Medlem Claus Ebberfeld

Tak, @michael-s-lund : Men jeg kan simpelthen ikke gå fra tolv til fire cylindre i eet træk!

@njal-fredhave , Singer gør faktisk selv meget ud af at forklare, at deres bil stadig er en Porsche, ikke “en Singer”. Den ændrer (i amerikansk lov) ikke identitet af at de lige renoverer den og bygger om på den. I hvert fald ikke den ordinære bil som den, der blev solgt her på auktionen.

Efterfølgeren, som britiske Williams Developments var i…[Læs mere]

Den er ret vigtig i min Mazda RX-7 Elford Turbo! Det er temmeligt svært at høre hvor mange omdrejninger en Wankelmotor løber med, og det bliver ikke nemmere med en turbolader på.

Busso-V6’eren har aldrig haft et bedre hjem end GTV6. Desværre er de tidligere modeller bare meget skarpere i designet. Det er samme dilemma som med Peugeot 504 Coupé: De tidligere er smukkere men ikke så godt motoriseret.

Men hvis en Porsche 911 kan backdates…

I stedet for bare at kigge billeder, så prøv at læse hvad der står under Miura i det link, som du selv har postet, @alfahahn …

Motivet for at lave racerbiler? Jamen, der er jo flere: Oprindeligt opstod motorsport jo for at vise, at bilerne kunne holde. Dernæst blev det en konkurrence om hvem der kunne køre hurtigst og stadig holde. Sener…[Læs mere]

Vi holder i DEN grad af hverdagen, @soeren-kaasgaard !

@jakob356 , rart at høre sådan en virkelig-verden-beretning om de to. Jeg havde tænkt mig at starte med Fiat’en – engang. Tidlig chromkofanger udgave. Men tror faktisk at faktorernes orden er ligegyldig – også i denne sammenhæng. Den var god, den med “opsportet standardmotor” :-). For uden…[Læs mere]

SLC’eren har fantastiske vinduesviskere, @soeren-kaasgaard . De må være tunet! Ligesom resten af bilen: Jeg har vist aldrig lagt skjul på, at den allerede da jeg købte den ikke ville falde i OriginalPolizeis smag, og så har jeg ellers med guldfælgene lige givet den det sidste twist. Egentlig foretrækker jeg en original-SLC, men det var jo ikke s…[Læs mere]

@michael-s-lund , det er hovedet på sømmet: Den er mest grand touring med V6’eren. Desværre er den klart mest skarp i designet i de tidlige firecylindrede, så jeg har altid været lidt splittet imellem de to.

@wentzel , DOBBELT så dyr som berlinaen? Det anede jeg ikke, men det forklarer jo helt klart noget af dens sjældenhed.

@alfahahn , det troede jeg da du vidste: Det er gadebiler der er blevet til fordi fabrikken stod og skulle bruge en racerbil, og derfor var nødt til at bygge en hot udgave af en-eller-anden mindre hot gadebil. En GTA fra en GTV, en Lotus Cortina fra en ordinær Cortina, en M3 fra en 325i og så videre: Der er masser af eksempler. Og som sagt er 91…[Læs mere]

@wentzel , @per-m-joergensen og @leo-jensen , det ved jeg ikke: Billederne var der fredag aften i et galleri nedenunder teksten, men er åbenbart røget ud i Sørens redigeringer lørdag morgen. Jeg var til bryllup hele dagen, så jeg ser det først nu. Det var ikke et nybilsfilter der tog dem, for der er også talrige billeder af den rigtige 504 Coupes…[Læs mere]

@per-h , ja, jeg skylder vist den historie om leasing af klassikere/youngtimers (som Virage jo er). Den hører dog helt klart hjemme i et separat indlæg, da der sikkert vil blive mange spørgsmål til. Skal vi ikke bare sige at den kommer senere?

Fuldstændigt rigtigt, @bjoern-stegger : Det var kun en førsteplads i klassen og en andenplads generelt – beklager. Har rettet det i teksten nu.

@henrik-kjaer , nej, den sølvgrå Mercedes fra Aarhus var en 500SL med hardtop, der var blevet bygget om til race i Danmark. Altså en senere bil og dermed med alumotoren – men ganske rigtigt stadig med…[Læs mere]

Helt enig, @alfahahn – balance er en skøn ting i en racerbil og næsten alle de bedste igennem tiderne er kendetegnet ved en fin balance. Den eneste undtagelse jeg lige kan komme på er Lancia Stratos?

Jeg har også overhalet Corvette C3 Big Block og tunet C4 i min 1147 cc Spitfire på Jyllandsringen. Der er mere til en hurtig omgangtid end hest…[Læs mere]

Fælgene må i hvert fald være fra vesten, @stefan .

@juhle , det er fordi jeg ikke har haft det i mange år!

Trods Pers seneste tuning har han vist ikke 470 HK, @alfahahn , så sammenligningen er måske også lidt ude af proportioner. Når det er sagt, så SER det sine steder i klippet også ud til at ham mesterkøreren i Porschen kører lidt sidelæns med vilje – altså for showets skyld. Det gør Per vist ikke så tit.

Så kan man ikke forlange mere! Jeg har dog ikke fjernsyn, så jeg har heller ikke den HBO-kanal. Men jeg vil stadig gerne have en Lada Niva.

Helt enig, @benjamin-n : Turboens dårlige ry som farlig er i dag en del af dens legende – jeg har set flere med nummerpladeholdere, hvor der står “Widowmaker”. Også helt enig i, at man jo nødvendigvis må have mere respekt for en kører der kan håndtere det både på landevejen og eventuelt på en trackday end en kører der kører meget stærkere i…[Læs mere]