Medlem Claus Ebberfeld

Det er et heftigt balkort De holder dem Hr. Ebberfeld…:-)

Men det lyder alt sammen som nogle fortrinlige oplevelser der er i vente og glæder mig til fyldestgørende reportager af turene…

Selv har jeg indtil videre 2 ture i støbeskeen, den ene skulle gerne ende over polarcirklen og den anden i Maranello.
Hvor den som går Nord på, sker i en (næsten) young-timer, vil den som går Syd over være i min klassiker.
Turen til Tromsø vil starte i Oslo og bla. lægge turen over Atlanterhavsvejen og videre op langs Norges ryg, indtil polarcirklen krydses.
Turen til Maranello, vil foregå med næsen i sporet indtil omkring Dolomiterne, derfra videre ned langs kysten til omkring Adria hvorefter der søges ind mod Modena og Maranello…
Måske der bliver plads i kalenderen til yderligere 2 ture, med det eneste formål er at fouragerer diverse Alpepas?

Sandt, @dan-wils, og ofte bliver det jo heller ikke til noget det hele. Men jeg KOM da til at tænke på, at det kunne være et fedt år, hvis jeg kunne få hakket ti ordentlige ture af i klassikere – ingen rationalitet i det, men ti er bare sådan et dejligt rundt tal :-).

God overraskelse med en ferie-teaser allerede i starten af en mørk januar-dag!

Bjergkørsel i alperne lokker, men husk at også turen gennem Tyskland kan byde på lækre veje, kultur og bil-oplevelser. De 1000 kilometer gennem Tyskland skal derfor ikke overstås men nydes med en 4-5 ekstra dage!

Enig, @Peter. Det gik for alvor op for mig dengang i 2015, hvor jeg opdagede at Mosel-vinlandet lå lige bagved Nürburgring – hvilken fejl ikke at indtage det, hvis man alligevel er på eller ved banen! Og sådan er der mange andre ting i Tyskland også, selvfølgelig.

Dilemmaet er jo lidt længden på sådan en ferie – altså i tid. Tager man nu og sætter sin klassiske bil på et biltog fra Hamburg til Italien eller bare Lörrach, så sparer man jo en del rejsetid – men ja, går også glip af noget. Det er svært at sige at det ene er rigtigt og det andet forkert, for det kommer jo an på så meget.

Idéen som vi også fulgte i 2021 med at vi kører i samlet flok hele vejen derned, og så på et tidspunkt splitter op til fri leg og fortsat mere eller mindre individuelle ture syd-, vest-, øst- eller bare nordover lader til at gælde i 2022 også, og det løser jo problemet, synes jeg.

De to ord bil og ferie smager godt sammen!
Jeg vil ikke betragte min første biltur i år som ferie! Tværtimod!
Min bror Per og jeg skal køre service for Jens G og søn i deres 1977 Alfetta GTV 2,0!
Vi taler om det kommende Rally Monte Carlo Historique nu sidst i Januar!
Jens G har valgt at starte i Bad Homburg, så vi trailer Alfaen derned! Derfra følger vi med løbet sydpå til Monaco ! Vi har trailer, reservedele , ekstra vinterdæk og pigdæk, benzin, osv med , og skal stå klar til at servicere bilen på i forvejen aftalte steder!
Når løbet er færdigt , natten imellem 1. og 2. feb, samler vi stumperne op og trailer dem hjem til Langeland! Driver og Codriver flyver hjem fra Nice!
Det bliver jo nok til 5-6 tkm !
Jeg har selv kørt Monte Carlo Historique 6 gange, så det blover sjovt at prøve at være aktiv tilskuer!

Hilsen Henning Hjorth

Følg med i løbet på http://www.acm.mc

Se deltagere, regler, ruter, osv!

Hilsen Henning Hjorth

@Henning Hjort det lyder sgu fedt! Håber, det går godt.

