Medlem Claus Ebberfeld

Jeg er hele vejen enig med dig Ebberfeld. Jeg elsker selv brunt interieur og der har tysken rigtig meget at lære. Rigtig rigtig meget!
De har en tendens til, at alt skal være bedemandssort når det kommer til interieur. Erindrer dog jeg har set billeder af en (fabriks?) BMW 645i med brunt interiør; instrumentpanelet var vist sort…

Fælgene på den skønne E28’er er en smagssag; jeg er ikke til dem…

Jeg har lige tjekket hvad BMW tilbyder til fx. 5-serien. Man kan sagtens få den med brunt indtræk og lysbrune lister. Mon ikke det mest er køberne, der bare vil have sort/gråt i deres bil?
Jeg ved dog ikke hvilke indtræk de tyske biler tilbød for 30 år siden 🤔

Tror lige jeg vil rykke tyskerne til undsætning i forhold til kabinefarverne, for de findes da i andet end sort. Det er langt hen ad vejen køberne, der træffer det kedsommelige valg. Jeg har selv kørt i BMW-udlejningsbiler i Tyskland med læder i biscuit, men når der har skullet vælges farve til sæderne i en BMW, har jeg – fantasiforladt nok – altid valgt sort eller koksgråt …. af praktiske årsager, for jeg kører jo bl.a. til genbrugsstationen i bilen af og til …
Jeg mener også, at Porsche har givet og giver masser af muligheder for, hvad der skal i kabinen. Gad godt de patinerede brune sæder i 930’eren i https://viaretro.dk/2021/01/the-man-with-the-golden-collection/ , men ikke den udvendige tyske taxi-farve.

Enig @kjeld-jensen
Tog også gerne denne her 911.

Jeg er klar til at sende min mokkabrune 928’er til Bulgarien, så den sorte læder-/plastik kabine kan få et lækkert løft. Men hvilken interiørfarve passer bedst til det brune karosseri?
Fælgende på M535’eren er lige mig og total 80’er-geil. Men en 16” kunne jeg godt nøjes med.

Jeg er bange for at grunden til de meget kedelige tyske kabiner ikke nødvendigvis skal findes hos tyskerne selv. Både BMW og Mercedes har gennem årene givet mulighed for særdeles farverige muligheder, og Porsche har i årevis tilbudt at levere deres biler i helt vilde farvekombinationer.
Grunden må ligge hos flertallet af dem der køber tyske biler. Min mistanke er at de simpelthen tænker så funktionelt, at al charme og vildskab sorteres fra. Sort er funktionelt, og dermed sådan det ender. Det var det dengang, og sådan er det fortsat i dag.
Når andre taler om charme, lækkert design, og smarte detaljer, så taler ejere at tyske biler oftest om funktion og effektivitet (jaja, trukket lidt hårdt op).
Som nævnt kan de godt de der tyskere, selv om det nogen gange bliver lidt voldsomt, og lidt for meget “in your face” når de går amok.
@michael-lund-johansen Din bil er jo et klassisk eksempel på hvor elegant og flot det kan gøres.

Åh Michael Lund Johansen, jeg elsker også Jaguar, og din er super fed. Men jeg tænkte, at der skulle noget mere spræl til, uden at vi dog lander i noget Koenig Specials, Gemballa eller Strosek interiørlook.

Præcis det jeg mener, @michael-lund-johansen : Og en af årsagerne til at jeg elsker britiske biler.

@kjeld-jensen , nu arbejder jeg jo mest i “de gode gamle dage”, og det var dem jeg mente. Men jeg har godt bemærket, at BMW i nyere tid ses oftere med brunt interiør. Og ihhh, hvor det klæder dem! Porsche kan også: Espressobrunt læder til at være deres absolutte styrke.

Man skal dog (som regel – men ingen regler uden undtagelser…) lige sørge for at have noget kontrast, hvorfor den rød-orange Porsche med rødt læder ikke rigtigt sidder i skabet, synes jeg.

@anders-d , hvilken absolut drømmeopgave! Og gave til dig selv: Der findes jo nogle pragtfulde brune kabiner ab fabrik til 928’eren, men jeg kan lige se for mig hvordan det i forvejen lækre kabinedesign i en 928 kan få et ordentligt løft med en lækker, diskret customiseret læderkabine.

Bulgarerne i GB Design laver åbenbart lidt af hvert, for på deres Instagram så jeg de også gav denne lidt mindre eksotiske bil et løft:

@anders-d , en tidlig mokkabrun 928 kan nok godt (i modsætning til en firser-BMW 535) bære en mere terrakotta-farvet kabine, og det ser også ud til at det kunne fås originalt – den vej ville jeg nok gå, hvis det var min. Tilsæt eventuelt guld-BBS, hvis du tør…

Mjah, dét der er for tysk, @michael-lund-johansen :-).

