Medlem Claus Ebberfeld

Lækker bil, fin kørebeskrivelse, og en god sæsonafslutning.
Måske næste skridt skulle være anmeldelser af svenske kur-, spa- og badehoteller, så vi andre kan kaste os ud i tilsvarende ture til anbefalelsesværdige steder.

Utroligt beskrivende, hvilken livskvalitet det giver, at man kan have den rigtige bil !

Det bør være alle forundt.

Jeg melder mig gerne på testholdet, @klaus-r :-).

@ib-erik , jeg vil endda sige, at det er mere end bare livskvalitet: Her er simpelthen en bil, der gør mig til et mere helt menneske. Man kan virkelig tænke de helt store linier, når man ligger en en pool under den mørke svenske åbne himmel…

Dejlig beskrivelse af din bil, Claus!

Hvis i agter jeg sydpå til f. eks Nürburgring, kan jeg anbefale et super hotel på vejen! Hardenberg Burghotel (www.burghotel-hardenberg.de) Afkørsel Nörten-Hardenberg fra A7 ved slutningen af Harzen! Et par kilometer fra motorvejen ligger dette smukke gamle hotel og brændevinsbrænderi! Fantastisk service og venlighed!

God tur ønskes af Henning Hjorth

Du ER testholdet @claus-ebberfeld – desuden er jeg ikke sikker på om jeg kan klare at sidde i spa med et glas champagne, og holde i hånd med dig………

Billedet af Jaguaren ved siden af Volvoen viser tydeligt, hvilket fantastisk design Jaguar sendte på gaden for 50 år siden. Jeg tror ikke, at man vil tænke det samme om Volvoen om 50 år.
Jeg tænkte det samme for nogle dage siden, da jeg på min cykel kørte på Hillerødgade & Nørrebrogade i København N ved siden af en orange BMW1602. En perle blandt grå og sorte moderne biler.Det er sådan et syn, der også gør en årgang 1953 glad.

Fin køre beskrivelse og dejligt at afslutte sæsonen med gode minder, så er der ligesom ikke så lang tid til foråret og den nye sæson.
Mindet der spa halløj det forstår jeg simpelthen ikke det fede i..???
Eller er det blot for at lokke konen med på køretur?

… @claus-ebberfeld – og fordi det ér fredag, så lad os lige tilføje lidt rock ‘n’ Roll og damer til XJ’eren – fedt nummer!

Godt at høre, at du er en glad mand, @claus-ebberfeld. Måske du endda beholder det store kattedyr?
@sorensen verden er lille. Vidste godt, at du er TR6-ejer, men at vi også på andre punkter deler skæbne, vidste jeg ikke. Nuvel, min PI blev efter 9 års ejerskab solgt sidste måned, men også jeg er udstyret med en kone, der i runde tal altid har været ligeglad med bilen. Jo, glad på mine vegne, men ellers….gab! I forbindelse med salg af TR6, har jeg overvejet en XJ6. Og hvad sagde konen? HELT det samme som din!!! “Det er du altså ikke gammel nok til – skal du også gå med blød hat”? Og vores fælles skæbne fortsætter: I foråret skal vi på ferie i Tyskland. Her har jeg tænkt, at sønnike og jeg skal leje en klassiker en dag, mens konens bruger min løn i butikker. Viste hende en E-type. Svaret var: “Gør I bare det, men køn er den ikke”.
Så du er ikke alene!

@skaanning : det er jo nærmest skræmmende læsning!
Hvis vi mødes i klubsammenhæng, må drikke en øl sammen! 💪

Godaften

Bil spa…det sidste nye

Jeg forstår heller ikke det hersens spa opholds halløj

Når der er krise i mine venners parforhold snakker de altid om deres kommende spa- ophold.

Jeg forstår det ikke…

Claus – Spa ? Er det en form for udvidet 2 spands metode?

God aften

@sorensen den er jeg med på! Jeg holder udkig efter en TR6.
Dejlig bil, og som en børste med 2.5 liter, 6 cyl og baghjulstræk må det klart være den bedste roadster til under 200k.
Det er skønt at jagte ny bil, men jeg erkender blankt, at jeg savner min TR6 allerede nu.

Det eneste rigtige SPA ophold foregår vel et bestemt sted i Belgien, især i sommerhalvåret! Det gør godt langt ind i sjælen!

Prøv det før din nabo!

