Medlem Claus Ebberfeld

Indy er et godt bud! En DeTomaso Pantera ville jeg heller ikke have noget imod :). Skal det være en nyklassiker kunne en Ferrari 456 gt være fin – den nærmere sig iøvrigt snart de 30 år.

Iso Rivolta IR 300

Design Bertone
Motor gennemprøvet Chevrolet 5350cc V8
4 sæder
Kun lavet 792
Rejse/GT bil

Jeg har ikke tid til at holde en samling kørende så jeg prøver for tiden det med kun at have én klassiker.
I øjeblikket er buddet på den éne MGB GT.
Hvis jeg havde 750K en en MGB GT lidt for billig. Så skulle det nok være “storebror” en Jaguar E-type Serie 1 FHC.

Jensen Interceptor, Jensen CV8, Iso Rivolta, Iso Lele, De Tomaso Longchamp. Du har jo ikke noget imod højrestyring, så måske en Bristol?
Motorerne er ikke så eksotiske som én fra en Maserati, Lamborghini eller Ferrari – til gengæld tror jeg – næh, er jeg sikker på – at de er noget nemmere at have med at gøre – både hvad angår delenes tilgængelighed samt ikke mindst delenes pris.

Jeg er med på en Indy. Den står på min 2020 liste – så jeg er sikker på at der lander sådan en hos mig. I mellemtiden skriver vi jo kun 2019. Selvom jeg havde forsværget det gik der pludselig Ferrari 400 i det hele efter Stuttgart. Kan faktisk ikke helt sige hvorfor for det har ikke været en af mine favoritter før, specielt i de mørke kedelige farver. Men så sad jeg da og brugte hver en ledig stund på nettet med at kigge på billeder af den. Så var jeg klar over at det ikke blot kunne kigges væk…. :-)

Sæsonen er startet, og i øjeblikke står 911eren yderst i garagen, så det er den jeg afreagerer i. Dejligt.
Men skulle jeg prøve noget andet, så passer dagens budget perfekt. Det jeg mangler at prøve at eje og køre er en Ferrari. En af mine yndlinge, selvom den “kun” har 8 propper, det er 308 GTB, og den passer perfekt til dagens budget. Så tak for det. Var mit budget kun 100.000 ville jeg købe en neoklassiker og gemme den. En Alfa Romeo 156 GTA…

Lækkert:

Hvad at spare lidt på pengene og købe dette udsøgte køretøj: En Panhard CT24?
https://www.classic-trader.com/uk/cars/listing/panhard/24/24-ct/1964/158058
Men den er nok for billig, men en Panhard CD passer måske bedre:
https://www.lesanciennes.com/annonce/A180027-ventes-auto-panhard-cd-1960.html?ftype=&fcat=&search=PANHARD
De må være billige at køre i, bruger ikke så meget benzin og har kun to tændrør.

To tændrør, @kjeld-jensen ? Så mangler der mindst seks stykker!

Et sjovt tanke eksperiment, som jeg selv har leget med flere gange. Sælg samtlige klassikere på matriklen og så investere all pengene i en enkelt eksotiker. I virkelighedens verden vil det aldrig kunne lade sig gøre for mit vedkommende, da min kære BMW 2002 ingen steder skal efter 27 års ejerskab…

Men drømme må man altid, og så synes jeg faktisk at Maserati Indy er et ovenud fantastisk bud! Måske kun snævert overgået af @ronald ‘s bud med en Iso Rivolta IR300. Men personligt valgte jeg nu nok den engelske fortolkning af IR300, og kørte horisonten i møde i en nyerhvervet Gordon Keeble GK1… :-)

Den der blød-hat-Ferrari (dit eget udsagn) kunne jo også være en Bitter, så er driftomkostninger og pålidelighed hjemme, og så kan du rejse resten af pengene op.

(og drømme om flere cylindre)

Ronald

Os, der ser / streamer tysk TV – en lille serie #Bella Germania# her spiller en Iso Rivolta en fremtrædende hovedrolle

@ H.P.Thygesen , Daniel Speck, min tyske Iso-ven har lavet drejebogen til serien. Han kører i en IR 300 ( til daglig!!)

Hmm.. Jeg tror jeg ville dele pengene og købe to biler:

1) Nissan Skyline Hakosuka GT-R – når drengerøven skal luftes. Det er muligt at den mangler et par ‘propper’ men lyden fejler ikke noget.
2) Lancia Flaminia GT Coupe – når lysten til kørehandsker, espresso og chinos melder sig.

@klaus-r , jeg skal indrømme at jeg ikke har set så vanvittigt mange Indy i direkte fysisk sammenligning, men jeg har tror nu godt man kan finde én indenfor budgetgrænsen, som man (i hvert fald jeg) kan være bekendt at køre i. Noget andet er så det med vedligeholdet. Eller rettere sagt – større reparationer. Ja, for rutinevedligehold koster vel ikke voldsomt meget mere til en Maserati end til en (eksempelvis) SLC eller XXJ12. Men jeg er helt med på den gyldne regel der siger, at man ikke skal købe bil for hele sit budget, så der ikke er noget til overs til reparationer.

