Medlem Claus Ebberfeld

Mange tak for deeeejlig fredags video af banekørslen med den specielle McLaren…
Glæder mig endnu mere til at opleve tilsvarende til Le Mans Classic til sommer …. LIVE ! ….
Billede fra LMC 22. Kh. M

Fed lille video-snas. Tænker det kunne være fedt at holde ned foran Føtex i sin “gadebil” og starte den op med et brøl..? Jeg er ikke verdensmester i fransk, men kun e dog forstå at de kaldte den verdens hurtigste gadebil…
For øvrigt er der for et par år siden lavet en rigtigt god dokumentarfilm om Bruce McLaren.

Jeg kan godt lide nummerpladen på den på Road & Track: MGBGT.
Der er ikke meget gadebil over den, når ejeren bruger en bane til at prøvekøre den på. Men blæret at den kunne indregistreres til gaden.

Jeg er helt enig med @Niels V. Og uenig med Redaktøren. En Ford GT40 er den smukkeste – altså næst efter en Alfa Romeo 33 Stradale (jeg er også en af de 70%)

Hmm, taler vi om det samme, @niels-v? Altså om en GT40 MkIII? Det er jo IKKE det samme som en GT40 Mk1, som er den de fleste tænker på og som er meget flottere end MkIII. Nå, men HVIS vi gør, så trøster jeg mig med at det i det mindste er subjektivt.

@peter, Alfa Romeo 33 Stradale minder i sit koncept faktisk rigtigt meget om McLaren M6 GT, bortset fra at Alfaen er baseret på en 2-liters racersportsvogn. Jeg tænker dog de er stort set lige ubrugelige på gaden!

Den front-trekvartvinkel du viser er faktisk også dens bedste, @niels-v. Men se lige hvor uharmonisk den er ret fra siden:

Enig, @niels-v: Det er ikke sådan at jeg ville formene den adgang til min matrikel eller noget – men jeg kan slet ikke se bort fra at den er væsentligt mindre skarp og vellykket end det oprindelige GT40-design, mens Bruce McLarens udgave bevarer de oprindelige racerlinier ganske godt. Det er slet ikke umuligt, at en M6GT derfor fungerer endnu værre på gaden end en Ford GT40 MkIII, men det er jo en anden snak.

Endelig noget for de 70% af ViaRETROs læsere. Og ingen taxa snak. Tak for det.
Det museum har jeg kørt forbi flere gange når vi har været på ferie i Italien.
Næste gang må vi (jeg) stoppe op og besøge museet.
Jeg husker stadig Alfa Romeo udstillingen på Kunstindustrimuseet i Bredgade, var det i 90erne?

@ole-wichmann – udstillingen på Kunstindustrimuseet var i 1996.

Det som min bror siger 😀 Tænker også at det museum må på “bucket” listen. Det er fine billeder Claus, men jeg tænker at det er svært at få hele stemningen med ned på billederne? Jeg tror at det er svært at vælge et årti med fantastiske Alfaer, der har jo været fantastiske biler i næsten ethvert årti?

Helt klart viser mine billeder kun en brøkdel af stemning, @soren-w: Det er fantastisk fint afstemt mellem arkitektur og biler, så det spiller vanvittigt godt sammen. Hvis I har været i nærheden, så var det en fejl ikke at kigge ind – men den er jo til at rette.

Et fantastisk museum, skal opleves.

Museet mangler en gren af deres produktion ? Lastbilerne og de lette varebiler som sluttede med en Alfa Romeo kopi af Iveco Daily Lastbilerne kan for en dels vedkommende ses på Facebook hvor der er en gruppe med navn ITALIAN TRUCKS Den dækker lidt forskelligt hvad der er produceret dernede og kører der Mener at ejer af Scan el i Thy har en Alfa Romeo lastbil i samlingen

@niels-v, jeg går ud fra at du mener den her passus om Carabo: “det var i virkeligheden dén mere end Lamborghini Miura, der lagde grundstenen til den moderne superbil”. Det jeg mente var, at Lamborghini Miura ofte kaldes verdens første superbil, men at den efter min mening mangler noget – noget aggressivitet, noget skørhed, noget fandenivoldskhed. Den er nærmest for smuk! Dér kommer Carabo lige ind og redefinerer hvor overdrevet man kan designe en bil.