Min egen tur bliver i maj, og den går til Harzen.
Og før nogen siger “morfar-sted”, vil jeg bede folk tage et kig på de mange fotos af bjergvejene, man kan finde. Det er ikke Alperne, nej, men det kan altså noget alligevel. Fra min bopæl er der kun ca. 500 km. Det kan man gøre på 1 dag selv i den hårdeste klassisker. Og så er der 4 dage med (små-)bjerge, hårnålesving, obskure småveje gennem store skove etc. Der er kultur, arkitektur og stadig masser af forskel på den gamle vest-del og øst-del, hvis man (som jeg) er til historie.
Der er vist ingen bil-paladser i stil med dem @Claus Ebberfeld omtaler, men som sagt vildt gode veje og smuk natur – kun 400 km fra grænsen.
Og selv om det ikke er Alperne og Tyrol, kan man mange steder få en fadøl severet af personale i nationaldragt. De indviede vil vide, hvad jeg mener…
Har været i Harzen mange gange. Det kan anbefales. Særligt, hvis det skal være en kortere tur, hvor man dog vil køre i et terræn, vi ikke kender i Danmark.
Turen bliver enten i en Porsche 986, en Healey 3000 eller en TR6. Det afhænger af selskabet…

@henning-hjorth, god start på året! Bestemt ikke for børn, men så meget mere spændende. Det får jo vores civile hygge-Alpe-rally til at ligne plejehjemsbingo i sammenligning, så dét vil jeg ikke pive over længere.

@skaaning, Harzen skal man bestemt ikke kimse ad. Naturen er storslået og ja, for en fladlandsdansker virkelig eksotisk. Da jeg var der som barn gjorde vejene ikke så stort indtryk på mig, da vi altid havde en campingvogn bagefter de forskellige Volvoer, men efterfølgende har jeg været der uden hænger, og det er mere end godkendt.

TR6’eren vil nok være den mest historisk korrekte at køre dernede, vil jeg mene – med en speederfod fast plantet i halvfjerdserne, hvor området havde sin højtid.

Hvis bare jeg kan undgå at drikke Den Med Tyren…

Der er rigtig mange muligheder. Jeg tænker stadig på Mille Miglia, men tror bare jeg hægter mig på alle de ViaRETRO ture, jeg kan få lov til :-)

@Skaaning! Harzen er et absolut velegnet område for gamle biler!

Har selv været der nogle gange, ikke mindst på grund af et fremragende hotel ” Hardenburg Burghotel” i Nörten Hardenberg. Det er den absolut sydligste del af Harzen!
Der er mange ting at se i Harzen for os med bilinteresse! Et museum der hedder PS- Speicher i en lille by ved navn Einbeck, er fremragende!
(PS-Speicher betyder direkte oversat “hestes-kraft lageret”

God tur derned!

Henning Hjorth

Jeg har meddelt Hustruen at jeg begiver mig til Le Mans Classic her i 2022.
Læs: hun kommer ikke til at optage passagersædet i DB6’eren jeg kører dertil med. Det er ikke hendes kop the at køre (med) på så lange ture…
Jeg tænker pt at køre rimelig direkte til Le Mans, og så over Schweiz hjem hvor jeg har nogen jeg har lovet at besøge…

Er der andre med samme Le Mans mål i år, så der kunne koordineres gruppekørsel dertil?

jeg skal også til Le Mans Classic i år (har stadig billetter fra 2020:) ). Hvordan jeg kommer derned er jeg ikke helt sikker på endnu. Jeg rejser med knægten på 14. Det er desværre ved at være nogle år siden vi var på rigtig far og søn tur

Du har glemt Lotus Esprit Stevens.
Den er mere end blot et facelift (ligesom Honda Civic).
Ud over en hel ny karosse og nyt interiør har den også fået nye bremser, baghjulsophæng og gearkasse.
I segmentet af sportsvogne giver den rigtigt meget for pengene – og ikke mindst Top Gear i Patagonien viste – selvom det var en V8 – at skidtet faktisk kan holde.

@H.P. Thygesen, vent et år: Det bliver lidt bedre med 1988-årgangen!

Men jo, det er da også en diskussion værd: Er 1987 en god årgang? Jeg synes jo selv der er mange flere biler i 1977-årgangen, som jeg gerne vil eje – men det nytter jo ikke noget, når vi stemmer på 1987’erne. Og hvor mange snapse vil du gerne have? Jeg har fordelt mine point på seks biler, og der er endnu flere af 1987-årgangen, som gerne måtte stå i min garage. Så jeg synes bestemt det kunne være værre. Og tro mig: Det bliver det også om føje år…

Satans, @the-real-stig, du har ret! Jeg har nu tilføjet den i listen – og gør opmærksom på, at man kan ændre sine svar…

@benjamin-n, helt sikkert skal man lægge et klassikerelement oveni. Det kan man vel sige også ligger lidt i køreglæde, men endnu mere måske i noget der kunne hedde ejerglæde også?

