Medlem Claus Ebberfeld

Ha ha, det må da være verdens mindst kendte – kendte bil? Og mega sjovt valg. En Mustang som hurtig bil, så røverne havde ikke planer om at flygte andet end ligeud? (Så er det da muligt at regne flugtrute ud på forhånd? Og lidt optimistisk prisforventning for en bil i den stand. Forstår godt at der ikke var nogen, der hoppede på den. Måske på et svensk bilmuseum kunne bilen have en vis værdi?

@Soren W , som vist også tidligere omtalt herinde havde det danske politi jo også en par Mustangs i flåden, indkøbt specielt til at fange motorbøller. Så datidens færselsbetjente var tilsyneladende fint tilfredse med sådan en kaners køreegenskaber når højrefoden blev tung. Rogers Søgaards havde faktisk også masse af ros, da han i de tidlige 70’ere testede en Camaro i en Bilen og Båden,. Rosen gik til netop ting som styretøj, bremser, osv.

En hurtig googling siger at de svenske polis Valianter alle var 6 cylindrede. Men også at de var virkeligt populære blandt betjentene og at det svenske politi samlet gennem årene nåede at have haft i alt over1300 stk.

Før folk tror at jeg har solgt ud: Søren W er ikke den samme som Soren W…

Ha, anede ikke at Søren og Ole havde mere end een bror! Eller noget :-). Sjovt sammentræf er det i hvert fald. Det er i øvrigt ved at være mange år siden, at nogle kommentatorer debatterede med sig selv via flere falske brugerprofiler, kom jeg lige til at tænke på…

Men rigtigt nok får amerikanske biler generelt meget læserkritik på ViaRETRO, men @søren-W (den nye), det er nok bare fordi hovedparten af læserne har samme fordomsbaserede holdning som du selv, bare med modsat fortegn. “Helt ærligt er det meste europæiske bilproduktion, bortset fra eksotikerne, dødkedeligt i stort set alle henseender” er jo er lidt ærgerlig udtalelse at stikke ud, hvis du er på en mission for mere faktabaseret debat eller gerne vil i tale med euro-entusiaster.

Især i en verden, der netop ikke er sort eller hvid: Din 1965 Mustang er jo en ganske anden bil end artiklens 1973-Mustang. Begge er Mustangs – den sidste er bare overhovedet ikke noget for mig. Medmindre det var den fra artiklen – i restaureret stand, tak!

Ja generelt har Amerikanerbiler (og Opel) ikke så mange følgere på ViaRETRO for der er 70% jo Alfister.
Der er ikke mange amerikanerbiler som jeg gerne ville eje, mange af dem er for store til min smag og garage.
Når jeg f.eks er til havnetræf kan jeg dog sagtens glædes over de mange spændende designdetaljer der er på amerikanerbiler fra 50erne og 60erne.
Jeg hilser uden fordomme på alle veteranbiler jeg møder, men sjovt nok er det sjældent at amerikanerbilerne hilser igen.
Så der er vist snobberi på begge sider?

Hilsen The Real Ole JAGmann

Tja som ejer af en us-bil kender jeg godt til de ting, der nævnes i kommentarerne. Jeg skal være ærlig og sige, at det mest giver et lille smil i mundvigen. Jeg synes min gamle bil er smuk. Jeg har nogle gange tænkt, hvad der ville ske, hvis man monterede et andet emblem og en måske en “mærkeinspireret” grill. puttede man så samtidigt en lille italiensk V6/V8 i….
Jeg “elsker” alle mærker – og hilser på alle andre i gamle biler

@Søren andersen
Bilen var monteret med “Traction bars” (og slicks) da jeg importerede den. Traction bars vipper op, når man accelererer og lægger tryk på baghjulene, mens de minimere “wheel hop”. Jeg har afmonteret dem, da de ikke er drøngode, når man bremser. Bedre bøsninger, fjedre og støddæmpere synes jeg var en bedre ide

@stefan, angående “Jeg har nogle gange tænkt, hvad der ville ske, hvis man monterede en lille italiensk V6/V8 i….”. Det tror jeg godt jeg ved: Du ville få en ringere bil :-)

Claus til gengæld ville prisen stige med 3, derudover ville den være smuk og alt muligt andet. 🙂

Fantastisk historie.
Jeg er ikke så vild med den version af Mustang, som har hovedrollen her, men jeg må indrømme, at jeg altid godt har kunnet lide ’67-’68-modellerne af Plymouth Valiant/Dodge Dart, som det svenske politi havde. Og jeg VED bare, at jeg ville have det godt i sofaen bag rattet her.

Fed farve, @søren-W-C ! Og ja, hjertelig velkommen. Det glæder mig at høre at du spænder vidt: Diversitet er livets salt.

Opel og Fiat er no nonsense biler. Præcis som biler skal være. Men det kan 70% af ViaRETRO’s læsere jo ikke li’.

Den blå Fiesta til 22.500 stod til 16.500 om søndagen.

Herlige billeder uanset kvaliteten!

Som udstiller på SAAB-Klubbens stand havde jeg også fornemmelsen af en godt besøgt messe, søndagen var ingen undtagelse. Vi som udstillere havde mange gode snakke om biler, og selvfølgelig SAAB i særdeleshed – også tak til dig Claus for snakken på SAAB-Klubbens stand.