Enig, @niels-v, tværstillet V12 med mere var hidtil uset – og faktisk synes jeg netop Miuraens genialitet ligger i, at dens tekniske layout var helt vildt radikalt, mens dens ydre design var meget mere traditionelt smukt.

Ovenfor mente jeg udelukkende designet.

Fin hvid 308 GT4, gik den også til fantompris ? 😎🇮🇹

Troede egentlig, at med energikrise og store reneste stigninger og og og at priserne på “vore” køretøjer ville stagnere eller endog falde…. måske skulle de falde med samme hast som mine aktier !!!!

Tjah, @alfahahn, det kommer nok også an på, om man kunne lide den: Men den hvide 308 GT4 faktisk i rigtig fin stand og i en usædvanlig farvekombination. Hammerslag var 72.000 Euro, med salær 82.800 Euro. Fed GT4, ærligt talt.

@hp-thygesen, jeg tror som bekrevet ikke man skal tage BMW-priserne her som det nye normal. Men omvendt, hvis du har en ekstremt lavkilometer M3 i garagen, så skal du nok heller ikke være ked af det.

Vanvittige priser. Simpelthen. Uanset km-stand.
Men vel et klassisk eksempel på, at kombinationen af eufori, kampens hede, de rette (forkerte?) rammer og det forløsende i at vinde over andre kan få folk til gøre besynderlige ting. Ikke kun på bilauktioner.
Men de folk, der købte til de svimlende overpriser, har da fået en god historie at tage med videre. Og det betyder jo også noget. For nogen i hvert fald. Man må håbe, at bemeldte folk også synes, historien er det hele værd, når den samlede regning for festen skal gøres op. Altså når de hærgede biler er blevet sat i stand for kæmpebeløb.
Selv kunne jeg ikke drømme om at give 100% mere fordi en bil har kørt 10k km og ikke 70k km. Bilen kommer jo bare til at stå som pynt i en lade. Men ok. Har man masser af penge kan man vel tillade sig den slags luksus….

Nogle af dem var til vanvittige priser, @skaaning, det må man sige. Det mest interessante syntes jeg dog næsten var, at der som Z1-eksemplet viste ikke nødvendigvis var sammenhæng mellem pris og kvalitet, da den bedste Z1 solgte klart billigst.

Nu sendte en ven så lige et link til en BMW 323i, der koster det halve af den på auktionen. Men den har også gået 169.000 km i stedet for 67.000 og har hverken alufælge, sportssæder eller tågelygter, så det er heller ikke samme vare. Den på auktionen var hammerflot, og den til det halve ser ikke helt så skarp ud. Det passer jo meget godt sammen, så med 323i’eren var det nok ikke helt galt i byen.

@Claus Tak for svar og info. Synes hvid er god til den GT4, og prisen er rimelig., nærmest billig i det selskab 😎

Det bekræfter jo bare at lav km samlerbiler mere er investeringer og ikke til entusiaster? Hvilket så smitter af på de biler med højere km og derved hæver det marked og gør det sværere for gennemsnits køberen at komme med.
Jeg kan jo egentlig godt lide at bilerne stiger i værdi, men det her er jo grotesk og ikke særlig sundt for vor hobby.

Njah, @jensby, så enkelt er det nok ikke. Der var masser af entusiaster samlet i München – og entusiaster kan altså også godt lide lavkilometerbiler. Det er klart at når det er helt ekstremt som de to Z1’erne, der havde “delivery miles”, som det hedder på nydansk, så er bilerne i praksis umulige at bruge (ret meget!) uden at det man har betalt ekstra for bliver ødelagt. Men så har de nogle andre biler, de kan køre i, ikke?

Og lad os for eksemplets skyld sige, at den sølvgrå E46 M3 CSL med 4.000 kilometer solgte for det dobbelte af dens normalpris – så betyder det jo ikke, at en CSL med 40.000 kilometer nu også kan sælges for det dobbelte af dens normalpris. For slet ikke at tale om een med 140.000 tusind kilometer: Dem er der jo mange flere af.

Men hvad der lige skete med de fem-syv allerskøreste salg er et godt spørgsmål – helt normalt var det ikke, nej.