Hilsen Henning Hjorth

Det lyder som en dejlig tur I har været på! Det giver inspiration! Desværre er min bil uden varmesystem, så afdugning mm klares ikke helt så behageligt. Kombineret med et muligt højere lydniveau tror jeg ikke min bil er oplagt til en lignende tur. (så indtil videre er Spa noget med Belgien for mig)
Mht til koner, så mener min, at grimme biler er berlingo (og dens onde sjælenedbrydende ligesindede), multipla og firkantede volvoer. Derudover er der vist frit spil ??
Elsker forresten gamle “kæmpebils” billeder. Det med S90 siger vist det hele? I øvrigt er det sjovt, at lige så flot den er i STC lige så uheldig er den efter min mening i sedan. Bringer lige selv et billede af en kæmpe båd af en veteranbil

Forstår ikke den med at spørge konen, hvis de alligevel ikke har interesse. Min er ikke uinteresseret, men jeg husker ikke altid at spørge. Lige købt en hun ikke kan lide, og får den malet i en farve hun heller ikke synes om :) Men jeg er jo glad – og nu med en bil for meget til garagen…. (løsningen må aldrig være at sælge – der er jo mangel på garage der er isdue)

@claus-ebberfeld, men når konen først bifalder, så kan det vise sig mere problematisk at sælge igen… har hun først oplevet klimaanlægget om sommeren og iøvrigt finder sig transporteret i henhold til hendes komfortpræferencee

Helt enig, @lars-t-madsen : Hvis konen skulle være ligeglad med bilen, så får hun dog fordelen af en gladere mand, der følger sine egne lyster. Hvilket der jo ikke er noget problematisk i, når det handler om biler :-)

Hos os er vi derimod dobbelt glade for Jaguaren, og min kone har faktisk LIGE nu foreslået, at vi tager den til England næste sommer. Det kunne sagtens være en idé, faktisk.

Her har jeg også engang været i spa, nemlig i Bath. Meget passende. Et dejligt anlæg, hvor man fra bygningens tagpool kunne ligge under åben himmel og nyde udsigten ud over byen. Jeg elsker den fordybelse i nydelse, som man kan opleve den slags steder. Sjovt nok har jeg aldrig været i spa i Spa (!), selvom jeg har været til race dernede mange gange. Endnu mere sjovt er det nok, at min kone faktisk OGSÅ elsker at være til race i Spa. Måske er det derfor, at vi er nødt til at gå i spa andre steder :-)

@peter-plys-karlsen, du kan sige til dine venner, at de skal tage på spa FØR der er knas i deres parforhold …

Fine tips, @jakob356 og @henning-hjorth. De kan sagtens blive relevante også: På turen til Le Mans i sommer stoppede vi jo faktisk også på et kurhotel, og det var faktisk rart efter en dags kørsel i sommertemperaturer. Vi spekulerer i om vi skal køre til Italien i 2019 – det er også en del kørsel, hvor man nok godt kunne trænge til lidt tid uden for bilen bagefter.

@claus-ebberfeld

Claus – jeg forstår det stadig ikke…

Jeg er sgu nok mere til din gamle tospandsmetode…

Er det dit råd i tråd med…

Vil du undgå knas. … så er det kirken og spa’ s

God aften

Smuk vogn.
Havde jeg muligheden for at køre på Pepperpots havde jeg gjort det.
De nuværende er dog ganske nydelige.

@peter-plys-karlsen , hvis du kan få konen med på tospandsmetoden i stedet for spa, så er det naturligvis det optimale :-). Men rådet var nu ment til dine venner, der åbenbart havde brug for det.

@soeren-s-pedersen , jeg har lige her til aften fået tilbudt et sæt Kent-fælge. Men godt det er en lang vinter, så jeg kan overveje beslutningen grundigt.

God plan med England. Dette fra Spa-sted syd for Bath @claus-ebberfeld
Prøver st snakke konen ind i en ny tur i XJ-S, men børnene kan foldes om på bagsædet..

Dét der, @lars-t-madsen : Det er simpelthen et billede fra endnu en perfekt Jaguar-weekend!

Hvis jeg viser det til min kone…

@claus-ebberfeld …så vil hun forstå at du holder af hende..

Det er nok den værste forretningsmodel jeg nogensinde har hørt, @tue-paltorp ! “Kom, vi håndbygger biler og giver dem væk”?!?