Jeg tror aldrig jeg har hørt nogen betegne F40 for “relativt billig” før! Heller ikke i forhold til andre superbiler. Med 164’eren synes jeg derimod beskrivelsen er lige i øjet.

Ja, en sjov lille afstemning. Nu er slut-firserne måske ikke den allermest attraktive æra blandt klassiker freaks, men alligevel.
En lille kommentar til fravalget af feks Cadillac Brougham 1987 model. Er det ikke lidt synd at udelade den blot fordi den er meget amerikansk orienteret? Det er ikke fordi den får min stemme, men hvis man nu sammenligner den med andre større 4-dørs sedaner som Volvo og andre, så den da egentlig lækker, ikke? Se lige indtrækket i d’Elegance modellen, hvabehar?
Der blev bygget 56000 STK i 1987, ved ikke hvor mange der blev bygget totalt 1987-1992.

Don’t you dare call the 1987 Cadillac Brougham a “Fleetwood”

Ja, alting var jo bedre i gamle dage, @oluf, men så tænk på hvor svært moderne biljournalister må have det med de æsker de skal stemme om i Årets Bil 2022!

Som jeg forstår det var Brougham slet heller ikke en ny model som sådan, men bare en Fleetwood med et nyt navn? Og for pokker hvor er den anderledes set med danske øjne! Indrømmet, den ville godt kunne vinde i underkategorien “Årets Kabine” – men kun ved at stille op i halvfjerdserne :-).

Nu er det her jo også første gang vi laver en Årets Klassiker-afstemning, og hvis det går som det plejer, så bliver vi klogere. Her skulle jeg lige lære hvordan undersøgelsen kunne bygges op og præsenteres, og jeg kan se det fungerer klart bedst hvis der ikke er for mange muligheder. Der er jo en række biler man på forhånd kan sige ikke har en kinamands chance, men i Årets Bil-konkurrencen er de mig bekendt ALLE med. Så nu ser jeg lige hvordan det her fungerer, og så optimerer vi til 1988-årgangen.

Mit valg. Honda Civic først derefter Lotussen, ikke helt objektivt, min far havde en Civic i en hurtig version og den var smuk, praktisk, hurtig og i høj kvalitet. Esprit jo da selvom jeg altid har været mere lun på en S1 i sølv. Kærlighed ved første blik men uforløst da jeg så en i London i ca. 1980. Men Hondaen den er sgu kæk, med det store glasareal og lave karrosseri, men er der overhovedet nogle tilbage? Stevens Espritten blev lige lovlig anonym og mere blød på den franske Venturi måde.

Tjaa..vi er i en lidt småtrist tidsalder i forhold til afstemningen, synes jeg. Alfa 164 er flot. Der var en virkelig fin grøn til salg sidste gang i Fredericia. Men jeg er bange for, den lokale mekaniker vil nyde den mere end jeg.
E34 i en 6-benet udgave er nok mit bedste bud. Uden den dog sætter noget i kog hos mig.
Men naturligvis stemmer jeg. Ideen bag afstemningen er god!

Jeg får pludselig lyst til at købe en Honda. Efter at have genlæst Sørens artikel tror jeg at det skal være en Accord Aerodec

Honda Accord Aerodeck – tæt på perfektion

Som skrevet andet steds – der er langt, meget langt, mellem snapsene. Ser man bort fra de få superbiler, er det svært at finde noget at blive begejstret over.
I gamle dage hvor alt var bedre – og ViaRetro var nyt, og Ebberfeld endnu var ren i troen, og de grå-i-grå plastikfantastik biler fra 80’erne ikke kunne kaldes veteraner – var der smukke biler med kromkofangere, former, og ret til sorte plader.
Vi må da håbe at det bliver bedre næste år……. Jeg bliver mere og mere glad for mine egne klassikere.

Godt med point til Alfa 164, den er stadig lækker, god brugsklassiker og til at komme i nærheden af for fornuftige penge. Ellerten er en sjov innovativ dansk opfindelse, som fortjener et par point. F40 skal have en håndfuld point for at være den uopnåelige drøm og Dacia 1320 skal med som en nul-stjernet kultbil, der skal minde os om, Ceausescu fortjente sin skæbne…

Egentlig er jeg ikke “BMW-mand”, men E34 markerede virkelig et stilskifte, som modellen lever højt på den dag i dag. Den ser bare ikke 35 år gammel ud som så meget andet fra den tid. Så er den tilfældigvis designet af Ercole Spada, hvilket er et plus i min bog.