Da 928’eren har så uendeligt lækker en kabine er den også meget taknemmelig med farver. Og man må ikke glemme, at det er en ægte luksuskrydser, ikke en racer:

Jeg har en Lancia Delta som daglig bil med lyst Poltrona Frau-læder.
En tilsvarende Audi/Golf betragter jeg som livsfarlig at køre i – alene af den grund, at man risikerer at falde i søvn bag rattet.

Mon ikke det med farvene skyldes at biler der ses mere kulør på drengen, også var de modeller som blev købt af mere flamboyante personager? Tvivler på en Maserati gennerelt har tiltrukket de samme kundetyper som en Mercedes eller Porsche. Se f.eks Janis Joplins Porsche, lakeringen passede jo fint til hendes tøjstil.

Det med farver på interiøret er lidt en balancegang, det kommer let til at virke lidt tivoli’agtigt. At bilens ejer muligvis har flere penge end god smag.

Sort er da ikke praktisk i andre sammenhænge end hvis man transporter olierede dele i kabinen ?
Næ, giv mig et lyst interiør til en mørk lak, så bliver man ikke nedtrykt hver gang man skal ud at køre…

@anders-d Lilla….gå efter lilla. Det vil være en konge combo med det mokka farvede.

Cowboybukser er til når man skal ride på en hest, @henrik-kusk , så det burde ikke været et problem i bilmæssig sammenhæng.

Men ellers er jeg helt enig i fordelene ved lyse kabiner: Det giver en helt andet rumlig (og rummelig) fornemmelse. Venligere, sågar.

@mads-m , Opels grønne veloursæder har altid stået som noget HELT særligt for mig. Men den grønne Mercedes du viser, den kan bestemt også noget.

@anders-prip , Porschen du viser illustrerer præcis det jeg mener: 928-kabinen er så stram og stilig, at den faktisk kan bære det der. Ikke at det ville være mit personlige valg, det må jeg indrømme – men frækt, det er det. Dog ikke sammen med mokkabrun!

Jeg er ikke fan af brunt interiør, men her må jeg overgive mig – meget elegant både inde og ude – i fantastisk kvalitet. Men det er så heller ikke en tysker, kvik :-)

https://www.legendarymotorcar.com/inventory/1968-maserati-quattroporte-2291.aspx?fbclid=IwAR1T55nhTOD3BiHpXHL-z5hOovb1nyDbvLurV-dUJY5kuPhV4h60Is3GFU0

Interiørfarver er jo noget, køberen bestemmer. Danske bilkøbere er generelt til sorte/mørkegrå kabiner – praktiske, men rigtig nok lidt kedelige. Jeg oversatte en tid brochurer for en dansk importør af tyske biler, og her rev man sig i håret over billedmaterialet i de tyske brochurer, som man skulle genbruge af rent økonomiske årsager. Næsten alle fabriksfotos af kabinerne viste lyst indtræk – ikke det mørke, som de danske købere foretrækker! Jeg mener også på rejser sydpå at have konstateret, at lyse kabiner er langt mere udbredt i de sydlige udlande end i DK. Husstandens to dagligbiler har mørk lak og lyst indtræk – dejligt. Og den praktiske af dem har så godt nok koksgrå sædeovertræk – ja, simpelthen fordi det er praktisk når der skal køres med små børnebørn!

Min tidligere 928 var bestilt i GrandPrix Weiss og med Weinrot kabine… Det var sat’me fedt…
Min Lotus Turbo Esprit HCI blev bestilt i Black med Red Custom Conolly leather, ejeren insisterede på dette spec, hvilket gør bilen til den eneste i verdenen (non us) i dette set-up.
Specielt?… I den grad, men han var også svensker…

Det er fedt, det dér. @dan-wils ! Simpelthen bare lænestolslækkert på den opulente britiske facon – og utroligt at det også virker i en lav sportsvogn.

Siden @anders-d stillede sprøgsmålet må jeg tilstå, at jeg har kigget meget på de fantastiske kombinationer af farver i 928-kabiner igennem tiden. Min kollega har en grønmetal med grønt læder, og det er ganske vidunderligt.

Øhh, @jens-j , det var noget af en tangent?!? Jeg har ikke set programmet, men problemet er jo ikke ukendt i klassikerverdenen (går dog ud fra at udsendelsen handler om nyere biler?), så det kan måske godt være et emne til en senere artikel.

Da jeg i 1999 bestilte min første splinternye Alfa Romeo 156, specificerede jeg den i Rosso med rødt læder. Min Alfa-pusher Peter sagde, at den farvekombination havde han aldrig solgt dør.
Mine venner døbte den Rosso Palermo.