Hmm…jeg var glad for den GS st.car (eller hedder den “weekend”?).
Og selv om jeg normalt ikke er så meget til US-biler, synes jeg faktisk, den grønne Corvette C3 var lækker. Dejlig farve og brunt interiør. Den kunne godt være kommet med hjem. Det første jeg ville gøre, ville være at komme af med den hvide skrift på dæksiderne. Det dur bare ikke.

Skulle jeg vælge mellen de biler, der holdt på special-parkeringen uden for, ville det for alvor blive svært! Selv om begrebet “special-bil” måske i år var blevet lidt udvandet, var der mange, mange spændende ting.
Jeg var selv kørende i min youngtimer (Boxster 986 fra 1998), og turde ikke trille ind på special-parkeringen. Men hvis en Avensis fra 2001 med brede hjul og en stak MX5 NB/NC kunne holde der, kunne en Porsche fra 98 nok også, ikke sandt?
Men anyway….rigtig mange fine biler, som man sjældent ser. En Simca 1100 med ølkasse på taget! Det bliver man glad af!

Messen var gået i min glemmebog. En gang bliver det igen, den mest besøgte danske bil og brugt markedsmesse at tage til 2 gange om året. Og for en gangs skyld ser det ud til i følge foto ud, at have være overkommeligt at færdes sammen i hallerne, i forholdt til besøgende nu med coronasmitte. Før i tiden var der altid stuefuld når dørene åbnede.

Claus spotter som sædvanlig mange flere spændende ting end mig. Det gør sådan en reportage meget læseværdig selvom jeg også besøgte messen selv.
@Njal: Der var masser af mennesker, umiddelbart mindst lige så mange som tidligere år.

Leo Jensen – Så har corona ikke ændret noget andet end en pause fra hverdagslivs livet.
Hygge.

Tak, @leo-jensen.

Jeg spurgte arrangørerne, @njal, og de siger at der var 14.664 besøgende hen over weekenden. Een gang har messen været over 15.000, så dette post-corona-tal må siges at være meget flot.

Yes, and life goes on as we says.
Når vi alle en dag i fremtiden på planeten er blevet immune og androide indeni kommer vi måske til at se ud og lyde synkron som her i videoen.

Godt skrevet, Claus Ebberfeld!
Havde selv en original Lotus 7 S2 årg 1964 i ca 25 år! Bilen eksisterer selvfølgelig endnu!

Det er , som du skriver meget miljørigtigt med en lang levetid på er køretøj!
Et andet godt eksempel på et miljørigtigt køretøj er den originale Land Rover!
Det siges at ca. 75 % af serie- bilerne eksisterer stadigvæk!
Rigtige Land Rovere bliver ikke skrottet, men genopbygget!

Må igen huske jer på at verdens bedste bil er en Range Rover ! He-He!! ‘

Hilsen Henning Hjorth

Det siges

Energi, der ikke bliver brugt, er allermest grønt.
En af de ting politikere og ladnings-udbydere overser er dette: Hvordan kan man tillade flatrate-abonnementer på energi til elbiler ? Det er så forkert som noget kan blive. Eneste argument jeg kan få øje på er at man så vil tage elbilen frem for fossilbilen, da elbilen er ‘gratis’ at køre i, men at opfordre til at køre for sjov ved at gøre brændstoffet gratis er simpelthen ikke klogt set med grønne briller
Grøn bil vedhæftet

Da jeg i august 2019 var på Brands Hatch, savlede jeg over Caterhambilerne, der stod til salg og ville have en med hjem. Min ven, Monti, blev ringet op. Han berettede beredvilligt om den heftige afgift, der ville være, selv på en ældre en af slagsen. Ikke videre grønt i min optik, altså.

Og et par Caterhams

Enig i at den ensidige fokus på elbiler er farlig, det er ikke den optimale løsning.
Jeg er også enig i, at en let bil der kun behøver en lille motor og vil køre langt på literen og dermed er en grøn løsningen.
Jeg kan godt lide provokationen i at foreslå Caterham 7, men i praksis er den jo ikke et transportmiddel. Den vil være en ekstrabil for sjov. Så den løser næppe energi problematikken.

Det var nu særdeles let, at finde BMW’ens Co2-tal:

https://www.cars-data.com/en/bmw-z4-roadster/co2-emissions

Caterham Seven 170 ligger i øvrigt på 109 g/Co2 pr. km.

Jeg er enig i det er en helt fabelagtig vogn, men som andre også er inde på, det er nok ikke ret mange, der kommer til at bruge sådan en som hverdagsbil og heller ikke mange ministre. Desværre. Det ville med garanti få et meget sjovere liv.

Så meget des bedre, @claus-n. For som @leo-jensen skriver, så er energi, der IKKE bliver brugt, det allerbedste.

@carsten-w, det er jo et særligt dansk forhold med registreringafgift, og det er jo efter handelspris – her bliver en Caterham ikke specielt sjov, nej. Men det er der jo dybest set INGEN nye biler der er i Danmark?

Til gengæld bliver den billig i grøn afgift!

På basis af formler udviklet på Universitet i Delft, har jeg sammenlignet miljøbelastningen fra en Tesla S og min Elise.
Tatsächlich kommer Elisen ud som vinder – fordi fremstillingen har så lavt et CO2-aftryk.
Derfor kan det irritere mig, at jeg kan se frem til væsentlige forhøjelser af min årlige afgift til Staten, som indførte dem netop med begrundelse i miljøbelastning.
Politik er at fjerne sig fra en logisk beslutning for at pleje gruppers interesser.

@the-real-stig Man kalder det lobbyisme.