Jeg kan rigtig godt lide 164’eren, men F40 har altid været i en klasse for sig – ikke bare uopnåelig men vitterlig i en klasse for sig. Jeg husker den fra første gang jeg var på Nürburgring. En tilskuer var kørt i den og den stod inde på området. Jeg husker mærkaten i forruden med dæktryksangivelsen. Det var et sæt tal for dæktrykket, hvis man skulle køre 300. Det var Porsche 959 territorium. Ellers var F40 så spartansk rå, at den appellerede til alle, der synes race er interessant.

@klaus-r, jeg vil dælme gerne have mig frabedt skylden for at firserne og 1987 i særdeleshed ser ud som de gør! Min rene tro på at alt var bedre i (endnu mere) gamle dage hjælper jo ikke meget i denne situation, hvor det nu engang er 1987-årgangen der ruller over og bliver veteraner efter dansk lovgivning. Men jo, jeg HAR da tænkt over, om vi skulle lave en retroretro-Årets Bil-afstemning også, komplet afkoblet fra alt aktuelt!

@claus-n, jeg har haft en Civic af både 2., 3. og 4. generation, og alle var skønne biler med lækker teknik. Men med 4. generation var der også kommet frækt design med (ja, det kom så allerede med 3’eren – min var en CRX, der var ekstra fræk) på, og jeg har altid godt kunnet lide de lave brede linier Honda kørte med i de år.

@sport, jeg er meget enig i E34, der også er en dejlig budgetklassiker. Men jeg er især fascineret af hvor forskellig dén og Alfa 164 er, selvom de skulle løse nogenlunde samme opgave. Dengang i 1987 var der i det mindste langt større forskel på bilerne end der er i dag.

@petrol-head, nu kan jeg ikke lige huske om Daciaen allerede HAR fået point, men der er klart en ære i at gå igennem med nul point. Jeg synes at huske at nogle finske deltagere i det europæiske Melodi Grand Prix er blevet berømte på nulpointsresultater :-)

Alfa Romeo 164 Den trak Alfa Romeo op i direktionsklassen for mindre virksomheder Men Jeg vil nu hellere have mellemmodel Alfa Romeo 75 3,0 som desværre kun var en faceliftet i 87

Jeg er BMW pilot til daglig, fordi jeg synes at de er skruet godt sammen overalt. Og så er jeg en stor fan af baghjulstræk og sportslige køreegenskaber. Også når man kigger tilbage på modellerne fra 80erne og 90erne synes jeg også dengang de var gennemsyret af kvalitet sammenlignet med mange andre mærker. Og så kunne de fås med de fine række seksere, som går så sødt. Det rakte mig budget dog ikke til i 1987 som nyudlært elektriker…
Derfor ligger E34 modellen højt på min liste. Men også Alfa 164 og Honda Prelude er sportslige biler, som får køreglæden frem.

F40? Jo for pokker da, jeg er fuldblods Ferrari fan! Men den er næsten for ekstrem og er sindssyg dyr at holde kørende. Det er meget svært at sammenligne den med dagligdags biler, vi skulle næste holde en afstemning om supersportsvogne en gang. ☺ Men for mig er den klasser over den Ruf.

En kammerat som er BMW mekanikker holder stædigt fast i at en BMW E34 er ubestridt den bedst byggede BMW nogensinde produceret! Det skal vist forståes som at den bød på den bedste samlekvalitet, holdbarhed og gennemprøvet teknik. At den dertil – i hvert fald i mine øjne – er yderst elegant, og så også levere en fantastisk køreoplevelse, det var nok til 10 point.

Så blev resten fordelt på Honda Civic, Alfa Romeo 164, Lotus Esprit og Peugeot 405.

Jeg er enig i at det er en tynd årgang, som det nu var sidst i 80erne.
Derfor forudser jeg en overlegen sejr til Alfa Romeo 164, den står stadig utrolig skarpt. Derudover vil Ferrari F40 få en masse fortjente points på andenpladsen. Den er den oprindelige Ferrari hypersportsvogn og er den mest rå i forhold til efterfølgerne. Jeg husker også at Peugeot 405 gjorde indtryk, da den kom frem. Den fremstod med et let og elegant design, næsten coupé agtig. Det var så,top 3 som jeg tror det bliver…

Enig med brormann…

Jeg er helt enig med @John-Skov-Larsen i at Ellerten på en-eller-anden måde fik ret i sit koncept. Alligevel er alt for store SUV’ere i dag den mest populære bilform, hvorfor jeg konkluderer, at bilkøberne bare ikke har forstået det – hverken dengang eller nu.