Jeg så udsendelsen om kloning af leasingbiler. Det var nye biler, så ikke så relevant for Via RETRO.

Det så ud til på den omtalte Aston Martin, at stelnummeret var skåret ud, og et nyt svejset i? Hvad de har gjort med typeplade og skiltet i forruden, ved jeg ikke, men de har vel haft forruden ude, og fået lasergraveret et nyt skilt og sat det i? Synshallen bør vel kigge efter om der er svejset ved stelnummeret, måske en metallurgisk undersøgelse? På ældre biler, er det nemmere. Der står stelnummeret bare hugget i, et enkelt sted. Nemt at skifte og male…

@ole-jagmann , rød med rødt indtræk? Hmm, en Lamborghini Countach LP400/LP500 kunne slippe afsted med det. Og så måske en Alfa 156. Men ikke mange andre.

Jeg kan godt lide bemærkningen: “så er denne Matra nok i virkeligheden dén, som jeg helst selv ville have holdende hjemme i stuen”. Udover at den underspillede humor, så siger det jo også noget om publikum for denne slags biler: Rigmænd, der holder af at have en samling, i højere grad end at holde af at køre i bilerne.

Man jeg ville i øvrigt også gerne have den smukke Matra MS 610 holdende i stuen.

Le Mans lørdag den 10. juni 1972 – Jeg var der den dag.
Lyden af 3 stk. Matra V12 var ganske fantastisk.
Den bil bør stå på museet i Le Mans

Og det var selvfølgelig bevidst, @peter . Når det er sagt, så er en af fordelene ved Matraen her faktisk, at for eksempel Hall & Hall kan lave alt på dem, så selv den vilde motor kan sagtens holdes kørende. Den konkrete bil har også været luftet ved meget udvalgte lejligheder, men ikke ret tit. Andre har til gengæld indsat dem både på Classic Le Mans og Formel 1-bilen på i Monaco Grand Prix Historique – og tak for det.

Nu har jeg skrevet så meget om lyden, så måske var det passende lige at poste et lille klip af en Matra, der giver noget lyd fra sig. Herunder kører netop en MS670 på Goodwood Festival of Speed-hillclimbet, og mens ruten er komplet uegnet til en MS670, så får den da lidt omdrejninger. Lyden er dog alligevel lidt flad og mat i forhold til virkeligheden, og den skal selvfølgelig allerhelst opleves på Le Mans ud af Hunadieres – men klippet her giver da en fornemmelse: https://youtu.be/zzOGgqT9ayQ

@henrik-kjaer , fantastisk! Og kender jeg dig ret, så var du der også i 1973 og 1974 til de to andre sejre?

Du må lige bakke mig op i det med lyden og beskrive din oplevelse af den :-)

Hvad med en delebil? Hvis vi er 365 der deler den, så har vi den én dag hver om året.
Min dag skal så bruges på en racerbane. De 364 dage rækker et stort foto i stuen.

@henrik-kjaer, det er simpelthen så autentisk, det du beskriver der. Første gang jeg var på Le Mans classic for omkring tyve år siden knaldede vi også bare et telt op ved banen (ved siden af vores Triumph’er, dengang kun godt tredive år gamle…), og så har man virkelig glæde af lyden på en helt anden måde.

Hmm, jeg var nødt til lige at regne efter @ole-jagmann : Det er knap 150.000 kr per mand, og det lyder jo egentlig ikke så slemt…

@ole-jagmann og @ole-jagmann: De 150.000 til hver af os skal vi jo kunne klare. Om ikke andet så ved hjælp af nogle kvik-lån. Beløbet er jo en investering, for Matra’en kan jo nok sælges igen til nogenlunde samme pris.

Det er værre med de 30.000 – 50.000 kr vi skal bruge på at ombygge stuen og give adgang via et stort vindue. Ud over omkostningen til ombygningen kommer det også til at koste et stort antal nye sko til ægtefællen for overhovedet at få hende med på ideen.

@peter , det viste sig ikke at være nødvendigt med mere end godt 100.000 kr per mand, for den fik hammerslag ved 5 mio Euro. Et virkelig, virkelig godt køb! Så havde der også været til sko til konen.

Her er en udfordring: Prøv at se om I kan finde et bedre Ugens Fund til i morgen!

Oveni kommer så en lukket trailer, så vi kan transportere den rundt dagligt! Og så et trailerkørekort, og en fuld racerlices og……
…nej vi må finde noget bedre til i morgen!

Jeg kender en god skilsmisse advokat …. hvad med Ferrari transporteren med alle 3 biler 🙈God weekend

Sprød sprød lyd!!! ♥♥♥

Havde man da bare haft skallede €5.000.001,-…