Nej, Stutz-bilerne kostede skam penge, mange penge. De skulle, lidt afhængigt af udstyr, eksempelvis være dyrere end Mercedes’ “Grosser” 600, eksempelvis. Dén var på samme tid en af verdens dyreste og mest eksklusive biler – og i øvrigt omtrent det modsatte automobile udtryk af en Stutz, sjovt nok.

De er så groteske, at de sjovt nok besidder en vis særegen charme.

Bilen er jo fra en tid og et sted hvor man ikke var bange for at være flashy og blive set. Der var vist også noget med en smule retro bølge. Excalibur var kun ment som blikfang til en udstilling, men folk stod i kø for at høre til prisen og om de kunne bestille en.
Lidt overraskende at se den forsøgt talt ned, fordi den er bygget over noget Pontiac teknik. Overraskende fordi samme skribent sidst han var ude at køre i en husmands Chevrolet måtte trække Rolls Royce kortet for at kunne beskrive køreoplevelsen. At teknikken er gennemprøvet og driftsikkert standardgrej er vel ikke ligefrem en negativ ting i en i øvrigt håndbygget bil.

Stutz Blackhawk, blev bare lavet i 2 eksemplarer i 1968-70 (prototypen) til ejeren af Stutz, og bankmand, James D. O´Donnell basseret på en Pontiac Grandprix, den blev fragtet til Italien, hvor den blev bygget hos Carrozzeria Padane i Modena (Maserati Bora, Mistral og Indy), efter anvisninger/tegninger fra O´Donnell´s chefdesigner Virgil Exner (Tidligere ansat hos Chrysler), Bilen blev stort set skrottet og en ny karosse, interiøre etc. blev lavet i hånden.
Nr. 2 blev lavet i 1970 og var den første Stutz solgte til ingen andre end Elvis Presley for omkring 26.000$, som i øvrigt fik Hot-Rod kongen George Barris, til at Customize den?
Fra 1971 til 73, blev der lavet i omegnen af 25 eksemplarer af modellen, Hvor Elvis ejede 3 stk.

“otte-spors-stereo”?

bemærk, at den havde hverken spærredifferentiale eller drejelige forlygter.

det er utroligt, at bladet Esquire fra December 1963 ikke blev nævnt.

Jeg tager en guldfarvet.
Den ser ud til at være stor nok til, at jeg kan have min pels på under kørslen….

Jeg kender godt den strategi, @tue-paltorp – men nu skrev du jo helt nøjagtigt “at de alle som een fik bilerne forærende”, og DET hænger jo ikke sammen. At Elvis fik en forærende er jeg nu heller ikke sikker på, da det siges at han og Frank Sinitra kæmpede om at få den allerførste.

I dét lys var det nok nærmere et spørgsmål om hvem der ville betale mest? Men sandt nok, så var der nok en stor markedsføringseffekt ved at de første købere var i den vægtklasse. Men igen: Hvad der har ansporet de to til at gå så målrettet efter en bil, der dybest set er smagløs, kitschet eller bare overdrevet synes jeg stadig er et godt spørgsmål.

Men helt enig med @skaanning , de HAR alligevel også en vis charme: Jeg synes faktisk de overordnede proportioner fungerer. @jakob356, jeg mener faktisk også at Exner stor bag Imperial, så det ville forklare noget.

@westmus, det er jo ikke at tale den ned at kalde den en Pontiac Grand Prix i glimmerjakke: Det er da en helt kort destillation af fakta.

Hvis ret skal være ret, så KUNNE man forestille sig, at en Stutz kører en anelse bedre end Pontiac’en med al den omsorg der er lagt i ombygningen. Man burde i hvert fald kunne FORVENTE det ift. merprisen. Men noget fuldblods på niveau med Elvis’ BMW 507 er en Stutz jo ikke, vel? Og ligeså smagfuld og stilsikker som Sinatras Facel-Vega er den jo heller ikke, vel?

“otte-spors-stereo” var noget man brugte i gamle dage, @ben .Før kassettebånd. Jeg er ret sikker på at jeg læste at både spær og drejelige forlygter kunne fås på Stutz’erne, selvom det næppe var alle det havde det.

En Stutz i ny udgave er -uagtet at det er en god og gennemprøvet teknik underneden – ligesom en Excalibur noget makværk der forsøger at ligne noget med stil og klasse – men trods alt har en vis udstråling.
Næh en Stutz Bearcat er en RIGTIG bil!

@claus-ebberfeld, jeg ved godt hvad en 8-track var, men jeg har aldrig set det skrevet som”otte-spors-stereo”.