Selv er jeg mest spændt på duellen mellem BMW E34 og Alfa 164, for jeg er enig med @herluf i, at 164’eren netop løftede Alfa op i den klasse. Jeg ville være hårdt presset ved at skulle vælge imellem de to i de store motoriseringer. Og ja, @02anders, jeg ved ikke om E34’eren er den bedst byggede BMW af dem alle, men den er i hvert fald bedre bygget end Alfaen :-).

Hvis man kan lære noget som helst af de tidligere Årets Bil-kåringer så er det dog blandt andet, at langtidsholdbar kvalitet ikke har betydet ret meget for vinderne igennem tid.

Interessant emne og tråd.

Mit valg er klart: Peugeot 405 – det var også mit valg i 1987 :-)
Som Claus nævner er det først i 1988 at den bliver Årets Bil – forståeligt nok da der kun kom 50 biler til “fri salg” i 1987.
Jeg fik en af dem som min første firmabil, og først “midt i december”. Der kunne ikke vælges farve, udstyr, etc.; der var kun kommet 50 biler til landet efter demobilerne i 1987.

Generelt var det “en god bil” uden nævneværdige problemer; men selvfølgelig mindre “Peugeot Robust” end 504, 604 og 505.

.. og så al denne “hype” omkring Alfa 164; er det reelt ikke en sen aftapning af Saab 9000, Fiat Croma and Lancia Thema ? (undskyld :-))

Selvfølgelig er Lotus Esprit også med som favoritlisten (man er vel Lotus mand :-)

Det er helt enkelt og klart: AR 164 :-)

Tak, @henrik-kusk og @cg: Det sætter tingene fint i perspektiv, når I sådan bidrager med jeres historier og erfaringer fra den virkelige verden – fra dengang bilerne var nyere end de er i dag. Beskrivelsen af 405 som “selvfølgelig mindre “Peugeot Robust” end 504, 604 og 505” synes jeg er meget interessant, for ellers havde Peugeot jo faktisk fået lavet sig en lille BMW 3-serie eller Mercedes 190E-konkurrent. MI16 måtte gerne stå i min garage.

@alfahahn, du er så nem at læse som en åben bog: Den dag Enhedslisten ændrer navn til Alfalisten får de per automatik din stemme…

@Claus, Ja, jeg har ingen fordækt agenda. Det har Enhedslisten, så det bliver aldrig dem, kan jeg forsikre. Troede afstemningen gjaldt bilerne :-)

Det gør det netop også, @alfahahn – bilerNE. Ikke kun Alfaen.

Men heldigvis skal man jo fordele 25 point, ikke kun de ti…

@Claus, Nårgh, havde overset link til afstemningen. Så det er ikke så enkelt og klart. Skal så fordele 15 stemmer på andre biler end min favorit, som kun kan få 10. Valgsystemet har således stjålet stemmer fra min “numero uno”. Det kan heldigvis kompenseres ved at oprette et ubegrænset antal stemmesedler :-) Ellerten, F40 og Esprit har fået lidt stemmer, selvom Esprit burde være en ser.1

Ja, @alfahahn, du stoppede vel læsningen, da du kom til “Alfa” :-)

Der er ikke tale om at “stjæle stemmer” fra noget, men om at se nuanceret på dette egentlig ret komplekse emne. Hvis du virkelig havde tænkt dig bare at smide alle 25 point på 164’eren, hvis det var muligt, så er du ikke myndig nok til at have stemmeret.

Nuanceret inkluderer i øvrigt IKKE snyd, selvom det selvfølgelig vil være typisk italiensk. Må jeg foreslå du prøver en kæmpe bestikkelse til mig?!?

@Claus E, Du har ret, jeg stoppede ved Alfa’en – der var jo ingen grund til at gå videre. Glæder mig over, at du melder dig under de italienske faner, og tager imod bestikkelse :-)

Kun i kontanter og brugte sedler, @alfahahn :-)

Der er da en italiensk bil mere på listen som jeg tænker har fortjent et par af dine trøstepoints…

Det kunne være interessant at lave en årgangsafstemning for perioden 1955-1975 på samme måde som denne for 1987.