Den ser jeg så lige bort fra her!

I praksis tror jeg faktisk din og @anders-bilidt ‘s idé med at holde en billigere bil ved siden af er et rigtigt godt kompromis. Anders har sin 02, jeg har min Scimitar. Gode solide arbejdsheste ved siden af noget fornemt eksotika? Jamen, det er da relativ fornuft i en nøddeskal. Desværre reducerer det så yderligere totalbudgettet lidt. Og @anders-bilidt , kan man få en Gordon-Keeble indenfor budgettet?

Men det lader i hvert fald til at der er bred enighed om at fordele budgettet på mere end én bil, selvom motiverne måske er lidt forskellige. Og det viser jo indirekte, hvor svær opgaven her egentlig er. Jeg kan se at @jakob356 med flere forstår nøjagtigt hvad jeg mener.

@ib-erik , problemet med Roveren? Jamen, den er jo solgt…

@thomas-pedersen , Indy i 2020? Så er jeg bange for at du kommer før mig :-).

@runesten , to pragtfulde biler, de franskmænd der – men som eneste klassiker? Det er jeg nok for blød hat til.

@ronald , jeg kan jo ikke have en Iso IR 300, mens du også har en. Ergo er jeg nødt til at vælge en De Tomaso Longchamp i den genre. Den holder også nemmere budgettet.

@claus-ebberfeld nå ja :-D
Så må du købe den tilbage !!!

Med risiko.for at blive opfattet som kedelig, forudsigelig, uopfindsom etc ville jeg nu nok alligevel vælge en ikke helt original men velholdt og lettere opgraderet 911 f-model f.eks. Med en lidt nyere 3.0 l motor. Så får du en bil der som bekendt kan det hele uden stor risiko for at blive ruineret pga. Reparationer. Ikke så eksotisk som en Indy – men så meget andet tilgegæld.

Den slags indgår jo ikke i mit vokabularium, @peter-cocopelli . Men du har selvfølgelig ret i de praktiske aspekter – selv fire sæder har en 911 jo og om noget kan den da nok MERE end en Indy. Jeg har da eksempelvis svært ved at se Maseratien på en trackday!

Men det er jo ligeså rigtigt at sige, at hvis man vil have en Maserati, så forslår en Porsche 911 bare ikke.

Hmmm. Jeg ville med det samme sige en Lancia Aurelia Coupé, men et hurtigt kig på mobile.de viste, at selv med 750.000 er man kun lidt over halvvejs for et eksemplar.
Ferrari 250 GT er også udelukket, så måske skulle man bare gå efter den bedste Citroën DS man kan finde? Eller den bedste Mercedes-Benz 300 SEL 6,3?

Nogle gange er tingene bare løjerlige.
Da jeg havde læst de indledende linjer, og således forstået konceptet bag @claus-ebberfelds artikel, var min allerførste tanke: Det kan for mig kun være en Indy – og helst i brun-metal.
Og hvad ender Ebbefeld med at ønske sig? Ja, det ved I. Og hvilken farve pryder de afsluttende fotos? Ja, det ved I.
Sikke et tilfælde…
308`eren ER også lækker, men Indy`en er bare mere klassisk på en…ja, klassisk måde, og har en anden aura over sig – den sender nogle lidt andre signaler. Signaler, som jeg holder meget af.

De Tomaso Pantera??

øv den var taget..

@claus-ebberfeld, ja min ven, en Gordon Keeble GK1 kan såmænd holdes indenfor budget. Det afhænger dog af hvad du ønsker at benytte din Gordon Keeble til. Skal den pryde de fine Concours de Elegance ved Como søen og Pebble Beach, så nej – der skal flere penge til. Men skal den derimod bruges til at transportere dig i luksus og stil til Como søen, så ja. Da der kun blev produceret 99 eksemplar, så skal man naturligvis være lidt tålmodig hvis det er en GK1 man vil eje, men til trods for dens sjældenhed, så er en “driver’s condition” Gordon Keeble stadig indenfor budget. Jeg er ikke et nanosekund i tvivl: det ville være mit valg… :-)

En Indy? Går det nu alligevel an at give 750.000,- for en bil udstyret med en stiv bagaksel ophængt i bladfjedre? Sorry jeg kunne ikke la’ vær’.