Serie I Blackhawk havde en LearJet stereo, som var den dyreste man kunne få i 1971. Den sad i Stutz Blackhawk og Jensen Interceptor, som blev eksporteret til USA. Det tog mig fem år at finde en, men endelig lykkedes det mig at købe en fra en mand i USA, som havde en Interceptor.

Det kan godt være, at du har læst om spærredifferentiale og drejelige forlygter, men det er forkert. Der er ingen Stutz der har dem.

Wauw, en lækker radio!
Den minder mig om de radioer, der var indbygget i de her luksussenge fra 70’erne – hvis nogen ellers husker dem.
De havde et kollosalt gærde i mørkt træ med skrånende hynder, så man kunne sidde i sengen og læse Aktuelt eller Rapport. I midten af gærdet sad noget, der på en prik ligende en autoradio. Højtalerne sad ude ved siden, hvor man også fandt intergrerede sengeborde med plads til askebæger og en sjus.
Tænk lige at smide et kassettebånd med noget lummert beatmusik i radioen, åbne en flaske martini og en pakke af 70’ernes nye ting, saltstanger, og så vente på konen, der selvfølgelig ligner en af damerne fra ABBA….
Hmm…igen tænker jeg, at alt det fede fandtes, da jeg blot var et barn. Øv.

@ben, “otte-spors-stereo” blev slet og ret kaldt “Stereo 8” nogle steder dengang. Et interessant format som havde potentiale til kvadrofoni-lyd, men som vist ikke blev udnyttet før længe efter at 8-track-kassetterne var udfaset.

Nå, okay, okay – jeg må bøje mig for de mere vidende. Elvis betalte så nok selv, og overbød måske endda Sinatra. Skøn historie!

Men princippet med at blive betalt for at blive set i / med / på et bestemt produkt er jo da ellers udbredt. Er det ikke det, bloggerne lever af?

Iflg. historien, så EP bilen udstillet hos Meyers (den første Stutz-forhandler) og ville købe den på stedet. Forhandleren kunne ikke sælge den, da det var den 2. prototype, men de kunne i stedet sælge ham en anden og sætte den i produktion, hvis han underskrev en slutseddel? EP ville have den eksakte bil og Meyers måtte fortælle at den skulle bruges til et bilshow? EP bad Meyers om at tænke sig om set i forhold til den interesse det ville skabe med EP bag rattet!
EP, købte bilen, men skulle accepterer at den skulle benyttes til omtalte bilshow, inden han fik nøglerne, samt han skulle stille op til en foto-sesion som en del af aftalen..
Sinatra, havde afslået disse krav, så det gav sig selv…

God uddybning, @dw – tak! Elvis Presley anno halvfjerdserne passede da også klart bedre i stilen til en Stutz end Sinatra gjorde, så alle må have været glade :-).

Apropos historie, @ben , så tror jeg både det med spærredifferentialet og det med lygterne er fra Wikipedia: Dér står de kunne fås med et “Safe-T-Track”-spær og “cornering lights”. Det sidste havde jeg forstået som drejelige, men det er det nok ikke.

Det med “8-spors-stereo” er jo fordi jeg skriver dansk på min hjemmedatamat. Jeg tror @soeren-navntoft har ret i, at man i perioden kaldte det for “Stereo 8” på dansk. “Eight track” er vist mest noget man i Danmark er begyndt at sige samtidigt med “OMG” og F-ordet, ikke? Og din radio er ultralækker, ja.

Og det er @skaanning ‘s fantasi også: Waaauv, siger jeg fra den langluvede seng med Burt Bacharach på kassettespilleren!

@claus-ebberfeld

Safe-T-Track var en tidlig Pontiac løsning, der kan sammenlignes med en meget primativ traction control.

“cornering lights” er ikke drejelige, men er hvide lygter, der sider på siden af bilen. de lyser, når man bruger blinklys, for at belyse i den retning, hvor man drejer.

@claus-ebberfeld, min kommentar kom ud af at der blev skrevet om “ordinær teknik” fra Pontiac. “Ordinær” er i følge den danske ordbog et overvejende negativt ladet ord. Jeg gætter på Pontiac teknikken har leveret varen og fået sådan en Stutz til at køre præcis så overskudsagtigt og komfortabelt som man ville forventer af sådan et stort rumskib.

@skaanning, Brothers Johnson med “Strawberry letter 23” strømmende ud af højtalerne i Stutz’en …….. mens vi svæver hen over asfalten med en svag buldren i baggrunden. 😎