Tanken har strejfet mig, @alfahahn. Men det bliver opgaven faktisk ikke spor nemmere af!

Undtaget for dig, selvfølgelig, for der vil jo simpelthen være flere Alfaer af stemme på…

@Claus E, Det er ikke et problem, Alfa Romeo er da kommet med mange fine nye modeller i netop de årgange. Jeg glæder mig :-)

@Claus E, Her kommer lige en liste til stemmesedlerne – og så er der jo også andre fine modeller fra Ferrari, Maserati, Fiat etc. :-)

1955: Alfa Romeo 750 Competizione
1955: Alfa Romeo BAT 9
1955: Alfa Romeo Giulietta Berlina
1955: Alfa Romeo Giulietta Spider
1958: Alfa Romeo 2000 Spider
1959: Alfa Romeo Dauphine
1959: Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale
1960: Alfa Romeo Giulietta SZ
1962: Alfa Romeo 2600 Berlina
1962: Alfa Romeo 2600 Sprint
1962: Alfa Romeo Giulia 1600 TI
1963: Alfa Romeo Giulia Sprint GT
1963: Alfa Romeo Giulia TZ
1964: Alfa Romeo Giulia Sprint GTC
1966: Alfa Romeo 1600 Gran Sport Quattroruote
1966: Alfa Romeo Giulia Scarabeo
1966: Alfa Romeo Spider 1600 “Duetto”
1967: Alfa Romeo A12
1968: Alfa Romeo 1750 Berlina
1968: Alfa Romeo Tipo 33 Stradale
1970: Alfa Romeo Montreal
1972: Alfa Romeo Alfasud 1.2
1972: Alfa Romeo Alfetta 1.8
1974: Alfa Romeo 2300
1976: Alfa Romeo 33 SC12
1976: Alfa Romeo Alfasud Sprint 1.3

@AlfaHahn, du er dumpet i faget alsidighed!

@Claus E, overhovedet ikke. Jeg har faktisk en bred bilsmag, jeg er bare kvalitetsbevidst kritisk. Har surfet noget rundt for at finde noget spændende og anderledes. I mængden af det, der er udbudt, er det meste genkendeligt og lidt kedeligt. Dog fandt jeg et fantastisk eksemplar af en orange (engelsk) Lotus Esprit s.1 i formidabel stand. Jeg nåede det ikke, den står nu hos Haaning. En af de første klassikere jeg faldt for engang i begyndelsen af ‘80erne, var en Sunbeam Tiger. Den har jeg altid været fascineret af. Har for nyligt set en med en anstændig størrelse motor, fristende. Men når udvalget hos de Italienske mærker er så bredt og alsidigt, som det også fremgår af listen fra Alfa Romeo, er det nemt at falde i den gryde :-) Nu har min bror fået sig en lille fiks italiener, så jeg må til gengæld have et stor brutal amerikaner … på et tudspunkt.

Kære læsere og deltagere! Afstemningen er nu lukket og dommerpanelet (gæt selv hvem…) analyserer resultaterne.

Mere følger snarest her på kanalen…

@claus e, … og resultatet er ? …

@alfahahn, hvis ikke du har fundet det endnu, så er det her: https://viaretro.dk/2022/02/tillykke-alfa-romeo-164-aarets-nye-klassiker-2022/

@Claus E mange tak! Et godt valg. Har faktisk lige set en fantastisk flot 166’er til blot 100k (ex.afgift)

Ammen for pokker, @alfahahn – det er jo ikke en 164!

@Claus næææh men tæt på, og som firmabil behøver du ikke længere tænke på nedskrivning af værdi, hvilket jo er godt for TCO beregningen :-)
https://www.classicdriver.com/en/car/alfa-romeo/166/2001/938802

Til gengæld kan jeg fortælle dig, @alfahahn, at firmabiler i 2023 beskattes med et såkaldt miljøtillæg, der er 450% af ejerafgiften. Den stiger i 2024 til 600%. Altså en slags strafafgift på en afgift – det er lidt voldsomt.

@Claus, Det var pokkers. Så er det nok også + moms :-) Man laver mange krumspring for at få os til at skifte til elbil, også inddirekte.

Ja, og det her er en af de grovere. Hvis det er nogen trøst stopper optrapningen ved 700% i 2025. Politikerne kunne nok godt selv høre at “tusind procent” lyder for galt. Jeg er nok færdig med firmabil inden da, tænker jeg.