Hvis jeg havde den slags penge på sjov-bils kontoen, ville jeg nok personligt i stedet overveje kun at bruge måske en trediedel på bilen og så afsætte resten af pengene på nogle seriøse oplevelser/eventyr i den. A la rykke uger ud af kalenderen og tage på nogle seriøse langture. Lidt i stil med folk/familier der afbryder deres hverdag for at tage på jordomsejling. Det er sikkert en bedre forretning at bruge alle pengene på bil, men mon ikke det andet vil give nogle oplevelser man aldrig glemmer igen.

Jeg har kun brug for en klassiker og en Elan opfylder alt måske lige bortset fra et bagsæde. Skulle jeg ønske andet er drømmen forgængeren Elite. Det er verdens smukkeste lille sportsvogn i mine forudfattede øjne. Den her koster så lige over budgettet.

Jeg kunne selv tænke mig at eje stort set alle de biler der er blevet foreslået. Dog synes jeg Citroen SM mangler (medmindre jeg har overset den et sted).
Ikke fordi jeg nødvendigvis foretrækker den frem for mange af de andre der er foreslået, men jeg vil da mene at den er relevant prismæssigt, og jeg tror du ville nyde en sommer-rundtur i Europa i sådan en, @claus-ebberfeld.

En SM er egentlig et udmærket bud, @kim-nielsen : På forunderlig vis nok det nærmeste på en Maserati Indy af alle de ovennævnte – ja, selv motoren er jo Maserati. Så er driftomkostningerne nok også :-).

@westmus , jeg er ikke så bagakselfikseret som så mange andre!

@lars-d , en Lotus Elan har jeg også kæmpe sympati for. Og selvfølgelig kan man også køre til Le Mans i sådan en. Det er nok bare ikke helt så komfortabelt som i en Indy…

Jeg har da elektriske ruder i min Elan………vil man køre komfortabelt kan jeg anbefale en moderne bil. Jeg vælger køreglæde istedet.

Uh den bedste leg i verden. Et mere eller mindre fiktivt budget også en tur ind på mobile.de, dba.dk mv. for at se hvad man mon kunne få for de penge. Umiddelbart har man ikke råd til 12 cylindre fra de “finere mærker” så man skal jo kigge lid i 2. diversion men her er godt nok også masser af spændende biler. Porsche 356, en tidlig 911, Ferrari 308, 456 eller måske en 355 eller hvad med Jaguar E-type, BMW 635, Opel Omega Lotus, Alfa Montreal. Jeg ville hælde til Alfa’en eller en 308’er.

også smuk i sort – lidt overraskende. Det plejer ikke at klæde en Ferrari, men lige 308 synes jeg faktisk ser bedre ud i sort end klassisk rød eller gul.

@benjamin-n YES !! En 308 er nemlig helt fantastisk i sort. Det klæder den vanvittig godt. Har selv været på udkig efter en sort 308. Gerne en GTS og med rød læderkabine. Men der er langt imellem dem. Så jeg endte op med en trøstepræmie, en rød GTB i stedet.

Det er snyd, @benjamin-n : Den sorte 308 står jo på Stratos-fælge! Så er det klart, at den er ekstralækker. Sort med rød kabine ville også være lækkert, @heine-hansen , helt enig.

@lars-d , en Indy er måske for moderne til dig :-)?

@claus-ebberfeld hehe ja stratos fælge er lidt snyd men det tager jeg gerne med. Jeg ville generelt have svært ved at se mig selv i en bil med guldfælge meeen lige den 308’er tager jeg altså meget gerne hjem i garagen. Hvis man vil drømme lidt videre er den til salg hos vores tyske naboer for 84.000 euro – https://goo.gl/u1hGj6.
Og lige et billede bagfra – det er jo fredag.

@claus-ebberfeld – Det er ikke bare Stratos fælge, men Group 4 fælge. Brugt både af Ferrari og Lancia

En sjov leg.

Hvad med Maserati Khamsin?
I min verden er den konge-Maseratien med skarpt quirky (men smukt) design og lækker hydro-teknik hentet fra Citroen.

Jaguar XK120 står også højt på listen – både OTS eller coupe. Verdens måske smukkeste bil og et smukt smukt motorrum. Men hvor anvendelig er den til GT-ture? Ingen idé.

Så den nylige Petrolicious-video om Merc W111/W112 Coupe 3.5 V8.
Merc (og de fleste andre tyske biler) har aldrig rigtig rørt mig, men jeg faldt pladask for den Merc. Se videoen med den blå Coupe køre i London, og bliv forelesket.

Men, men, men – min egen (foreløbige) konklusion er at een “fin” klassiker på yderkanten af mit budget, ikke vil gøre mig lykkeligere end nogle billigere brugs-klassikere, som jeg komfortabelt har råd til at holde kørende og køre terræn, trackdays eller længere ture i.
Mindre stress og flere oplevelser.

GT..

Perfekt design – blot lavet som udstillingsvindue for XK-motoren.
William Lyons bør have mere kredit som bildesigner – han rangerer i den absolutte top.

