den var fed den Lotus.
Enden på din tur, havde jeg ikke set komme, jeg var 100% sikker på den kom hjem… Drama, gys og spænding….. dropper sgu snart mit tv, og venter spændt på dit næste eventyr……. Så op på hesten igen min ven, søg og find dit næste “projekt”/”drømme bil” og underhold os……
På vej til veteranbilmesse i morges mødte vi en rød Eclat der var på vej ud af Fredericia. Fed bil, men jeg fik som forventet bekræftet at min datter synes den er grim. Mine piger kan desværre ikke lide kantede kileformede biler.
På messen stod der en rød Ferrari 348 og en hvid Porsche 912 ved siden af hinanden. Hun foretrak Porschen…
Man behøver ikke tage til UK – og det behøver ikke være RHD.
http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/lotus/elite-502/20-16v/2081358
Den bør i al fald komme ud på vejen igen.
Bemærk, at det er en 502, dvs. uden tung servostyring og uden TUNG AC.
Endelig fik jeg set filmen. Det er virkelig fantastisk underholdning, surt at det skulle koste dig så mange penge at underholde os andre.
En af de bedste første-linier jeg nogensinde har set i en salgsannonce: “DETTE ER VERDENS BEDSTE SPORTSVOGN!”.
JAGmann, jeg havde også min datter med i Fredericia: Hun syntes den røde Lotus Excel larmede. Akja, forvænt af japansk V6.
Kai, måske Niels kan købe en firepersoners næste gang, så der kan være flere hjælpere med.
Elite/Eclat/Excel er skam 4 personers, Claus.
Så voldsomt som jeg nogen gange er ramt af panikangst, så kan jeg ikke forestille mig sådan en tur, end ikke bare fra min naboby, men jeg anerkender bestemt det gode forslag, @ce.
Forvænt af V6, den kan jeg godt genkende, selv om jeg må leve med en tysk alu-udgave :-)
Ups, Peter – det er de da også. Og derfor er det verdens bedste bil. Jeg er helt med. Også på bagsædet.
Jeg har kørt 3 x 1979 Lotus´er hjem fra UK. Alle tre gange uden væsentlige problemer. Det største problem var vist at det er ulovligt at køre i UK på bilens nummerplader da forsikringen følger personen. Jeg kørte dem alle fra forskellige steder i UK til kanal tunnellen og hele vejen op gennem Europa. Afsidigt fede ture…
Bilerne har jeg alle nu: Gul Lotus Esprit S2 med sort læder, Gul Lotus Eclat med sort læder og en sort Eclat med rød læder.
Virkelig synd at Eclat´en ikke er mere værd. Fabelagtig fed 70´er bil som jeg drømte om som barn. Der er bygget utroligt få og de bliver stadig skrottet i stort antal.
Den sorte er evt. til salg til den rette køber. Mangler ikke pengene – men slipper den gerne til en der vil sørge for at den komme ud at køre. Den burde egentlig stå på et museum for den er ret pæn. Benzin pumpen er røget og starteren (det sidste er min skyld, da jeg efter at pumpen røg har “hoppet” den rundt på starteren når den skulle flyttes). Bremser skal efterses og der skal nyt læder på forsæderne. Resten af kabinen er passabel hvis man ikke forventer en ny bil. God glasfiber og anstændig maling. 26340702.
Har ventet på at de skulle blive veteran biler og det er de blevet i år. Så nu skal der plader på mindst to. Min samling tæller også: 1962 Mercedes 220 SEB Coupe (på plader); 1967 Volvo Valp (på plader og min vinter bil); 1992 Volvo 480 S (hverdagsbilen); 1964 Renault Dauphine (på plader); 1964 Renault Floride S Cabriolet (på plader); Mercedes 250 CE 1972 cabirolet (Bahr umbau) – skal på plader inden sommer. Købt på dette års TechnoClassica som en pludeslig indskydelse.
Thomas, du havde også en Esprit engang – eller?
Du skaffede mig “husly” en vinter til min Excel for nogle år siden – tak.
Nå, jeg ville bare fortælle, at det kan gå godt med at få en Lotus hjem.
I går tog jeg til Gatwick og er netop kommet hjem her til aften med en Lotus Elise.
Zero problemos.
Den kostede så også lidt mere end 15.000 kr – måske er der en morale her?
The Real Stig: hallo ! Vi vil da høre mere….. :o) hvor hentede du den ? Hvordan gik turen ? Hvilken vej kørte du ? Fortæl fortæl
Det er ganske vist et gammelt indlæg, men der er nyt fra Nordsøen.
DFDS ankom i dag i Esbjerg for sidste gang. De sejler ikke længere mellem Harwich og Esbjerg. En epoke er slut.
Alternativet for en hjembringning af en UK-bil er biltog under Kanalen og 10-timers køretur gennem 3 lande. Hvordan man finder nummerplader til dette er ukendt.
(De 10 timer gælder ikke for Lotus’en i indslaget ovenover).
Imidlertid har et nyt rederi meldt sig på banen:
http://www.reginaline.dk/
Hvis de lykkes med planen, bliver der udsigt til billigere transport.