Hvad med en TVR? Ellers er jeg også mest til en topliret Bertone, som er sat op til narrestreger ..

Khamsin får man ikke på det budget, @soeren-s-pedersen – ellers slog den i min bog Indy.

Men TVR, @alfalund – dét kan lade sig gøre indenfor budgettet. Men kan det lade sig gøre som den eneste bil?

Jeg har selv tænkt mig at deltage i Classic Rally på Nordsjælland. Fru Rasmussen og jeg har tidligere deltaget.
Der er opstået et lille problem med forsikringer. Jeg her ikke veteranforsikring men stilstandsforsikring, så jeg kan benytte bilerne lidt mere frit. I forsikringen står der, at man skal tage nummerpladerne af. Med den ny lov på området er det ikke så ligetil. Mine nummerplader er enten popnittet fast og/eller limede.
Jeg har nævnt det for forsikringen og fået en dispensation.
Måske kan i nævne det på forsikrings-arrangementet lørdag?

Ja sæsonen er startet idag, hurra…. …og øv, for regnen står ned. Nå mon ikke der kommer et hul i skyerne i løbet af weekenden?
Foreløbig plan er at køre til Veteranmesse i Fredericia i klassiker som sædvanligt, og hvorfor ikke deltage i DASU Classic 14. April, når de nu har lavet et løb på Fyn…? CRAA og CHGP med ViaRETRO er naturligvis en nobrainer. Desværre har HMS aflyst en trackday på Sjællandsringen, og datteren fylder 18 op til Munkebjerg, men måske når jeg bakken om søndagen. Og så overvejer jeg at leje et sommerhus til Rømø motor festival, og så skal der selvfølgelig køres landevej. Og mon ikke jeg også når over til AJ tanken på Le Mans lørdagen? Vi ses derude…

Det tror jeg vi gør, @joergen-kjaer : Men så langt er jeg p.t. ikke henne i min planlægning endnu, så i første omgang kigger jeg kun på april og en anelse ind i maj.

Classic Race Aarhus skal jeg kommentere, så derfor kommer jeg helt sikkert dér – og ja, jeg tager en klassiker, så jeg kan få den bedste parkering :-)

Jeg snød – var ude og køre i søndags.
Helårsforsilring er konge.

Fedt initiativ DASU har lavet her med Classic Day. Og perfekt med et fyrtårn en måned frem, så vinterens småprojekter kan snøvles færdige med sammenfaldet af forårsvejrets kommen – hvis det arter sig. Vil deltage d. 14 april, og så glæder jeg mig meget til at se Strøjer-samlingen (for første gang!) 9. juli.

Derudover står den på CRAA med Lancia klubben – selvfølgelig inkl. besøg på Viaretro-standen. OG så må jeg få taget mig sammen og køre ud til tirsdagstræffet på Kalø Vig noget oftere end de sidste par sæsoner… Munkebjerg, Bella Italia tjek tjek også.

Kunne også godt tænke mig at deltage i noget trackday af en art… Hmm – bliver nok en aktiv sæson… Vi ses derude!

Nu sker det snart… ! 😊
Taunussen er ved at være klar.. Laaaangt om længe. Første tur er efter planen til Fredericia 6-7. April, hvor den sandsynligvis kommer til at stå på Ford M klubbens stand.
De næste måneder kommer til at stå på ture til Kalø, wedelslund , Rømø og måske noget cars’n coffee i Århus .. hvis vi kan stable noget på benene..??:)

Tillykke, @moesgaard – må det blive en god og lang sæson for dig!

Hvor er den dog aldeles skøn!!
I den virkelige verden, kunne jeg nu fint “nøjes” med en Panhard 24CT. Så kunne man jo altid drømme om en P&P Dolomites mens man var på søndagstur i sin 24CT… ;-)

Skøn bil !
Den kunne være designet af Franquin :-)

Min tanker, da jeg så billedet fra fronten, gik også straks i retning af Splint og Co. Bliver vist nødt til at udvælge et album i reolen til aftenlæsningen.

Sjovt at komme ned til kommentarerne og se, at man absolut ikke er den eneste med den association.

Ja, det er faktisk sjovt, at jeg IKKE fik den association, for jeg har i dén grad også læst Splint & Co og er stor fan af Franquin, @ib-erik .

@jakob356 , når man stod overfor denne bil (ovenover, nærmest, for den er virkelig lillebitte) så var man ikke i tvivl om, at det var en seriøs racerbil/sportsvogn, og dens former virkede faktisk meget bedre i virkeligheden end på billeder. Så jeg tænkte på intet tidspunkt “brystsvag” eller “nuttet”, men kun “virkelig lækker og sjælden sportsvogn”. Allermest tankevækkende for mig var dog det faktum, at denne racer ville være velkommen til samtlige af verdens store betydende racerløb, konkurrencer og shows.